CN211528453U - 一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，包括夹紧机构、位置调节机构、角度调节机构、光电传感器、以及码盘，所述位置调节机构的一端连接夹紧机构，一端连接角度调节机构，所述角度调节机构上设有光电传感器固定支架，用于固定光电传感器，所述码盘设置在发动机曲轴皮带轮上，所述夹紧装置固定在发动机皮带轮侧的钣金上或皮带轮侧的纵梁上，从而将该装置固定在车身上。本实用新型结构简单，适用于所有的内燃机(往复活塞式发动机)精确测量发动机曲轴转速，特别是启动熄火工况，应用高强度铝合金材质，应用方便且测试准确，可以应用车型较广，降低成本，实用性强，可推广使用。

Description

一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置。

背景技术

在汽车NVH领域中,提取发动机的转速方法很多，大部分是通过凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、点火线圈及CAN总线读取的发动机转速，但这些方式读取的转速都是经过拟合处理的，而不能精确的测量出发动机各缸转速；还有可以精确测量发动机转速的方法是将离合器外壳打孔，使用磁电传感器通过磁电效应测量飞轮的转速，但这种方式操作较复杂，需要破坏变速箱外壳。现有技术均不能满足测量发动机启停工况试验要求既简单便捷又准确的监控发动机各缸工作时的转速，因此急需一种操作简单，精确测量发动机转速的装置。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，以实现对发动机转速的精确测量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，包括夹紧机构、位置调节机构、角度调节机构、光电传感器、以及码盘，所述位置调节机构的一端连接夹紧机构，一端连接角度调节机构，所述角度调节机构上设有光电传感器固定支架，用于固定光电传感器，所述码盘设置在发动机曲轴皮带轮上，所述夹紧装置固定在发动机皮带轮侧的钣金上或皮带轮侧的纵梁上，从而将该装置固定在车身上。

进一步的，所述位置调节机构包括L型控制臂、上下位置调节臂、前后位置调节臂，其中，L型控制臂为空心结构，上下位置调节臂、前后位置调节臂套设在L型控制臂内，可在L型控制臂内移动实现位置调节。

进一步的，所述前后位置调节臂伸出L型控制臂的一端还设有角度调节机构夹紧螺栓以及球形体。

进一步的，所述位置调节机构还包括上下位置控制臂调节螺栓和滑块、前后位置控制臂调节螺栓和滑块，通过调节滑块移动调节光电传感器与码盘的距离。

进一步的，光电传感器与码盘的距离设置为10mm。

进一步的，所述L型控制臂上还设有与上下位置控制臂调节螺栓和滑块、前后位置控制臂调节螺栓和滑块相适应的孔。

进一步的，所述角度调节机构包括光电传感器安装支架以及配重块，光电传感器安装支架连接配重块，配重块上设有与球形体相配合的球形体安装孔。

进一步的，所述角度调节结构上还设有安装支架固定螺栓，用于连接光电传感器安装支架和配重块。

进一步的，所述光电传感器通过M10螺栓固定在角度调节机构上。

进一步的，所述夹紧机构可为电磁铁装置，直接固定在纵梁或钣金上。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置具有以下优势：

本实用新型结构简单，适用于所有的内燃机(往复活塞式发动机)精确测量发动机曲轴转速，特别是启动熄火工况，应用高强度铝合金材质，应用方便且测试准确，可以应用车型较广，降低成本，实用性强，可推广使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置整体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的位置调节机构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的角度调节机构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的位置调节机构中控制臂调节螺栓和滑块示意图。

附图标记说明：

1-夹紧机构；2-位置调节机构；201-上下位置调节臂；202-上下位置控制臂调节螺栓和滑块；203-L型控制臂；204-前后位置调节臂；205-角度调节机构夹紧螺栓；206-球形体；207-前后位置控制臂调节螺栓和滑块；3-角度调节机构；301-光电传感器安装支架；302-安装支架固定螺栓；303-球形体安装孔；304-配重块；4-光电传感器；5-码盘。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，包括夹紧机构1、位置调节机构2、角度调节机构3、光电传感器4、以及码盘5，所述位置调节机构2的一端连接夹紧机构1，一端连接角度调节机构3，所述角度调节机构3上设有光电传感器固定支架，用于固定光电传感器4，所述码盘5设置在发动机曲轴皮带轮上，所述夹紧装置1固定在发动机皮带轮侧的钣金上或皮带轮侧的纵梁上，从而将该装置固定在车身上。所述夹紧机构1还可为电磁铁装置，直接固定在纵梁或钣金上。

所述位置调节机构2如图2所示，包括L型控制臂203、上下位置调节臂201、前后位置调节臂204，其中，L型控制臂203为空心结构，上下位置调节臂201、前后位置调节臂204套设在L型控制臂203内，可在L型控制臂203内移动实现位置调节。所述前后位置调节臂204伸出L型控制臂203的一端还设有角度调节机构夹紧螺栓205以及球形体206。所述位置调节机构2还包括上下位置控制臂调节螺栓和滑块202、前后位置控制臂调节螺栓和滑块207，通过调节滑块移动调节光电传感器4与码盘5的距离。所述L型控制臂203上还设有与上下位置控制臂调节螺栓和滑块、前后位置控制臂调节螺栓和滑块相适应的孔。如图4所示，为调节螺栓和滑块结构示意图，上部分为滑块，下部分为调节螺栓。

所述角度调节机构如图3所示，包括光电传感器安装支架301以及配重块304，光电传感器安装支架301连接配重块304，配重块304上设有与球形体206相配合的球形体安装孔303。所述角度调节结构3上还设有安装支架固定螺栓302，用于连接光电传感器安装支架301和配重块304。

本实用新型工作过程如下：

首先将码盘5用双面胶粘贴在发动机曲轴皮带轮上，将该装置的夹紧机构1直接夹到发动机皮带轮侧的钣金上或用AB胶粘贴到皮带轮侧的纵梁上从而将该装置固定在车身上；光电传感器4通过M10螺栓固定在角度调节机构3上，为了将光电传感器4调至距码盘10mm(该光电传感器射程较短，距离10mm时灵敏度最高)处，再通过调节上下前后调节机构以保证此距离要求，此调节结构由上下位置调节臂、前后位置调节臂和L型控制臂组成，具体调节步骤为首先调节该装置的上下位置，先将上下位置控制臂的调节螺栓松开，由于上下位置控制臂套在L型控制臂203内，可通过调节螺栓上的滑块移动上下位置控制臂以调节该装置的上下高度使光电传感器4与码盘5外边缘等高，调节好上下位置后将调节螺栓拧紧且保证该装置上下不移动；然后将前后位置控制臂的调节螺栓松开，由于前后位置控制臂套在L型控制臂203内，可通过调节螺栓上的滑块移动前后位置控制臂来调节该装置使光电传感器4与码盘5距离为10mm，调节好位置后将前后位置控制臂调节螺栓拧紧保证该装置前后不移动。调节好光电传感器4位置后再通过角度调节结构3调节光电传感器4垂直于码盘5，该角度调节机构由球形体、配重块304和夹紧螺栓组成，球形体在配重块内，配重块可绕球形体自由转动，具体操作步骤为先将夹紧螺栓拧松，转动配重块304，使光电传感器4垂直于码盘5，再将夹紧螺栓拧紧使光电传感器保持不动即可，从而进行发动机转速测试。测试时，码盘5与光电传感器4配合使用，码盘是白黑相间的，光电传感器会发出光线，遇到白色不发光，黑色发红光。发动机旋转起来，通过发光不发光读取速度数据，将数据传输至LMS或Head软件中进行记录。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：包括夹紧机构、位置调节机构、角度调节机构、光电传感器、以及码盘，所述位置调节机构的一端连接夹紧机构，一端连接角度调节机构，所述角度调节机构上设有光电传感器固定支架，用于固定光电传感器，所述码盘设置在发动机曲轴皮带轮上，所述夹紧机构固定在发动机皮带轮侧的钣金上或皮带轮侧的纵梁上，从而将该装置固定在车身上。

2.根据权利要求1所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述位置调节机构包括L型控制臂、上下位置调节臂、前后位置调节臂，其中，L型控制臂为空心结构，上下位置调节臂、前后位置调节臂套设在L型控制臂内，可在L型控制臂内移动实现位置调节。

3.根据权利要求2所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述前后位置调节臂伸出L型控制臂的一端还设有角度调节机构夹紧螺栓以及球形体。

4.根据权利要求2所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述位置调节机构还包括上下位置控制臂调节螺栓和滑块、前后位置控制臂调节螺栓和滑块，通过调节滑块移动调节光电传感器与码盘的距离。

5.根据权利要求3所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：光电传感器与码盘的距离设置为10mm。

6.根据权利要求4所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述L型控制臂上还设有与上下位置控制臂调节螺栓和滑块、前后位置控制臂调节螺栓和滑块相适应的孔。

7.根据权利要求3所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述角度调节机构包括光电传感器安装支架以及配重块，光电传感器安装支架连接配重块，配重块上设有与球形体相配合的球形体安装孔。

8.根据权利要求3所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述角度调节结构上还设有安装支架固定螺栓，用于连接光电传感器安装支架和配重块。

9.根据权利要求1所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述光电传感器通过M10螺栓固定在角度调节机构上。

10.根据权利要求1所述的一种用于精确测量发动机曲轴转速的装置，其特征在于：所述夹紧机构可为电磁铁装置，直接固定在纵梁或钣金上。

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