CN113085909A - 建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法，其中装置包括：竖向设置且靠近建筑结构的各个楼层的导轨；至少一个车厢，车厢的内部中空的具有容置空间；设于车厢的侧部的活动扣件，活动扣件和导轨以可拆卸的方式固接，从而车厢竖向滑设于导轨；固定于车厢底部的水平轮，在解除活动扣件和导轨的连接之后，车厢移动到对应的楼层。本发明。的楼层均可用于分流，是建筑施工现场用的物料递送车相互避让的停车场。各个楼层均可用于车厢转向调头，实现车厢上行和下行的自由切换。可设多个车厢，施工人员可以分车厢乘坐，在相邻楼层分散下车厢，缩短递送时间，可解决在超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵问题。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工领域，尤指一种建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法。
背景技术
建筑施工中从物流货车的卸货点到施工点的物料递送一般包括水平递送和垂直递送。水平递送一般采用汽车、叉车、手推车等有轮装备或者人力徒手完成，垂直递送一般采用施工电梯等完成。施工电梯是施工过程中垂直递送的核心装备，成本较高，且只能仅限于直上直下，无法横向移动，存在超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法，解决现有技术中超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本发明提供一种建筑施工现场用的物料递送车，包括：
竖向设置且靠近建筑结构的各个楼层的导轨；
至少一个车厢，所述车厢的内部中空的具有容置空间；
设于所述车厢的侧部的活动扣件，所述活动扣件和所述导轨以可拆卸的方式固接，从而所述车厢竖向滑设于所述导轨；
固定于所述车厢底部的水平轮，在解除所述活动扣件和所述导轨的连接之后，所述车厢移动到对应的楼层。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的进一步改进在于，
所述导轨上竖向设有齿条；
所述车厢侧部固定有升降轮，所述升降轮和所述齿条配合实现传送移动。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的进一步改进在于，还包括给所述车厢供电的输电装置。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的进一步改进在于，所述输电装置包括设于所述导轨的滑触线。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的进一步改进在于，所述输电装置包括设于所述车厢的电池或外接电源。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的进一步改进在于，还包括以可拆卸的方式水平连接于所述导轨和所述建筑结构的对应楼层的栈桥板。
本发明还提供一种建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，包括如下步骤：
提供导轨，将所述导轨竖向设置且靠近建筑结构的各个楼层；
提供车厢，所述车厢内部中空的具有容置空间；
提供活动扣件，将所述活动扣件设于所述车厢的侧部，将所述活动扣件和所述导轨以可拆卸的方式固接，从而所述车厢竖向滑设于所述导轨；
提供水平轮，将所述水平轮固定于所述车厢的底部；
在解除所述活动扣件和所述导轨的连接之后，将所述车厢移动到对应的楼层。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的进一步改进在于，所述导轨上竖向设有齿条；
提供升降轮，将所述升降轮固定于所述车厢的侧部，所述升降轮和所述齿条配合实现传送移动。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的进一步改进在于，还包括提供栈桥板，将所述栈桥板以可拆卸的方式水平连接于所述导轨和所述建筑结构的对应楼层。
本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的进一步改进在于，还包括提供输电装置，将所述输电装置给所述车厢供电。
本发明建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法的有益效果：
本发明的建筑施工现场用的物料递送车既能够沿着导轨进行上下垂直移动，也能够脱离垂直的导轨而横向移动到对应的楼层。建筑物料在原位装卸载，装卸操作在地面及楼面上任何合适地点都可以进行，操作方便，灵活性好。本发明能够将物料从卸货点到施工点一步到位式无缝对接递送，能够大幅提高施工现场物料递送效率。
所有楼层均可用于分流，是建筑施工现场用的物料递送车相互避让的停车场。各个楼层均可用于车厢转向调头，实现车厢上行和下行的自由切换。
高峰时期，设多个车厢，车厢的数量不受轨道长度限制，运力倍增。施工人员可以分车厢乘坐，在相邻楼层分散下车厢，然后步行上/下一两层到达目标楼层，极大缩短递送时间。本发明可解决在超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵问题。
附图说明
图1为本发明建筑施工现场用的物料递送车的施工状态的主视图。
图2为本发明建筑施工现场用的物料递送车的施工状态的部分放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
参阅图1，显示了本发明建筑施工现场用的物料递送车的施工状态的主视图。图2为本发明建筑施工现场用的物料递送车的施工状态的部分放大示意图。结合图1和图2所示，本发明建筑施工现场用的物料递送车包括：
竖向设置且靠近建筑结构10的各个楼层11的导轨20；
至少一个车厢30，车厢30的内部中空的具有容置空间；
设于车厢30的侧部的活动扣件40，活动扣件40和导轨20以可拆卸的方式固接，从而车厢30竖向滑设于导轨20；
固定于车厢30底部的水平轮50，在解除活动扣件40和导轨20的连接之后，车厢30移动到对应的楼层11。
进一步地，活动扣件40滑设于导轨20上，能够随着车厢30沿着导轨20进行竖向移动。在本实施例中，活动扣件40套设于导轨20上，升降运动时活动扣件40扣合实现车厢30与导轨20的附着，从而保证车厢30能够沿着导轨20移动。
进一步地，车厢30可设有多个。车厢30可以有不同功能和型号，具体可根据递送需要选择使用。有18人就上18人的车厢30，有3人就上3人的车厢30，而不是传统电梯的无差别的标准化梯笼，本发明可减少资源浪费，增加灵活性。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的一较佳实施方式，导轨20上竖向设有齿条21；车厢30侧部固定有升降轮60，升降轮60和齿条21配合实现传送移动。
或者在另一实施例中，车厢30的侧部设置滑槽和导轨20滑设连接，实现车厢30沿着导轨20移动。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的一较佳实施方式，还包括给车厢30供电的输电装置，用于驱动车厢30移动。在本实施例中，输电装置包括设于导轨的滑触线。滑触线上下连续，无断点，能够连续供电，安全性更高，结构更简单。滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置。主要分为QYH单极铝滑触线，QYHT单极铜滑触线，QYT钢体滑触线，QYG多极管式滑触线，QYW无接缝滑触线，QY铜接触线等常用的滑触线。单极滑触线，多极管式滑触线，无接缝滑触线属于安全滑触线，钢体滑触线属于非安全滑触线。
进一步地，输电装置还包括设于车厢30的电池或外接电源，用于驱动车厢30在楼层11上水平移动。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的一较佳实施方式，还包括以可拆卸的方式水平连接于导轨20和建筑结构10的对应楼层11的栈桥板70。用于将车厢30通过栈桥板70移动到对应的楼层11。在本实施例中，栈桥板70的相对两端通过扣件分别和导轨、建筑结构10连接。
本发明一种建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，包括如下步骤：
提供导轨20，将导轨20竖向设置且靠近建筑结构10的各个楼层11；
提供车厢30，车厢30内部中空的具有容置空间；
提供活动扣件40，将活动扣件40设于车厢30的侧部，将活动扣件40和导轨20以可拆卸的方式固接，从而车厢30竖向滑设于导轨20；
提供水平轮50，将水平轮50固定于车厢30的底部；
在解除活动扣件40和导轨20的连接之后，将车厢移动到对应的楼层11。
进一步地，车厢30可联轨升降也可脱轨独立运行，不受导轨20的束缚，实现开放式循环。
进一步地，车厢30可选择上行与下行错开，实现单轨多线循环。
进一步地，车厢30可多向循环，可沿同一方向循环运行，也可独立上下循环运行，可以“楼-地”循环也可以在不同楼层之间“楼-楼”循环。
进一步地，车厢30能够自由调头，在全部楼层均可转向调头，实现上行/下行自由切换。
进一步地，把上部楼层的车厢30一直放在前面，就可避免大部分堵车现象。
进一步地，楼层可用于分流，是小车相互避让的无数“停车场”。高峰时期，人员可以分车乘坐，在相邻楼层分散下车，然后步行上/下一两层到达目标楼层，极大缩短递送时间。本发明能够解决在超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵的问题。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的一较佳实施方式，导轨20上竖向设有齿条21；提供升降轮60，将升降轮60固定于车厢30的侧部，升降轮60和齿条21配合实现传送移动。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的一较佳实施方式，还包括提供栈桥板70，将栈桥板70以可拆卸的方式水平连接于导轨20和建筑结构10的对应楼层11。
作为本发明建筑施工现场用的物料递送车的使用方法的一较佳实施方式，还包括提供输电装置，将输电装置给车厢供电。
输电装置包括设于导轨的滑触线。滑触线上下连续，无断点，能够连续供电，安全性更高，结构更简单。输电装置还包括设于车厢30的电池或外接电源，用于驱动车厢30在楼层11上水平移动。
本发明建筑施工现场用的物料递送车及其使用方法的有益效果为：
本发明的建筑施工现场用的物料递送车既能够沿着导轨进行上下垂直移动，也能够脱离垂直的导轨而横向移动到对应的楼层。建筑物料在原位装卸载，装卸操作在地面及楼面上任何合适地点都可以进行，操作方便，灵活性好。本发明能够将物料从卸货点到施工点一步到位式无缝对接递送，能够大幅提高施工现场物料递送效率。
所有楼层均可用于分流，是建筑施工现场用的物料递送车相互避让的停车场。各个楼层均可用于车厢转向调头，实现车厢上行和下行的自由切换。
高峰时期，设多个车厢，车厢的数量不受轨道长度限制，运力倍增。施工人员可以分车厢乘坐，在相邻楼层分散下车厢，然后步行上/下一两层到达目标楼层，极大缩短递送时间。本发明可解决在超高层人员通行中等待数十分钟无电梯可供上下的拥堵问题。
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，包括：
竖向设置且靠近建筑结构的各个楼层的导轨；
至少一个车厢，所述车厢的内部中空的具有容置空间；
设于所述车厢的侧部的活动扣件，所述活动扣件和所述导轨以可拆卸的方式固接，从而所述车厢竖向滑设于所述导轨；
固定于所述车厢底部的水平轮，在解除所述活动扣件和所述导轨的连接之后，所述车厢移动到对应的楼层。
2.如权利要求1所述的建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，
所述导轨上竖向设有齿条；
所述车厢侧部固定有升降轮，所述升降轮和所述齿条配合实现传送移动。
3.如权利要求1所述的建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，还包括给所述车厢供电的输电装置。
4.如权利要求3所述的建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，所述输电装置包括设于所述导轨的滑触线。
5.如权利要求3所述的建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，所述输电装置包括设于所述车厢的电池或外接电源。
6.如权利要求1所述的建筑施工现场用的物料递送车，其特征在于，还包括以可拆卸的方式水平连接于所述导轨和所述建筑结构的对应楼层的栈桥板。
7.一种建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
提供导轨，将所述导轨竖向设置且靠近建筑结构的各个楼层；
提供车厢，所述车厢内部中空的具有容置空间；
提供活动扣件，将所述活动扣件设于所述车厢的侧部，将所述活动扣件和所述导轨以可拆卸的方式固接，从而所述车厢竖向滑设于所述导轨；
提供水平轮，将所述水平轮固定于所述车厢的底部；
在解除所述活动扣件和所述导轨的连接之后，将所述车厢移动到对应的楼层。
8.如权利要求7所述的建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，其特征在于，
所述导轨上竖向设有齿条；
提供升降轮，将所述升降轮固定于所述车厢的侧部，所述升降轮和所述齿条配合实现传送移动。
9.如权利要求7所述的建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，其特征在于，
还包括提供栈桥板，将所述栈桥板以可拆卸的方式水平连接于所述导轨和所述建筑结构的对应楼层。
10.如权利要求7所述的建筑施工现场用的物料递送车的使用方法，其特征在于，
还包括提供输电装置，将所述输电装置给所述车厢供电。
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