CN110814254B - 曲轴式双点压力机的同步精度调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，通过对第一曲轴与第二曲轴的等高校正，并采用传动定位结构与驱动齿轮连接，大幅提升个传动组件之间的同步性。

Description

曲轴式双点压力机的同步精度调节方法

技术领域

本发明涉及锻压设备的技术领域，尤其是涉及一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法。

背景技术

随着工业的飞速发展，锻压设备制造业也随之发展起来。机械压力机作为锻压设备的典型代表在工业生产过程中应用较为广泛。机械压力机按照传动方式分类，主要包括曲轴式与偏心齿轮式，两者工作原理相近，均是以驱动连杆的往复运动为核心，连杆在往复运动过程中带动导柱于导套内往复运动，进而实现连续的合分模的动作。

机械压力机中每个连杆机构称为一个“点”，双点即具有两个连杆机构，双点压力机或更多连杆机构数量的四点压力机相对单点压力机具有更大的工作台面，适用于多工位的工件成型。但与此同时，双点压力机或者四点压力机对于每套连杆机构的同步性要求也相对较高，每套连杆机构的同步精度直接影响到冲压产品的合格率以及冲压模具的使用寿命。

因此，市场在对机械压力机出厂前均会进行同步性的精度调节。授权公告号为CN206794470U的实用新型专利中，就公开了针对曲轴式双点压力机的曲轴等高校核装置，操作方法为：预先在传动轴上铣出左、右铣方，左、右铣方作为百分表底座的安装位置，通过比较两百分表于左、右曲拐位置处的读数差来实现两曲轴的等高调节。但在每套连杆机构中，曲轴均由齿轮驱动旋转，曲轴与齿轮之间配合精度同样会影响到同步性精度。现有技术中，曲轴与齿轮之间的连接一般采用键连接，而键连接往往配合精度不高，影响到每套连杆机构的同步性精度。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种曲轴式双点压力机传动定位结构，提升曲轴与齿轮之间的配合精度。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种曲轴式双点压力机传动定位结构，包括：

曲轴，所述曲轴包括一连接端；

驱动齿轮，所述驱动齿轮开设有供连接端卡设的安装孔；以及

定位销，用于连接曲轴与驱动齿轮；

其中，所述安装孔的内壁上开设有第一定位槽，所述连接端的外壁上开设有第二定位槽，所述第一定位槽与第二定位槽合并形成一定位孔，所述定位销卡设于定位孔内。

通过采用上述技术方案，利用定位销取代键实现曲轴与驱动齿轮之间的定位配合，两曲轴在完成等高校正后，曲轴的连接端卡入至驱动齿轮的安装孔内，相比较键槽，定位孔截面形状一定，通过镗孔形成，加工精度相对较高，提升曲轴与驱动齿轮之间的定位精度。

同时当定位销卡入至定位孔后，由于曲轴与驱动齿轮之间采用定位销配合，配合定位精度上相比键配合定位精度较高，使得两曲轴的同步性也得以保证；而且，定位销在卡入至定位孔时，由于定位销沿高度方向直径是相对均匀的，可以采用热胀冷缩方式进行安装，安装过程幅度较小，对两曲轴的相对位置影响较低，能更好的保证两曲轴工作时的同步性，而通过键连接方式进行同步性调时，采用的键为异型键，以Z型键为常用键，对于键的安装则需要通过较大的敲击力，俗称“配键法”，需要不断的修配使之达到大面积的接触配合，在配合的过程中需要用大力的敲击力，容易影响到两曲轴之间的相对位置保持，影响到工作时的同步性。

作为优选地，所述定位孔至少形成有一个，并于以连接端的轴线周向均布。

通过采用上述技术方案，多个定位孔的设置进一步的提升曲轴与驱动齿轮之间的定位精度以及连接的强度，在定位配合时，其中一定位孔作为曲轴与驱动齿轮之间的定位点，其余的定位孔作为提升曲轴与驱动齿轮之间的连接强度并且辅助提升两者定位精度的作用。

作为优选地，所述连接端的端面与安装孔的端面外缘处焊接固定。

通过采用上述技术方案，曲轴在与驱动齿轮配合时，预先进行焊接定位，可减少后期加工定位孔时，曲轴相对驱动齿轮发生转动，而破坏两曲轴之间的相对位置保持。

本发明的第二个目的是提供一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，提升各传动组件之间的同步性。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，所述曲轴式双点压力机包括传动机构，所述传动机构包括第一传动组件与第二传动组件，所述第一传动组件包括第一曲轴以及与第一曲轴连接的第一驱动齿轮，所述第二传动组件包括第二曲轴以及与第二曲轴连接的第二驱动齿轮，包括以下步骤：

1）调整横梁上端面的水平度，使得横梁上端面处于水平状态；

2）将第一曲轴与第二曲轴安装进入至横梁内，第一曲轴的第一曲拐位置与第二曲轴的第二曲拐位置处于同一水平位置上，同时第一曲拐的第一连杆曲颈轴线与第二曲拐的第二连杆曲颈轴线相平行；

3）旋转第一曲轴与第二曲轴，使得第一曲拐与第二曲拐均处于下死点位置；

4）在横梁上端面架设并固定平尺，平尺的位置同时处于两第一曲拐与第二曲拐的上方，在平尺上悬挂百分表，使得百分表的测量杆轴线与第一连杆曲颈或第二连杆曲颈的轴线互相垂直；

5）下移百分表使得测量头抵靠在第一连杆曲颈的外壁上，水平滑动百分表使得测量头于第一连杆曲颈外壁上滑动，进行圆跳动测量，将百分表于停留于读数最大值处，并将读数归零；

6）向第二曲轴方向滑动百分表，滑动距离为第一曲轴与第二曲轴两主轴之间的圆心距L，并使得百分表的测量头抵靠到第二连杆曲颈的外壁上，旋转第二曲轴，并观察百分表读数，使得百分表的读数处于正负0.02mm之间，完成对第二曲轴的校正，标记此时第一曲拐与第二曲拐在横梁上的位置；

7）将第一驱动齿轮与第一曲轴连接，第二驱动齿轮与第二曲轴连接，其中，第一驱动齿轮与第一曲轴之间的传动定位结构和/或第二驱动齿轮与第二曲轴之间的传动定位机构采用权利要求1~3任一项所述的曲轴式双点压力机传动定位结构。

通过采用上述技术方案，双点压力机的同步精度调节主要针对两曲轴相对位置的调节，调节前横梁上端面预先调整水平度，使得平尺放置在横梁上时，平尺具有较好的水平度。两曲轴在预装入横梁内后，调节两曲轴相对位置时，第一曲轴与第二曲轴均调节至下死点位置，第一曲拐与第二曲拐在重力作用下自由下垂，可较好的保证下死点位置的精度，提高校正精度。校正过程中，利用百分表悬挂至完成水平度调节的平尺上，取读数最大值，即得出在第一连杆曲颈位置的最高点，将百分表保持竖直高度不变的情况下沿平尺水平滑动至校正曲轴上方，对第二曲轴进行校正，即完成两曲轴的相对位置的精度调节。随后再对第一驱动齿轮与第二驱动齿轮进行安装连接，而安装过程中，驱动齿轮与曲轴之间采用了定位销的定位结构，提高曲轴与驱动齿轮之间的配合精度，并减少曲轴在与驱动齿轮连接过程中的振动而破坏已完成校正的两曲轴之间的是相对位置，更好提升了两传动组件的工作同步性。

作为优选地，还包括于步骤6）之后的校正验证步骤，校正验证步骤包括以下操作：

转动第一曲轴任一角度θ；

按照步骤5）的操作方式，找到百分表于第一连杆曲颈读数最大的位置，并将读数清零；

测量得出百分表测量杆轴线至第一曲轴的主轴圆心所处于的竖直平面之间的水平距离，记为L₁，当第一曲拐处于两主轴之间时，L₁数值为负，其他第一曲拐的转动位置，L₁数值为正；

向第二曲轴方向滑动百分表，滑动距离为L+ 2L₁，随后第二曲轴往与第一曲轴转动方向的反方向转动角度θ，读出此时百分表的测量头于第二连杆曲颈上的读数，验证百分表的读数是否处于正负0.02mm之间，如果读数处于正负0.02mm之间则说明第二曲轴的矫正到位，反之第二曲轴的矫正未到位，重新执行步骤3）至步骤6）。

通过采用上述技术方案，第二曲轴在完成相对位置校正后，进行相对位置精确度的验证来提升校正精度。验证时，第一曲轴与第二曲轴两主轴的圆心距L是一定的，第一曲轴转动任意角度，百分表在找到第一连杆曲颈外壁读数最大值位置，即为第一连杆曲颈的最高点，此时所测量得出的L₁，百分表水平滑动距离L+2L₁后，即为第二曲轴在校正精度误差内应转至位置的理论位置即验证位置，第二曲轴反向转动与第一曲轴相同的角度，此时由百分表所得到的数值如果在0.02mm范围内则说明第一次校正位置是精确的，如果大于0.02mm时，则说明第一校正位置存在误差，需要重新进行校正。该验证方式，使得百分表能够较为精确水平滑动至第二曲轴的验证位置，验证精度相对较高，更好提升两曲轴之间的调节精度。

作为优选地，第一曲轴与第二曲轴两主轴之间的圆心距L测量通过在两主轴上绑上铅垂线，测量得出两铅垂线之间的水平距离，即为圆心距L。

通过采用上述技术方案，利用铅垂线的竖直度加上自身的配重，自动找到两主轴的中心竖直平面，通过测量两铅垂线之间的水平距离来得到圆心距L，测量方式相对简单，测量精度也相对较高。

作为优选地，步骤1）中横梁上端面的水平度调节包括以下操作：

横梁预先架设在机架上，机架的底部设置脚杯或者调整垫；

横梁上端面处放置平尺，通过观察平尺配合脚杯或者调整垫的调节功能，完成对横梁上端面的水平度调节。

通过采用上述技术方案，横梁上端面的水平度直接影响到平尺的水平度，进而影响到百分表测量头与连杆曲颈上的位置，而对横梁上端面的水平度调节利用平尺配合机架底部的脚杯或者调整垫实现，调节操作简单。

作为优选地，步骤3）中，第一曲拐与第二曲拐上悬挂配重块，第一曲拐与第二曲拐在重力作用下自由下垂并转动至下死点位置。

通过采用上述技术方案，第一曲轴与第二曲轴预先安装至横梁内后，主轴的两端于转动连接于横梁内，由于第一曲拐与第二曲拐为偏心设置，会在重力作用力发生自由下垂，而另外再悬挂配重块来克服主轴两端于横梁内相对转动的阻尼，使得第一曲拐与第二曲拐更为精准的处于下死点位置，提高校正精度。

作为优选地，步骤7）中第一驱动齿轮与第一曲轴之间的安装方式与第二驱动齿轮与第二曲轴之间的安装方式相同，均包括以下操作步骤：

将第一曲轴或第二曲轴的连接端对应卡设至第一驱动齿轮或第二驱动齿轮的安装孔内后，连接端与安装孔的接触位置进行多点焊接实现预定位；

随后在连接端与安装孔的接触面上进行镗孔并形成定位孔，焊接点位与定位孔的位置互相错开；

最后在定位孔内卡入定位销。

通过采用上述技术方案，完成第一曲轴与第二曲轴的校正后，安装第一驱动齿轮与第二驱动齿轮，在安装过程中，预先采用多点焊接方式实现第一曲轴与第一驱动齿轮以及第二曲轴与第二驱动齿轮之间的连接，随后通过开设定位孔配合定位销提高曲轴与驱动齿轮之间的连接以及定位精度，更好提升各传动组件的同步性。

作为优选地，定位销在卡入至定位孔内前，预先将定位销放入至液氮中进行冷却，并冷却2-3min，定位销的过盈量控制在0.02~0.03mm之间。

通过采用上述技术方案，定位销利用液氮进行冷却收缩，尺寸收缩后的定位销更为容易的装入至定位孔内，待定位销温度上升至室温后，尺寸自动涨大，实现曲轴与驱动齿轮之间的配合；另外，尺寸收缩后的定位销在卡入至定位孔内时，安装较为简单同时可以减少外部对定位销的敲击力度，降低对已完成调节后曲轴位置的影响。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、横梁预先与机架完成安装，可以减少后期装置组装的操作，同时对横梁上端面进行水平度调节，确保第一曲轴与第二曲轴于横梁内的安装具有较好的水平度，并且使得百分表于横梁上悬挂时，具有较好的垂直度，提升校正精度；

2、采用对比方式对第一曲轴与第二曲轴进行等高调节，第一曲轴作为基准曲轴，第二曲轴作为校正曲轴，基准校正位置选用了下死点位置，第一曲轴与第二曲轴可以在自身的重力发生自由下垂，配合在第一曲拐与第二曲拐上加上配置物，克服两主轴在相对横梁发生转动时的阻尼，提升校正位置的精确性，更好的提高校正精度；

3、第一曲轴与第二曲轴在下死点校正完成后增设验证步骤，百分表为定距离滑动确保验证位置的准确性，更好的提升调节精度；

5、通过多点焊接方式预先完成任意曲轴与驱动齿轮之间的预连接，配合定位销加强连接强度以及定位精度，同时减少任意曲轴在与驱动齿轮连接时破坏已完成校正后两曲轴的相对位置，更好的提升整个同步性的调节精度。

附图说明

图1为实施例一中曲轴式双点压力机传动定位结构的示意图；

图2为实施例一中定位孔于连接端与安装孔之间的开设位置示意图；

图3为实施例一中曲轴式双点压力机主要示出传动机构的结构示意图；

图4为实施例一中曲轴式双点压力机在俯视状态下传动机构的结构示意图；

图5为实施例二中进行横梁上端面水平度调节时平尺安装后的正式图；

图6为实施例二中进行横梁上端面水平度调节时平尺安装后的俯视图；

图7为实施例二中第一曲轴与第二曲轴在调节至下死点时的状态示意图；

图8为实施例二中百分表在对第一连杆曲颈进行跳动测量时的状态示意图；

图9为实施例二中百分表在对第二连杆曲颈进行跳动测量时的状态示意图；

图10为实施例二中测量第一主轴与第二主轴圆心距时的状态示意图；

图11为实施例二在验证步骤中百分表对第一连杆曲颈进行跳动测量时的状态示意图；

图12为实施例二在验证步骤中百分表水平滑至校正位置处的状态示意图；

图13为实施例二中校正精度合格下第二连杆曲颈转至与百分表测量头抵靠时的状态示意图；

图14为实施例二中校正精度不合格下第二连杆曲颈转至与百分表测量头抵靠时的状态示意图。

图中，1、机架；11、调整垫；2、横梁；21、前板；22、支撑板；23、后板；3、电机；4、飞轮；5、皮带；6、传动齿轮轴；7、高速齿轮；8、第一传动组件；81、第一曲轴；811、连接端；812、第一主轴；813、第一曲拐；8131、第一连杆曲颈；82、第一驱动齿轮；821、安装孔；822、定位销；823、定位孔；9、第二传动组件；91、第二曲轴；911、第二主轴；912、第二曲拐；9121、第二连杆曲颈；92、第二驱动齿轮；10、导柱；20、导套；30、平尺；40、百分表；41、测量杆；50、配重块；60、铅垂线；70、连接线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及 / 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

共同参阅图1与图2，一种曲轴式双点压力机传动定位结构，第一曲轴81与第一驱动齿轮82之间的定位连接方式与第二曲轴91与第二驱动齿轮92之间的定位连接方式，本实施例以第一曲轴81与第一驱动齿轮82为进行结构上的阐述。

该传动定位结构包括位于第一曲轴81端部的连接端811，第一驱动齿轮82上开设有供连接端811卡设的安装孔821，连接端811与安装孔821的接触面采用多点焊接实现预连接定位。连接端811与安装孔821的内壁之间还开设有四个周向均布的定位孔823，定位孔823内卡设有定位销822。

定位孔823由钻孔工具镗孔形成，在安装孔821的内壁上开设形成第一定位槽，在连接端811的外壁上开设形成第二定位槽，第一定位槽与第二定位槽互相合并形成所述的定位孔823，定位销822在卡设于定位孔823内，将第一曲轴81与第一驱动齿轮82两者连接，使得第一驱动齿轮82的扭矩可传递到第一曲轴81上实现两者的同步转动。

共同参阅图3与图4，示出了一种曲轴式双点压力机的主要构造，包括机架1、安装于机架1上的横梁2以及安装于横梁2内的传动机构。传动机构包括结构相同的第一传动组件8与第二传动组件9，形成双点传动。

第一传动组件8包括第一曲轴81以及连接于第一曲轴81一端的第一驱动齿轮82。第二传动组件9包括第二曲轴91以及连接于第二曲轴91一端的第二驱动齿轮92。第一曲轴81与第二曲轴91以纵向并行方式于横梁2内安装，第一曲轴81与第一驱动齿轮82之间的连接方式以及第二曲轴91与第二驱动齿轮92之间的连接方式均采用了本实施中的传动定位结构。

传动机构还包括电机3、飞轮4、传动齿轮轴6以及高速齿轮7，飞轮4通过皮带5与电机3连接，传动齿轮轴6与飞轮4连接，高速齿轮7与传动齿轮轴6互相啮合。此外，高速齿轮7还与第一驱动齿轮82相啮合，传动齿轮轴6还与第二驱动齿轮92相啮合。

整个传动机构工作时，电机3带动飞轮4高速旋转，飞轮4同步带动齿轮传动轴发生转动，齿轮传动轴驱动第二驱动齿轮92以及高速齿轮7发生旋转，高速齿轮7带动第一驱动齿轮82旋转。特别的，高速齿轮7与第一驱动齿轮82之间的传动比等于传动齿轮轴6与第二驱动齿轮92之间的传动比，使得第一驱动齿轮82与第二驱动齿轮92等速旋转，第一驱动齿轮82与第二驱动齿轮92分别带动第一曲轴81与第二曲轴91旋转。

实施例二

一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，针对实施例一曲轴式双点压力机中传动机构进行同步精度调节。具体包括以下步骤：

步骤1，调节横梁2上端面的水平度，使得横梁2上端面处于水平状态。调节操作参阅图5与图6，在横梁2的上端面架设平尺30，并移动平尺30，使得平尺30处于第一曲拐813与第二曲拐912的上方。更进一步的，平尺30的宽度等于第一连杆曲颈8131或者第二连杆曲颈9121的长度，使得平尺30正向投影到第一曲拐813与第二曲拐912上时，完全将第一连杆曲颈8131与第二连杆曲颈9121完全覆盖，后期在平尺30上悬挂百分表时，能够快速的定位到第一连杆曲颈8131或者第二连杆曲颈9121的外壁上，随后通过螺钉将平尺30固定于横梁2的上端面处，完成对平尺30的安装定位。

平尺30为水平尺30，通过观察水准泡来找横梁2上端面的水平度，调节过程中，机架1下方会设置调整垫11，利用更换不同高度的调整垫11来对平尺30找平。

结合图1，对第一曲轴81的具体构造进行详细阐述，第一曲轴81与第二曲轴91的结构相近，以第一曲轴81为例进行阐述。第一曲轴81包括第一主轴812以及位于主轴其中一段上的第一曲拐813，第一曲拐813包括第一连杆曲颈8131，其中，连接端811处于第一主轴812的端部上，第一主轴812的轴线A与第一连杆曲颈8131的轴线B具有一定的水平距离，即实现第一曲拐813相对第一主轴812为偏心设置。

步骤2，参阅图7，完成横梁2上端面找平后，预先装入第一曲轴81与第二曲轴91，结合图3，第一主轴812与第二主轴911的两端均转动连接于横梁2的前板21与后板23内，第一曲轴81与第二曲轴91的中部位置穿过支撑板22，利用支撑板22对中部位置给予一定的支撑限位。本实施例中，第一曲轴81与第二曲轴91为并行安装，且第一主轴812与第二主轴911的轴线保持平行状态。

步骤3，第一曲拐813与第二曲拐912在重力作用下自由下垂至下死点位置。随后在第一连杆曲颈8131与第二连杆曲颈9121位置处，通过连接线70绑上配重块50，使得第一曲拐813与第二曲拐912更为精确的在重力作用下调节至下死点位置。

步骤4，共同参阅图8与图9，在平尺30上悬挂百分表，调节百分表的测量杆41，使得测量杆41的轴线与第一连杆曲颈8131的轴线B相垂直。

步骤5，下移百分表，并使得百分表测量杆41端部的测量头抵靠到第一连杆曲颈8131的外壁上，水平滑动百分表对第一连杆曲颈8131进行跳动测量，取出百分表读数最大值，并将百分表停至于读数最大的位置处，即得到第一连杆曲颈8131的最高点，最后将百分表的读数归零。

步骤6，百分表归零后，第二连杆曲颈9121方向水平滑动，滑动过程中百分表的测量头位置保持不变。

结合图10，百分表水平滑动的距离为第一主轴812与第二主轴911之间的圆心距L，使得测量头抵靠到第二连杆曲颈9121的外壁上，平尺30上通过设置刻度便于控制百分表的滑动距离。圆心距L在测量时，通过在第一主轴812与第二主轴911上均绑上铅垂线60，铅垂线60在重力作用下自由下垂，测量两铅垂线60之间的水平距离即为圆心距L。

完成百分表的滑动后，开始对第二曲轴91进行校正，转动第二曲轴91的角度，并观察百分表读数，使得百分表的读数处于正负0.02mm之间，完成对第二曲轴91的校正，随后在第一主轴812与第二主轴911做标记，同时在横梁2也做好对应的标记，使得两者标记能够互相重合，类似两根指针达到共线的状态。

参阅图11，完成对第二曲轴91的校正后，开始进行校正的验证操作。转动第一曲轴81任一角度θ，角度θ的测量通过转动后第一主轴812上的标记与横梁2上标记进行角度测量得到。

按照步骤5的方式，通过百分表找到此时第一连杆曲颈8131的最高点并归零。测量得出百分表测量杆41轴线至第一曲轴81的主轴圆心所处于的竖直平面之间的水平距离，记为L₁，测量过程中同样采用在第一主轴812上绑铅垂线60，通过测量铅垂线60与测量杆41之间的水平距离即可得到对应竖直。

界定第一曲拐813处于两主轴之间时，L₁数值为负，其他情况下L₁为正。以图11为例，此时L₁数值即为正数。

共同参阅图12与图13，按照步骤6的方式，将百分表向第二曲拐912一侧进行滑动，滑动距离为L+2L₁。随后转动第二曲轴91角度θ，第二曲轴91的转动角度θ的确定通过在横梁2上标记对应的记号提高精准度。

读出此时百分表的测量头于第二连杆曲颈9121上的读数，验证百分表的读数是否处于正负0.02mm之间，如果读数处于正负0.02mm之间则说明第二曲轴91的矫正到位，反之第二曲轴91的矫正未到位，重新执行步骤3至步骤6。

参阅图14，此状态下为第二曲轴91矫正精度不合格的情况，第二曲轴91从状态C转动角度θ至状态D，而在状态C的情况下，第二曲轴91未与第一曲轴81处于同一位置，两者存在一定的相位差，使得百分表的测量头未处于第二连杆曲颈9121的最高点，读数大于0.02mm。

步骤7，安装第一驱动齿轮82与第二驱动齿轮92，将横梁2的后板23拆卸，第一曲轴81与第二曲轴91的部分处于悬空状态，分别装入第一驱动齿轮82与第二驱动齿轮92，到位后在第一曲轴81和第一驱动齿轮82的连接处进行多点焊接，第二曲轴91与第二驱动齿轮92同样采用多点焊接实现初步定位。通过钻孔工具在连接端811与安装孔821的连接处打四个周向均布的定位孔823。安装定位销822前，预先将定位销822放入至液氮中进行冷却，并冷却2-3min。完成冷却后，将定位销822分别打入至定位孔823，完成整个同步精度调节。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，所述曲轴式双点压力机包括传动机构，所述传动机构包括第一传动组件（8）与第二传动组件（9），所述第一传动组件（8）包括第一曲轴（81）以及与第一曲轴（81）连接的第一驱动齿轮（82），所述第二传动组件（9）包括第二曲轴（91）以及与第二曲轴（91）连接的第二驱动齿轮（92），其特征在于，包括以下步骤：

1）调整横梁（2）上端面的水平度，使得横梁（2）上端面处于水平状态；

2）将第一曲轴（81）与第二曲轴（91）安装进入至横梁（2）内，第一曲轴（81）的第一曲拐（813）位置与第二曲轴（91）的第二曲拐（912）位置处于同一水平位置上，同时第一曲拐（813）的第一连杆曲颈（8131）轴线与第二曲拐（912）的第二连杆曲颈（9121）轴线相平行；

3）旋转第一曲轴（81）与第二曲轴（91），使得第一曲拐（813）与第二曲拐（912）均处于下死点位置；

4）在横梁（2）上端面架设并固定平尺（30），平尺（30）的位置同时处于两第一曲拐（813）与第二曲拐（912）的上方，在平尺（30）上悬挂百分表（40），使得百分表（40）的测量杆（41）轴线与第一连杆曲颈（8131）或第二连杆曲颈（9121）的轴线互相垂直；

5）下移百分表（40）使得测量头抵靠在第一连杆曲颈（8131）的外壁上，水平滑动百分表（40）使得测量头于第一连杆曲颈（8131）外壁上滑动，进行圆跳动测量，将百分表（40）停留于读数最大值处，并将读数归零；

6）向第二曲轴（91）方向滑动百分表（40），滑动距离为第一曲轴（81）与第二曲轴（91）两主轴之间的圆心距L，并使得百分表（40）的测量头抵靠到第二连杆曲颈（9121）的外壁上，旋转第二曲轴（91），并观察百分表（40）读数，使得百分表（40）的读数处于正负0.02mm之间，完成对第二曲轴（91）的校正，标记此时第一曲拐（813）与第二曲拐（912）在横梁（2）上的位置；

7）将第一驱动齿轮（82）与第一曲轴（81）连接，第二驱动齿轮（92）与第二曲轴（91）连接，其中，第一驱动齿轮（82）与第一曲轴（81）之间的传动定位结构和/或第二驱动齿轮（92）与第二曲轴（91）之间的传动定位结构采用下述的曲轴式双点压力机传动定位结构；

传动定位结构包括：

曲轴，所述曲轴包括一连接端（811）；

驱动齿轮，所述驱动齿轮开设有供连接端（811）卡设的安装孔（821）；以及

定位销（822），用于连接曲轴与驱动齿轮；

其中，所述安装孔（821）的内壁上开设有第一定位槽，所述连接端（811）的外壁上开设有第二定位槽，所述第一定位槽与第二定位槽合并形成一定位孔（823），所述定位销（822）卡设于定位孔（823）内；

所述定位孔（823）至少形成有一个，并于以连接端（811）的轴线周向均布；

所述连接端（811）的端面与安装孔（821）的端面外缘处焊接固定。

2.根据权利要求1所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，还包括于步骤6）之后的校正验证步骤，校正验证步骤包括以下操作：

转动第一曲轴（81）任一角度θ；

按照步骤5）的操作方式，找到百分表（40）于第一连杆曲颈（8131）读数最大的位置，并将读数清零；

测量得出百分表（40）测量杆（41）轴线至第一曲轴（81）的主轴圆心所处于的竖直平面之间的水平距离，记为L₁，当第一曲拐（813）处于两主轴之间时，L₁数值为负，其他第一曲拐（813）的转动位置，L₁数值为正；

向第二曲轴（91）方向滑动百分表（40），滑动距离为L+ 2L₁，随后第二曲轴（91）往与第一曲轴（81）转动方向的反方向转动角度θ，读出此时百分表（40）的测量头于第二连杆曲颈（9121）上的读数，验证百分表（40）的读数是否处于正负0.02mm之间，如果读数处于正负0.02mm之间则说明第二曲轴（91）的矫正到位，反之第二曲轴（91）的矫正未到位，重新执行步骤3）至步骤6）。

3.根据权利要求2所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，第一曲轴（81）与第二曲轴（91）两主轴之间的圆心距L测量通过在两主轴上绑上铅垂线（60），测量得出两铅垂线（60）之间的水平距离，即为圆心距L。

4.根据权利要求1所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，步骤1）中横梁（2）上端面的水平度调节包括以下操作：

横梁（2）预先架设在机架（1）上，机架（1）的底部设置脚杯或者调整垫（11）；

横梁（2）上端面处放置平尺（30），通过观察平尺（30）配合脚杯或者调整垫（11）的调节功能，完成对横梁（2）上端面的水平度调节。

5.根据权利要求1所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，步骤3）中，第一曲拐（813）与第二曲拐（912）上悬挂配重块（50），第一曲拐（813）与第二曲拐（912）在重力作用下自由下垂并转动至下死点位置。

6.根据权利要求1所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，步骤7）中第一驱动齿轮（82）与第一曲轴（81）之间的安装方式与第二驱动齿轮（92）与第二曲轴（91）之间的安装方式相同，均包括以下操作步骤：

将第一曲轴（81）或第二曲轴（91）的连接端（811）对应卡设至第一驱动齿轮（82）或第二驱动齿轮（92）的安装孔（821）内后，连接端（811）与安装孔（821）的接触位置进行多点焊接实现预定位；

随后在连接端（811）与安装孔（821）的接触面上进行镗孔并形成定位孔（823），焊接点位与定位孔（823）的位置互相错开；

最后在定位孔（823）内卡入定位销（822）。

7.根据权利要求6所述的曲轴式双点压力机的同步精度调节方法，其特征在于，定位销（822）在卡入至定位孔（823）内前，预先将定位销（822）放入至液氮中进行冷却，并冷却2-3min，定位销的过盈量控制在0.02~0.03mm之间。

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