CN203996337U - 一种汽车仪表板总成的存储转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：包括小车底框（1）、小车立框（3）、小车把手（4）、托板（6）和端部限位机构（7），在小车底框（1）的四个角上分别安装有车轮（2）；小车立框（3）有两个，对称设置在小车底框（1）后部的左右两端，两个小车立框（3）之间设置有立框连接杆（302），两个小车立框（3）的上端和小车立框（3）的下部分别设置有端部限位机构（7）；托板（6）有两个，分别设置在立框连接杆（302）上和小车底框（1）中间的底框连接杆（102）上。小车立框（3）下部的端部限位机构（7）通过下层托杆（8）设置在小车立框（3）上，下层托杆（8）和小车立框（3）之间还设置有加强杆（9）。

Description

一种汽车仪表板总成的存储转运小车

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术，具体涉及汽车仪表板总成分装完成后存储、转运以及使用机械手上线安装的一种存储小车，即一种汽车仪表板总成的存储转运小车。

背景技术

在汽车生产装配过程中，由仪表横梁、线束、转向机、转向柱以及仪表板等组装而成仪表板总成，仪表板总成需要一种可以存储转运的放置装置，现有技术中的仪表板总成存储装置，其结构和固定方式只能针对某种特定仪表板总成的存储，且在使用机械手操作时受到诸多限制。随着生产车型混线生产的增多，装配现场上各种各样的仪表板总成存储小车越来越多，除去资源浪费外还要占用大量人力资源进行切换，给汽车生产装配带来了诸多麻烦，直接影响装车质量的和生产效率的提升。

为解决上述问题，目前的解决方法是将现有仪表板总成存储小车根据生产需要进行改造，改造后仪表板总成存储小车虽然能够暂时满足生产需要，但是在使用上还存在很多问题，比如固定不牢固、角度不到位、机械手臂抓取干涉等等，还以一个问题就是改造周期较长、费用投资也较多等问题。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车仪表板总成的存储转运小车，其解决了的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：包括小车底框（1）、小车立框（3）、托板（6）和端部限位机构（7），小车底框（1）的底部四角上分别设置有车轮（2）；小车立框（3）有两个，对称设置在小车底框（1）后部的左右两端，两个小车立框（3）之间设置有立框连接杆（302），两个小车立框（3）的上端和小车立框（3）的下部分别设置有端部限位机构（7）；托板（6）有两个，分别设置在立框连接杆（302）上和小车底框（1）中间的底框连接杆（102）上。

进一步，小车立框（3）是梯形结构，梯形结构的两腰之间设置有拉杆（301）。

进一步，小车立框（3）由方管焊接而成，每个小车立框（3）上还设置有小车把手（4），小车把手（4）采用圆管材料折弯而成后焊接在小车立框（3）上。

进一步，小车底框（1）由方管焊接成方形或长方形框架结构，在方形或长方形框架结构中平行设置有多个底框连接杆（102），在小车底框（1）的四个角上分别通过车轮连接板（101）安装有车轮（2），车轮（2）是带刹车机构的减震轮。

进一步，立框连接杆（302）上的托板（6）通过上层托杆（5）和立框连接杆（302）连接在一起。

进一步，托板（6）由45钢加工而成，托板（6）上表面设置有一层尼龙材料。

进一步，小车立框（3）下部的端部限位机构（7）通过下层托杆（8）设置在小车立框（3）的下部，下层托杆（8）和小车立框（3）之间还设置有加强杆（9），下层托杆（8）、小车立框（3）和加强杆（9）形成稳固的三角结构。

进一步，端部限位机构（7）包括支撑板（703）和侧限位结构，支撑板（703）通过固定背板（701）和固定支撑板（702）设置在小车立框（3）的上端或下层托杆（8）的前端，固定背板（701）设置在小车立框（3）的上端前部或下层托杆（8）的前端，固定支撑板（702）水平设置在固定背板（701）的内侧上端，支撑板（703）设置在固定支撑板（702）上；支撑板（703）上表面设置有限位凹槽结构；

侧限位结构包括两块轨道板（704）、位置槽板（705）和滑动限位杆（706），两块轨道板（704）分别设置在位置槽板（705）的两端，其中位于内侧的轨道板（704）和固定背板（701）的外侧一端垂直焊接在一起，两块轨道板（704）上分别开有通孔，滑动限位杆（706）贯穿两块轨道板（704）上的通孔并可沿着两轨道板（704）上的通孔滑动，滑动限位杆（706）上还设置有扳动杆（707）以操作滑动限位杆（706）的滑动，位置槽板（705）上开有缺口结构以固定扳动杆（707）的位置从而限制滑动限位杆（706）的滑动。

进一步，支撑板（703）使用尼龙材料加工而成。

进一步，固定背板（701）、固定支撑板（702）、轨道板（704）、位置槽板（705）、滑动限位杆（706）和扳动杆（707）均采用45钢制成。

该汽车仪表板总成的存储转运小车具有以下有益效果：

（1）本实用新型仪表板总成的存储转运小车，使用简单、操作方便、对仪表板总成固定稳固，并且方便调节、便于满足多款车型的仪表板总成的存储和转运。

（2）本实用新型仪表板总成的存储转运小车，结构简单、便于拆装，各支撑结构、托板和限位结构便于更换维护，使用寿命长，大大降低维护成本，同时够满足多款车型仪表板总成使用的特点，进一步降低了成本。本实用新型投资少、制作周期短且还具备多款车型的兼容性特点。

附图说明

图1：本实用新型汽车仪表板总成的存储转运小车的立体结构示意图；

图2：本实用新型汽车仪表板总成的存储转运小车的主视图；

图3：本实用新型汽车仪表板总成的存储转运小车的俯视图；

图4：本实用新型汽车仪表板总成的存储转运小车的左视图；

图5：本实用新型汽车仪表板总成的存储转运小车的使用状态图。

附图标记说明：

1—小车底框；101—车轮连接板；102—底框连接杆；2—车轮；3—小车立框；301—拉杆；302—立框连接杆；4—小车把手；5—上层托杆；6—托板；7—端部限位机构；701—固定背板；702—固定支撑板；703—支撑板；704—轨道板；705—位置槽板；706—滑动限位杆；707—扳动杆；8—下层托杆；9—加强杆；10—汽车仪表板总成。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图5示出了一种汽车仪表板总成的存储转运小车，包括小车底框1、车轮2、小车立框3、小车把手4、上层托杆5、端部限位机构7、下层托杆8和两个托板6。小车底框1由方管焊接而成方形或长方形框架结构，在方形或长方形框架结构中平行设置有多个底框连接杆102，一个托板6设置在小车底框1上中间的底框连接杆102上。在小车底框1的四个角上通过车轮连接板101分别安装有车轮2，车轮2是能够实现行走和定点停留的带刹车机构的减震轮。小车立框3有两个，分别对称设置在小车底框1的左右两端，两个小车立框3之间设置有立框连接杆302，另外一个托板6通过上层托杆5和立框连接杆302连接在一起。托板6由45钢加工而成，托板6上表面设置有一层尼龙材料来保证仪表板总成放置时不被磕碰。每个小车立框3由方管焊接而成梯形结构，梯形结构的两腰之间设置有拉杆301。每个小车立框3上还设置有小车把手4以便于操纵小车，小车把手4采用圆管材料折弯而成后焊接在小车立框3上。每个小车立框3的上端和下部分别设置有端部限位机构7，小车立框3下部的端部限位机构7通过下层托杆8设置在小车立框3的下部，下层托杆8和小车立框3之间还设置有加强杆9，下层托杆8、小车立框3和加强杆9形成稳固的三角结构。加强杆9和下层托杆8均为方管制成。

端部限位机构7包括支撑板703、两块轨道板704、位置槽板705、滑动限位杆706和扳动杆707。支撑板703通过固定背板701和固定支撑板702设置在小车立框3的上端前部和下层托杆8的前端，固定背板701设置在小车立框3的上端前部或者下层托杆8的前端，固定支撑板702水平设置在固定背板701内侧上端，支撑板703设置在固定支撑板702上，支撑板703是使用尼龙材料加工而成保证仪表板总成放置时不被磕碰，支撑板703上设置有限位凹槽结构。两块轨道板704分别设置在位置槽板705的两端，其中位于内侧的轨道板704和固定背板701的外侧一端垂直焊接在一起，两块轨道板704上开有通孔，滑动限位杆706贯穿两块轨道板704上的通孔并可沿着两轨道板704上的通孔滑动，滑动限位杆706上还设置有扳动杆707以操作滑动限位杆706的滑动，位置槽板705上开有缺口结构以固定扳动杆707的位置从而限制滑动限位杆706的滑动。固定背板701、固定支撑板702、轨道板704、位置槽板705、滑动限位杆706和扳动杆707均采用45钢制成。

工作时，如图5所示，将由仪表横梁、线束、转向机、转向柱以及仪表板等组装而成的仪表板总成10通过仪表横梁定位销放置在左右两侧的端部限位机构7的支撑板703上的限块凹槽中，从而对仪表板总成10起到左右限位以及上下支撑作用，同时将仪表板总成10的中间通道支脚放置在托板6上起到将仪表板总成10支撑托起以及重心稳固的作用。各支撑板703和托板6将仪表板总成10支撑和托起完成后为了防护存储和转运过程中仪表板总成10向外倒斜以及仪表板总成10抓取机械手的操作稳定，扳动端部限位机构7中的扳动杆707使滑动限位杆706的一端插入仪表板总成10仪表横梁上的的管柱中后再扳动扳动杆707使其旋转一定角度卡入位置槽板705上的对应缺口结构中，从而限位住仪表板总成10向左右两侧倾斜，从而完成了仪表板总成10的放置存储。一辆存储转运小车上可同时放置两个仪表板总成10。

将存储有仪表板总成10的存储小车从分装区转运至生产线仪表板总成机械手旁边并定点停留，操作仪表板总成机械手到仪表板总成10上的机械孔位置后夹紧，夹紧仪表板总成10后，扳动端部限位机构7中的扳动杆707使其旋转一定角度从位置槽板705上的对应缺口结构中脱出，再扳动扳动杆707使滑动限位杆706的一端脱离仪表板总成10仪表横梁上的管柱中，从而解除端部限位机构7对仪表板总成10左右两侧的限位，再操作仪表板总成机械手将仪表板总成10平稳抽出，旋转仪表板总成机械手使得仪表板总成10顺利伸入车身内完成仪表板总成10和整车的装配。

本实用新型的优点在于：该一种仪表板总成的存储转运小车使用简单、操作方便、固定稳定、方便调节便于满足多款车型仪表板总成的存储和转运使用以及各限位便于更换维护。

该一种仪表板总成的存储小车，使用寿命长，便于拆装，结构简单，大大降低维护成本，同时够满足多款车型仪表板总成使用的特点，进一步降低了成本。本实用新型投资少、制作周期短且还具备多款车型的兼容性特点。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：包括小车底框（1）、小车立框（3）、托板（6）和端部限位机构（7），小车底框（1）的底部四角上分别设置有车轮（2）；小车立框（3）有两个，对称设置在小车底框（1）后部的左右两端，两个小车立框（3）之间设置有立框连接杆（302），两个小车立框（3）的上端和小车立框（3）的下部分别设置有端部限位机构（7）；托板（6）有两个，分别设置在立框连接杆（302）上和小车底框（1）中间的底框连接杆（102）上。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：小车立框（3）是梯形结构，梯形结构的两腰之间设置有拉杆（301）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：小车立框（3）由方管焊接而成，每个小车立框（3）上还设置有小车把手（4），小车把手（4）采用圆管材料折弯而成后焊接在小车立框（3）上。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：小车底框（1）由方管焊接成方形或长方形框架结构，在方形或长方形框架结构中平行设置有多个底框连接杆（102），在小车底框（1）的四个角上分别通过车轮连接板（101）安装有车轮（2），车轮（2）是带刹车机构的减震轮。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：立框连接杆（302）上的托板（6）通过上层托杆（5）和立框连接杆（302）连接在一起。

6.根据权利要求1或5所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：托板（6）由45钢加工而成，托板（6）上表面设置有一层尼龙材料。

7.根据权利要求1、2、4或5所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：小车立框（3）下部的端部限位机构（7）通过下层托杆（8）设置在小车立框（3）的下部，下层托杆（8）和小车立框（3）之间还设置有加强杆（9），下层托杆（8）、小车立框（3）和加强杆（9）形成稳固的三角结构。

8.根据权利要求7所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：端部限位机构（7）包括支撑板（703）和侧限位结构，支撑板（703）通过固定背板（701）和固定支撑板（702）设置在小车立框（3）的上端或下层托杆（8）的前端，固定背板（701）设置在小车立框（3）的上端前部或下层托杆（8）的前端，固定支撑板（702）水平设置在固定背板（701）的内侧上端，支撑板（703）设置在固定支撑板（702）上；支撑板（703）上表面设置有限位凹槽结构；

侧限位结构包括两块轨道板（704）、位置槽板（705）和滑动限位杆（706），两块轨道板（704）分别设置在位置槽板（705）的两端，其中位于内侧的轨道板（704）和固定背板（701）的外侧一端垂直焊接在一起，两块轨道板（704）上分别开有通孔，滑动限位杆（706）贯穿两块轨道板（704）上的通孔并可沿着两轨道板（704）上的通孔滑动，滑动限位杆（706）上还设置有扳动杆（707）以操作滑动限位杆（706）的滑动，位置槽板（705）上开有缺口结构以固定扳动杆（707）的位置从而限制滑动限位杆（706）的滑动。

9.根据权利要求8所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：支撑板（703）使用尼龙材料加工而成。

10.根据权利要求8或9所述的汽车仪表板总成的存储转运小车，其特征在于：固定背板（701）、固定支撑板（702）、轨道板（704）、位置槽板（705）、滑动限位杆（706）和扳动杆（707）均采用45钢制成。