CN210321506U - 适用于汽车检具的百分表面差测量机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检具测量技术领域，尤其是适用于汽车检具的百分表面差测量机构，针对现有的汽车检具由于每个产品自由的形状空间受限制，单纯的用百分表实现打点测量，有些位置无法测量到位问题，现提出如下方案，其包括基座、测量杆和百分表，基座上转动安装有轴销，轴销与测量杆固定连接，基座的顶部设置有固定块，固定块与基座之间固定连接有定位螺栓，百分表与固定块固定连接，固定块上开设有通孔，百分表的测量头与通孔活动连接，百分表的测量头与测量杆相配合，基座的一侧固定连接有弧形杆，测量杆上开设有弧形孔，本实用新型避免受到形状空间限制，避免测量杆在不使用时发生晃动，造成损害，影响测量精准度。

Description

适用于汽车检具的百分表面差测量机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具测量技术领域，尤其涉及适用于汽车检具的百分表面差测量机构。

背景技术

汽车检具要求制造精美，需要对表面进行测量，经检索，申请号：201820686708.0的专利文件提供一种汽车检具的测量机构，涉及汽车检测领域。该汽车检具的测量机构，包括检测台，检测台内腔右侧的底部连接有支撑杆，支撑杆的顶部贯穿检测台的顶部，且支撑杆的顶部连接有显示器，检测台内腔的底部固定连接有安装垫，安装垫的中部安装有小型伺服电机，小型伺服电机的顶部转动连接有输出轴，输出轴的顶部套接有夹紧转套。该汽车检具的测量机构，通过设置盖板、夹紧转套、检测管、绕线圈和通线管，达到了对传感器的检测，在盖板的作用下，有效的防止传感器脱离夹紧转套，飞溅出来，对检测人员造成伤害，影响检测人员工作效率，对传感器的保护，有利于提高检测人员的工作积极性，有益于工作效率的提高。

现有的汽车检具由于每个产品自由的形状空间受限制，单纯的用百分表实现打点测量，有些位置无法测量到位。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车检具由于每个产品自由的形状空间受限制，单纯的用百分表实现打点测量，有些位置无法测量到位缺点，而提出的适用于汽车检具的百分表面差测量机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

适用于汽车检具的百分表面差测量机构，包括基座、测量杆和百分表，基座上转动安装有轴销，轴销与测量杆固定连接，基座的顶部设置有固定块，固定块与基座之间固定连接有定位螺栓，百分表与固定块固定连接，固定块上开设有通孔，百分表的测量头与通孔活动连接，百分表的测量头与测量杆相配合，百分表上的测量头具有弹性，可以通过测量头的压力将数值反馈给百分表。

优选的，所述基座的一侧固定连接有弧形杆，测量杆上开设有弧形孔，弧形杆与弧形孔滑动连接，弧形杆的外侧开设有多个定位槽，测量杆的底部滑动安装有定位杆，定位杆与定位槽相配合，弧形杆的轴心与轴销的中心重合。

优选的，所述测量杆的底部固定连接有支撑块，支撑块上开设有滑动孔，定位杆与滑动孔滑动连接，定位杆上固定安装有圆片，圆片与支撑块之间固定安装有同一个弹簧，弹簧套设在定位杆的外侧，弹簧为定位杆提供弹力。

优选的，所述测量杆的一侧固定安装有支点杆，支点杆上转动安装有手压杆，支点杆为手压杆提供支撑力。

优选的，所述定位杆上开设有活动孔，活动孔内活动安装有轴杆，轴杆与手压杆固定安装，手压杆作弧形运动，活动孔可以满足手压杆作弧形运动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过转动测量杆，使得测量杆与百分表的测量头出现一定的角度，避免受到形状空间限制。

(2)本方案通过定位杆进入对应的定位槽内，避免不使用时测量杆发生反转或晃动，造成损害，影响测量精准度。

本实用新型避免受到形状空间限制，避免测量杆在不使用时发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出的适用于汽车检具的百分表面差测量机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的适用于汽车检具的百分表面差测量机构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的适用于汽车检具的百分表面差测量机构的弧形杆的立体结构示意图。

图中：1基座、2测量杆、3百分表、4轴销、5固定块、6通孔、7定位螺栓、8弧形杆、9定位槽、10弧形孔、11支撑块、12定位杆、13圆片、14弹簧、15支点杆、16手压杆、17滑动孔、18活动孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，适用于汽车检具的百分表面差测量机构，包括基座1、测量杆2和百分表3，基座1上转动安装有轴销4，轴销4与测量杆2固定连接，基座1的顶部设置有固定块5，固定块5与基座1之间固定连接有定位螺栓7，百分表3与固定块5固定连接，固定块5上开设有通孔6，百分表3的测量头与通孔6活动连接，百分表3的测量头与测量杆2相配合，百分表3上的测量头具有弹性，可以通过测量头的压力将数值反馈给百分表3。

本实施例中，基座1的一侧固定连接有弧形杆8，测量杆2上开设有弧形孔10，弧形杆8与弧形孔10滑动连接，弧形杆8的外侧开设有多个定位槽9，测量杆2的底部滑动安装有定位杆12，定位杆12与定位槽9相配合，弧形杆8的轴心与轴销4的中心重合。

本实施例中，测量杆2的底部固定连接有支撑块11，支撑块11上开设有滑动孔17，定位杆12与滑动孔17滑动连接，定位杆12上固定安装有圆片13，圆片13与支撑块11之间固定安装有同一个弹簧14，弹簧14套设在定位杆12的外侧，弹簧14为定位杆12提供弹力。

本实施例中，测量杆2的一侧固定安装有支点杆15，支点杆15上转动安装有手压杆16，支点杆15为手压杆16提供支撑力。

本实施例中，定位杆12上开设有活动孔18，活动孔18内活动安装有轴杆，轴杆与手压杆16固定安装，手压杆16作弧形运动，活动孔18可以满足手压杆16作弧形运动。

实施例二

参照图1-3，适用于汽车检具的百分表面差测量机构，包括基座1、测量杆2和百分表3，基座1上转动安装有轴销4，轴销4与测量杆2通过螺丝固定连接，基座1的顶部设置有固定块5，固定块5与基座1之间通过螺丝固定连接有定位螺栓7，百分表3与固定块5通过螺丝固定连接，固定块5上开设有通孔6，百分表3的测量头与通孔6活动连接，百分表3的测量头与测量杆2相配合，百分表3上的测量头具有弹性，可以通过测量头的压力将数值反馈给百分表3。

本实施例中，基座1的一侧通过螺丝固定连接有弧形杆8，测量杆2上开设有弧形孔10，弧形杆8与弧形孔10滑动连接，弧形杆8的外侧开设有多个定位槽9，测量杆2的底部滑动安装有定位杆12，定位杆12与定位槽9相配合，弧形杆8的轴心与轴销4的中心重合。

本实施例中，测量杆2的底部通过螺丝固定连接有支撑块11，支撑块11上开设有滑动孔17，定位杆12与滑动孔17滑动连接，定位杆12上通过焊接固定安装有圆片13，圆片13与支撑块11之间通过焊接固定安装有同一个弹簧14，弹簧14套设在定位杆12的外侧，弹簧14为定位杆12提供弹力。

本实施例中，测量杆2的一侧通过焊接固定安装有支点杆15，支点杆15上转动安装有手压杆16，支点杆15为手压杆16提供支撑力。

本实施例中，定位杆12上开设有活动孔18，活动孔18内活动安装有轴杆，轴杆与手压杆16通过焊接固定安装，手压杆16作弧形运动，活动孔18可以满足手压杆16作弧形运动。

本实施例中，使用时，工作人员手持装置，按压手压杆16，手压杆16以支点杆15为支点带动定位杆12移动，定位杆12在滑动孔17内滑动，定位杆12通过圆片13压缩弹簧14发生形变，定位杆12离开对应的定位槽9，可以转动测量杆2，使得测量杆2与百分表3的测量头出现一定的角度，避免受到形状空间限制，检具表面与百分表3的测量头接触，使得测量杆2与检具接触，可以对百分表3进行读取数据，完成测量将检具取出，松开手压杆16，在弹簧14的弹力作用下，定位杆12进入对应的定位槽9内，避免不使用时测量杆2发生反转或晃动，影响测量精准度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.适用于汽车检具的百分表面差测量机构，包括基座、测量杆和百分表，其特征在于，所述基座上转动安装有轴销，轴销与测量杆固定连接，基座的顶部设置有固定块，固定块与基座之间固定连接有定位螺栓，百分表与固定块固定连接，固定块上开设有通孔，百分表的测量头与通孔活动连接，百分表的测量头与测量杆相配合。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车检具的百分表面差测量机构，其特征在于，所述基座的一侧固定连接有弧形杆，测量杆上开设有弧形孔，弧形杆与弧形孔滑动连接，弧形杆的外侧开设有多个定位槽，测量杆的底部滑动安装有定位杆，定位杆与定位槽相配合。

3.根据权利要求1所述的适用于汽车检具的百分表面差测量机构，其特征在于，所述测量杆的底部固定连接有支撑块，支撑块上开设有滑动孔，定位杆与滑动孔滑动连接，定位杆上固定安装有圆片，圆片与支撑块之间固定安装有同一个弹簧，弹簧套设在定位杆的外侧。

4.根据权利要求1所述的适用于汽车检具的百分表面差测量机构，其特征在于，所述测量杆的一侧固定安装有支点杆，支点杆上转动安装有手压杆。

5.根据权利要求2所述的适用于汽车检具的百分表面差测量机构，其特征在于，所述定位杆上开设有活动孔，活动孔内活动安装有轴杆，轴杆与手压杆固定安装。

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