CN112484815A - 一种多功能汽车油耗检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能汽车油耗检测装置，包括箱体、位移传感器、智能检测系统，智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块，所述位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，本发明通过浮球的移动和位移传感器的检测实现了对箱体内部油量的及时检测，并且及时反馈给驾驶人员，使得驾驶人员更及时根据箱体内部油量做出对策，使得汽车能长期稳定运行，通过可拆卸固定机构实现了对位移传感器的及时维修更换，方便了人员对位移传感器的拆卸安装，节约了维修时间。

Description

一种多功能汽车油耗检测装置

技术领域

本发明涉及汽车油耗检测技术领域，尤其涉及一种多功能汽车油耗检测装置。

背景技术

等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用，如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标，我国也采用这一指标，国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗，不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别，特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大，道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗，在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值；

传统的汽车油耗检测装置，在对汽车油耗检测时，大多数都是应用模块技术，这虽然能使得油耗检测较为快速，但是也会出现检测不准的情况，而且这种方式在设备出现故障时无法继续检测，为此我们提出一种多功能汽车油耗检测装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能汽车油耗检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能汽车油耗检测装置，包括箱体、位移传感器、智能检测系统；

智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块；

所述位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述流速传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与压力显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与流速显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与油量显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与声音提示模块的输入端电性连接；

所述箱体的顶部贯穿固定连接有进油管，所述箱体的侧壁贯穿固定连接有出油管，所述箱体的顶部贯穿密封滑动连接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有浮球，所述浮球的内侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的端部与位移传感器的外侧壁固定连接，所述套筒的外侧壁贯穿开设有通孔，所述套筒的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有把手，所述固定板的外侧壁开设有可拆卸固定机构，所述箱体的顶部转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有限位板，所述箱体的内侧壁底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁固定连接有电极块，所述滑槽的内侧壁密封滑动连接有开关机构，所述固定板的底部与箱体的顶部紧密贴合。

优选地，所述可拆卸固定机构包括固定板顶部开设的定位槽，所述定位槽的内侧壁紧密贴合有定位杆，所述定位杆的外侧壁贯穿固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有复位弹簧，所述连接板的侧壁与转杆的外侧壁贯穿滑动连接，所述复位弹簧的内侧壁与转杆的外侧壁紧密贴合。

优选地，所述开关机构包括与滑槽内侧壁密封滑动连接的滑块，所述滑块的底部固定连接有电极板，所述电极板的底部固定连接有电极头，所述电极板的底部固定连接有气囊，所述气囊的底部与滑槽的内侧壁底部固定连接。

优选地，所述位移传感器模块位于位移传感器的内部，所述压力传感器模块和流速传感器模块均位于箱体的内部，所述中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块均位于车体的内部。

优选地，所述通孔设置为圆形，所述把手设置为“冂”形。

优选地，所述电极块为对称设置，所述电极块的数量为两个，所述固定杆为对称设置，所述固定杆的数量为两个。

优选地，所述复位弹簧为黄铜材质，所述复位弹簧处于拉伸状态。

优选地，所述气囊为橡胶材质，所述电极头为对称设置，所述电极头的数量为两个。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明通过套筒、浮球、通孔和位移传感器的配合使用，当箱体内部的油量上升或下降时，通过浮球沿套筒内侧壁的上下滑动，带动位移传感器的上升和下降，进而实现由浮球和位移传感器对箱体内部油量的检测，提高了油量检测的准确性，防止箱体内油量过少对驾驶人员带来的麻烦，确保了油量检测的及时性，提高了检测效率。

2、本发明通过复位弹簧、连接板、定位杆、定位槽、转杆和限位板的配合使用，当需要对位移传感器进行维修更换时，通过向上拉动定位杆使得定位杆的端部抽离定位槽的内侧壁，然后在转动定位杆使得定位杆沿转杆的外侧壁转动，这时便可通过拉动把手取出套筒，实现对位移传感器的维修更换，方便了人员的操作，节约了时间。

综上所述：本发明通过浮球的移动和位移传感器的检测实现了对箱体内部油量的及时检测，并且及时反馈给驾驶人员，使得驾驶人员更及时根据箱体内部油量做出对策，使得汽车能长期稳定运行，通过可拆卸固定机构实现了对位移传感器的及时维修更换，方便了人员对位移传感器的拆卸安装，节约了维修时间。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的正面立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的正面剖视结构结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的图2中B处放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的图2中C处放大结构示意图；

图6为本发明提出的一种多功能汽车油耗检测装置的智能检测系统模块示意图。

图中：1箱体、2位移传感器、3进油管、4出油管、5套筒、6浮球、7通孔、8固定板、9把手、10固定块、11转杆、12复位弹簧、13限位板、14连接板、15定位杆、16定位槽、17滑块、18滑槽、19气囊、20电极板、21电极头、22电极块、23固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种多功能汽车油耗检测装置，包括箱体1、位移传感器2、智能检测系统；

智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块；

位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，流速传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，中央处理器模块的输出端与压力显示模块的输入端电性连接，中央处理器模块的输出端与流速显示模块的输入端电性连接，中央处理器模块的输出端与油量显示模块的输入端电性连接，中央处理器模块的输出端与声音提示模块的输入端电性连接，位移传感器模块位于位移传感器2的内部，压力传感器模块和流速传感器模块均位于箱体1的内部，中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块均位于车体的内部；

箱体1的顶部贯穿固定连接有进油管3，箱体1的侧壁贯穿固定连接有出油管4，箱体1的顶部贯穿密封滑动连接有套筒5，套筒5的内侧壁滑动连接有浮球6，浮球6的内侧壁固定连接有固定杆23，固定杆23的端部与位移传感器2的外侧壁固定连接，套筒5的外侧壁贯穿开设有通孔7，套筒5的顶部固定连接有固定板8，固定板8的顶部固定连接有把手9，通孔7设置为圆形，把手9设置为“冂”形，通过上述步骤实现了人员对箱体1内油量的检测，防止油量消耗完成时汽车出现故障；

固定板8的外侧壁开设有可拆卸固定机构，可拆卸固定机构包括固定板8顶部开设的定位槽16，定位槽16的内侧壁紧密贴合有定位杆15，定位杆15的外侧壁贯穿固定连接有连接板14，连接板14的底部固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12为黄铜材质，复位弹簧12处于拉伸状态，连接板14的侧壁与转杆11的外侧壁贯穿滑动连接，复位弹簧12的内侧壁与转杆11的外侧壁紧密贴合，箱体1的顶部转动连接有转杆11，转杆11的顶部固定连接有限位板13，箱体1的内侧壁底部固定连接有固定块10，固定块10的顶部开设有滑槽18，滑槽18的内侧壁固定连接有电极块22，电极块22为对称设置，电极块22的数量为两个，固定杆23为对称设置，固定杆23的数量为两个，通过上述步骤实现了对套筒5的拆卸安装，方便了人员对位移传感器2的维修，节约了时间；

滑槽18的内侧壁密封滑动连接有开关机构，开关机构包括与滑槽18内侧壁密封滑动连接的滑块17，滑块17的底部固定连接有电极板20，电极板20的底部固定连接有电极头21，电极板20的底部固定连接有气囊19，气囊19为橡胶材质，电极头21为对称设置，电极头21的数量为两个，气囊19的底部与滑槽18的内侧壁底部固定连接，固定板8的底部与箱体1的顶部紧密贴合，通过上述步骤实现了当剩余油量到达一定程度时，提醒人员对汽车加油，防止油量不够为驾驶人员带来麻烦。

本发明中，通过位移传感器模块检测到浮球6位移的量，然后将数据发送到中央处理器模块中，由中央处理器模块向油量显示模块发送信号，使得油量显示模块显示箱体1内的实时油量，然后经过箱体1内部的压力传感器模块和流速传感器模块记录箱体1底部的压力和出油管4排出油量的速度，然后压力传感器模块和流速传感器模块将数据发送到中央处理器模块，由中央处理器模块控制压力显示模块和流速显示模块，实时显示箱体1内的压力和汽车发动机对出油管4的吸油量，当位移传感器模块检测到箱体1内的油量到达最小值时，通过位移传感器模块向中央处理器模块发送信号，使得中央处理器模块向声音提示模块发送信号，使得声音提示模块发出声音信号，提醒驾驶人员对箱体1内加油；

在使用该装置时，首先经过贯穿固定连接在箱体1顶部的进油管3加入汽车所需汽油，套筒5内侧壁滑动连接的浮球6会在汽油的浮力作用下沿套筒5的内侧壁向上滑动，当汽车移动时，汽车发动机会经过箱体1侧壁贯穿固定连接的出油管4吸油，当油量下降时，套筒5内侧壁滑动连接的浮球6汇演套筒5的内侧壁向下滑动，当浮球6向下滑动到滑块17的顶部时，浮球6的再次向下滑动会挤压推动滑块17沿滑槽18的内侧壁向下滑动，进而使得滑块17底部固定连接的电极板20挤压气囊19，电极板20的向下移动还会带动固定连接在电极板20底部的电极头21向下移动，使得电极头21的端部与电极块22的顶部紧密贴合，实现电路的连通，进而实现对报警器的通电(报警器为现有技术图中未画出，这里就不再做详细赘述)，提示驾驶人员箱体1内部油量到达最小值；

当需要对浮球6内部的位移传感器2进行维修更换时，向上拉动定位杆15，使得定位杆15的端部抽离定位槽16的内部，由于限位板13的设置，连接板14将不会脱离转杆11，这时再转动定位杆15使得定位杆15在固定板8的一侧，然后通过向上拉动固定连接在固定板8顶部的把手9便可取出套筒5实现对位移传感器2的维修更换，在对位移传感器2维修更换完成时，将套筒5经过箱体1的顶部插入，然后向上拉动定位杆15，使得定位杆15的端部在定位槽16的顶部以上位置，由于限位板13的设置，连接板14将不会脱离转杆11，这时再转动定位杆15使得定位杆15的端部到达定位槽16的顶部，这时松快定位杆15，复位弹簧12将会拉动连接板14向下沿转杆11滑动，连接板14的向下滑动将会带动与连接板14侧壁贯穿固定连接的定位杆15进入定位槽16的内侧壁，完成对固定板8的固定，进而实现对套筒5的固定，方便了人员对位移传感器2的维修更换，节约了时间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，包括箱体(1)、位移传感器(2)、智能检测系统；

智能检测系统包括位移传感器模块、压力传感器模块、流速传感器模块、中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块；

所述位移传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述压力传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述流速传感器模块的输出端与中央处理器模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与压力显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与流速显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与油量显示模块的输入端电性连接，所述中央处理器模块的输出端与声音提示模块的输入端电性连接；

所述箱体(1)的顶部贯穿固定连接有进油管(3)，所述箱体(1)的侧壁贯穿固定连接有出油管(4)，所述箱体(1)的顶部贯穿密封滑动连接有套筒(5)，所述套筒(5)的内侧壁滑动连接有浮球(6)，所述浮球(6)的内侧壁固定连接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的端部与位移传感器(2)的外侧壁固定连接，所述套筒(5)的外侧壁贯穿开设有通孔(7)，所述套筒(5)的顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的顶部固定连接有把手(9)，所述固定板(8)的外侧壁开设有可拆卸固定机构，所述箱体(1)的顶部转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)的顶部固定连接有限位板(13)，所述箱体(1)的内侧壁底部固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的顶部开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内侧壁固定连接有电极块(22)，所述滑槽(18)的内侧壁密封滑动连接有开关机构，所述固定板(8)的底部与箱体(1)的顶部紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述可拆卸固定机构包括固定板(8)顶部开设的定位槽(16)，所述定位槽(16)的内侧壁紧密贴合有定位杆(15)，所述定位杆(15)的外侧壁贯穿固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的底部固定连接有复位弹簧(12)，所述连接板(14)的侧壁与转杆(11)的外侧壁贯穿滑动连接，所述复位弹簧(12)的内侧壁与转杆(11)的外侧壁紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述开关机构包括与滑槽(18)内侧壁密封滑动连接的滑块(17)，所述滑块(17)的底部固定连接有电极板(20)，所述电极板(20)的底部固定连接有电极头(21)，所述电极板(20)的底部固定连接有气囊(19)，所述气囊(19)的底部与滑槽(18)的内侧壁底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述位移传感器模块位于位移传感器(2)的内部，所述压力传感器模块和流速传感器模块均位于箱体(1)的内部，所述中央处理器模块、压力显示模块、流速显示模块、油量显示模块和声音提示模块均位于车体的内部。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述通孔(7)设置为圆形，所述把手(9)设置为“冂”形。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述电极块(22)为对称设置，所述电极块(22)的数量为两个，所述固定杆(23)为对称设置，所述固定杆(23)的数量为两个。

7.根据权利要求2所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述复位弹簧(12)为黄铜材质，所述复位弹簧(12)处于拉伸状态。

8.根据权利要求3所述的一种多功能汽车油耗检测装置，其特征在于，所述气囊(19)为橡胶材质，所述电极头(21)为对称设置，所述电极头(21)的数量为两个。

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