CN214875014U - 一种具有卡位结构的搬运车 - Google Patents

Abstract

一种具有卡位结构的搬运车，包括：底板，底板下底面四角处均转动连接有导向轮，底板上表面一端焊接连接有车身，车身旁设有推杆，车身靠近推杆一端侧壁开设有限位槽，推杆下底部一端伸进限位槽内，推杆位于限位槽内一端底部固定连接有转接块，转接块下底面固定连接有一号压缩弹簧，一号压缩弹簧下底部固定连接限位槽内底部，本实用新型具有以下优点：通过一号限位杆、二号限位杆、梯形定位块、定位槽便于对搬运车上的产品进行限位固定，防止产品搬运过程中发生损坏；通过压杆、压板、一号电动伸缩杆、二号电动伸缩杆、U形伸缩杆、驱动仓便于使产品之间相互紧密连接，防止车身颠簸导致产品之间相互撞击或摩擦，使产品发生损坏。

Description

一种具有卡位结构的搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运设备技术领域，具体涉及一种具有卡位结构的搬运车。

背景技术

在一些生产领域，需要对一些生产后的产品进行搬运，方便进行存放或运输，因此，需要一种搬运车。

大多数搬运车在搬运一些易滑动的产品时，不便于将其固定在搬运车上，搬运过程中容易使产品发生滑落，影响搬运效率；大多数搬运车在搬运过程中，当路面凹凸导致车身发生颠簸时，容易使产品之间发生撞击和摩擦，容易对产品造成损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，大多数搬运车在搬运一些易滑动的产品时，不便于将其固定在搬运车上，搬运过程中容易使产品发生滑落，影响搬运效率；大多数搬运车在搬运过程中，当路面凹凸导致车身发生颠簸时，容易使产品之间发生撞击和摩擦，容易对产品造成损伤，为此提供一种具有卡位结构的搬运车，使其便于对产品进行限位固定，防止产品搬运过程中发生滑落，便于使产品与产品之间相互紧密接触，防止相互之间发生撞击或摩擦导致产品发生损坏。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种具有卡位结构的搬运车，其包括：底板，所述底板下底面四角处均转动连接有导向轮，所述底板上表面一端焊接连接有车身，所述车身旁设有推杆，所述车身靠近推杆一端侧壁开设有限位槽，所述推杆下底部一端伸进限位槽内，所述推杆位于限位槽内一端底部固定连接有转接块，所述转接块下底面固定连接有一号压缩弹簧，所述一号压缩弹簧下底部固定连接限位槽内底部，所述车身侧壁位于限位槽旁固定连接有固定杆，所述固定杆上顶部转动连接有一号轴承，所述一号轴承远离固定杆一端转动连接推杆侧壁，所述底板上表面位于车身一侧旁固定连接有两个一号限位杆，所述底板上表面远离车身一端位于两个一号限位杆相对位置均滑动连接有二号限位杆，两个所述一号限位杆与两个二号限位杆正上方均设有U形伸缩杆，两个所述U形伸缩杆相对位置一侧上方两端均设有压杆，两个所述U形伸缩杆下底面两端均伸进一号限位杆和二号限位杆内，两个所述U形伸缩杆与一号限位杆和二号限位杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述二号限位杆相对位置设有防护杆，所述防护杆两端均固定连接两个二号限位杆侧壁，所述防护杆侧壁底部中间开设有延伸槽，所述延伸槽与内设有延伸杆，所述延伸杆一端位于延伸槽内，所述延伸杆另一端伸出延伸槽外固定连接有梯形定位块，所述延伸杆位于延伸槽外一端侧壁套接有二号压缩弹簧，所述二号压缩弹簧上顶部接触连接防护杆下底部，所述二号压缩弹簧下底部接触连接梯形定位块，所述底板上表面位于梯形定位块下方开设有多个定位槽，多个所述定位槽处于同一条直线上，所述梯形定位块远离车身一端侧壁上方位于定位槽外固定连接有驱动杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述梯形定位块与定位槽紧密卡接，所述梯形定位块外侧壁与定位槽内侧壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护杆上顶部表面位于延伸槽正上方固定连接有一号电动伸缩杆，所述一号电动伸缩杆上顶部固定连接二号限位杆上的U形伸缩杆上顶部下方，所述压杆靠近U形伸缩杆一端侧壁下方均转动连接有二号轴承，所述二号轴承远离压杆一端转动连接U形伸缩杆侧壁，所述U形伸缩杆侧壁位于二号轴承下方均开设有驱动仓，所述驱动仓内底部均固定连接有二号电动伸缩杆，所述一号限位杆上方的两个压杆中间与二号限位杆上方的两个压杆中间均固定连接有压板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号限位杆上方的压杆顶部与二号限位杆上方的压杆顶部接触连接。

本实用新型具有以下优点：通过一号限位杆、二号限位杆、梯形定位块、定位槽便于对搬运车上的产品进行限位固定，防止产品搬运过程中发生损坏；通过压杆、压板、一号电动伸缩杆、二号电动伸缩杆、U形伸缩杆、驱动仓便于使产品之间相互紧密连接，防止车身颠簸导致产品之间相互撞击或摩擦，使产品发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的正面剖切示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的侧面结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的定位块部分结构剖切示意图；

图4是本实用新型一优选实施例的A处放大示意图；

图5是本实用新型一优选实施例的B处放大示意图。

附图标记说明：1、底板；2、导向轮；3、车身；4、推杆；5、固定杆；6、一号轴承；7、限位槽；8、转接块；9、一号压缩弹簧；10、一号限位杆；11、二号限位杆；12、U形伸缩杆；13、压杆；14、防护杆；15、一号电动伸缩杆；16、延伸槽；17、延伸杆；18、二号压缩弹簧；19、梯形定位块；20、定位槽；21、驱动杆；22、压板；23、二号轴承；24、驱动仓；25、二号电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-5，本实用新型一种具有卡位结构的搬运车，包括：底板1，底板1下底面四角处均转动连接有导向轮2，底板1上表面一端焊接连接有车身3，车身3旁设有推杆4，车身3靠近推杆4一端侧壁开设有限位槽7，推杆4下底部一端伸进限位槽7内，推杆4位于限位槽7内一端底部固定连接有转接块8，转接块8下底面固定连接有一号压缩弹簧9，一号压缩弹簧9下底部固定连接限位槽7内底部，车身3侧壁位于限位槽7旁固定连接有固定杆5，固定杆5上顶部转动连接有一号轴承6，一号轴承6远离固定杆5一端转动连接推杆4侧壁，底板1上表面位于车身3一侧旁固定连接有两个一号限位杆10，底板1上表面远离车身3一端位于两个一号限位杆10相对位置均滑动连接有二号限位杆11，两个一号限位杆10与两个二号限位杆11正上方均设有U形伸缩杆12，两个U形伸缩杆12相对位置一侧上方两端均设有压杆13，两个U形伸缩杆12下底面两端均伸进一号限位杆10和二号限位杆11内，两个U形伸缩杆12与一号限位杆10和二号限位杆11滑动连接。

防护杆14上顶部表面位于延伸槽16正上方固定连接有一号电动伸缩杆15，一号电动伸缩杆15上顶部固定连接二号限位杆11上的U形伸缩杆12上顶部下方，压杆13靠近U形伸缩杆12一端侧壁下方均转动连接有二号轴承23，二号轴承23远离压杆13一端转动连接U形伸缩杆12侧壁，U形伸缩杆12侧壁位于二号轴承23下方均开设有驱动仓24，驱动仓24内底部均固定连接有二号电动伸缩杆25，一号限位杆10上方的两个压杆13中间与二号限位杆11上方的两个压杆13中间均固定连接有压板22，通过压杆13、压板22、一号电动伸缩杆15、二号电动伸缩杆25、U形伸缩杆12、驱动仓24便于使产品之间相互紧密连接，防止车身3颠簸导致产品之间相互撞击或摩擦，使产品发生损坏；一号限位杆10上方的压杆13顶部与二号限位杆11上方的压杆13顶部接触连接，便于提高使压板22内对产品进行充分按压，提高产品之间的紧密性；两个二号限位杆11相对位置设有防护杆14，防护杆14两端均固定连接两个二号限位杆11侧壁，防护杆14侧壁底部中间开设有延伸槽16，延伸槽16与内设有延伸杆17，延伸杆17一端位于延伸槽16内，延伸杆17另一端伸出延伸槽16外固定连接有梯形定位块19，延伸杆17位于延伸槽16外一端侧壁套接有二号压缩弹簧18，二号压缩弹簧18上顶部接触连接防护杆14下底部，二号压缩弹簧18下底部接触连接梯形定位块19，底板1上表面位于梯形定位块19下方开设有多个定位槽20，多个定位槽20处于同一条直线上，梯形定位块19远离车身3一端侧壁上方位于定位槽20外固定连接有驱动杆21，通过一号限位杆10、二号限位杆11、梯形定位块19、定位槽20便于对搬运车上的产品进行限位固定，防止产品搬运过程中发生损坏；梯形定位块19与定位槽20紧密卡接，梯形定位块19外侧壁与定位槽20内侧壁滑动连接，提高二号限位杆11与底板1之间的稳定性，提高产品限位固定的稳定性。

具体的，本实用新型使用时，将产品装置在底板1上，使其车身3接触连接，再拉动驱动杆21，使梯形定位块19远离定位槽20，再移动二号限位杆11，使防护杆14紧密接触产品，再放开驱动杆21，使梯形定位块19卡进定位槽20内，再通过二号轴承23转动压杆13，使压杆13与一号限位杆10处于垂直状态，启动二号电动伸缩杆25按压压杆13，使压杆13与驱动仓24内顶部紧密接触，再启动一号电动伸缩杆15，使U形伸缩杆12与一号限位杆10和二号限位杆11滑动连接，使压板22紧密按压产品，使产品之间紧密连接，防止车身3颠簸，使产品之间相互碰撞或摩擦，导致产品遭到损坏，然后再拉动推杆4，使推杆4底部侧壁与限位槽7顶部紧密连接，在推动推杆4带动车身3移动，将产品搬运到规定位置。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种具有卡位结构的搬运车，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)下底面四角处均转动连接有导向轮(2)，所述底板(1)上表面一端焊接连接有车身(3)，所述车身(3)旁设有推杆(4)，所述车身(3)靠近推杆(4)一端侧壁开设有限位槽(7)，所述推杆(4)下底部一端伸进限位槽(7)内，所述推杆(4)位于限位槽(7)内一端底部固定连接有转接块(8)，所述转接块(8)下底面固定连接有一号压缩弹簧(9)，所述一号压缩弹簧(9)下底部固定连接限位槽(7)内底部，所述车身(3)侧壁位于限位槽(7)旁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)上顶部转动连接有一号轴承(6)，所述一号轴承(6)远离固定杆(5)一端转动连接推杆(4)侧壁，所述底板(1)上表面位于车身(3)一侧旁固定连接有两个一号限位杆(10)，所述底板(1)上表面远离车身(3)一端位于两个一号限位杆(10)相对位置均滑动连接有二号限位杆(11)，两个所述一号限位杆(10)与两个二号限位杆(11)正上方均设有U形伸缩杆(12)，两个所述U形伸缩杆(12)相对位置一侧上方两端均设有压杆(13)，两个所述U形伸缩杆(12)下底面两端均伸进一号限位杆(10)和二号限位杆(11)内，两个所述U形伸缩杆(12)与一号限位杆(10)和二号限位杆(11)滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种具有卡位结构的搬运车，其特征在于，两个所述二号限位杆(11)相对位置设有防护杆(14)，所述防护杆(14)两端均固定连接两个二号限位杆(11)侧壁，所述防护杆(14)侧壁底部中间开设有延伸槽(16)，所述延伸槽(16)与内设有延伸杆(17)，所述延伸杆(17)一端位于延伸槽(16)内，所述延伸杆(17)另一端伸出延伸槽(16)外固定连接有梯形定位块(19)，所述延伸杆(17)位于延伸槽(16)外一端侧壁套接有二号压缩弹簧(18)，所述二号压缩弹簧(18)上顶部接触连接防护杆(14)下底部，所述二号压缩弹簧(18)下底部接触连接梯形定位块(19)，所述底板(1)上表面位于梯形定位块(19)下方开设有多个定位槽(20)，多个所述定位槽(20)处于同一条直线上，所述梯形定位块(19)远离车身(3)一端侧壁上方位于定位槽(20)外固定连接有驱动杆(21)。

3.如权利要求2所述的一种具有卡位结构的搬运车，其特征在于，所述梯形定位块(19)与定位槽(20)紧密卡接，所述梯形定位块(19)外侧壁与定位槽(20)内侧壁滑动连接。

4.如权利要求2所述的一种具有卡位结构的搬运车，其特征在于，所述防护杆(14)上顶部表面位于延伸槽(16)正上方固定连接有一号电动伸缩杆(15)，所述一号电动伸缩杆(15)上顶部固定连接二号限位杆(11)上的U形伸缩杆(12)上顶部下方，所述压杆(13)靠近U形伸缩杆(12)一端侧壁下方均转动连接有二号轴承(23)，所述二号轴承(23)远离压杆(13)一端转动连接U形伸缩杆(12)侧壁，所述U形伸缩杆(12)侧壁位于二号轴承(23)下方均开设有驱动仓(24)，所述驱动仓(24)内底部均固定连接有二号电动伸缩杆(25)，所述一号限位杆(10)上方的两个压杆(13)中间与二号限位杆(11)上方的两个压杆(13)中间均固定连接有压板(22)。

5.如权利要求1所述的一种具有卡位结构的搬运车，其特征在于，所述一号限位杆(10)上方的压杆(13)顶部与二号限位杆(11)上方的压杆(13)顶部接触连接。

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