CN113114991A - 一种用于道路交通的视频监控装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种用于道路交通的视频监控装置，包括两组沿道路两边相对设置的监控机构，每个所述监控机构上均安装有路灯组件，监控机构之间分别架设有若干个第一监控组件和第二监控组件，监控机构底端设有支杆，其特征在于，所述监控机构外部滑动连接有套筒，所述套筒一侧设有限高机构，该一种用于道路交通的视频监控装置包括套筒底端相连有高度调节机构。本发明的有益效果是：该装置通过监控机构监测到突发事件，并通过远程及时控制道路的限高和封停，利用手动上升机构和自动上升机构之间可以互换，即使自动上升机构损坏时，限高机构还能正常运行，通过缓冲机构可以对车辆人员进行缓冲，减轻事故发生的严重性。

Description

一种用于道路交通的视频监控装置
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种用于道路交通的视频监控装置。
背景技术
监控杆，是用于室外监控摄像机安装的柱状支架道路监控通常使用高度6米横臂1米来进行制作，没有特殊情况所有监控杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求，现在道路常见的监控杆是用来道路交通的视频监控。
目前，监控杆只用来监控道路上的车辆是否违规操作，比如监控车辆是否存在超速行为，以及牌照是否存在涂抹、数字不清等情况，以及发现车辆有违法等其他违规操作时，并将其车辆信息所存档，以便当作证据，但由于监控杆功能较为单一，不符合目前智能化实现应急措施，当监控杆检测到道路发生突发事件时，比如发生道路存在塌陷、道路维修、桥梁搭建、线路搭设，以及国家应急设备人员进行输送等需要对道路进行限高和封停，就需要架设安装限高杆、拦路杆等组件，但是限制高度和道路封停需要工作人员后续单独布置，需要花费一定时间和物资，所以无法及时应对突发情况进行架设限高杆和拦路杆。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种于道路交通的视频监控装置来解决无法及时应对突发情况进行架设限高杆和拦路杆的问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：用于道路交通的视频监控装置，包括两组沿道路两边相对设置的监控机构，每个所述监控机构上均安装有路灯组件，两个所述监控机构之间分别架设有若干个第一监控组件和第二监控组件，每个所述监控机构底端设有支杆，其特征在于，所述监控机构外部滑动连接有套筒，所述套筒一侧设有限高机构，该一种用于道路交通的视频监控装置包括套筒底端相连有高度调节机构，且高度调节机构内部带动套筒上下移动的以改变限高机构高度。
1)、该装置通过监控机构上设置有第一监控组件和第二监控组件，能够对道路的信息情况实时监测，利用第一监控组件和第二监控组件内部设置有控制模块和处理模块，将信息画面可以远程传送到工作人员处，当第一监控组件以及第二监控组件探测到道路发生突发事件时，需要临时限高和道路封停时，此时工作人员通过远程控制启动液压驱动机构，利用液压驱动机构驱动顶部顶杆向下移动作用，此时连接组件跟着顶杆向下移动并带动套筒和限高杆向下移动，此刻套筒带动限高机构向下移动到一定高度，能够利用显高机构拦住较高的车辆，通过设置监控机构识别和处理信息控制限高机构下降，能够及时的运作并拦住高的车辆通行，避免过高的车辆通行导致后方突发事件的严重性进一步扩大，当突发事件属于禁止通行时，能够控制限高机构下降到一定高度拦截一切车辆通行，能够及时的阻挡车辆通行从而保护了车辆人员的安全，设置监控机构控制限高机构的上下移动高度使装置应急处理效果更好。
2)、该装置通过控制限高机构向下移动拦截车辆，使监控机构的高度保持不变，能够保持监控机构监控的范围不变，避免监控机构也下降导致监控范围缩小，从而影响处理监控应急能力，同时也能够使监控效果更好。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述高度调节机构内部均设有自动上升机构和手动上升机构，所述自动上升机构内部包括有液压驱动机构，所述液压驱动机构顶端设有连接组件，所述连接组件内部包括有固定环，且固定环外部与套筒固定连接，所述连接组件在固定环顶端两侧外部开设有凹槽。
进一步，所述手动上升机构内部分别包括有第一滑动组件和第二滑动组件，所述第一滑动组件和二滑动组件内部均包括有滑轨、滑板，所述第一滑动组件在滑板顶端外部通过转轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮一侧设有蜗杆，且蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆一端贯穿高度调节机构固定连接有手轮，所述自动上升机构一侧设有连接杆，且连接杆一端外部贯穿高度调节机构。
进一步，所述蜗轮顶端外部固定连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上方处通过螺纹转动连接有螺母，所述螺母一侧外部筒转轴转动连接有伸缩杆，且伸缩杆另一端通过转轴与高度调节机构一侧内壁转动连接，所述螺母和液压驱动机构顶部均通过顶杆可改变连接组件上下活动的高度，所述高度调节机构底端设有缓冲机构。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置蜗轮和蜗杆，当车辆撞到限高机构时，并将限高机构的线路撞损，导致自动上升机构无法正常工作，此时通过向右推动手轮，使手轮带动蜗杆向右移动并带动手动上升机构向右移动，此刻第一滑动组件带动顶部的螺纹丝杆和螺母向右移动，同时旋转手轮带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹丝杆动，利用伸缩杆卡住螺母和由于螺纹之间的关系，此时螺母向上移动并使顶杆插进凹槽中，再次驱动连接组件向上移动，此时将连接杆向右拉动，利用连接杆带动自动上升机构和液压驱动机构向右移动，使液压驱动机构顶部的顶杆从凹槽中滑出，将液压驱动机构从连接组件底部移出，此时通过旋转手轮能够控制限高机构的高度，方便没有电力以及线路受损导致液压驱动机构不能运作的情况下，限高机构也能够正常的使用和运行。
进一步，所述缓冲机构内部包括有第一滑块，立柱、弹簧，所述缓冲机构底端外部设有固定组件，所述固定组件内部包括有固定板和螺栓。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置第一滑块、弹簧，当有车辆撞到限高机构时，撞击力使限高机构带动高度调节机构和第一滑块在缓冲机构上移动，并且压缩弹簧，利用将车辆的冲击力转换成压缩弹簧的推力，可以有效的缓冲车辆带来撞击力，减轻车辆人员受损以及限高机构断裂，利用固定组件和螺栓可以使缓冲机构与地面更加牢固。
进一步，所述弹簧外部设有第二滑块，所述第二滑块顶端外部固定连接有支撑杆，且支撑杆一端与高度调节机构固定连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置支撑杆、第二滑块，利用在高度调节机构两侧外部均设置有支撑杆，可以使装置整体结构更加稳定，从而进一步增强抗撞击的能力。
进一步，所述所述限高机构外部设有缓冲层。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置缓冲层，通过在限高机构外部设置有缓冲层，能够进一步对车辆带来冲击力进行缓冲，可以使对车辆人员造成伤害的严重性进一步的减小。
进一步，所述缓冲层外部设有若干个反光贴。
采用上述进一步方案的有益效果是，设置反光贴，可以使限高机构在夜晚更醒目，可以给过往车辆提供警示作用，避免驾驶人员未能及时避让。
进一步，所述高度调机构外部设有电子显示组件，所述电子显示组件内部包括有电子显示屏、固定支架、导线。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置电子显示组件，通过监控机构将监控到的突发事件以及其它道路信息，及时的投送到电子显示组件上，便于过往车辆观看，能够提前做好避让和绕路的准备。
进一步，所述缓冲机构外部设有防尘壳，所述防尘壳顶部开设有用于支撑杆和立柱移动的导向槽，所述防尘壳在导向槽两侧内壁均设有橡胶条。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置防尘壳、橡胶条，利用在缓冲机构外部设置有防尘壳可以将缓冲机构罩住，同时在防尘壳顶部开设有导向槽，方便立柱和支撑杆的移动，利用在导向槽两侧内壁均安装有橡胶条，能够防止过往车辆将道路上的灰尘和石子溅入防尘壳中，避免石子进入缓冲机构中，导致第一滑块和第二滑块在缓冲机构上移动受阻，从而影响装置的缓冲功能，造成对车辆伤害，使驾驶人员受伤。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明局部剖视图；
图4为本发明连接组件局部俯视图；
图5为本发明图1中A部的结构放大示意图；
图6为本发明实施例的防尘壳主视示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一滑块，2、立柱，3、高度调节机构，31、第一滑动组件，311、手动上升机构，312、蜗杆，313、伸缩杆，314、蜗轮，315、螺纹丝杆，316、螺母，317、手轮，318、顶杆，32、第二滑动组件，321、自动上升机构，322、连接杆，323、液压驱动机构，4、套筒，41、连接组件，411、凹槽，5、限高机构，51、缓冲层，52、反光贴，6、监控机构，61、第一监控组件，62、第二监控组件，7、路灯组件，8、固定组件，81、螺栓，9、缓冲机构，91、第二滑块，911、支撑杆，92、弹簧，10、支杆，11、电子显示组件，12、防尘壳，121橡胶条。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
监控杆，是用于室外监控摄像机安装的柱状支架道路监控通常使用高度6米横臂1米来进行制作，没有特殊情况所有监控杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求，现在道路常见的监控杆是用来道路交通的视频监控，只用来监控道路上的车辆是否违规操作，比如监控车辆是否存在超速行为，以及牌照是否存在涂抹、数字不清等情况，以及发现车辆有违法等其他违规操作时，并将其车辆信息所存档，以便当作证据。
但由于监控杆功能较为单一，不符合目前智能化实现应急措施，当监控杆检测到道路发生突发事件时，比如发生道路存在塌陷、道路维修、桥梁搭建、线路搭设，以及国家应急设备人员进行输送等需要对道路进行限高和封停，就需要架设安装限高杆、拦路杆等组件，但是限制高度和道路封停需要工作人员后续单独布置，需要花费一定时间和物资，所以无法及时应对突发情况进行架设限高杆和拦路杆，对此发明人提出了一种用于道路交通的视频监控装置来解决上述问题。
本发明提供了以下优选的实施例
如图1所示，一种用于道路交通的视频监控装置，包括两组沿道路两边相对设置的监控机构6，每个所述监控机构6上均安装有路灯组件7，两个所述监控机构6之间分别架设有若干个第一监控组件61和第二监控组件62，每个所述监控机构6底端设有支杆10，其特征在于，所述监控机构6外部滑动连接有套筒4，所述套筒4一侧设有限高机构5，该用于道路交通的视频监控装置包括套筒4底端相连有高度调节机构3，且高度调节机构3内部带动套筒4上下移动的以改变限高机构5高度,该装置通过监控机构6上设置有第一监控组件61和第二监控组件62，能够对道路的信息情况实时监测，利用第一监控组件61和第二监控组62件内部设置有控制模块和处理模块，将信息画面可以远程传送到工作人员处，当第一监控组件61以及第二监控组件62探测到道路发生突发事件时，需要临时限高和道路封停时，此时工作人员通过远程控制启动液压驱动机构323，利用液压驱动机构323驱动顶部顶杆318向下移动作用，此时连接组件41跟着顶杆318向下移动并带动套筒4和限高机构5向下移动，此刻套筒4带动限高机构5向下移动到一定高度，能够利用显高机构5拦住较高的车辆，通过设置监控机构6识别和处理信息控制限高机构5下降，能够及时的运作并拦住高的车辆通行，避免过高的车辆通行导致后方突发事件的严重性进一步扩大，当突发事件属于禁止通行时，能够控制限高机构5下降到一定高度拦截一切车辆通行，能够及时的阻挡车辆通行从而保护了车辆人员的安全，设置监控机构6控制限高机构5的上下移动高度使装置应急处理效果更好,该装置通过控制限高机构5向下移动拦截车辆，使监控机构6的高度保持不变，能够保持监控机构6监控的范围不变，避免监控机构也下降导致监控范围缩小，从而影响处理监控应急能力，同时也能够使监控效果更好。
本实施例中，如图1和图2所示，为了进一步提升了对没有电力以及线路受损导致液压驱动机构323不能运作的情况下，限高机构5也能够正常的使用和运行，所述高度调节机构3内部均设有自动上升机构321和手动上升机构311，所述自动上升机构311内部包括有液压驱动机构323，所述液压驱动机构323顶端设有连接组件41，所述连接组件41内部包括有固定环，且固定环外部与套筒4固定连接，所述连接组件41在固定环顶端两侧外部开设有凹槽411，所述手动上升机构311内部分别包括有第一滑动组件31和第二滑动组件32，所述第一滑动组件31和二滑动组件32内部均包括有滑轨、滑板，所述第一滑动组件31在滑板顶端外部通过转轴转动连接有蜗轮314，所述蜗轮314一侧设有蜗杆312，且蜗杆312与蜗轮314啮合，所述蜗杆312一端贯穿高度调节机构3固定连接有手轮317，所述自动上升机构311一侧设有连接杆322，且连接杆322一端外部贯穿高度调节机构3，所述蜗轮314顶端外部固定连接有螺纹丝杆315，所述螺纹丝杆315上方处通过螺纹转动连接有螺母316，所述螺母316一侧外部筒转轴转动连接有伸缩杆313，且伸缩杆313另一端通过转轴与高度调节机构3一侧内壁转动连接，所述螺母316和液压驱动机构323顶部均通过顶杆318可改变连接组件41上下活动的高度，所述高度调节机构3底端设有缓冲机构9，通过设置蜗轮314和蜗杆312，当车辆撞到限高机构5时，并将限高机构5的线路撞损，导致自动上升机构321无法正常工作，此时通过向右推动手轮317，使手轮带动蜗杆312向右移动并带动手动上升机构311向右移动，此刻第一滑动组件31带动顶部的螺纹丝杆315和螺母316向右移动，同时旋转手轮317带动蜗杆312转动，由于蜗杆312与蜗轮314啮合，蜗杆312带动蜗轮314转动，蜗轮314带动螺纹丝杆315动，利用伸缩杆313卡住螺母316和由于螺纹之间的关系，此时螺母316向上移动并使顶杆318插进凹槽411中，再次驱动连接组件41向上移动，此时将连接杆322向右拉动，利用连接杆322带动自动上升机构321和液压驱动机构323向右移动，使液压驱动机构323顶部的顶杆318从凹槽411中滑出，将液压驱动机构323从连接组件41底部移出，此时通过旋转手轮317能够控制限高机构5的高度，方便没有电力以及线路受损导致自动上升机构321不能运作的情况下，限高机构5也能够正常的使用和运行。
本实施例中，如图1所示，为了进一步提升了对车辆进行缓冲，减轻车辆人员受损以及限高机构5断裂，利用固定组件8和螺栓81可以使缓冲机构9与地面更加牢固，所述缓冲机构9内部包括有第一滑块1，立柱2、弹簧92，所述缓冲机构9底端外部设有固定组件8，所述固定组件8内部包括有固定板和螺栓81，通过设置第一滑块1、弹簧92，当有车辆撞到限高机构5时，撞击力使限高机构5带动高度调节机构3和第一滑块1在缓冲机构9上移动，并且压缩弹簧92，利用将车辆的冲击力转换成压缩弹簧92的推力，可以有效的缓冲车辆带来撞击力，减轻车辆人员受损以及限高机构5断裂，利用固定组件8和螺栓81可以使缓冲机构与地面更加牢固。
本实施例中，如图1所示，为了进一步提升了对装置整体结构更加稳定，从而进一步增强抗撞击的能力，所述弹簧92外部设有第二滑块91，所述第二滑块91顶端外部固定连接有支撑杆911，且支撑杆911一端与高度调节机构3固定连接，通过设置支撑杆911、第二滑块91，利用在高度调节机构3两侧外部均设置有支撑杆911，可以使装置整体结构更加稳定，从而进一步增强抗撞击的能力。
本实施例中，如图1所示，为了进一步提升了对车辆带来冲击力进行缓冲，可以使对车辆人员造成伤害的严重性进一步的减小，同时设置反光贴52，可以使限高机构在5夜晚更醒目，可以给过往车辆提供警示作用，避免驾驶人员未能及时避让，所述所述限高机构5外部设有缓冲层51，所述缓冲层51外部设有若干个反光贴52，通过设置缓冲层51，通过在限高机构5外部设置有缓冲层51，能够进一步对车辆带来冲击力进行缓冲，可以使对车辆人员造成伤害的严重性进一步的减小，置反光贴52，可以使限高机构5在夜晚更醒目，可以给过往车辆提供警示作用，避免驾驶人员未能及时避让。
本实施例中，如图1所示，为了进一步提升了对通过监控机构6将监控到的突发事件以及其它道路信息，及时的投送到电子显示组件11上，便于过往车辆观看，能够提前做好避让和绕路的准备，所述高度调机构3外部设有电子显示组件11，所述电子显示组件11内部包括有电子显示屏、固定支架、导线。
本实施例中，如图6所示，为了进一步提升避免石子进入滑轨中，导致第一滑块1和第二滑块91在缓冲机构上移动受阻，从而影响装置的缓冲功能，造成对车辆伤害，使驾驶人员受伤，所述缓冲机构9外部设有防尘壳12，所述防尘壳12顶部开设有用于支撑杆91和立柱2移动的导向槽，所述防尘壳12在导向槽两侧内壁均设有橡胶条121，通过设置防尘壳12、橡胶条121，利用在缓冲机构9外部设置有防尘壳12可以将缓冲机构9罩住，同时在防尘壳12顶部开设有导向槽，方便立柱2和支撑杆911的移动，利用在导向槽两侧内壁均安装有橡胶条121，能够防止过往车辆将道路上的灰尘和石子溅入防尘壳中12，避免石子进入缓冲机构9中，导致第一滑块1和第二滑块91在缓冲机构9上移动受阻，从而影响装置的缓冲功能，造成对车辆伤害，使驾驶人员受伤。
本发明的具体工作过程如下：
(1)监测，准备限高拦截
首先，通过监控机构6上设置有第一监控组件61和第二监控组件62，能够对道路的信息情况实时监测，利用第一监控组件61和第二监控组62件内部设置有控制模块和处理模块，将信息画面可以远程传送到工作人员处，当第一监控组件61以及第二监控组件62探测到道路发生突发事件时，需要临时限高和道路封停。
(2)准备限高拦截
监测完毕后、发出指令，此时工作人员通过远程控制启动液压驱动机构323，利用液压驱动机构323驱动顶部顶杆318向下移动作用，此时连接组件41跟着顶杆318向下移动并带动套筒4和限高机构5向下移动，此刻套筒4带动限高机构5向下移动到一定高度，能够利用显高机构5拦住较高的车辆。
(3)自动上升机构损坏
将手动上升机构移入，通过向右推动手轮317，使手轮带动蜗杆312向右移动并带动手动上升机构311向右移动，此刻第一滑动组件31带动顶部的螺纹丝杆315和螺母316向右移动，同时旋转手轮317带动蜗杆312转动，由于蜗杆312与蜗轮314啮合，蜗杆312带动蜗轮314转动，蜗轮314带动螺纹丝杆315动，利用伸缩杆313卡住螺母316和由于螺纹之间的关系，此时螺母316向上移动并使顶杆318插进凹槽411中。
(4)将自动上升机构移出
当手动上升机构移入，驱动连接组件41向上移动，此时将连接杆322向右拉动，利用连接杆322带动自动上升机构321和液压驱动机构323向右移动，使液压驱动机构323顶部的顶杆318从凹槽411中滑出，将液压驱动机构323从连接组件41底部移出。
(5)手动上升机构控制高度调节机构
此时通过旋转手轮317能够控制限高机构5的高度，方便没有电力以及线路受损导致自动上升机构321不能运作的情况下，限高机构5也能够正常的使用和运行。
综上所述：本发明的有益效果具体体现在
限制高度和道路封停需要工作人员后续单独布置，需要花费一定时间和物资，所以无法及时应对突发情况进行架设限高杆和拦路杆。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于道路交通的视频监控装置，包括两组沿道路两边相对设置的监控机构(6)，每个所述监控机构(6)上均安装有路灯组件(7)，两个所述监控机构(6)之间分别架设有若干个第一监控组件(61)和第二监控组件(62)，每个所述监控机构(6)底端设有支杆(10)，其特征在于，所述监控机构(6)外部滑动连接有套筒(4)，所述套筒(4)一侧设有限高机构(5)，该用于道路交通的视频监控装置包括套筒(4)底端相连有高度调节机构(3)，且高度调节机构(3)内部带动套筒(4)上下移动的以改变限高机构(5)高度。
2.根据权利要求1所述的高度调节机构(3)，其特征在于，所述高度调节机构(3)内部均设有自动上升机构(321)和手动上升机构(311)，所述自动上升机构(311)内部包括有液压驱动机构(323)，所述液压驱动机构(323)顶端设有连接组件(41)，所述连接组件(41)内部包括有固定环，且固定环外部与套筒(4)固定连接，所述连接组件(41)在固定环顶端两侧外部开设有凹槽(411)。
3.根据权利要求2所述的手动上升机构(311)，其特征在于，所述手动上升机构(311)内部分别包括有第一滑动组件(31)和第二滑动组件(32)，所述第一滑动组件(31)和二滑动组件(32)内部均包括有滑轨、滑板，所述第一滑动组件(32)在滑板顶端外部通过转轴转动连接有蜗轮(314)，所述蜗轮(314)一侧设有蜗杆(312)，且蜗杆(312)伸与蜗轮(314)啮合，所述蜗杆(312)一端贯穿高度调节机构(3)固定连接有手轮(317)，所述自动上升机构(311)一侧设有连接杆(322)，且连接杆(322)一端外部贯穿高度调节机构(3)。
4.根据权利要求3所述的蜗轮(314)，其特征在于，所述蜗轮(314)顶端外部固定连接有螺纹丝杆(315)，所述螺纹丝杆(315)上方处通过螺纹转动连接有螺母(316)，所述螺母(316)一侧外部筒转轴转动连接有伸缩杆(313)，且伸缩杆(313)另一端通过转轴与高度调节机构(3)一侧内壁转动连接，所述螺母(316)和液压驱动机构(323)顶部均通过顶杆(318)可改变连接组件(41)上下活动的高度，所述高度调节机构(3)底端设有缓冲机构(9)。
5.根据权利要求4所述的缓冲机构(9)，其特征在于，所述缓冲机构(9)内部包括有第一滑块(1)，立柱(2)、弹簧(92)，所述缓冲机构(9)底端外部设有固定组件(8)，所述固定组件(8)内部包括有固定板和螺栓(81)。
6.根据权利要求5所述的弹簧(92)，其特征在于，所述弹簧(92)外部设有第二滑块(91)，所述第二滑块(91)顶端外部固定连接有支撑杆(911)，且支撑杆(911)一端与高度调节机构(3)固定连接。
7.根据权利要求1所述的限高机构(5)，其特征在于，所述限高机构(5)外部设有缓冲层(51)。
8.根据权利要求7所述的缓冲层(51)，其特征在于，所述缓冲层(51)外部设有若干个反光贴(52)。
9.根据权利要求1所述的高度调节机构(3)，其特征在于，所述高度调节机构(3)外部设有电子显示组件(11)，所述电子显示组件(11)内部包括有电子显示屏、固定支架、导线。
10.根据权利要求4所述的缓冲机构(9)，其特征在于，所述缓冲机构(9)外部设有防尘壳(12)，所述防尘壳(12)顶部开设有用于支撑杆(911)和立柱(2)移动的导向槽，所述防尘壳(12)在导向槽两侧内壁均设有橡胶条(121)。
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