CN108340336A - 汽车仪表板料架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表板料架，包括料架本体以及相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与所述料架本体为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。本发明的汽车仪表板料架，通过设置第一固定机构和第二固定机构相配合夹紧仪表板，而且两个固定机构之间的距离可调，进而可以适于不同长度的仪表板的夹紧固定，可以适用于多种车型的仪表板的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少仪表板存储区的面积占用，利于料架的管理。

Description

汽车仪表板料架

技术领域

本发明属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车仪表板料架。

背景技术

目前，汽车行业零部件周转包装料架的整体框架与其组件联接的主要方式为焊接，该种联接方式造成同一主机厂不同汽车车型的同种零件无法统一适用，每当车型变更，便需要对包装进行变更，对于包装成本来说是一种比较大的浪费。仪表板料架便是其中一种代表，由于车型切换，导致料架需要根据不同仪表板的尺寸重新设计，造成车间存储面积的大量占用，以及成本较大的浪费。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车仪表板料架，目的是提高通用性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车仪表板料架，包括料架本体以及相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与所述料架本体为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。

所述第一固定机构包括与所述料架本体固定连接的第一底座、设置于第一底座上且用于承托仪表板的第一承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第一底座上且与定位块连接的第一夹紧器，第一承托块位于定位块的下方。

所述第一夹紧器为推拉式夹紧器。

所述第一固定机构还包括设置于所述第一底座上且用于对处于夹紧状态的所述第一夹紧器起限位作用的第一限位机构。

所述第一限位机构包括设置于所述第一底座上的第一限位支架和可移动的设置于第一限位支架上的第一限位销。

所述第二固定机构包括与所述料架本体为滑动连接的第二底座、设置于第二底座上且用于承托仪表板的第二承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第二底座上且与定位块连接的第二夹紧器，第二承托块位于定位块的下方。

所述第二夹紧器为推拉式夹紧器。

所述第二固定机构还包括设置于所述第二底座上且用于对处于夹紧状态的所述第二夹紧器起限位作用的第二限位机构。

所述第二限位机构包括设置于所述第二底座上的第二限位支架和可移动的设置于第二限位支架上的第二限位销。

所述第三固定机构还包括设置于所述料架本体上且用于使所述第二底座与料架本体保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括设置于料架本体上的锁止支架和可移动的设置于锁止支架上的锁止销，锁止销与所述第二限位销相平行。

本发明的汽车仪表板料架，通过设置第一固定机构和第二固定机构相配合夹紧仪表板，而且两个固定机构之间的距离可调，进而可以适于不同长度的仪表板的夹紧固定，可以适用于多种车型的仪表板的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少仪表板存储区的面积占用，利于料架的管理。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明汽车仪表板料架的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是图1中B处放大图；

图中标记为：

1、料架本体；2、第一底座；3、第一夹紧器；4、第一承托块；5、第一限位支架；6、第一限位销；7、定位块；8、第二底座；9、第二夹紧器；10、第二承托块；11、第二限位支架；12、第二限位销；13、锁止支架；14、锁止销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本发明提供了一种汽车仪表板料架，包括料架本体1以及相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与料架本体1为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体1上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。

具体地说，如图1所示，料架本体1是由多个横梁和纵梁连接构成的矩形框结构，相配合的第一固定机构和第二固定机构设置于料架本体1上且相配合的第一固定机构和第二固定机构处于与料架本体1的长度方向相平行的同一直线上，仪表板置于第一固定机构和第二固定机构之间且由第一固定机构和第二固定机构相配合夹紧固定，夹紧后的仪表板的长度方向与料架本体1的长度方向相平行，第一固定机构和第二固定机构分别位于仪表板的长度方向上的一端。

如图1和图2所示，第一固定机构包括与料架本体1固定连接的第一底座2、设置于第一底座2上且用于承托仪表板的第一承托块4、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块7和设置于第一底座2上且与定位块7连接的第一夹紧器3，第一承托块4位于定位块7的下方。第一底座2为固定设置于料架本体1上，第一承托块4和第一夹紧器3为固定设置于第一底座2上，第一承托块4用于在仪表板的下方托住仪表板，使得仪表板保持水平状态放置。第一夹紧器3优选为推杆作直线运动的推拉式夹紧器，推拉式夹紧器的结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。第一夹紧器3用于控制定位块7沿与料架本体1的长度方向相平行的方向进行直线移动，定位块7与第一夹紧器3的推杆的端部固定连接，第一夹紧器3的握把能够上下旋转，通过旋转第一夹紧器3的握把，可以使得推杆能够沿与料架本体1的长度方向相平行的方向相对于料架本体1做直线往复运动，推杆带动定位块7同步移动，以控制定位块7插入仪表板的端部具有的定位孔中和从定位孔中抽出。

如图1和图2所示，第一固定机构还包括设置于第一底座2上且用于对处于夹紧状态的第一夹紧器3起限位作用的第一限位机构，该第一限位机构包括设置于第一底座2上的第一限位支架5和可移动的设置于第一限位支架5上的第一限位销6。第一限位支架5与第一底座2为固定连接，第一限位销6相对于第一限位支架5可移动且第一限位销6的移动方向与料架本体1的宽度方向相平行。在第一夹紧器3处于夹紧状态时，第一夹紧器3的握把处于竖直状态，第一限位销6移动至第一夹紧器3的握把的一侧且与握把接触，以使握把保持竖直状态，避免握把朝向使第一夹紧器3松动的方向旋转，从而确保仪表板固定可靠。在第一夹紧器3处于松开状态时，定位块7未插入仪表板端部的定位孔中，第一夹紧器3的握把大致处于水平状态。在料架本体1的宽度方向上，第一夹紧器3和第一限位支架5为依次布置。在料架本体1的长度方向上，第一限位销6、第一夹紧器3的推杆和定位块7为依次布置，第一限位销6的轴线与第一夹紧器3的推杆的轴线在空间上相垂直且与握把的旋转中心线相平行。

如图1和图3所示，第二固定机构包括与料架本体1为滑动连接的第二底座8、设置于第二底座8上且用于承托仪表板的第二承托块10、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块7和设置于第二底座8上且与定位块7连接的第二夹紧器9，第二承托块10位于定位块7的下方。第二底座8为可移动的设置于料架本体1上，第二底座8相对于料架本体1移动时的移动方向与料架本体1的长度相平行，通过移动第二底座8，可以实现第一固定机构的定位块7和第二固定机构的定位块7之间的垂直距离的调节，以适于不同尺寸的仪表板的夹紧固定。第二承托块10和第二夹紧器9为固定设置于第二底座8上，第二承托块10用于在仪表板的下方托住仪表板，第一承托块4和第二承托块10相配合，分别在仪表板的长度方向上的一端托住仪表板，使得仪表板保持水平状态放置。第二夹紧器9优选为推杆作直线运动的推拉式夹紧器，推拉式夹紧器的结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。第二夹紧器9用于控制定位块7沿与料架本体1的长度方向相平行的方向进行直线移动，定位块7与第二夹紧器9的推杆的端部固定连接，第二夹紧器9的握把能够上下旋转，通过旋转第二夹紧器9的握把，可以使得推杆能够沿与料架本体1的长度方向相平行的方向相对于料架本体1做直线往复运动，推杆带动定位块7同步移动，以控制定位块7插入仪表板的端部具有的定位孔中和从定位孔中抽出。

如图1和图3所示，第二固定机构还包括设置于第二底座8上且用于对处于夹紧状态的第二夹紧器9起限位作用的第二限位机构，该第二限位机构包括设置于第二底座8上的第二限位支架11和可移动的设置于第二限位支架11上的第二限位销12。第二限位支架11与第二底座8为固定连接，第二限位销12相对于第二限位支架11可移动且第二限位销12的移动方向与料架本体1的宽度方向相平行。在第二夹紧器9处于夹紧状态时，第二夹紧器9的握把处于竖直状态，第二限位销12移动至第二夹紧器9的握把的一侧且与握把接触，以使握把保持竖直状态，避免握把朝向使第二夹紧器9松动的方向旋转，从而确保仪表板固定可靠。在第二夹紧器9处于松开状态时，定位块7未插入仪表板端部的定位孔中，第二夹紧器9的握把大致处于水平状态。在料架本体1的宽度方向上，第二夹紧器9和第二限位支架11为依次布置。在料架本体1的长度方向上，第二限位销12、第二夹紧器9的推杆和定位块7为依次布置，第二限位销12的轴线与第二夹紧器9的推杆的轴线在空间上相垂直，第二限位销12的轴线并与第一限位销6的轴线相平行。

如图1和图3所示，第三固定机构还包括设置于料架本体1上且用于使第二底座8与料架本体1保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括设置于料架本体1上的锁止支架13和可移动的设置于锁止支架13上的锁止销14，锁止销14与所述第二限位销12相平行。锁止支架13与料架本体1为固定连接且位于第二底座8的一侧，锁止销14相对于锁止支架13可移动且锁止销14的移动方向与料架本体1的宽度方向相平行，锁止销14的轴线并与第二限位销12的轴线相平行。在料架本体1的宽度方向上，第二底座8和锁止支架13为依次布置。第二底座8上设有让锁止销14嵌入的锁止孔且锁止孔在第二底座8上设置多个，多个锁止孔处于与第二底座8的移动方向相平行的同一直线上，当锁止销14嵌入一个锁止孔中后，可以限制第二底座8的移动，使第二底座8与料架本体1保持相对固定。当需要调节第二固定机构整体的位置后，可以将锁止销14从锁止孔中抽出，然后将第二底座8移动至指定位置处，最后再次将锁止销14插入对齐的锁止孔中，实现第二底座8的固定。

如图1至图3所示，第一固定机构和第二固定机构的定位块7的结构相同，两个定位块7为对称设置，定位块7为圆柱体。定位块7包括一个大径段和一个小径段，大径段和小径段为沿定位块7的轴向依次布置且大径段和小径段固定连接，大径段的直径大于小径段的直径，两个定位块7的大径段并分别与第一夹紧器3和第二夹紧器9的推杆固定连接。定位块7的小径段用于插入仪表板的端部具有的定位孔中，小径段的直径与仪表板端部的定位孔的直径大致相等，可以使仪表板定位更精确。定位块7的大径段用于与仪表板的端面接触，大径段位于仪表板端部的定位孔的外侧，在第一夹紧器3和第二夹紧器9的作用下，两个定位块7的大径段相配合夹紧位于两者之间的仪表板。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车仪表板料架，包括料架本体，其特征在于：还包括相配合夹紧仪表板的第一固定机构和第二固定机构，第一固定机构与所述料架本体为固定连接，第二固定机构为可移动的设置于料架本体上，第一固定机构和第二固定机构之间的距离可调。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第一固定机构包括与所述料架本体固定连接的第一底座、设置于第一底座上且用于承托仪表板的第一承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第一底座上且与定位块连接的第一夹紧器，第一承托块位于定位块的下方。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第一夹紧器为推拉式夹紧器。

4.根据权利要求3所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第一固定机构还包括设置于所述第一底座上且用于对处于夹紧状态的所述第一夹紧器起限位作用的第一限位机构。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第一限位机构包括设置于所述第一底座上的第一限位支架和可移动的设置于第一限位支架上的第一限位销。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第二固定机构包括与所述料架本体为滑动连接的第二底座、设置于第二底座上且用于承托仪表板的第二承托块、用于插入仪表板的端部具有的定位孔中的定位块和设置于第二底座上且与定位块连接的第二夹紧器，第二承托块位于定位块的下方。

7.根据权利要求6所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第二夹紧器为推拉式夹紧器。

8.根据权利要求7所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第二固定机构还包括设置于所述第二底座上且用于对处于夹紧状态的所述第二夹紧器起限位作用的第二限位机构。

9.根据权利要求8所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第二限位机构包括设置于所述第二底座上的第二限位支架和可移动的设置于第二限位支架上的第二限位销。

10.根据权利要求9所述的汽车仪表板料架，其特征在于：所述第三固定机构还包括设置于所述料架本体上且用于使所述第二底座与料架本体保持相对固定的锁止机构，锁止机构包括设置于料架本体上的锁止支架和可移动的设置于锁止支架上的锁止销，锁止销与所述第二限位销相平行。