CN113103829A - 胎压监测系统的对码方法、装置、计算机设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种胎压监测系统的方法、装置、计算机设备及存储介质。通过将轮胎监测单元的第一标识和轮胎的绑定，以及在采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码，最后通过预设的对应关系建立第二标识和所述第一标识的映射关系。由此，建立了轮胎‑‑轮胎监测单元‑‑中继器单元的映射关系，完成了对车辆中胎压监测系统的对码过程。通过该胎压监测系统的对码方法，使得对码过程较为简便，并且在采集了中继器单元的第二辨识之后，进行了重新编码，避免了中继器单元的数量过多容易导致出错的问题，而且通过预先编排好的中继器编码和对应关系建立映射关系，也使得对码过程较为便捷。

Description

胎压监测系统的对码方法、装置、计算机设备及存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种胎压监测系统的对码方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，车辆在日常生活中占据了日益重要的地位。而车辆的行驶安全也成为了一个重要的研究领域。车辆的轮胎在车辆行驶过程中的异常会严重影响车辆的行驶安全。因此，在车辆中引入了胎压监测系统。特别地，重型车(卡车或者客车)由于轮胎多，车身长，仅仅由各个胎压监测模块和一个接收控制单元已经不能够满足要求。重型车的胎压监测数据监测系统必须增加多个中继器单元和多个胎压监测单元，以进行数据的传输。在胎压监测系统正常工作之前需要对胎压监测单元和中继器单元进行对码处理，由于胎压监测单元和中继器单元数量较多，导致了对码过程较为繁琐，对码过程也容易出错。

发明内容

本发明实施例提供一种胎压监测系统的对码方法、装置、计算机设备及存储介质，以解决胎压监测单元和中继器单元的对码过程较为繁琐，且容易出错的问题。

本发明实施例第一方面，提出一种胎压监测系统的对码方法，应用于车辆对码器中，包括：

读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定；

采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码；

根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

本发明实施例第二方面，提出一种胎压监测系统的装置，包括：

第一标识读取模块，用于读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定；

第二标识采集模块，用于采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码；

映射关系建立模块，用于根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

本发明实施例第三方面，提出一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述胎压监测系统的方法。

本发明实施例第四方面，提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述胎压监测系统的方法。

本发明实施例第五方面，提出一种车辆对码器，包括上述计算机设备，或者，包括上述计算机可读存储介质。

上述胎压监测系统的方法、装置、计算机设备及存储介质中，车辆对码器读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定。并且，车辆对码器采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码。最后再根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。通过将轮胎监测单元的第一标识和轮胎的绑定，以及在采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码，最后通过预设的对应关系建立第二标识和所述第一标识的映射关系。由此，建立了轮胎--轮胎监测单元--中继器单元的映射关系，完成了对车辆中胎压监测系统的对码过程。通过该胎压监测系统的对码方法，使得对码过程较为简便，并且在采集了中继器单元的第二辨识之后，进行了重新编码(采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码)，避免了中继器单元的数量过多容易导致出错的问题，而且通过预先编排好的中继器编码和对应关系建立映射关系，也使得对码过程较为便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中胎压监测系统的一示意图；

图2是本发明一实施例中胎压监测系统的对码方法的一流程图；

图3是本发明一实施例中胎压监测系统的对码方法的另一流程图；

图4是本发明一实施例中车辆对码器的显示界面的一示意图；

图5是本发明一实施例中胎压监测系统的对码方法的另一流程图；

图6是本发明一实施例中胎压监测系统的对码方法的另一流程图；

图7是本发明一实施例中胎压监测系统的对码方法的另一流程图；

图8是本发明一实施例中胎压监测系统的对码装置的一示意图；

图9是本发明一实施例中车辆对码器的一示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，本发明实施例所提及的“多个”是指两个以上。

本发明实施例提供的胎压监测系统的对码方法，可应用在车辆对码器中。车辆对码器用于为车辆中的胎压监测系统中的胎压监测单元和中继器的单元完成对码的过程。车辆中的胎压监测系统可以包括胎压监测模块、中继器模块和中央处理器。胎压监测模块包括至少一个胎压监测单元，中继器模块包括至少一个中继器单元，胎压监测模块用于对车辆中的轮胎进行监测，得到胎压监测数据，并将胎压监测数据发送至中继器单元。中继器单元将接收到的胎压监测数据发送至中央处理器。进一步地，该胎压监测系统还包括仪表显示模块，该仪表显示模块用于将中央处理器接收到的胎压监测数据进行显示。

在一个具体实施方式中，如图1所示，胎压监测系统包括胎压监测模块、中继器模块和中央处理器。其中，胎压监测模块包括2n个胎压监测单元，中继器模块包括n个中继器单元。具体地，每两个胎压监测单元映射一个中继器单元。如图1所示，示例性地，胎压监测单元01和胎压监测单元02映射中继器单元01，胎压监测单元03和胎压监测单元04映射中继器单元02，胎压监测单元05和胎压监测单元06映射中继器单元03，...，胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元n。在该实施方式中，胎压监测单元通过第一无线频段发送胎压监测数据，中继器单元在接收到胎压监测数据之后，通过第二无线频段发送胎压监测数据，最终，中央处理器接收到该胎压监测数据。可以进一步地在仪表显示模块中显示该胎压监测数据。而车辆对码器用于在胎压监测系统中完成胎压监测单元和中继器单元的对码，以确定胎压监测单元和中继器单元的映射关系。

在一实施例中，如图2所示，提供一种胎压监测系统的对码方法，应用于车辆对码器中，包括如下步骤：

S201：读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定。

胎压监测系统包括轮胎监测模块，轮胎监测模块中包括多个轮胎监测单元。可选地，轮胎检测单元的数量和车辆中轮胎的数量相同。每一个轮胎监测单元设置在对应要监测的轮胎的位置附近。第一标识为区分不同轮胎监测单元的唯一性标识。该第一标识可以为轮胎监测单元出厂时设置的唯一识别码，也可以为用户为轮胎监测单元自定义设置的识别标识，或者在其他环节中为轮胎监测单元重新编辑或者定义的区分标识等。可选地，该第一标识可以包括数字、字母、文字或者符号中的至少一项。可以理解地，该第一标识可以为一个轮胎监测单元区分于其他所有的轮胎监测单元的唯一性标识，也可以为仅在相同的一个胎压监测系统中区分于其他的轮胎监测单元的唯一性标识。示例性地，如图1所示，为胎压监测系统中的轮胎监测单元预先重新编辑了第一标识，分别为胎压检测单元01、胎压检测单元02、...、胎压检测单n。其中，n为该胎压监测系统中胎压监测单元的数量。

读取轮胎监测单元的第一标识可以通过车辆对码器和轮胎监测单元之间的数据交互实现。具体地，该车辆对码器可以和轮胎监测单元之间通过一无线频段进行数据的交互，或者，该车辆对码器通过扫描或者识别轮胎监测单元上的二维码来读取该第一标识，或者，该车辆对码器可以和轮胎监测单元之间通过网络(例如，蓝牙、无线网络或者有线网络)进行数据的交互。

在一个具体实施方式中，该车辆对码器发射激励信号至所述胎压监测单元，胎压监测单元在接收到该激励信号之后，发送第一标识至车辆对码器，车辆对码器即接收到所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识。

在读取到该胎压检测单元的第一标识之后，将轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定。具体地，可以将第一标识和轮胎的位置信息进行绑定，或者，将第一标识和和轮胎的轮胎标识进行绑定。轮胎的位置信息可以包括第一排左侧轮胎、第一排右侧轮胎，第一排左侧第一轮胎、第一排左侧第二轮胎等。而轮胎的轮胎标识可以包括数字、字母、文字或者符号中的至少一项。

S202：采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码。

其中，胎压监测系统包括中继器模块，中继器模块中包括多个中继器单元。可选地，中继器单元的数量和车辆的支撑位的数量相同。车辆的支撑位是指车辆中设置轮胎的支撑区域，一个支撑位至少对应设置有一排轮胎，相互紧挨设置的两排以上的轮胎属于同一支撑位。

第二标识为区分不同中继器单元的唯一性标识。该第二标识可以为中继器单元出厂时设置的唯一识别码，也可以为用户为中继器单元自定义设置的识别标识，或者在其他环节中为中继器单元重新编辑或者定义的区分标识等。可选地，该第二标识可以包括数字、字母、文字或者符号中的至少一项。可以理解地，该第二标识可以为一个中继器单元区分于其他所有的中继器单元的唯一性标识，也可以为仅在相同的一个胎压监测系统中区分于其他的中继器单元的唯一性标识。

采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识可以通过车辆对码器和中继器单元之间的数据交互实现。具体地，该车辆对码器可以和中继器单元之间通过一无线频段进行数据的交互，或者，该车辆对码器通过扫描或者识别中继器单元上的二维码来读取该第一标识，或者，该车辆对码器可以和中继器单元之间通过网络(例如，蓝牙、无线网络或者有线网络)进行数据的交互。

在采集到中继器单元的第二标识之后，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码。进一步地，可以将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储。该中继器编码可以包括数字、字母、文字或者符号中的至少一项。为中继器单元赋予中继器编码之后，可以更加方便进行对中继器单元的识别和交互，也方便了后续的映射环节。可选地，该中继器编码可以预先编排好并存储在车辆对码器中，在采集到中继器单元的第二标识之后，车辆对码器可以为每一采集到的第二标识赋予预先编排好的中继器编码。示例性地，如图1所示，可以沿着远离车辆的中央处理器的方向，为中继器模块中的中继器单元赋予如下中继器编码：中继器单元01、中继器单元02、...、中继器单元n。在为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码之后，将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储，即将相对应的中继器编码和第二标识进行关联存储。

S203：根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

其中，该预设的对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。该对应关系可以预先设置好并存储在车辆对码器中。示例性的，该对应关系可以为胎压监测单元01和胎压监测单元02映射中继器单元01，胎压监测单元03和胎压监测单元04映射中继器单元02，胎压监测单元05和胎压监测单元06映射中继器单元03，...，胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元n。即同一排的胎压监测单元和中继器单元建立映射关系，或者，同一支撑位的胎压监测单元和中继器单元建立映射关系。

在该步骤中，对应关系中具有中继器编码和第一标识的映射关系，而在步骤S202中已经确定了相对应的中继器编码和所述第二标识。如此，可以建立第二标识和所述第一标识的映射关系。如此，车辆对码器即完成胎压监测系统中胎压监测单元和中继器单元的对码，确定了胎压监测单元和中继器单元的映射关系。

需要说明的是，在本实施例中，步骤S201和步骤S202的顺序并无严格的先后之分。即可以先执行步骤S201，再执行步骤S202，或者，先执行步骤S202，再执行步骤S201。

在本实施例中，车辆对码器读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定。并且，车辆对码器采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码。最后再根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。通过将轮胎监测单元的第一标识和轮胎的绑定，以及在采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码，最后通过预设的对应关系建立第二标识和所述第一标识的映射关系。由此，建立了轮胎--轮胎监测单元--中继器单元的映射关系，完成了对车辆中胎压监测系统的对码过程。通过该胎压监测系统的对码方法，使得对码过程较为简便，并且在采集了中继器单元的第二辨识之后，进行了重新编码(采集了中继器单元的第二标识之后赋予中继器编码)，避免了中继器单元的数量过多容易导致出错的问题，而且通过预先编排好的中继器编码和对应关系建立映射关系，也使得对码过程较为便捷。

在一个实施例中，如图3所示，所述车辆对码器包括显示界面，所述读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定，包括：

S301：响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第一区域，所述第一区域指示车辆中对应轮胎的位置。

其中，该第一操作行为为用户通过所述车辆对码器选定第一区域的相关行为。具体地，用户可以通过操作车辆对码器上的按键确定车辆对码器的第一区域，或者，通过对车辆对码器的显示界面的触控操作确定第一区域。该第一区域指示车辆对应轮胎的位置。即，在通过车辆对码器读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识之前，先确定该轮胎监测单元对应的轮胎为车辆中的哪一个轮胎，并且该轮胎对应显示界面上的第一区域。

如图4所示，图4为展示了车辆对码器的显示界面10，显示界面10中由多个按照一定序列排序的图案，每一个图案代表一个轮胎，多个图案模拟车辆的实际轮胎的排布。可选地，该图案可以为方框、圆形、椭圆或者其他形状。通过响应于用户的第一操作行为，从显示界面10中确认一个或者两个以上的图案对应的区域作为第一区域。示例性地，用户的第一操作行为为点击左上角的第一个图案，如此，确定该图案对应的区域为第一区域，即说明接下来车辆对码器要读取车辆上这个位置的轮胎对应的胎压监测单元的第一标识。

S302：发射激励信号至所述第一区域对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识。

该激励信号用于指示胎压监测单元发送第一标识。车辆对码器发射一个激励信号至第一区域对应的胎压监测单元之后，胎压监测单元会返回第一标识至车辆对码器。可选地，车辆对码器和胎压检测单元可以通过一无线频段进行数据交互。示例性地，该无线频段可以为433.92MHZ。

S303：将所述第一标识在所述显示界面的第一区域中进行显示。

车辆对码器在接收到第一标识之后，在显示界面的第一区域中显示该第一标识。

可选地，车辆对码器还设有响应或提示机制，用于对特定情况的响应或提示。示例性地，当显示界面上出现两个相同的第一标识时，显示界面会进行提示，可以弹出提示信息，或者对重复的第一标识进行高亮，或者设置一特定的“提示”按键，在出现两个相同的第一标识时，该“提示”按键进行高亮或者闪烁。进一步地，在第一标识读取完毕之后，还可以有读取成功的提示信息或者提示按键。

在本实施例中，通过在显示界面确定第一区域之后，从胎压监测单元中读取第一标识，并且将该第一标识在第一区域上进行显示，完成了第一标识和车辆轮胎的绑定，并且通过显示界面直观地对胎压监测单元的第一标识进行了显示，避免了在对码过程中容易出错的问题。

在一个具体实施方式中，在将所述第一标识在所述显示界面的第一区域中进行显示之后，该胎压监测系统的对码方法还包括：

S304：响应于用户的第二操作行为，调整所述显示界面的第一区域，直至所述胎压监测单元的第一标识都读取完毕。

S305：返回执行所述发射激励信号至所述第一区域对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识的步骤。

该第二操作行为为用户通过所述车辆对码器调整第一区域的相关行为。具体地，用户可以通过操作车辆对码器上的按键调整车辆对码器的第一区域，或者，通过对车辆对码器的显示界面的触控操作调整第一区域。该第一区域指示车辆对应轮胎的位置。在一个胎压监测单元的第一标识读取并显示完毕之后，进行下一个胎压监测单元的第一标识的读取和显示。具体地，先根据用户的第二操作行为确定新的第一区域，示例性地，若用户点击了图2中的第一排左2位置的图案，则该图案对应的区域为调整后的第一区域，而后，发射激励信号至调整后的第一区域对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，并在第一排左2位置的图案对应的区域显示该胎压检测单元的第一标识。如此循环执行调整第一区域、读取第一标识和显示第一标识的步骤，直至车辆中胎压监测单元的第一标识读取完毕。

优选地，该胎压监测系统的对码方法还包括：响应于用户的第三操作行为，将显示界面中显示的第一标识进行存储。用户可以点击显示界面上的确定按键，或者通过其他指定的行为，对显示界面中显示的第一标识进行存储。该第三操作行为为用户对显示界面的操作行为，例如，用户点击显示界面上的一个确定按键或者存储按键。

在一个实施例中，如图5所示，所述采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码，包括：

S501：扫描所述中继器单元的二维码，得到所述中继器单元的第二标识。

S502：接收编码读取指令，根据所述编码读取指令读取所述显示界面上的第二区域的中继器编码，所述中继器编码预先展示在车辆对码器的显示界面的第二区域上。

S503：将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储。

在每一中继器单元的外壳上设置有二维码，通过扫描中继器单元的二维码，即可得到所述中继器单元的第二标识。

该编码读取指令可以由用户的预设行为触发式生成，示例性地，用户点击显示界面上的一读取按键，来触发生成编码读取指令。车辆编码器接收到该编码读取指令，即读取所述显示界面上的第二区域的中继器编码。该第二区域可以为车辆对码器的显示界面上的一特定区域。该中继器编码预先展示在车辆对码器的显示界面的第二区域上，用户可以预先对中继器编码进行设置，然后显示在第二区域上，或者把预先设置好的中继器编码调取出来进行显示。

在读取了第二区域上的中继器编码之后，将中继器编码和所述第二标识进行对应存储，为第二标识对应的中继器单元赋予该中继器编码。

可选地，车辆对码器还设有响应或提示机制，用于对特定情况的响应或提示。示例性地，当显示界面上出现两个相同的第二标识或者中继器编码时，显示界面会进行提示，可以弹出提示信息，或者对重复的第一标识进行高亮，或者设置一特定的“提示”按键，在出现两个相同的第二标识或者中继器编码时，该“提示”按键进行高亮或者闪烁。进一步地，在第二标识采集完毕或者中继器编码赋予完毕之后，还可以有读取成功的提示信息或者提示按键。

在本实施例中，通过扫描中继器单元的二维码，得到中继器单元的第二标识。并通过接收编码读取指令，根据所述编码读取指令读取所述显示界面上的第二区域的中继器编码，最后将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储，完成为第二标识对应的中继器单元赋予中继器编码的过程，实现了对中继器单元的第二标识的规范化编码，更好地保证了对码过程的顺利和准确。

在一个实施例中，在所述根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系之前，所述胎压监测系统的对码方法还包括：

建立车辆中同一支撑位上的中继器编码和第一标识的映射关系。

或者，

建立车辆中每一支撑位上的中继器编码和目标支撑位上对应的第一标识的映射关系，其中，目标支撑位为从中继器编码对应的支撑位起，沿着远离车辆的中央处理器方向上的支撑位的集合。

如图4所示，在显示界面上的图案排布为模拟车辆中实质轮胎的排布。车辆的支撑位是指车辆中设置轮胎的支撑区域，一个支撑位至少对应设置有一排轮胎，相互紧挨设置的两排以上的轮胎属于同一支撑位。在图4中，第一排的图案对应车辆的第一个支撑位，第二排的图案和第三排的图案对应车辆的第二个支撑位，第四排的图案对应车辆的第三个支撑位。

在该实施例中，建立车辆中同一支撑位上的中继器编码和第一标识的映射关系。如图1所示，胎压监测单元01和胎压监测单元02映射中继器单元01，胎压监测单元03和胎压监测单元04映射中继器单元02，胎压监测单元05和胎压监测单元06映射中继器单元03，...，胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元n。通过该映射关系，可以保证后续在胎压监测数据地传输过程的准确，避免了数据的重复接收、发送，减少了数据之间的干扰。

进一步地，建立车辆中每一支撑位上的中继器编码和目标支撑位上对应的第一标识的映射关系，其中，目标支撑位为从中继器编码对应的支撑位起，沿着远离车辆的中央处理器方向上的支撑位的集合。如图1所示，中继器单元02对应的目标支撑位即为中继器单元02、中继器单元03、...以及中继器单元n对应的支撑位，即为除了中继器单元01对应的支撑位之外的所有支撑位。而中继器单元03对应的目标支撑位即为中继器单元03、...以及中继器单元n对应的支撑位。

如此，以中继器单元02为例，建立的映射关系即为：胎压监测单元03、胎压监测单元04、胎压监测单元05、胎压监测单元06、...、胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元02。通过该映射关系，可以使得中继器单元可以接收多个胎压监测单元发送的胎压监测数据，以避免数据丢失，并且，若有更加靠近中央处理器的中继器单元接收到胎压监测数据，可以由该更加近中央处理器的中继器单元继续发送胎压监测数据，以更好地保证中央处理器可以顺利、快速地接收到胎压监测数据，保证数据地顺利传输。

在一个实施例中，如图6所示，所述车辆对码器包括显示界面，所述读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定，包括：

S601：响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，所述第二区域指示车辆中对应轮胎的支撑位，所述第二区域包括至少两个轮胎位置。

其中，第二区域指示车辆中对应轮胎的支撑位或者指示车辆中一排轮胎对应的位置。优选地，所述第二区域包括至少两个轮胎位置。如图4所示，第一排图案对应一个第二区域，该第二区域包括四个轮胎位置。

S602：发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，所述目标位置为第二区域中的一个轮胎位置。

目标区域为第二区域中的一个轮胎位置，该目标位置可以为用户指定，或者预先进行某人设定。示例性地，可以由用户点击显示界面上的第二区域的一个具体图案来确定该目标位置，或者预先设定目标区域为第二区域中的左起第一个或者右起第一个等。

该激励信号用于指示胎压监测单元发送第一标识。车辆对码器发射一个激励信号至第二区域中目标位置对应的胎压监测单元之后，胎压监测单元会返回第一标识至车辆对码器。可选地，车辆对码器和胎压检测单元可以通过一无线频段进行数据交互。示例性地，该无线频段可以为433.92MHZ。

S603：将所述第一标识在所述显示界面的第二区域中的目标位置进行显示。

车辆对码器在接收到第一标识之后，在显示界面的第二区域的目标位置显示该第一标识。

S604：若所述目标位置不是第二区域中的最后一个轮胎位置，则根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第一区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。

其中，最后一个轮胎位置可以为第二区域中的左起第一个位置或者右起第一个位置。可以理解地，若初始的目标位置为左起第一个位置，则最后一个轮胎位置为右起第一个位置。若初始的目标位置为右起第一个位置，则最后一个轮胎位置为左起第一个位置。

该预设的方式可以为按照顺序调整，该顺序可以为从左到右或者从右到左。进一步地，若该第二区域包括多排图案，该预设的方式可以为从左到右或者从右到左、以及从上到下或者从下到上中筛选出来的两个顺序的组合。

在一个胎压监测单元的第一标识读取并显示完毕之后，进行下一个胎压监测单元的第一标识的读取和显示。先根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第一区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。直至该第二区域对应的胎压监测单元的第一标识读取完毕。

优选地，该胎压监测系统的对码方法还包括：响应于用户的第三操作行为，将显示界面中显示的第一标识进行存储。用户可以点击显示界面上的确定按键，或者通过其他指定的行为，对显示界面中显示的第一标识进行存储。

在本实施例中，先响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，所述第二区域指示车辆中对应轮胎的支撑位，所述第二区域包括至少两个轮胎位置；发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，所述目标位置为第二区域中的一个轮胎位置；将所述第一标识在所述显示界面的第二区域中的目标位置进行显示；若所述目标位置不是第二区域中的最后一个轮胎位置，则根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。在确定第二区域之后，通过循环进行确定目标位置、读取第一标识、显示第一标识的过程，保证了对一个区域的第一标识的顺利读取，并且通过预设的方式自动调整目标位置，确保了对第一标识读取的快速和准确，减少了对码过程中出错的风险。

在一个具体实施方式中，在完成对第二区域中的最后一个轮胎位置的第一标识的显示之后，该胎压监测系统的对码方法还包括：

响应于用户的第四操作行为，调整所述显示界面的第二区域，直至所述第二区域为显示界面中的最后一个区域。

发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，所述目标位置为第二区域中的一个轮胎位置。

将所述第一标识在所述显示界面的第二区域中的目标位置进行显示。

若所述目标位置不是第二区域中的最后一个轮胎位置，则根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。

其中，显示界面中的最后一个区域指的是显示界面上待显示第一标识的最后一个区域。用户的第四操作行为可以为用户点击了显示界面上的一个切换按键，或者其他的切换第二区域的动作。或者，通过下述步骤S701和S702确定新的第二区域。

在该实施例中，通过对显示界面上的不同区域的第一标识的显示行为，完成对车辆中的所有胎压检测单元的第一标识的读取和显示，保证了对胎压检测单元的第一标识的记录的完整和顺利。

在一个实施例中，如图7所示，所述响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，包括：

S701：响应于用户的第一操作行为，确定位置参数，所述位置参数包括第一维度参数和第二维度参数，其中，第一维度参数用于指示车辆轮胎的支撑位，第二维度参数用于指示所述支撑位的排数。

S702：根据所述位置参数从所述显示界面中确定第二区域。

位置参数为表征显示界面中第二区域的参数。该位置参数包括第一维度参数和第二维度参数，其中，第一维度参数用于指示车辆轮胎的支撑位，第二维度参数用于指示所述支撑位的排数。示例性地，第一维度参数为n，第二维度参数为m，m＝0,1,2,...；n＝0,1,2,...。示例性地，在图4中，若第一维度参数n为1，第二维度参数为1，则该位置参数指示第二个支撑位的第二排，也就是图4中的第三排轮胎对应的区域。

具体地，用户可以通过和显示界面的触控操作来编辑第一维度参数为n和第二维度参数为m。示例性地，在显示界面中可以包括两个显示区域用户显示第一维度参数为n和第二维度参数为m，或者通过一个显示区域分不同的时间来显示第一维度参数为n和第二维度参数为m。用户可以通过对该第一维度参数为n或第二维度参数为m进行加一或者减一的操作来调整位置参数。

在本实施例中，通过第一维度参数和第二维度参数这两个位置参数来确定第二区域，保证了对第二区域的准确定位。

在一个具体实施方式中，采用本发明实施例中的车辆对码器实现车辆中胎压监测系统的对码过程可示例性地描述如下：

车辆对码器进行对码可以分为三个过程，第一过程为车辆对码器和胎压监测单元的数据交互，第二过程为车辆对码器和中继器单元的数据交互，第三个过程为映射关系的建立。需要说明的是，上述第一过程和第二过程并无严格的先后顺序，可以先进行第一过程再进行第二过程，或者先进行第二过程再进行第一过程。具体地，两个过程描述如下：

1、车辆对码器和胎压监测单元的数据交互

用户通过在车辆对码器确定需要读取的胎压检测单元(第一区域或者第二区域)。可以通过设置第一维度参数和第二维度参数的数值来确定具体位置。示例性地，用户通过车辆对码器调节显示界面中m和n的值来确定。紧接着，车辆对码器靠近需要读取的胎压检测单元。车辆对码器发出低频信号激励对应的轮胎监测单元，轮胎监测单元发射工高频信号给读码车辆对码器的接收/发射模块，接收/发射模块接收数据并进行解码，得到该胎压监测单元的第一标识，并将该第一标识显示在显示界面中对应的位置上。重复上述过程，读取每一胎压监测单元的第一标识，并显示在显示界面上。

2、车辆对码器和中继器单元的数据交互

车辆对码器采集中继器单元的第二标识，例如，可以从中继器单元的外壳上的二维码读取中继器的第二标识，再赋予该第二标识一个中继器编码，该中继器编码可以通过显示界面输入得到。重复上述过程，读取每一中继器单元的第二标识，并为该第二标识赋予一中继器编码。

3、映射关系的建立

车辆对码器建立胎压检测单元和中继器单元的映射关系。

1)建立车辆中同一支撑位上的中继器编码和第一标识的映射关系。如图1所示，胎压监测单元01和胎压监测单元02映射中继器单元01，胎压监测单元03和胎压监测单元04映射中继器单元02，胎压监测单元05和胎压监测单元06映射中继器单元03，...，胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元n。通过该映射关系，可以保证后续在胎压监测数据地传输过程的准确，避免了数据的重复接收、发送，减少了数据之间的干扰。

2)建立车辆中每一支撑位上的中继器编码和目标支撑位上对应的第一标识的映射关系，其中，目标支撑位为从中继器编码对应的支撑位起，沿着远离车辆的中央处理器方向上的支撑位的集合。以中继器单元02为例，建立的映射关系即为：胎压监测单元03、胎压监测单元04、胎压监测单元05、胎压监测单元06、...、胎压胎压监测单元2n-1和胎压监测单元2n映射中继器单元02。通过该映射关系，可以使得中继器单元可以接收多个胎压监测单元发送的胎压监测数据，以避免数据丢失，并且，若有更加靠近中央处理器的中继器单元接收到胎压监测数据，可以由该更加近中央处理器的中继器单元继续发送胎压监测数据，以更好地保证中央处理器可以顺利、快速地接收到胎压监测数据，保证数据地顺利传输。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在一实施例中，提供一种胎压监测系统的对码装置，该胎压监测系统的对码装置与上述实施例中胎压监测系统的对码方法一一对应。如图8所示，该胎压监测系统的对码装置包括第一标识读取模块801、第二标识采集模块802和映射关系建立模块803。各功能模块详细说明如下：

第一标识读取模块801，用于读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定；

第二标识采集模块802，用于采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码；

映射关系建立模块803，用于根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

优选地，第一标识读取模块801还用于响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第一区域，所述第一区域指示车辆中对应轮胎的位置；发射激励信号至所述第一区域对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识；将所述第一标识在所述显示界面的第一区域中进行显示。

优选地，第二标识采集模块802还用于扫描所述中继器单元的二维码，得到所述中继器单元的第二标识；接收编码读取指令，根据所述编码读取指令读取所述显示界面上的第二区域的中继器编码，所述中继器编码为用户通过所述车辆对码器进行编辑形成；将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储。

优选地，该胎压监测系统的对码装置还用于建立车辆中同一支撑位上的中继器编码和第一标识的映射关系；或者，建立车辆中每一支撑位上的中继器编码和目标支撑位上对应的第一标识的映射关系，其中，目标支撑位为从中继器编码对应的支撑位起，沿着远离车辆的中央处理器方向上的支撑位的集合。

优选地，车辆对码器包括显示界面。第一标识读取模块801还用于响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，所述第二区域指示车辆中对应轮胎的支撑位，所述第二区域包括至少两个轮胎位置；发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，所述目标位置为第二区域中的一个轮胎位置；将所述第一标识在所述显示界面的第二区域中的目标位置进行显示；若所述目标位置不是第二区域中的最后一个轮胎位置，则根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。

优选地，第一标识读取模块801还用于响应于用户的第一操作行为，确定位置参数，所述位置参数包括第一维度参数和第二维度参数，其中，第一维度参数用于指示车辆轮胎的支撑位，第二维度参数用于指示所述支撑位的排数；根据所述位置参数从所述显示界面中确定第二区域。

关于胎压监测系统的对码装置的具体限定可以参见上文中对于胎压监测系统的对码方法的限定，在此不再赘述。上述胎压监测系统的对码装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例所述的胎压监测系统的对码方法。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例所述的胎压监测系统的对码方法。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

在一个实施例中，提供了一种车辆对码器，包括上述任一实施例所述的计算机设备，或者，包括上述任一实施例所述的计算机可读存储介质。

可选地，该车辆对码器包括控制模块、数据收发模块和显示界面。其中，控制模块用于执行上述任一实施例所述的胎压监测系统的对码方法。数据收发模块用于和胎压检测单元和/或中继器单元进行数据的交互。

在一个具体实施方式中，如图9所示，该车辆对码器包括接收/发射模块、扫码模块、MCU控制模块、存储模块、驱动模块和触摸显示模块。其中，接收/发射模块用于数据的接受和发送，进一步地，接收/发射模块还包括第一单元和第二单元，第一单元用于第一无线频段的数据的发送和接收。第二单元用于第二无线频段的数据的发送和接收。其中，第一无线频段可以为433.92MHZ，第二无线频段可以为315MHZ。其中，第一单元可以用于和胎压监测单元进行数据的交互，第二单元可以和中继器单元进行数据的交互。扫码模块用于扫描二维码，可以用于扫描中继器单元上的二维码。MCU控制模块用于执行上述任一实施例所述的胎压监测系统的对码方法。驱动模块用于驱动触摸显示模块的显示。触摸显示模块用于呈现上述实施例所述的显示界面。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种胎压监测系统的对码方法，其特征在于，应用于车辆对码器中，包括：

读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定；

采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码；

根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

2.如权利要求1所述的胎压监测系统的对码方法，其特征在于，所述车辆对码器包括显示界面，所述读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定，包括：

响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第一区域，所述第一区域指示车辆中对应轮胎的位置；

发射激励信号至所述第一区域对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识；

将所述第一标识在所述显示界面的第一区域中进行显示。

3.如权利要求1所述的胎压监测系统的对码方法，其特征在于，所述采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码，包括：

扫描所述中继器单元的二维码，得到所述中继器单元的第二标识；

接收编码读取指令，根据所述编码读取指令读取所述显示界面上的第二区域的中继器编码，所述中继器编码为用户通过所述车辆对码器进行编辑形成；

将所述中继器编码和所述第二标识进行对应存储。

4.如权利要求1所述的胎压监测系统的对码方法，其特征在于，在所述根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系之前，所述胎压监测系统的对码方法还包括：

建立车辆中同一支撑位上的中继器编码和第一标识的映射关系；

或者，

建立车辆中每一支撑位上的中继器编码和目标支撑位上对应的第一标识的映射关系，其中，目标支撑位为从中继器编码对应的支撑位起，沿着远离车辆的中央处理器方向上的支撑位的集合。

5.如权利要求1所述的胎压监测系统的对码方法，其特征在于，所述车辆对码器包括显示界面，所述读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定，包括：

响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，所述第二区域指示车辆中对应轮胎的支撑位，所述第二区域包括至少两个轮胎位置；

发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元，接收所述胎压监测单元根据所述激励信号返回的第一标识，所述目标位置为第二区域中的一个轮胎位置；

将所述第一标识在所述显示界面的第二区域中的目标位置进行显示；

若所述目标位置不是第二区域中的最后一个轮胎位置，则根据预设的方式更新所述目标位置，并返回执行所述发射激励信号至所述第二区域中的目标位置对应的胎压监测单元的步骤。

6.如权利要求5所述的胎压监测系统的对码方法，其特征在于，所述响应于用户的第一操作行为，确定所述显示界面的第二区域，包括：

响应于用户的第一操作行为，确定位置参数，所述位置参数包括第一维度参数和第二维度参数，其中，第一维度参数用于指示车辆轮胎的支撑位，第二维度参数用于指示所述支撑位的排数；

根据所述位置参数从所述显示界面中确定第二区域。

7.一种胎压监测系统的对码装置，其特征在于，包括：

第一标识读取模块，用于读取车辆上的胎压监测系统中的轮胎监测单元的第一标识，将所述轮胎监测单元的第一标识与对应的轮胎进行绑定；

第二标识采集模块，用于采集车辆上的中继器模块的中继器单元的第二标识，为每一第二标识对应的中继器单元赋予一中继器编码；

映射关系建立模块，用于根据预设的对应关系建立所述第二标识和所述第一标识的映射关系，所述对应关系为中继器编码和第一标识的映射关系。

8.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述胎压监测系统的对码方法。

9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述胎压监测系统的对码方法。

10.一种车辆对码器，其特征在于，包括如权利要求8所述的计算机设备，或者，包括如权利要求9所述的计算机可读存储介质。

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