CN201159658Y - 柴油车数字油耗仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油车数字油耗仪。解决了现有油耗仪不能实时显示瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)三项参数的问题。结构特点是：在燃油过滤器与柴油喷油泵总成之间的进油管上依次设有磁过滤器和椭圆齿轮油耗传感器；在柴油喷油泵总成和燃油箱之间的回油管上依次设有磁过滤器和椭圆齿轮油耗传感器；并通过信号线与数显计数仪相连；另一方面将车速仪表系统中的霍尔式电子车速传感器通过信号线连接着数显计数仪。该油耗仪可以实时显示瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)三项功能；直观反映汽车载重量、路况、车速与油耗的关系；也可及时提示发动机的部分工况是否正常。

Description

柴油车数字油耗仪

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车用燃油计量装置。尤其是能完成对行驶过程中汽车的瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)的实时显示的油耗仪。

背景技术

目前，已知的柴油车油耗仪从功能和结构上可分为两大类：

1、仅显示瞬时油耗、累计油耗。有油耗传感器，无车速传感器。

其油耗传感器又分为三类：

(1)、叶轮式流量计式(结构类似水表)，体积大，精度差，未见任何汽车上安装使用。

(2)、油箱液位传感器，属滑线电阻式传感器，电阻值仅有几个变化台阶，非线性变化，同时油箱上下尺寸不规则，汽车行驶过程中油位也是不平稳的，故此装置精度差，实时性差，未见任何汽车上安装使用。

(3)、重量式油耗传感器：此装置中有一天平秤机构，精度高，但体积庞大结构复杂，只能在静态下使用。目前仅用在实验室固定汽车台架上测试发动机工况使用，无法在运动中的汽车上安装使用。

2、显示瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)。有油耗传感器属旋转活塞式容积传感器，另有专用测速仪器，即五轮仪。此装置功能全、精度高。原理为以某固定速度行驶500m或1km距离测得的燃油消耗量，通过专用计数仪器换算出该车速下的三项油耗参数平均值。该装置结构复杂，体积庞大、价格昂贵，不能长时间连续测量油耗，实时性差。目前只有汽车整车厂家和汽车研究所在道路条件非常好的汽车实验场进行测试使用。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种便于汽车生产厂家装车使用，又能实时显示瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)三项参数的柴油车数字油耗仪。

实现上述目的的技术解决方案如下：

柴油车数字油耗仪，包括数显计数仪1、燃油箱9、燃油粗过滤器7、燃油细过滤器12、喷油泵总成11，喷油泵总成11通过进油管8和回油管10连通着燃油箱9，进油管8和回油管10上设有传感器6，传感器通过信号线连接着数显计数仪1，还包括车速仪上的霍尔式电子车速传感器3通过信号线2连接着数显计数仪1。

燃油过滤器12与喷油泵总成11之间的进油管8上依次设有磁过滤器5和传感器，所述传感器为椭圆齿轮油耗传感器6；

喷油泵总成11和燃油箱9之间的回油管10上依次设有磁过滤器5和和传感器，所述传感器为椭圆齿轮油耗传感器6；

椭圆齿轮油耗传感器，正面为正方形，包括正面开口的齿轮腔体，一对啮合传动的椭圆齿轮分别通过齿轮轴设于齿轮腔体内，一对椭圆齿轮的长轴方向互为直角设置。齿轮腔体相对应的两侧分别设有进油螺纹孔和出油螺纹孔，油孔口各有一圆密封台阶。其中一只椭圆齿轮上端面均布镶设有两只磁钢，用以触发感应电路。齿轮腔体的开口面设有端盖，端盖中放置一感应电路，并用环氧树脂灌封，一侧引出信号导线。感应电路可以为霍尔集成电路、干簧管开关电路、韦根传感器电路中任何一种。齿轮腔体开口正面居中有一环形槽，内置o形密封圈，用于密封齿轮腔体开口面与端盖背面结合处。两只椭圆齿轮油耗传感器，规格相同，脉冲当量相同，且当量整数化。

本实用新型的有益效果是：可以实时显示瞬时百公里油耗(L/100km)、瞬时油耗(L/h)、累计油耗(L)三项功能；直观反映汽车载重量、路况、车速与油耗的关系；也可及时提示发动机的部分工况是否正常。这种柴油车数字油耗仪的研发目的：一是满足实用性、通用性；二是让驾驶员在驾驶过程中保持油耗意识，进而逐步改善驾驶习惯，最终达到降低油耗的目的。因该油耗传感器精度误差小于1％、量程宽，汽车不同工况下行驶油耗都在其合格量程内，其输出脉冲信号无须做误差补偿；更换油耗传感器时，无须调整数显计数仪中油耗信号脉冲当量，做到了即换即用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为椭圆齿轮油耗传感器结构示意图，

图3为图2的俯视图，

图4为图3的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

在图1中，柴油车数字油耗仪包括数显计数仪1、油水分离器燃油过滤器7、燃油箱9、喷油泵总成11和燃油过滤器12，喷油泵总成11通过进油管8和回油管10连通着燃油箱9，还包括车速仪表上的霍尔式电子车速传感器3；

燃油过滤器11与喷油泵总成10之间的进油管8上依次设有磁过滤器5和椭圆齿轮油耗传感器6，进油管8上的椭圆齿轮油耗传感器6通过信号线13连接着数显计数仪1，

喷油泵总成10和燃油箱9之间的回油管13上依次设有磁过滤器5和椭圆齿轮油耗传感器6；回油管10上的椭圆齿轮油耗传感器6通过信号线4连接着数显计数仪1，

霍尔式电子车速传感器3通过信号线2连接着数显计数器1；

参见图2、图3和图4，椭圆齿轮油耗传感器6包括正面开口的齿轮腔体18，一对啮合传动的椭圆齿轮27分别通过齿轮轴28安装于齿轮腔体18内，一对椭圆齿轮27的长轴方向互为直角设置；其中一只椭圆齿轮上端面均布镶设有两只磁钢26；

齿轮腔体18相对应的两侧分别开有进油螺纹孔16和出油螺纹孔16，油孔口各有一圆密封台阶17，齿轮腔体18的开口正面有密封圈槽24，装有O型密封圈25，端盖23背面通过4个螺钉19固定在齿轮腔体18开口正面上，端盖20正面中放置一感应电路板22，并用环氧树脂灌封20，端盖23一侧引出信号导线21。

柴油从燃油箱9、进油管8、燃油粗过滤器7、燃油细过滤器12、磁过滤器5和椭圆齿轮油耗传感器6再进入喷油泵总成11，供给发动机燃烧使用，未燃烧掉的柴油经回油管10、磁过滤器5、回油管上的椭圆齿轮油耗传感器6回到油箱9。进油管8上的椭圆齿轮油耗传感器信号线13、回油管上的椭圆齿轮油耗传感器信号线4、直接引至驾驶室数显计数仪1上，霍尔式电子车速传感器信号线2直接从驾驶室仪表线上分取并引至数显计数仪1。两只椭圆齿轮油耗传感器信号脉冲当量相同。数显计数器1将采集到两路椭圆齿轮油耗传感器信号数之差即为实际油耗脉冲数，乘以脉冲当量即为累计油耗L、除以单位时间即为瞬时油耗(L/h)；除以单位时间采集到的车速传感器2信号乘以系数即为瞬时百公里油耗L/100km。

Claims (2)

1、柴油车数字油耗仪，包括数显计数仪、燃油粗过滤器、燃油细过滤器、喷油泵总成、通过进油管和回油管连通着燃油箱，进油管和回油管上设有传感器，传感器通过信号线连接着数显计数仪，还包括车速仪表系统中的霍尔式电子车速传感器，其特征在于：

所述燃油过滤器与喷油泵总成之间的进油管上依次设有磁过滤器和传感器，所述传感器为椭圆齿轮油耗传感器；

所述喷油泵总成和燃油箱之间的回油管上依次设有磁过滤器和和传感器，所述传感器为椭圆齿轮油耗传感器；

所述霍尔式电子车速传感器通过信号线连接着数显计数仪；

所述的椭圆齿轮油耗传感器，一对啮合传动的椭圆齿轮分别通过齿轮轴设于齿轮腔体内，其中一只椭圆齿轮上端面均布镶设有两只磁钢。

2、根据权利要求1所述的柴油车数字油耗仪，其特征在于：所述齿轮腔体一侧面

为正方形，该面设有开口；齿轮腔体相对应的两侧分别设有进油螺纹孔和出油螺纹孔，油进油螺纹孔和出油螺纹孔的孔口均设有一圆密封台阶；齿轮腔体的开口面设有端盖，端盖中放置一感应电路板，电路板一侧引出信号导线；齿轮腔体开口面上设有一环形槽，环形槽内设有o形密封圈。

Images