CN201032048Y - 船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，在瓶体顶部设置有延伸到瓶体内部的组合阀总成；在瓶体顶部外侧设置有通过进液管与组合阀总成相连通的进液口组件，以及通过出液管与组合阀总成相连通的出液口；在瓶体的顶部设置有延伸到瓶体内底部的电子液位传感器组件。组合阀总成包括有：设置在阀顶部的机械液位显示表；安全阀；与内部液体相连通的手动截止阀；一端与手动截止阀相连通，另一端与出液管相连通的出液端；一端与手动截止阀相连通，另一端与进液管相连通的进液端。本实用新型结构简单，耐用性强，使用方便。具有限充功能、限流功能、压力释放功能，电子和机械的液量显示功能，以及手动开关功能，使用安全可靠。

Description

船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成

技术领域

本实用新型涉及一种液化石油气储液瓶总成。特别是涉及一种具有限充、限流、安全、液位显示、手动截止五大功能的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成。

背景技术

目前，随着环境污染和油能源的日益紧张，汽车、船舶、飞行物等都开始使用燃气。随着燃气的使用极大的减少了废气和尾气的排放，缓解了油燃料对土壤、大气、水源的污染，同时也减少了用户的燃料成本。

但是，现有的液化石油气储液瓶，材质一般都采用B490HP普通钢板。由于车、船、飞行物的工作环境相对残酷、恶劣，尤其是潮湿的工作环境，很容易造成因瓶体生锈而使瓶壁变薄，直接影响到瓶体的耐压性，极易引起瓶体爆炸的事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有限充、限流、安全、液位显示、手动截止五大功能的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成。

本实用新型所采用的技术方案是：一种船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，包括有瓶体，在瓶体顶部设置有延伸到瓶体内部的组合阀总成；在瓶体顶部外侧设置有通过进液管与组合阀总成相连通的进液口组件，以及通过出液管与组合阀总成相连通的出液口；在瓶体的顶部设置有延伸到瓶体内底部的电子液位传感器组件。

所述的电子液位传感器组件包括有设置在瓶体顶部的电子液位传感器；以及位于瓶体内，其一端与电子液位传感器相连，另一端连接有液位浮子的空心连接杆，其中，液位浮子套在空心连接杆上，并可沿空心连接杆上、下移动，在液位浮子的上端设置有磁环，而在空心连接杆的内部设置有霍尔元件。

所述的进液口组件为民用型和非民用型两者中的一种。

所述的民用型进液口组件为二通结构，其中，一通与进液管相连通，另一通为进液口，还有一端连接有用于控制流量的手轮。

所述的非民用型进液口组件的进液口是通过单向阀与进液管相连通。

所述的组合阀总成包括有：设置在阀顶部的机械液位显示表；安全阀；与内部液体相连通的手动截止阀；一端与手动截止阀相连通，另一端与出液管相连通的出液端；一端与手动截止阀相连通，另一端与进液管相连通的进液端。

所述的机械液位显示表的表针与设置在瓶体内的液位显示轴上的磁铁相对应设置，而液位显示轴的另一端连接有齿轮，齿轮与连接有液位浮子和平衡块的齿轮相啮合。

所述的瓶体内设置有与出液端相连通的限流阀，以及与限流阀相连通的吸液管，其吸液管的另一端连接带有过滤网的吸液口。

所述的瓶体内设置有与进液端相连通的限充阀。

所述的瓶体的材质采用钢质HP325和不锈钢中的一种。

本实用新型的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，结构简单，耐用性强，使用方便。具有限充功能、限流功能、压力释放功能，机械及电子液位显示，手动强制截止功能，使用安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型为民用时图1的俯视图；

图3是本实用新型为非民用时图1的俯视图；

图4是本实用新型中组合阀总成的结构示意图；

图5是图4的俯视图。

其中：

1：瓶体                  2：螺栓

3：电子液位传感器组件    4：组合阀总成

5：进液口组件            5a：进液口

6：出液管                7：液位浮子

8：出液                  9：进液管

10：进液口组件           10a：进液口

11：空心连接杆           12：磁环

13：单向阀               14：手轮

15：机械液位显示表       16：安全阀

17：手动截止阀           18：出液端

19：进液端               20：液位显示轴

21：磁铁                 22：齿轮

23：齿轮                 24：液位浮子

25：平衡块               26：限流阀

27：吸液管               28：吸液口

29：限充阀

具体实施方式

下面结合附图给出具体实施例，进一步说明本实用新型的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，包括有瓶体1，在瓶体1顶部设置有延伸到瓶体1内部的组合阀总成4；在瓶体1顶部外侧设置有通过进液管9与组合阀总成4相连通的进液口组件，所述的进液口组件分为民用型10和非民用型5两种。在瓶体1顶部还设置有通过出液管6与组合阀总成4相连通的出液口8；以及还设置有延伸到瓶体1内底部的电子液位传感器组件3。

所述的电子液位传感器组件3包括有设置在瓶体1顶部的与液位显示仪表相连的电子液位传感器3a；以及位于瓶体1内，其一端与电子液位传感器3a相连，另一端连接有液位浮子7的空心连接杆11，其中，液位浮子7套在空心连接杆11上，并可沿空心连接杆11上、下移动，在液位浮子7的上端设置有磁环12，而在空心连接杆11的内部设置有霍尔元件。当液位浮子7随液位沿空心连接杆11上下移动时，其液位浮子7上端的磁环12与不同位置的霍尔元件相接触，使电子液位传感器3a得到表示液体位置的信号，并反馈给液位显示仪表来显示液位。

前面所述的民用型进液口组件10为二通结构，其中，一通通过螺母a与进液管9相连通，另一通为进液口10a，还有一端连接有用于控制流量的手轮14。所述的非民用型进液口组件5的进液口5a是通过单向阀13及螺母a与进液管9相连通。

本实用新型的组合阀总成4包括有：设置在阀顶部的机械液位显示表15；安全阀16；与内部液体相连通的手动截止阀17；一端与手动截止阀17相连通，另一端通过螺母b与出液管6相连通的出液端18；一端与手动截止阀17相连通，另一端通过螺母a与进液管9相连通的进液端19。

其中，所述的机械液位显示表15的表针与设置在瓶体1内的液位显示轴20上的磁铁21相对应设置，其表针上也设置有磁铁，此磁铁与磁铁21之间隔有铜板，表针上的磁铁通过随液位显示轴20一起旋转的磁铁21的吸引而带动表针旋转来显示液位的高低，而液位显示轴20的另一端连接有齿轮22，齿轮22与连接有液位浮子24和平衡块25的齿轮23相啮合。当液位浮子24随液位上升或下降时，带动齿轮23旋转，齿轮23又带动与其相啮合的齿轮22旋转，齿轮22的旋转带动与其相连的液位显示轴20一起旋转，而液位显示轴20又带动磁铁21旋转，从而通过连在表针上的磁铁带动表针旋转，来显示液位。

组合阀总成4的安全阀16的作用是，当瓶内压力大于规定压力时，安全阀自动升起释放压力；而当瓶内压力小于规定压力时，安全阀自动关闭。从而保证了瓶体的安全。

组合阀总成4还包括有设置在瓶体1内的与出液端18相连通的限流阀26，以及与限流阀26相连通的吸液管27，其吸液管27的另一端连接带有过滤网的吸液口28。

组合阀总成4还包括有设置在瓶体1内的与进液端19相连通的限充阀29。当瓶体内的液体达到瓶内总容积的80％时，限充阀29自动关闭，不再充液。

在限位阀内还连接有在内部压力的作用下，可延伸至与齿轮23的旋转轴相接触的限充销，在齿轮23的旋转轴上形成有凹槽，当液位浮子24随液位上升时带动齿轮23旋转时，旋转轴上的凹槽与限充销相对，限充销卡在凹槽内，从而达到限充的目的。当内部压力减小时，限充销脱离凹槽，可进行充液。

本实用新型瓶体1的材质采用钢质HP325或不锈钢。瓶体1的直径可在Φ250±1mm～320±1mm的范围内；长度可在400±1mm～990±1mm的范围内；容积可在10kg～25kg。

Claims (10)

1.一种船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，包括有瓶体(1)，其特征在于，在瓶体(1)顶部设置有延伸到瓶体(1)内部的组合阀总成(4)；在瓶体(1)顶部外侧设置有通过进液管(9)与组合阀总成(4)相连通的进液口组件(5、10)，以及通过出液管(6)与组合阀总成(4)相连通的出液口(8)；在瓶体(1)的顶部设置有延伸到瓶体(1)内底部的电子液位传感器组件(3)。

2.根据权利要求1所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的电子液位传感器组件(3)包括有设置在瓶体(1)顶部的电子液位传感器(3a)；以及位于瓶体(1)内，其一端与电子液位传感器(3a)相连，另一端连接有液位浮子(7)的空心连接杆(11)，其中，液位浮子(7)套在空心连接杆(11)上，并可沿空心连接杆(11)上、下移动，在液位浮子(7)的上端设置有磁环(12)，而在空心连接杆(11)的内部设置有霍尔元件。

3.根据权利要求1所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的进液口组件(5、10)为民用型和非民用型两者中的一种。

4.根据权利要求1或3所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的民用型进液口组件(10)为二通结构，其中，一通与进液管(9)相连通，另一通为进液(10a)，还有一端连接有用于控制流量的手轮(14)。

5.根据权利要求1或3所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的非民用型进液口组件(5)的进液口(5a)是通过单向阀(13)与进液管(9)相连通。

6.根据权利要求1所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的组合阀总成(4)包括有：设置在阀顶部的机械液位显示表(15)；安全阀(16)；与内部液体相连通的手动截止阀(17)；一端与手动截止阀(17)相连通，另一端与出液管(6)相连通的出液端(18)；一端与手动截止阀(17)相连通，另一端与进液管(9)相连通的进液端(19)。

7.根据权利要求6所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的机械液位显示表(15)的表针与设置在瓶体(1)内的液位显示轴(20)上的磁铁(21)相对应设置，而液位显示轴(20)的另一端连接有齿轮(22)，齿轮(22)与连接有液位浮子(24)和平衡块(25)的齿轮(23)相啮合。

8.根据权利要求6所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的瓶体(1)内设置有与出液端(18)相连通的限流阀(26)，以及与限流阀(26)相连通的吸液管(27)，其吸液管(27)的另一端连接带有过滤网的吸液口(28)。

9.根据权利要求6所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的瓶体(1)内设置有与进液端(19)相连通的限充阀(29)。

10.根据权利要求1所述的船及机动车用液化石油气立式储液瓶总成，其特征在于，所述的瓶体(1)的材质采用钢质HP325和不锈钢中的一种。

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