CN110397319B - 一种抗震式人防车位结构 - Google Patents

一种抗震式人防车位结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种抗震式人防车位结构，包括侧板、顶板、支撑机构、喷洒机构和防撞单元；本发明可以解决采用混凝土浇筑而成的车位结构抗震性能较差，不能有效提高人防车位的抗震性能；同时混凝土浇筑而成的车位车辆在停放时容易造成表面剐蹭，且由于地下人防车位的密闭性，车辆在车库内部移动式常常造成灰尘长时间弥散，造成车辆表面累积大量的灰尘等问题。

Description

一种抗震式人防车位结构
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种抗震式人防车位结构。
背景技术
人防车位一般与普通车位在建筑物的不同楼层，一般位于普通车位更下的楼层，也有部分建筑中人防车位与普通车位位于相同的楼层；人防车位在地下楼层目的是提高土地资源的利用率，降低在道路侧边停放造成的交通压力，设置的地下人防车位需要考虑车位本身的抗震性能；
现有采用混凝土浇筑而成的车位结构抗震性能较差，不能有效提高人防车位的抗震性能；同时混凝土浇筑而成的车位车辆在停放时容易造成表面剐蹭，且由于地下人防车位的密闭性，车辆在车库内部移动式常常造成灰尘长时间弥散，造成车辆表面累积大量的灰尘。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明可以解决采用混凝土浇筑而成的车位结构抗震性能较差，不能有效提高人防车位的抗震性能；同时混凝土浇筑而成的车位车辆在停放时容易造成表面剐蹭，且由于地下人防车位的密闭性，车辆在车库内部移动式常常造成灰尘长时间弥散，造成车辆表面累积大量的灰尘等问题。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种抗震式人防车位结构，包括侧板、顶板、支撑机构、喷洒机构和防撞单元；所述的侧板数目为二，位于侧板的上端均匀设置有倾斜的限位孔；两个侧板通过螺栓对称安装在地面上，位于两个侧板之间其上端通过均匀设置的支撑机构安装有顶板，顶板的上端均匀设置有倾斜的限位孔；支撑机构内部设置有喷洒单元，所述侧板的内壁开设有矩形通槽，位于通槽内均匀设置有防撞单元；其中：
所述的支撑机构包括直角台、拉杆、锁定球、辅助板、辅助弹簧、限位杆和橡胶卡球；所述的直角台的内部从前往后对称设置有若干安装孔；位于安装孔内部设置有两个半弧形孔，位于直角台的安装孔内通过滑动配合方式安装有拉杆，位于直角台上安装孔内部的拉杆上端通过活动配合方式设置有辅助板，位于辅助板与直角台接触的外壁均匀设置有滚珠，位于辅助板下端的拉杆外壁套设有辅助弹簧，所述拉杆的底端设置有锁定球，所述的限位杆通过活动配合方式均匀设置在直角台内，且限位杆位置与安装孔位置一一对应，所述直角台内部限位杆的一端通过滑动配合方式与拉杆的下端外壁相连接；位于直角台外部限位杆的一端外壁开有两个方向相反的弧形切孔，所述的橡胶卡球通过活动配合方式分别均匀设置在侧板上端设置的限位孔内部和顶板上端设置的限位孔内部；采用螺栓将两块侧板固定住，将顶板搭在两块侧板之间的上端合适位置，通过操作拉杆推动限位杆固定在合适的位置，将顶板固定住；设置的支撑机构便于拼接顶板，结构简单。
所述的防撞单元包括顶伸柱、卡接件、压缩弹簧和顶伸头；所述顶伸柱的外壁通过活动连接方式均匀套设有橡胶套，所述顶伸柱的上下两端分别开设有空腔，位于顶伸柱上下两端空腔内分别通过滑动配合方式设置有顶伸头，所述顶伸头与顶伸柱之间设置有压缩弹簧，所述顶伸头的外壁通过活动连接方式均匀设置有滚珠；所述的卡接件均匀设置在侧板上的矩形通槽外壁上；所述的卡接件与顶伸头相互配合。
所述的卡接件包括卡接弹簧和卡接板，所述的卡接板外壁设置有限位槽，所述的卡接板通过滑动连接方式设置在侧板上的矩形通槽处；且卡接板通过卡接弹簧与侧板相连接；通过卡接件将顶伸头固定住；当外部发生震动时，通过均匀设置的顶伸柱对外部震动具有很好的防震作用；同时便于更换顶伸柱；同时当车辆与车位内壁发生剐蹭时，在顶伸柱外壁通过活动配合方式套设有多个橡胶套保证车辆与橡胶套接触时间可以带动橡胶套转动，避免顶伸柱直接与车表面接触发生剐蹭。
所述的喷洒机构包括导水管、喷水外罩、密封板、喷水头、驱动单元和喷洗单元；所述导水管设置在直角台内部，位于直角台的外部均匀设置有喷水外罩，所述的喷水外罩与导水管相连通，所述的喷水外罩为空腔结构，位于喷水外罩上设置有密封板；位于喷水外罩外侧的密封板一端中部设置有喷水头与喷水外罩的内部空腔相连通；位于密封板上其圆周方向通过活动连接方式安装有喷洗单元，所述的驱动单元安装在喷水外罩内部空腔内；且所述的驱动单元与喷洗单元相配合。
所述的驱动单元包括主动轴、从动轴、传动带和排水板；所述的主动轴通过轴承安装在喷水外罩的内部上端进水口位置；所述的从动轴通过轴承安装在喷水外罩的内部下端排水口位置，所述的主动轴与从动轴之间通过传动带相连接；所述传动带的外壁设置有斜齿；位于主动轴的外壁均匀设置有排水板。
所述的喷洗单元包括雾化喷头、从动齿轮和主动齿盘；所述的雾化喷头绕密封板的圆周方向通过活动配合方式均匀设置在位于喷水外罩外侧的密封板一端外壁上；所述的雾化喷头外端为球形空腔结构，位于球形结构的外壁均匀设置有雾化喷水孔；位于喷水外罩内部雾化喷头的一端设置有从动齿轮，所述的从动齿轮与主动齿盘相互啮合，所述的主动齿盘通过活动连接方式安装在密封板外壁上，且所述的主动齿盘与传动带上的斜齿相互啮合；当水流到喷水外罩内部空腔由雾化喷头喷出时推动排水板使得传动带转动，从而带动主动齿盘驱动，致使雾化喷头发生在无外部动力源的情况下产生转动，更大区域的使得车辆被喷洗干净；设置的喷洒机构通过水压流动产生动力致使雾化喷头发生转动，提高喷洒出的水流面积；便于将车辆外表面附着的灰尘清理干净。
(三)有益效果
一.本发明通过均匀设置的顶伸柱对外部震动具有很好的防震作用；同时便于更换顶伸柱；同时当车辆与车位内壁发生剐蹭时，在顶伸柱外壁通过活动配合方式套设有多个橡胶套保证车辆与橡胶套接触时间可以带动橡胶套转动，避免顶伸柱直接与车表面接触发生剐蹭；
二.本发明设置的喷洒机构通过水压流动产生动力致使雾化喷头发生转动，提高喷洒出的水流面积；便于将车辆外表面附着的灰尘清理干净；
三.本发明设置的支撑机构便于拼接顶板，结构简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明立体结构示意图；
图2是本发明的主视位置剖视图；
图3是本发明图2中的A处局部放大图；
图4是本发明图2中的B处局部放大图；
图5是本发明图2中的C处局部放大图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图5所示，一种抗震式人防车位结构，包括侧板1、顶板2、支撑机构3、喷洒机构4和防撞单元5；所述的侧板1数目为二，位于侧板1的上端均匀设置有倾斜的限位孔；两个侧板1通过螺栓对称安装在地面上，位于两个侧板1之间其上端通过均匀设置的支撑机构3安装有顶板2，顶板2的上端均匀设置有倾斜的限位孔；支撑机构3内部设置有喷洒单元，所述侧板1的内壁开设有矩形通槽，位于通槽内均匀设置有防撞单元5；其中：
所述的支撑机构3包括直角台31、拉杆32、锁定球33、辅助板34、辅助弹簧35、限位杆36和橡胶卡球37；所述的直角台31的内部从前往后对称设置有若干安装孔；位于安装孔内部设置有两个半弧形孔，位于直角台31的安装孔内通过滑动配合方式安装有拉杆32，位于直角台31上安装孔内部的拉杆32上端通过活动配合方式设置有辅助板34，位于辅助板34与直角台31接触的外壁均匀设置有滚珠，位于辅助板34下端的拉杆32外壁套设有辅助弹簧35，所述拉杆32的底端设置有锁定球33，所述的限位杆36通过活动配合方式均匀设置在直角台31内，且限位杆36位置与安装孔位置一一对应，所述直角台31内部限位杆36的一端通过滑动配合方式与拉杆32的下端外壁相连接；位于直角台31外部限位杆36的一端外壁开有两个方向相反的弧形切孔，所述的橡胶卡球37通过活动配合方式分别均匀设置在侧板1上端设置的限位孔内部和顶板2上端设置的限位孔内部；采用螺栓将两块侧板固定住，将顶板2搭在两块侧板1之间的上端合适位置，通过操作拉杆32推动限位杆36固定在合适的位置，将顶板2固定住；设置的支撑机构3便于拼接顶板2，结构简单。
所述的喷洒机构4包括导水管41、喷水外罩42、密封板43、喷水头44、驱动单元45和喷洗单元46；所述导水管41设置在直角台31内部，位于直角台31的外部均匀设置有喷水外罩42，所述的喷水外罩42与导水管41相连通，所述的喷水外罩42为空腔结构，位于喷水外罩42上设置有密封板43；位于喷水外罩42外侧的密封板43一端中部设置有喷水头44与喷水外罩42的内部空腔相连通；位于密封板43上其圆周方向通过活动连接方式安装有喷洗单元46，所述的驱动单元45安装在喷水外罩42内部空腔内；且所述的驱动单元45与喷洗单元46相配合。
所述的驱动单元45包括主动轴451、从动轴452、传动带453和排水板454；所述的主动轴451通过轴承安装在喷水外罩42的内部上端进水口位置；所述的从动轴452通过轴承安装在喷水外罩42的内部下端排水口位置，所述的主动轴451与从动轴452之间通过传动带453相连接；所述传动带453的外壁设置有斜齿；位于主动轴451的外壁均匀设置有排水板454；所述的喷洗单元46包括雾化喷头461、从动齿轮462和主动齿盘463；所述的雾化喷头461绕密封板43的圆周方向通过活动配合方式均匀设置在位于喷水外罩42外侧的密封板43一端外壁上；所述的雾化喷头461外端为球形空腔结构，位于球形结构的外壁均匀设置有雾化喷水孔；位于喷水外罩42内部雾化喷头461的一端设置有从动齿轮462，所述的从动齿轮462与主动齿盘463相互啮合，所述的主动齿盘463通过活动连接方式安装在密封板43外壁上，且所述的主动齿盘463与传动带453上的斜齿相互啮合；当水流到喷水外罩42内部空腔由雾化喷头461喷出时推动排水板454使得传动带453转动，从而带动主动齿盘463驱动，致使雾化喷头461发生在无外部动力源的情况下产生转动，更大区域的使得车辆被喷洗干净；设置的喷洒机构4通过水压流动产生动力致使雾化喷头461发生转动，提高喷洒出的水流面积；便于将车辆外表面附着的灰尘清理干净。
所述的防撞单元5包括顶伸柱51、卡接件52、压缩弹簧53和顶伸头54；所述顶伸柱51的外壁通过活动连接方式均匀套设有橡胶套，所述顶伸柱51的上下两端分别开设有空腔，位于顶伸柱51上下两端空腔内分别通过滑动配合方式设置有顶伸头54，所述顶伸头54与顶伸柱51之间设置有压缩弹簧53，所述顶伸头54的外壁通过活动连接方式均匀设置有滚珠；所述的卡接件52均匀设置在侧板1上的矩形通槽外壁上；所述的卡接件52与顶伸头54相互配合；所述的卡接件52包括卡接弹簧521和卡接板522，所述的卡接板522外壁设置有限位槽，所述的卡接板522通过滑动连接方式设置在侧板1上的矩形通槽处；且卡接板522通过卡接弹簧521与侧板1相连接；当外部发生震动时，通过均匀设置的顶伸柱51对外部震动具有很好的防震作用；同时便于更换顶伸柱51；同时当车辆与车位内壁发生剐蹭时，在顶伸柱51外壁通过活动配合方式套设有多个橡胶套保证车辆与橡胶套接触时间可以带动橡胶套转动，避免顶伸柱51直接与车表面接触发生剐蹭。
具体的，通过水泥浇筑而成的车位空间时，通过将两块侧板1采用螺栓固定住，将顶板2搭在两块侧板1之间的上端合适位置，通过操作拉杆32推动限位杆36固定在合适的位置，将顶板2固定住；通过在侧板1的内壁上安装防撞单元5，一方面提供支撑作用提高其抗震能力，另一方面可以避免车辆与车位内壁的剐蹭；同时设置的喷洒机构4可以对车辆表面进行清洗。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗震式人防车位结构，包括侧板(1)、顶板(2)、支撑机构(3)、喷洒机构(4)和防撞单元(5)；其特征在于：所述的侧板(1)数目为二，位于侧板(1)的上端均匀设置有倾斜的限位孔；两个侧板(1)通过螺栓对称安装在地面上，位于两个侧板(1)之间其上端通过均匀设置的支撑机构(3)安装有顶板(2)，顶板(2)的上端均匀设置有倾斜的限位孔；支撑机构(3)内部设置有喷洒单元，所述侧板(1)的内壁开设有矩形通槽，位于通槽内均匀设置有防撞单元(5)；其中：
所述的支撑机构(3)包括直角台(31)、拉杆(32)、锁定球(33)、辅助板(34)、辅助弹簧(35)、限位杆(36)和橡胶卡球(37)；所述的直角台(31)的内部从前往后对称设置有若干安装孔；位于安装孔内部设置有两个半弧形孔，位于直角台(31)的安装孔内通过滑动配合方式安装有拉杆(32)，位于直角台(31)上安装孔内部的拉杆(32)上端通过活动配合方式设置有辅助板(34)，位于辅助板(34)与直角台(31)接触的外壁均匀设置有滚珠，位于辅助板(34)下端的拉杆(32)外壁套设有辅助弹簧(35)，所述拉杆(32)的底端设置有锁定球(33)，所述的限位杆(36)通过活动配合方式均匀设置在直角台(31)内，且限位杆(36)位置与安装孔位置一一对应，所述直角台(31)内部限位杆(36)的一端通过滑动配合方式与拉杆(32)的下端外壁相连接；位于直角台(31)外部限位杆(36)的一端外壁开有两个方向相反的弧形切孔，所述的橡胶卡球(37)通过活动配合方式分别均匀设置在侧板(1)上端设置的限位孔内部和顶板(2)上端设置的限位孔内部；
所述的喷洒机构(4)包括导水管(41)、喷水外罩(42)、密封板(43)、喷水头(44)、驱动单元(45)和喷洗单元(46)；所述导水管(41)设置在直角台(31)内部，位于直角台(31)的外部均匀设置有喷水外罩(42)，所述的喷水外罩(42)与导水管(41)相连通，所述的喷水外罩(42)为空腔结构，位于喷水外罩(42)上设置有密封板(43)；位于喷水外罩(42)外侧的密封板(43)一端中部设置有喷水头(44)与喷水外罩(42)的内部空腔相连通；位于密封板(43)上其圆周方向通过活动连接方式安装有喷洗单元(46)，所述的驱动单元(45)安装在喷水外罩(42)内部空腔内；且所述的驱动单元(45)与喷洗单元(46)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种抗震式人防车位结构，其特征在于：所述的防撞单元(5)包括顶伸柱(51)、卡接件(52)、压缩弹簧(53)和顶伸头(54)；所述顶伸柱(51)的外壁通过活动连接方式均匀套设有橡胶套，所述顶伸柱(51)的上下两端分别开设有空腔，位于顶伸柱(51)上下两端空腔内分别通过滑动配合方式设置有顶伸头(54)，所述顶伸头(54)与顶伸柱(51)之间设置有压缩弹簧(53)，所述顶伸头(54)的外壁通过活动连接方式均匀设置有滚珠；所述的卡接件(52)均匀设置在侧板(1)上的矩形通槽外壁上；所述的卡接件(52)与顶伸头(54)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种抗震式人防车位结构，其特征在于：所述的驱动单元(45)包括主动轴(451)、从动轴(452)、传动带(453)和排水板(454)；所述的主动轴(451)通过轴承安装在喷水外罩(42)的内部上端进水口位置；所述的从动轴(452)通过轴承安装在喷水外罩(42)的内部下端排水口位置，所述的主动轴(451)与从动轴(452)之间通过传动带(453)相连接；所述传动带(453)的外壁设置有斜齿；位于主动轴(451)的外壁均匀设置有排水板(454)。
4.根据权利要求1所述的一种抗震式人防车位结构，其特征在于：所述的喷洗单元(46)包括雾化喷头(461)、从动齿轮(462)和主动齿盘(463)；所述的雾化喷头(461)绕密封板(43)的圆周方向通过活动配合方式均匀设置在位于喷水外罩(42)外侧的密封板(43)一端外壁上；所述的雾化喷头(461)外端为球形空腔结构，位于球形结构的外壁均匀设置有雾化喷水孔；位于喷水外罩(42)内部雾化喷头(461)的一端设置有从动齿轮(462)，所述的从动齿轮(462)与主动齿盘(463)相互啮合，所述的主动齿盘(463)通过活动连接方式安装在密封板(43)外壁上，且所述的主动齿盘(463)与传动带(453)上的斜齿相互啮合。
5.根据权利要求2所述的一种抗震式人防车位结构，其特征在于：所述的卡接件(52)包括卡接弹簧(521)和卡接板(522)，所述的卡接板(522)外壁设置有限位槽，所述的卡接板(522)通过滑动连接方式设置在侧板(1)上的矩形通槽处；且卡接板(522)通过卡接弹簧(521)与侧板(1)相连接。
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