CN113104077A - 台车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种台车，包括支撑框架、至少一个载物框和载物部。其中，所述支撑框架上设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱上设置有第一安装部，所述第二立柱上设置有与所述第一安装部相对应的第二安装部；所述载物框的两端分别与所述第一安装部和所述第二安装部活动连接，以使所述载物框绕着所述第一安装部和所述第二安装部向上翻转；载物部，可拆卸地安装在所述载物框上用于承载物品，所述载物部上设有保护层，用于防止所述物品与所述载物部接触的部位粘附污染物。该台车操作简单，可以将转运和存储基于一体；此外，台车的载物部上设置有保护层，可以避免金属制品受到污染，从而能够降低产生质量风险的概率。
Description
技术领域
本发明涉及物流技术领域，尤其涉及一种台车。
背景技术
经机械加工后所得到的的缸体和缸盖，在下线时，通常会需要多套包装容器(例如塑料托盘、吸塑盘等)配合使用，才能将其存储和转运。然而这样导致操作繁琐，影响工作效率。此外，由于多套包装容器中大多数为塑料制品，而缸体和缸盖为金属制品，且菱角锋利，缸体和缸盖放入塑料制品中时，非常容易刮蹭到塑料制品，刮蹭所产生的塑料碎屑会粘附到缸体和缸盖上，从而使制品存在较大的质量风险。
发明内容
本发明的目的就是提供一种台车，以解决现有技术中操作繁琐及由于刮蹭塑料制品导致金属制品存在较大的质量风险的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明提供了一种台车，所述台车包括：
支撑框架，所述支撑框架上设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱上设置有第一安装部，所述第二立柱上设置有与所述第一安装部相对应的第二安装部；
至少一个载物框，所述载物框的两端分别与所述第一安装部和所述第二安装部活动连接，以使所述载物框绕着所述第一安装部和所述第二安装部向上翻转；
载物部，可拆卸地安装在所述载物框上用于承载物品，所述载物部上设有保护层，用于防止所述物品与所述载物部接触的部位粘附污染物。
在一种可能的实施方案中，所述保护层由聚氨酯制成。
在一种可能的实施方案中，所述支撑框架上还设置有支撑板，所述支撑板上可拆卸地安装所述载物部。
在一种可能的实施方案中，所述支撑框架上还设置有第三立柱和第四立柱，所述第三立柱上设置有第三安装部，所述第四立柱上设置有第四安装部，所述第三安装部和所述第四安装部之间活动连接有至少一个所述载物框，所述载物框上安装有所述载物部。
在一种可能的实施方案中，所述第一立柱和所述第二立柱之间安装有第一把手；
所述第三立柱和所述第四立柱之间安装有第二把手。
在一种可能的实施方案中，所述载物部通过弹簧拔销来实现可拆卸地安装在所述载物框上。
在一种可能的实施方案中，所述支撑框架的底部设置有叉车口。
在一种可能的实施方案中，所述支撑框架的前端设置有牵引部。
在一种可能的实施方案中，所述支撑框架的底部还设置有减震轮。
在一种可能的实施方案中，所述减震轮设置有刹车。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本发明提供的台车，包括支撑框架、至少一个载物框和载物部。其中，所述支撑框架上设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱上设置有第一安装部，所述第二立柱上设置有与所述第一安装部相对应的第二安装部；所述载物框的两端分别与所述第一安装部和所述第二安装部活动连接，以使所述载物框绕着所述第一安装部和所述第二安装部向上翻转；载物部，可拆卸地安装在所述载物框上用于承载物品，所述载物部上设有保护层，用于防止所述物品与所述载物部接触的部位粘附污染物。该台车操作简单，可以将转运和存储基于一体，进而提高工作效率；此外，台车的载物部上设置有保护层，可以避免金属制品受到污染，从而能够降低产生质量风险的概率。
除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供的台车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方案中作出进一步详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的台车的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的台车的侧视图；
图3为本发明实施例提供的台车的左视图；
图4为本发明实施例提供的台车上的支撑框架的结构视图；
图5为本发明实施例提供的台车上的载物部的结构示意图。
附图标记说明：
10-台车；
11-支撑框架；
111-第一立柱；
1111-第一安装部；
112-第二立柱；
1121-第二安装部；
113-第一把手；
114-第三立柱；
1141-第三安装部；
115-第四立柱；
1151-第四安装部；
116-第二把手；
117-叉车口；
118-牵引部；
119-减震轮；
120-支撑板；
12-载物框；
13-载物部；
131-保护层。
具体实施方案
本说明书中各实施例或实施方案采用递进的方案描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似件分相互参见即可。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方案”、“一些实施方案”、“示意性实施方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少油箱一个实施方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方案或示例中以合适的方案结合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
经机械加工后所得到的的缸体和缸盖，在下线时，通常会需要多套包装容器(例如塑料托盘、吸塑盘等)配合使用，才能将其存储和转运。然而这样导致操作繁琐，影响工作效率。此外，由于多套包装容器中大多数为塑料制品，而缸体和缸盖为金属制品，且菱角锋利，缸体和缸盖放入塑料制品中时，非常容易刮蹭到塑料制品，刮蹭所产生的塑料碎屑会粘附到缸体和缸盖上，从而使制品存在较大的质量风险。
以解决现有技术中操作繁琐及由于刮蹭塑料制品导致金属制品存在较大的质量风险的问题。本发明提供了一种台车，该台车操作简单，可以将转运和存储基于一体，进而提高工作效率；此外，台车的载物部上设置有保护层，可以避免金属制品受到污染，从而能够降低产生质量风险的概率。
首先参照图1-5，本发明实施例提供了一种台车，该台车10包括支撑框架11、载物框12和载物部13等。
继续参照图1，其中，支撑框架11由四根方管首尾连接形成方形框架。此外，支撑框架11上的两个角落处设置有第一立柱111和第二立柱112，且相对设置。另外，第一立柱111上设置有第一安装部1111，第二立柱112设置有与第一安装部1111相对应的第二安装部1121，通过该第一安装部1111 和第二安装部1121可以方便安装上述载物框12。如图1所示，载物框12呈 U形，其两端分别与第一安装部1111和第二安装部1121活动连接，以使载物框12可以绕着第一安装部1111和第二安装部1121向上翻转。为了能够保证金属制品(例如缸体、缸盖等)在台车运动过程中稳定存储，在载物框12 上可拆卸的安装载物部13，以稳定的承载金属制品。而且，该载物部13上还设置有保护层131，用于防止金属制品与载物部13接触的部位粘附污染物。
在本发明提供的实施方案中，对于保护层131的材质并没有特殊限制，可以是本领域技术人员所熟知的材质，只要能够防止金属制品与载物部13接触的部位粘附污染物，在此需要说明的是，该污染物是指金属制品刮蹭载物部时所产生的琐屑，则保护层131可以防止琐屑的产生。在一种可能的实施方案中，保护层131中包含聚氨酯材料，并通过注塑成型工艺制成得到载物部13。
为了方便对载物部13进行维修或更换，在一种可能的实施方案中，载物部13通过弹簧拔销实现可拆卸的安装在载物框12上。在其它可能的实施方案中，也可以通过螺栓等常规方式将载物部13可拆卸的安装在载物框12上。
可继续参照图1，在本发明提供的台车上，设置有5层载物框12，每层载物框12均可存储多个金属制品，这样能够提高存储数量和存储效率。此外，第一立柱1111和第二立柱1121上分别设置有与载物框12数量相对于的安装部，并且每层的安装部的长度从高层至低层逐渐减少，这样可以使多层载物框12能够实现翻转，从而方便存储金属制品。
示例性的，将第五层的载物框12翻转下来，将金属制品放置在载物部 13上，当第五层的载物部13放置足够多的金属制品后，将第四层的载物框 12翻转下来，用于存储金属制品，依次类推，从而将每层的载物部13上均放满金属制品。当拿取金属制品时，从最高层，即第一层开始拿取，取完后，将第一层载物框12向上翻转，然后开始拿取第二层载物框12上的金属制品，依次类推，直至将第五层载物框12上的金属制品取完，并将其向上翻转90 度。
进一步的，第一层中载物框12的长度可以为685mm，第二层中载物框12的长度可以为650mm，第三层中载物框12的长度可以为615mm，第四层中载物框12的长度可以为580mm，第五层中载物框12的长度可以为545mm。此外，每一层中载物框12的宽度为750mm。
在此需要说明的是，上述每层载物框12能够翻转，还需要第一立柱111 极耳第二立柱112上的第一安装部1111和第二安装部1121的配合，即每一层的第一安装部1111的长度和每一层的第二安装部1121的长度均不相同，均逐渐减少。从图1中可以看出，第一层中的第一安装部1111和第二安装部 1121为最长，而且每一层中的第一安装部1111和第二安装部1121的长度相等。
示例性的，第一层中第一安装部1111和第二安装部1121的长度可以为 135mm，第二层中第一安装部1111和第二安装部1121的长度可以为100mm，第三层中第一安装部1111和第二安装部1121的长度可以为65mm，第四层中第一安装部1111和第二安装部1121的长度可以为30mm，第五层中载物框12的两端分别连接第一立柱111和第二立柱112。
在一种可能的实施方案中，上述第一安装部1111和第二安装部1121均为方管。
另外，为了能够存储更多的金属制品，在一种可能的实施方案中，支撑框架11上还安装了支撑板120，该支撑板120被支撑框架11上的方管围绕。同样的，为了能够防止金属制品与载物部13接触的部位粘附污染物，在支撑板120上可拆卸的安装了载物部13，该载物部13上也具有保护层131，该保护层131可以防止琐屑的产生。对于该保护层131的材质如上所述，在此不再赘述。
此外，支撑板120上的载物部13也是通过弹簧拔销来实现可拆卸的安装在载物框12上。
在一种可能的实施方案中，支撑板120可以为一块铁板。
除了上述实施方案能够提高存储金属制品的数量之外，在一种可能的实施方案中，支撑框架11上还设置有第三立柱114和第四立柱115，且相对设置。第三立柱114上设置有第三安装部1141，第四立柱115上设置有与第三安装部1141相对于的第四安装部1151，第三安装部1141和第四安装部1151 之间活动连接有至少一个载物框12，载物框12上安装有载物部13。可以理解的是，该第三立柱114和第四立柱115及与载物框12的结构和构成是与上述第一立柱111和第二立柱112与载物框12的结构和构成是一致的，例如载物框12所形成的层数、载物框12的宽度和长度、第三安装部1141与第一安装部1111的长度、第四安装部1151与第二安装部1121的长度等。
进一步的，为了方便推送台车，在一种可能的实施方案中，第一立柱111 和第二立柱112之间安装有第一把手113；第三立柱114和第四立柱115之间安装有第二把手116。
此外，有时可能需要通过叉车将放置有缸体和缸盖的台车运送到高处或较远的位置，为了方便叉车将其运送，在一种可能的实施方案中，支撑框架 11的底部设置有叉车口117。
另外，也可以通过其他拖车将其托运至较远的位置，因而为了方便托运，在一种可能的实施方案中，支撑框架11的前端设置有牵引部118。
进一步的，在一种可能的实施方案中，支撑框架11的底部还设置有减震轮119。
更进一步的，在一种可能的实施方案中，上述减震轮119设置有刹车。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内件的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中件分或者全件技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种台车，其特征在于，所述台车包括：
支撑框架，所述支撑框架上设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱上设置有第一安装部，所述第二立柱上设置有与所述第一安装部相对应的第二安装部；
至少一个载物框，所述载物框的两端分别与所述第一安装部和所述第二安装部活动连接，以使所述载物框绕着所述第一安装部和所述第二安装部向上翻转；
载物部，可拆卸地安装在所述载物框上用于承载物品，所述载物部上设有保护层，用于防止所述物品与所述载物部接触的部位粘附污染物。
2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述保护层由聚氨酯制成。
3.根据权利要求1或2所述的台车，其特征在于，所述支撑框架上还设置有支撑板，所述支撑板上可拆卸地安装所述载物部。
4.根据权利要求3所述的台车，其特征在于，所述支撑框架上还设置有第三立柱和第四立柱，所述第三立柱上设置有第三安装部，所述第四立柱上设置有第四安装部，所述第三安装部和所述第四安装部之间活动连接有至少一个所述载物框，所述载物框上安装有所述载物部。
5.根据权利要求4所述的台车，其特征在于，所述第一立柱和所述第二立柱之间安装有第一把手；
所述第三立柱和所述第四立柱之间安装有第二把手。
6.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述载物部通过弹簧拔销来实现可拆卸地安装在所述载物框上。
7.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述支撑框架的底部设置有叉车口。
8.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述支撑框架的前端设置有牵引部。
9.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述支撑框架的底部还设置有减震轮。
10.根据权利要求9所述的台车，其特征在于，所述减震轮设置有刹车。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210713 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |