CN203615981U

CN203615981U - 内燃机油耗监测装置

Info

Publication number: CN203615981U
Application number: CN201320727558.0U
Authority: CN
Inventors: 李民培; 彭树平
Original assignee: Tianjin Ji Sen Electromechanical Equipment Engineering Co Ltd
Current assignee: Tianjin Ji Sen Electromechanical Equipment Engineering Co Ltd
Priority date: 2013-11-14
Filing date: 2013-11-14
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2023-11-14

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机油耗监测装置，包括控制器、油耗计，所述控制器与所述油耗计相连接，所述油耗计包括：电机、计量泵、副油箱、转速信号传感器、电源线/数据线接口；所述电机通过联轴器与所述计量泵传动连接；所述转速信号传感器与所述电机相连；所述电机的电源线、所述转速信号传感器输出线均与设于所述油耗计外侧的所述电源线/数据线接口相连；所述计量泵设有油泵进油口和油泵出油口；所述油耗计外侧设有进油孔、副油箱排油孔、排气孔。本实用新型提供了一种内燃机油耗监测装置，传统技术中副油箱的形状为正方体，本实用新型中副油箱的采用长方体结构，且其放置位置发生改变，采用长方体的结构，使得整个油箱高度增加，而缩小了液面面积，液面变化较大，液位计对液面变化比较敏感，提高了测量的准确性。

Description

内燃机油耗监测装置

技术领域

本实用新型属于内燃机油耗监测技术领域，尤其涉及一种内燃机油耗监测装置。

背景技术

目前，我国港口和以燃油为能源生产用的施工机械，例如：搬运卡车、拖斗、吊车等使用的燃料以柴油为主。随着港口以及大型机械或货运使用频繁企业、港口管理水平的不断提高，能源的科学使用和机械设备的充分利用提到议事日程上来。随着能源的短缺以及环境污染日益的家具，并且国家对于节能减排的要求逐步提高，这些因素都在促使能源大量消耗的企业加强对能源的精细化管理，在节约能源，提高能源利用率的同时，也减少排放，保护环境。

随着应用技术的、检测技术的不断发展，将智能管理卡和单片机技术相结合应用于燃油计量系统，形成随车计量单元，为方便计量和管理动力机械和能源的节约提供了保障。现有技术中，无论是容积法还是重量法都不能很好的解决计量准确性问题，并且在实际的计量过程中对于液面位置的判定往往是通过液位球的位置来确定液面的位置，液位球是测量液面的唯一方法，但由于在车辆的工作现场地面不平整而且运行过程中颠簸的非常厉害，因此造成了液面波动严重，因此，液位球的位置就无法正确捕捉准确的液位位置，因此，液位球所捕捉的液面不准确，因此造成了计量过程中极大的误差，而且由于液位球是靠一根电线与箱体连接，在剧烈颠簸过程中极易造成损坏，进而出现故障，在实际的使用过程中也印证了该点，因此，该种方案在实际应用中无法使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机油耗监测装置，以解决现有技术中存在的无法精确计算油耗的缺陷。

为实现本实用新型的目的，一种内燃机油耗监测装置，包括控制器、油耗计，所述控制器与所述油耗计相连接，所述油耗计包括：电机、计量泵、副油箱、转速信号传感器、电源线/数据线接口；所述电机通过联轴器与所述计量泵传动连接；所述转速信号传感器与所述电机相连；所述电机的电源线、所述转速信号传感器输出线均与设于所述油耗计外侧的所述电源线/数据线接口相连；所述计量泵设有油泵进油口和油泵出油口；所述油耗计外侧设有进油孔、副油箱排油孔、排气孔，所述油泵进油口与所述进油孔相连接；所述油泵出油口与所述副油箱相连接，其用于为所述副油箱供油；所述副油箱内设有液位传感器；所述副油箱设有供油管路与回油管路，所述供油管路与所述回油管路的第一端均延伸入所述副油箱内，且分别连接外部机械设备的进油管和回油管；所述液位传感器通过液位传感器信号线与所述电源线/数据线接口相连；所述控制器通过所述电源线/数据线接口与所述油耗计相连。

优选地，所述液位传感器包括：外壳、塑料保护管、干簧管、电阻、磁性浮子，所述外壳为筒状，所述外壳内壁固定有塑料保护管；所述干簧管与所述电阻均为多个，相互连接构成可以输出不同电压的通路；所述磁性浮子与所述外壳滑动连接，其包括浮子外壳和设于其内部的磁铁。

优选地，所述控制器包括：单片机、设于所述控制器外部的液晶显示屏、RFID卡识别区、控制器信号输入、输出以及电源输出端口、控制器电源输入端口；所述控制器通过所述控制器信号输入、输出以及电源输出端口与所述油耗计的所述电源线/数据线接口相连接。

本实用新型提供了一种内燃机油耗监测装置，传统技术中副油箱的形状为正方体，本实用新型中副油箱的采用长方体结构，且其放置位置发生改变，采用长方体的结构，使得整个油箱高度增加，而缩小了液面面积，液面变化较大，液位计对液面变化比较敏感，提高了测量的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的油耗计结构示意图;

图2是本实用新型的控制器结构示意图；

图3是本实用新型的液位传感器结构示意图a；

图4是本实用新型的液位传感器结构示意图b；

图5是本实用新型的发电设备连接示意图c；

图中，1-电机，2-转速信号传感器，3-联轴器，4-计量泵，5-油泵进油口，6-油泵出油口，7-液位传感器，8-副油箱排油孔，9-进油孔，10-磁性浮子，11-回油管路，12-供油管路，13-电源线/数据线接口，14-排气孔，15-信号输入、输入以及电源输出端口，16-电源输入，17-液晶显示屏，18-RFID卡识别区，191-外壳，192-塑料保护管，193-干簧管，194-电阻，195-磁性浮子，196-磁铁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型提供了一种内燃机油耗监测装置，包括控制器、油耗计，所述控制器与所述油耗计相连接，所述油耗计包括：电机、计量泵、副油箱、转速信号传感器、电源线/数据线接口；所述电机通过联轴器与所述计量泵传动连接；所述转速信号传感器与所述电机相连；所述电机的电源线、所述转速信号传感器输出线均与设于所述油耗计外侧的所述电源线/数据线接口相连；所述计量泵设有油泵进油口和油泵出油口；所述油耗计外侧设有进油孔、副油箱排油孔、排气孔，所述油泵进油口与所述进油孔相连接；所述油泵出油口与所述副油箱相连接，其用于为所述副油箱供油；所述副油箱内设有液位传感器；所述副油箱设有供油管路与回油管路，所述供油管路与所述回油管路的第一端均延伸入所述副油箱内，且分别连接外部机械设备的进油管和回油管；所述液位传感器通过液位传感器信号线与所述电源线/数据线接口相连；所述控制器通过所述电源线/数据线接口与所述油耗计相连。

本实用新型油箱的形状由一个正方形变成了一个长方形，因为正方形液面面积大，对于测量的误差就大，液位的升高、降低不明显，造成了液位计对于液位的敏感程度降低，而改为长方形之后，将整个油箱高度增加，而缩小了液面面积，这样会提高测量的准确性，因为同样油量的变化，小面积液面的高度变化量比大面积液面的高度变化量要大，这就提高了敏感度，为测量提供了更为精确的数值。

优选地，所述液位传感器包括：外壳、塑料保护管、干簧管、电阻、磁性浮子，所述外壳为筒状，所述外壳内壁固定有塑料保护管；所述干簧管与所述电阻均为多个，相互连接构成可以输出不同电压的通路；所述磁性浮子与所述外壳滑动连接，外壳可以为保护铁壳，其包括浮子外壳和设于其内部的磁铁。

液位传感器的组成是由一个由干簧管和电阻组成的电路板，并且有外壳保护，外壳外侧有一个磁浮子，信号由置于顶端线路传输出去；液位传感器的工作原理是：在一条直线型的电路板上使用若干电阻和干簧管组成一系列的测量单元，每个干簧管和电阻是一个单元，每个单元相当于是一个可闭合的电路，电阻采用串联形式，电阻之间使用干簧管连接，干簧管是相当于开关，当磁浮子到达干簧管位置时，干簧管接通，此时在电阻两端产生电压，而不同位置的电阻由于串联的作用电压也会发生变化，不同的电压即代表不同的液面位置。

在控制器设定两个电压值，即一个上限位一个下限位，当磁性浮子到达液位计设定的一个电压时即上限位时，则传递一个电压到控制器，控制器接到信号后会停止电机工作，而当磁性浮子到达液位计设定的一个电压时即下限位时，控制器则会接到另一个电压值，此时控制器会开始电机的工作，油泵开始为油箱供油，通过这个往返，油泵可以实时的为副油箱供油。

采用上述方案液晶屏显示的是标准时间、以及油泵在为副油箱供油时液晶屏亮度提高，并显示相应字母提示，方便又准确。

本实用新型工作原理：

本实用新型启动的时候，可以采用在控制器RFID卡识别区通过刷卡控制油耗计的开启与关闭，检查副油箱中的液位位置，如果液位高度处于规定的上下限之间，计量泵不工作，柴油内燃机消耗副油箱中的柴油，当油量消耗到规定的下限值时，计量泵工作，从主柴油箱向副柴油箱中充油直到油位达到规定的上限值时，计量泵停止工作。这样重复工作主油箱中的柴油间接通过副油箱源源不断的供给内燃机工作。

通过信号线将转速信号传感器采集到的脉冲信号（计量泵中的齿轮转动产生脉冲信号，因为向副油箱中注油是匀速的，由于发动汽车所产生的瞬时油耗时间很短，相对整个工作过程而言可以略去，因此能够产生稳定的脉冲信号，从而可以得到精确的燃油消耗量）和液位传感器采集的液位信号（液位主要采集两个，初始位和结束位，通过两者之间差值可以得到+/-值，与计量泵所得到的用量之和就是最终耗油量）传送到单片机中加以计算所消耗的油量。

在实际应用中，还可以为本发明配备额外的数据处理装置，通过RFID卡保存油耗计得出的耗油量，然后，通过RFID卡导入数据处理装置，可以通过数据处理装置进行统计和分析后，最终将带有员工姓名、卡号、上/下班时间、期间所耗燃油量的数据输出，为相关管理工作带来极大方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种内燃机油耗监测装置，包括控制器、油耗计，所述控制器与所述油耗计相连接，其特征在于，所述油耗计包括：电机、计量泵、副油箱、转速信号传感器、电源线/数据线接口；所述电机通过联轴器与所述计量泵传动连接；所述转速信号传感器与所述电机相连；所述电机的电源线、所述转速信号传感器输出线均与设于所述油耗计外侧的所述电源线/数据线接口相连；所述计量泵设有油泵进油口和油泵出油口；所述油耗计外侧设有进油孔、副油箱排油孔、排气孔，所述油泵进油口与所述进油孔相连接；所述油泵出油口与所述副油箱相连接，其用于为所述副油箱供油；所述副油箱内设有液位传感器；所述副油箱设有供油管路与回油管路，所述供油管路与所述回油管路的第一端均延伸入所述副油箱内，且分别连接外部机械设备的进油管和回油管；所述液位传感器通过液位传感器信号线与所述电源线/数据线接口相连；所述控制器通过所述电源线/数据线接口与所述油耗计相连。

2.根据权利要求1所述的内燃机油耗监测装置，其特征在于，所述液位传感器包括：外壳、塑料保护管、干簧管、电阻、磁性浮子，所述外壳为筒状，所述外壳内壁固定有塑料保护管；所述干簧管与所述电阻均为多个，相互连接构成可以输出不同电压的通路；所述磁性浮子与所述外壳滑动连接，其包括浮子外壳和设于其内部的磁铁。

3.根据权利要求2所述的内燃机油耗监测装置，其特征在于，所述控制器包括：单片机、设于所述控制器外部的液晶显示屏、RFID卡识别区、控制器信号输入、输出以及电源输出端口、控制器电源输入端口；所述控制器通过所述控制器信号输入、输出以及电源输出端口与所述油耗计的所述电源线/数据线接口相连接。