CN207215209U - 一种车载油耗监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载油耗监测装置，包括梯形过渡油箱、主油箱和中央处理器，梯形过渡油箱上方内端面安装有液位传感器，液位传感器上电连接有计量控制器，计量控制器一端分别连接在计量泵驱动电机和控制阀上，计量泵驱动电机右侧设置有转数传感器，控制阀的一端连接有低压泵，控制阀的另一端通过计量泵进油口连接在计量泵上，且转数传感器与计量泵之间设置有联轴器，计量泵进油口上方安装有计量泵出油口，计量泵出油口上连接有进油口，低压泵一端连接有出油口，且进油口和出油口均设置在主油箱下方，且主油箱内部下方设置有中央处理器；本实用新型解决了车载油耗监测，为方便计量和管理动力机械以及能源的节约提供了保障。

Description

一种车载油耗监测装置

技术领域

本发明涉及油耗监测装置，具体为一种车载油耗监测装置。

背景技术

节约能源的前提是了解究竟使用了多少能源，在此基础上，才能科学管理和充分使用已有的能源，从而提高能源的使用效率，提高发动机的使用寿命，提高投入产出的比率，达到节约能源的目的。目前，国际和国内对使用燃油作为能源的机械的燃油消耗计量，有两种方法，一种是容积法(主要用于汽油发动机的燃油计量)；另一种是重量法(主要用于柴油发动机的燃油计量)。两种方法只能用于实验室台架发动机常规试验。对于车载燃油计量还非常少见，并存在这样和那样的不足，使得我国车载油耗监测装置属于空白的状态。

使用普通车载油箱，通过在油箱上划定刻度线，采用填充补偿的计量方式，进行整车实际运行油耗测试。使用普通车载油箱的测量精度较差，车载油箱多种多样、差异比较大，由于是非计量仪器，排气不畅、内凹凸面等原因影响，在使用中经常出现同一刻度线上几升的油耗差异值，使得测量值可信度大打折扣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载油耗监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载油耗监测装置，包括梯形过渡油箱、主油箱和中央处理器，梯形过渡油箱上方内端面安装有液位传感器，液位传感器上电连接有计量控制器，计量控制器一端分别连接在计量泵驱动电机和控制阀上，计量泵驱动电机右侧设置有转数传感器，控制阀的一端连接有低压泵，控制阀的另一端通过计量泵进油口连接在计量泵上，且转数传感器与计量泵之间设置有联轴器，计量泵进油口上方安装有计量泵出油口，计量泵出油口上连接有进油口，低压泵一端连接有出油口，且进油口和出油口均设置在主油箱下方，且主油箱内部下方设置有中央处理器，中央处理器的输入端连接有数据输入模块、复位模块、转数传感器、液位传感器、工作频率震荡电路模块和无线IC卡数据通讯模块，中央处理器的输出端连接有计量泵驱动电路、控制阀、显示模块、时钟信号发生器和蜂鸣器报警器，其中计量泵驱动电路一端电连接有计量泵驱动电机，电源模块输出端电连接有控制阀、显示模块、无线IC卡数据通讯模块、时钟信号发生器和蜂鸣器报警器。

优选地，中央处理器采用PIC单片机，显示模块是显示灯和显示屏结合的显示方式，用于显示系统工作情况和人机对话情况。

优选地，液位传感器为线性滑动浮漂式传感器，能够更加精准的测量油耗。

优选地，梯形过渡油箱采用逐渐收口的设计方式，且上端面设置有透明计量筒，透明计量筒外端面设置有刻度线，能排除加油过程中由于油箱内部凹凸等原因造成的藏油，从而影响出油量的计量，且精准的知道油量。

优选地，梯形过渡油箱上方右侧安排装有气阀，使得油箱具有一个向上的排气过程，不会再有空气的储存，使得测量值和实际值更加吻合。

优选地，控制阀是电动控制阀，使用更加方便高效。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置由于该车载计量油箱采用了上层梯形过渡油箱和透明计量筒，避免了使用普通车载油箱因车载油箱多种多样、差异比较大，排气不畅、内凹凸面等原因影响测量精度，大大提高了测量精度，降低了油耗监测的成本

2、本发明解决了以柴油为能源的车载油耗监测，为方便计量和管理动力机械以及能源的节约提供了保障。而且，结构简单，计量准确可靠，成本低廉，安装方便，且本发明采用容积和脉冲相结合的方法，能够适用于恶劣的工作环境，保障了计量监测的准确性。本发明采用无线智能管理IC卡和单片机技术相结合，监测手段先进可靠，信息传送方便快捷。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明电路原理图。

图中：1-透明计量筒；2-液位传感器；3-梯形过渡油箱；4-主油箱；5-进油口；6-计量泵驱动电机；7-转数传感器；8-计量泵进油口；9-控制阀；10-出油口；11-计量泵出油口；12-低压泵；13-计量控制器；14-排气阀；15-联轴器；16-计量泵；17-数据输入模块；18-复位模块；19-工作频率震荡电路模块；20-计量泵驱动电路；21-显示模块；22-无线IC卡数据通讯模块；23-时钟信号发生器；24-蜂鸣器报警器；25-电源模块；26-中央处理器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种车载油耗监测装置，包括梯形过渡油箱3、主油箱4和中央处理器26，梯形过渡油箱3上方内端面安装有液位传感器2，液位传感器2上电连接有计量控制器13，计量控制器13一端分别连接在计量泵驱动电机6和控制阀9上，计量泵驱动电机6右侧设置有转数传感器7，控制阀9的一端连接有低压泵12，控制阀9的另一端通过计量泵进油口8连接在计量泵16上，且转数传感器7与计量泵16之间设置有联轴器15，计量泵进油口8上方安装有计量泵出油口11，计量泵出油口11上连接有进油口5，低压泵12一端连接有出油口10，且进油口5和出油口10均设置在主油箱4下方，且主油箱4内部下方设置有中央处理器26，中央处理器26的输入端连接有数据输入模块17、复位模块18、转数传感器7、液位传感器2、工作频率震荡电路模块19和无线IC卡数据通讯模块22，中央处理器26的输出端连接有计量泵驱动电路20、控制阀9、显示模块21、时钟信号发生器23和蜂鸣器报警器24，其中计量泵驱动电路20一端电连接有计量泵驱动电机6，电源模块25输出端电连接有控制阀9、显示模块21、无线IC卡数据通讯模块22、时钟信号发生器23和蜂鸣器报警器24。

中央处理器26采用PIC单片机，显示模块21是显示灯和显示屏结合的显示方式，用于显示系统工作情况和人机对话情况，液位传感器2为线性滑动浮漂式传感器，能够更加精准的测量油耗，梯形过渡油箱3采用逐渐收口的设计方式，且上端面设置有透明计量筒1，透明计量筒1外端面设置有刻度线，能排除加油过程中由于油箱内部凹凸等原因造成的藏油，从而影响出油量的计量，且精准的知道油量，梯形过渡油箱3上方右侧安排装有气阀14，使得油箱具有一个向上的排气过程，不会再有空气的储存，使得测量值和实际值更加吻合，控制阀9是电动控制阀，使用更加方便高效。

工作原理：本发明为一种车载油耗监测装置，为了方便管理，通讯模块采用无线IC卡数据通讯模块22，蜂鸣器报警模块24与中央处理器连接26。数据输入模块17与中央处理器26连接，蜂鸣器报警模块24为IC卡和数据输入操作提供必要的信息。数据输入模块17用于输入时间、主油箱往副油箱的充油次数、待机工作的唤醒功能等。显示模块21可以是显示灯和显示屏结合的显示方式，用于显示系统工作情况和人机对话情况。中央处理器26的外围电路中的复位电路用于当计量控制器在执行程序时一旦程序“跑飞”处于死循环时，将发出复位信号，重新回到正确的程序上。电源模块25除了提供电源，还有将24V的直流电转换成5V直流电，为计量控制器提供工作电压的功能。计量泵驱动电机6为直流电动机，由中央处理器26和计量泵驱动电路20控制电机的启动与停止。当电机旋转时，转数传感器7记录计量泵转动的圈数，由于计量泵16每转动一圈往柴油副油箱输入一定的油量，则往柴油副油箱充油一次所对应的油量就可以计算出来，S＝A×n，其中，S为一次充油的油量，A为每圈充油的固定量，为常数，n为计量泵旋转的圈数。使用时给系统上电，监测油箱剩余的油量，如果达到下限，则进行充油。如果没有达到下限，则计算出剩余的油量存入相对应的单元以备在结束工作时计算用油量。在充油的过程中，记录油泵旋转的圈数，并在结束充油时，将脉冲数累加在计数器中。此时完成一次充油过程。无线IC卡通讯模块22将相关信息输送到IC卡中。工作人员持IC卡到上位机。上位机对工作人员卡号、工作时间、上下岗时间、用油量、完成的工作内容等进行处理，实现管理。

充油时，中央处理器26通过计量泵驱动电路20使计量泵驱动电机6启动，并使控制阀9打开。当油位到达上限时，液位传感器2将信息送到中央处理器26。中央处理器26控制计量泵驱动电机6停止，并关闭控制阀9。在充油的过程中，中央处理器26通过转数传感器7记录计量泵16旋转的圈数，从而计算出一次向油箱中充油的油量。油箱中的油送到低压泵12，在经过相关高压泵至发动机。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载油耗监测装置，包括梯形过渡油箱（3）、主油箱（4）和中央处理器（26），其特征在于，梯形过渡油箱（3）上方内端面安装有液位传感器（2），液位传感器（2）上电连接有计量控制器（13），计量控制器（13）一端分别连接在计量泵驱动电机（6）和控制阀（9）上，计量泵驱动电机（6）右侧设置有转数传感器（7），控制阀（9）的一端连接有低压泵（12），控制阀（9）的另一端通过计量泵进油口（8）连接在计量泵（16）上，且转数传感器（7）与计量泵（16）之间设置有联轴器（15），计量泵进油口（8）上方安装有计量泵出油口（11），计量泵出油口（11）上连接有进油口（5），低压泵（12）一端连接有出油口（10），且进油口（5）和出油口（10）均设置在主油箱（4）下方，主油箱（4）内部下方设置有中央处理器（26），中央处理器（26）的输入端连接有数据输入模块（17）、复位模块（18）、转数传感器（7）、液位传感器（2）、工作频率震荡电路模块（19）和无线IC卡数据通讯模块（22），中央处理器（26）的输出端连接有计量泵驱动电路（20）、控制阀（9）、显示模块（21）、时钟信号发生器（23）和蜂鸣器报警器（24），其中计量泵驱动电路（20）一端电连接有计量泵驱动电机（6），电源模块（25）输出端电连接有控制阀（9）、显示模块（21）、无线IC卡数据通讯模块（22）、时钟信号发生器（23）和蜂鸣器报警器（24）。

2.根据权利要求1所述的一种车载油耗监测装置，其特征在于：中央处理器（26）采用PIC单片机，显示模块（21）是显示灯和显示屏结合的显示方式。

3.根据权利要求1所述的一种车载油耗监测装置，其特征在于：液位传感器（2）为线性滑动浮漂式传感器。

4.根据权利要求1所述的一种车载油耗监测装置，其特征在于：梯形过渡油箱（3）采用逐渐收口的设计方式，且上端面设置有透明计量筒（1），透明计量筒（1）外端面设置有刻度线。

5.根据权利要求1所述的一种车载油耗监测装置，其特征在于：梯形过渡油箱（3）上方右侧安排装有气阀（14）。

6.根据权利要求1所述的一种车载油耗监测装置，其特征在于：控制阀（9）是电动控制阀。