CN113091672B - 一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统，包括装置本体、检测系统、以及设置在装置本体上的驱动装置；本发明在进行位置检测时，通过驱动装置的工作带动凸轮轴转动和滑块滑动，使得第一位移传感器对凸轮轴上凸轮之间的距离进行检测，在凸轮轴转动时，当凸轮轴的较长部位挤压到推块时，将会向上推动固定板带动第二位移传感器向上移动，通过时间记录模块记录每次固定板向上移动的时间，通过第二位移传感器模块记录每次固定板向上移动的距离，然后进行数据对比，便可对凸轮的角度进行检测，防止凸轮安装角度不到位在使用时对汽车发动机带来损害，影响汽车发动机的使用寿命，保证了生产出的凸轮轴符合标准，保证了检测的效率及精准度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机凸轮轴技术领域，尤其涉及一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。
传统的凸轮轴位置检测系统，大多数只能做到对凸轮轴上凸轮之间的位置进行检测，无法做到对凸轮轴上凸轮安装的角度做到有效的检测，这会对凸轮轴的使用带来影响，影响汽车发动机的使用寿命，为此我们提出一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中无法做到对凸轮轴上凸轮安装的角度做到有效的检测的问题，而提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统，包括装置本体、检测系统、以及设置在装置本体上的驱动装置；
所述检测系统包括主控制模块、数据对比模块、数据存储模块、数据传输模块、第一位移传感器模块、第二位移传感器模块、时间记录模块和显示模块；所述主控制模块用于控制整个系统工作；所述数据对比模块用于对系统检测到的数据进行对比分析；所述数据存储模块用于存储系统检测到的数据；所述数据传输模块用于传输所述第一位移传感器模块和所述第二位移传感器模块检测到的数据；所述第一位移传感器模块用于检测凸轮之间的距离；所述第二位移传感器模块和所述时间记录模块配合工作用于检测凸轮安装的角度；所述显示模块用于将系统检测到的数据进行显示；
所述驱动装置包括驱动电机、转轴、主动皮带轮、皮带和从动皮带轮；所述驱动电机设置在所述装置本体的内部，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的端部固定连接；所述转轴的外侧壁与所述主动皮带轮的内侧壁固定连接；所述主动皮带轮的外侧壁与所述皮带的内侧壁相贴合；所述皮带的内侧壁与所述从动皮带轮的外侧壁相贴合；所述从动皮带轮设置在所述装置本体的侧壁上，所述从动皮带轮与所述装置本体的侧壁活动连接。
优选地，所述装置本体包括工作台、支撑柱、顶板和凸轮轴；所述工作台的顶部与所述支撑柱的底部固定连接；所述支撑柱的顶部与所述顶板的底部固定连接；所述凸轮轴设置在远离所述支撑柱的中部位置。
优选地，所述工作台的底部固定连接有支腿；所述从动皮带轮的侧壁与所述支撑柱的侧壁活动连接；所述顶板的底部开设有限位滑槽，所述顶板的底部设置有滑块，所述滑块的底部固定连接有套杆，所述套杆的侧壁设置有限位杆，所述套杆的内侧壁活动连接有滑杆，所述滑杆的外侧壁开设有限位槽，所述滑杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一位移传感器，所述连接板的底部固定连接有固定块，所述固定块的内侧壁顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有固定板，所述固定板的侧壁固定连接有第二位移传感器，所述固定板的底部固定连接有推块。
优选地，所述滑块的外侧壁与所述限位滑槽的内侧壁活动连接，所述限位杆贯穿所述套杆的侧壁并延伸至所述限位槽的内侧壁，所述限位杆的端部与所述限位槽的内侧壁相贴合，所述固定板的外侧壁与所述固定块的内侧壁活动连接。
优选地，所述从动皮带轮的外侧壁固定连接有限位板，所述限位板的内侧壁活动连接有转杆；所述转杆的外侧壁活动连接有夹板。
优选地，所述夹板的内侧壁与所述凸轮轴的外侧壁相贴合，所述转杆贯穿所述限位板的顶部并延伸至所述限位板的内侧壁底部。
优选地，所述滑块的内侧壁与所述转轴的外侧壁活动连接，所述驱动电机设置在所述顶板的内部。
优选地，所述时间记录模块和所述第二位移传感器模块设置在所述第二位移传感器的内部，所述第一位移传感器模块设置在所述第一位移传感器的内部。
相比现有技术，本发明的有益效果为：在进行位置检测时，首先接通电源，使得该系统开始工作，通过驱动电机的转动带动转轴的转动，进而带动主动皮带轮的转动，进而通过皮带和从动皮带轮带动凸轮轴转动，在凸轮轴转动的同时，转轴的转动还会带动滑块沿限位滑槽的内侧壁滑动，使得滑块底部设置的第一位移传感器对凸轮轴上设置的凸轮之间的距离进行检测，在凸轮轴转动时，当凸轮轴的较长部位转动挤压到推块时，将会向上推动固定板带动第二位移传感器向上移动，通过时间记录模块记录每次固定板向上移动的时间，通过第二位移传感器模块记录每次固定板向上移动的距离，然后由数据对比模块进行对比，便可对凸轮轴上安装的凸轮的角度进行检测，防止凸轮安装角度不到位在使用时对汽车发动机带来损害，影响汽车发动机的使用寿命，保证了生产出的凸轮轴符合标准，保证了检测的效率及精准度。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的正面剖视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的图1中B处放大结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的图1中C处放大结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的检测装置侧面剖视结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统的检测系统框图。
图中：1工作台、2支撑柱、3顶板、4支腿、5凸轮轴、6驱动电机、7转轴、8主动皮带轮、9皮带、10从动皮带轮、11限位板、12转杆、13夹板、14滑块、15限位滑槽、16套杆、17滑杆、18限位槽、19限位杆、20连接板、21固定块、22复位弹簧、23固定板、24第二位移传感器、25推块、26第一位移传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统，包括装置本体、检测系统、以及设置在装置本体上的驱动装置；
检测系统包括主控制模块、数据对比模块、数据存储模块、数据传输模块、第一位移传感器模块、第二位移传感器模块、时间记录模块和显示模块；主控制模块用于控制整个系统工作；数据对比模块用于对系统检测到的数据进行对比分析；数据存储模块用于存储系统检测到的数据；数据传输模块用于传输第一位移传感器模块和第二位移传感器模块检测到的数据；第一位移传感器模块用于检测凸轮之间的距离；第二位移传感器模块和时间记录模块配合工作用于检测凸轮安装的角度；显示模块用于将系统检测到的数据进行显示；
驱动装置包括驱动电机6、转轴7、主动皮带轮8、皮带9和从动皮带轮10；驱动电机6设置在装置本体的内部，驱动电机6的输出轴与转轴7的端部固定连接；转轴7的外侧壁与主动皮带轮8的内侧壁固定连接；主动皮带轮8的外侧壁与皮带9的内侧壁相贴合；皮带9的内侧壁与从动皮带轮10的外侧壁相贴合；从动皮带轮10设置在装置本体的侧壁上，从动皮带轮10与装置本体的侧壁活动连接，从动皮带轮10可沿装置本体的侧壁转动。
其中，装置本体包括工作台1、支撑柱2、顶板3和凸轮轴5；工作台1的顶部与支撑柱2的底部固定连接；支撑柱2的顶部与顶板3的底部固定连接；凸轮轴5设置在远离支撑柱2的中部位置。
其中，工作台1的底部固定连接有支腿4；从动皮带轮10的侧壁与支撑柱2的侧壁活动连接，从动皮带轮10可沿支撑柱2的侧壁转动；顶板3的底部开设有限位滑槽15，顶板3的底部设置有滑块14，滑块14的底部固定连接有套杆16，套杆16的侧壁设置有限位杆19，套杆16的内侧壁活动连接有滑杆17，滑杆17可沿套杆16的内侧壁滑动，滑杆17的外侧壁开设有限位槽18，滑杆17的底部固定连接有连接板20，连接板20的底部固定连接有第一位移传感器26，连接板20的底部固定连接有固定块21，固定块21的内侧壁顶部固定连接有复位弹簧22，复位弹簧22的底部固定连接有固定板23，固定板23的侧壁固定连接有第二位移传感器24，固定板23的底部固定连接有推块25。
其中，滑块14的外侧壁与限位滑槽15的内侧壁活动连接，滑块14可沿限位滑槽15的内侧壁滑动，限位杆19贯穿套杆16的侧壁并延伸至限位槽18的内侧壁，限位杆19的端部与限位槽18的内侧壁相贴合，固定板23的外侧壁与固定块21的内侧壁活动连接，固定板23可沿固定块21的内侧壁滑动。
其中，从动皮带轮10的外侧壁固定连接有限位板11，限位板11的内侧壁活动连接有转杆12；转杆12的外侧壁活动连接有夹板13，转杆12与夹板13通过螺纹连接，转杆12可沿限位板11的内侧壁转动。
其中，夹板13的内侧壁与凸轮轴5的外侧壁相贴合，转杆12贯穿限位板11的顶部并延伸至限位板11的内侧壁底部。
其中，滑块14的内侧壁与转轴7的外侧壁活动连接，滑块14与转轴7通过螺纹连接，驱动电机6设置在顶板3的内部。
其中，时间记录模块和第二位移传感器模块设置在第二位移传感器24的内部，第一位移传感器模块设置在第一位移传感器26的内部。
本发明中，在进行位置检测时，首先将凸轮轴5防止在夹板13之间，这时便可转动转杆12使得夹板13对凸轮轴5进行夹紧固定，然后便可接通电源，使得该系统开始工作，通过驱动电机6的转动带动转轴7的转动，进而带动主动皮带轮8的转动，进而通过皮带9和从动皮带轮10带动凸轮轴5转动，在凸轮轴5转动的同时，转轴7的转动还会带动滑块14沿限位滑槽15的内侧壁滑动，使得滑块14底部设置的第一位移传感器26对凸轮轴5上设置的凸轮之间的距离进行检测，检测得到的数据通过数据传输模块发送给主控制模块，主控制模块将数据发送给数据存储模块和数据对比模块，由数据存储模块对第一位移传感器测量的数据进行存储，由数据对比模块进行对比分析，分析完成后经过主控制模块发送到显示模块进行显示，方便人员能够及时观察，便可完成对凸轮之间的距离的检测；
在凸轮轴5转动时，当凸轮轴5的较长部位转动挤压到推块25时，将会向上推动固定板23带动第二位移传感器24向上移动，通过时间记录模块记录每次固定板23向上移动的时间，通过第二位移传感器模块记录每次固定板23向上移动的距离，然后将检测得到的数据通过数据传输模块发送给主控制模块，主控制模块将数据发送给数据存储模块和数据对比模块，由数据存储模块对第二位移传感器和时间记录模块测量的数据进行存储，由数据对比模块进行对比分析，分析完成后经过主控制模块发送到显示模块进行显示，方便人员能够及时观察，便可对凸轮轴5上安装的凸轮的角度进行检测，保证了生产出的凸轮轴5符合标准，保证了检测的效率及精准度，操作简单快捷，便于人员的使用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车发动机凸轮轴位置检测系统，其特征在于，包括装置本体、检测系统、以及设置在装置本体上的驱动装置；
所述检测系统包括主控制模块、数据对比模块、数据存储模块、数据传输模块、第一位移传感器模块、第二位移传感器模块、时间记录模块和显示模块；所述主控制模块用于控制整个系统工作；所述数据对比模块用于对系统检测到的数据进行对比分析；所述数据存储模块用于存储系统检测到的数据；所述数据传输模块用于传输所述第一位移传感器模块和所述第二位移传感器模块检测到的数据；所述第一位移传感器模块用于检测凸轮之间的距离；所述第二位移传感器模块和所述时间记录模块配合工作用于检测凸轮安装的角度；所述显示模块用于将系统检测到的数据进行显示；
所述驱动装置包括驱动电机(6)、转轴(7)、主动皮带轮(8)、皮带(9)和从动皮带轮(10)；所述驱动电机(6)设置在所述装置本体的内部，所述驱动电机(6)的输出轴与所述转轴(7)的端部固定连接；所述转轴(7)的外侧壁与所述主动皮带轮(8)的内侧壁固定连接；所述主动皮带轮(8)的外侧壁与所述皮带(9)的内侧壁相贴合；所述皮带(9)的内侧壁与所述从动皮带轮(10)的外侧壁相贴合；所述从动皮带轮(10)设置在所述装置本体的侧壁上，所述从动皮带轮(10)与所述装置本体的侧壁活动连接；所述装置本体包括工作台(1)、支撑柱(2)、顶板(3)和凸轮轴(5)；所述工作台(1)的顶部与所述支撑柱(2)的底部固定连接；所述支撑柱(2)的顶部与所述顶板(3)的底部固定连接；所述凸轮轴(5)设置在远离所述支撑柱(2)的中部位置；所述工作台(1)的底部固定连接有支腿(4)；所述从动皮带轮(10)的侧壁与所述支撑柱(2)的侧壁活动连接；所述顶板(3)的底部开设有限位滑槽(15)，所述顶板(3)的底部设置有滑块(14)，所述滑块(14)的底部固定连接有套杆(16)，所述套杆(16)的侧壁设置有限位杆(19)，所述套杆(16)的内侧壁活动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的外侧壁开设有限位槽(18)，所述滑杆(17)的底部固定连接有连接板(20)，所述连接板(20)的底部固定连接有第一位移传感器(26)，所述连接板(20)的底部固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的内侧壁顶部固定连接有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的底部固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)的侧壁固定连接有第二位移传感器(24)，所述固定板(23)的底部固定连接有推块(25)；所述滑块(14)的外侧壁与所述限位滑槽(15)的内侧壁活动连接，所述限位杆(19)贯穿所述套杆(16)的侧壁并延伸至所述限位槽(18)的内侧壁，所述限位杆(19)的端部与所述限位槽(18)的内侧壁相贴合，所述固定板(23)的外侧壁与所述固定块(21)的内侧壁活动连接；所述从动皮带轮(10)的外侧壁固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)的内侧壁活动连接有转杆(12)；所述转杆(12)的外侧壁活动连接有夹板(13)；所述夹板(13)的内侧壁与所述凸轮轴(5)的外侧壁相贴合，所述转杆(12)贯穿所述限位板(11)的顶部并延伸至所述限位板(11)的内侧壁底部；所述滑块(14)的内侧壁与所述转轴(7)的外侧壁活动连接，所述驱动电机(6)设置在所述顶板(3)的内部；所述时间记录模块和所述第二位移传感器模块设置在所述第二位移传感器(24)的内部，所述第一位移传感器模块设置在所述第一位移传感器(26)的内部。
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| 某型发动机缸盖凸轮轴孔位置精度检测设备的设计;康杰;季鹏;徐伟;;三江高教(04);全文 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113091672A (zh) | 2021-07-09 |
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Legal Events
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