CN113078398B - 蓄电装置 - Google Patents

蓄电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113078398B
CN113078398B CN202011452255.3A CN202011452255A CN113078398B CN 113078398 B CN113078398 B CN 113078398B CN 202011452255 A CN202011452255 A CN 202011452255A CN 113078398 B CN113078398 B CN 113078398B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle body
housing portion
fastening member
housing
body fastening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011452255.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113078398A (zh
Inventor
馆龙
日髙尚志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN113078398A publication Critical patent/CN113078398A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113078398B publication Critical patent/CN113078398B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明所要解决的问题在于提供一种蓄电装置，能够容易地将车身紧固构件定位并可靠地安装。为了解决上述问题，蓄电装置1具备：单体组3，其是将多个电池单体31层叠而成；筒状的收纳部2，其收纳单体组3，并在电池单体31的层叠方向的两端部具有开口部20a；端板4，其覆盖收纳部2的开口部20a；车身紧固构件5，其与收纳部2分开地形成，并将收纳部2紧固于车身；及，螺栓6，其将端板4紧固于收纳部2；并且，车身紧固构件5，具有与螺栓6螺合的螺合部56，并根据螺合部56与横跨端板4和收纳部2地设置的螺栓6螺合，而被固定于收纳部2。

Description

蓄电装置
技术领域
本发明涉及一种蓄电装置。
背景技术
以往，已知一种蓄电池外壳，是在收纳有多个电池单体的外壳的侧面上，焊接了车身紧固用的多个固定凸缘(例如参阅专利文献1)。
[先行技术文献]
(专利文献)
专利文献1：日本特表2017-531290号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
但是，在将固定凸缘焊接于外壳的侧面时，存在以下问题：将固定凸缘定位于外壳的侧面较为困难，并且需要逐一焊接固定凸缘的复杂操作。而且，焊接时的热输入会导致外壳产生变形(热变形)，且固定凸缘相对于车身框架的位置也可能会偏移。如果固定凸缘的位置偏移，则相对于车身框架的紧固部位偏移、或外壳与车身框架的距离会偏移，由此，将外壳紧固于车身框架的适当位置，可能会变得困难。
本发明的目的在于提供一种蓄电装置，能够容易地将车身紧固构件定位并可靠地安装。
[解决问题的技术手段]
(1)本发明的蓄电装置(例如，下述的蓄电装置1)具备：单体组(例如，下述的单体组3)，其是将多个电池单体(例如，下述的电池单体31)层叠而成；筒状的收纳部(例如，下述的收纳部2)，其收纳前述单体组，并在前述电池单体的层叠方向(例如，下述的X方向)的两端部具有开口部(例如，下述的开口部20a)；端板(例如，下述的端板4)，其覆盖前述收纳部的前述开口部；车身紧固构件(例如，下述的车身紧固构件5)，其与前述收纳部分开地形成，并将前述收纳部紧固于车身；及，螺栓(例如，下述的螺栓6)，其将前述端板紧固于前述收纳部；并且，前述车身紧固构件，具有与前述螺栓螺合的螺合部(例如，下述的螺合部56)，并根据前述螺合部与横跨前述端板和前述收纳部地设置的前述螺栓螺合，而被固定于前述收纳部。
根据上述(1)，车身紧固构件，将使端板紧固于收纳部所需的螺栓螺合于螺合部，由此被固定于收纳部，因此，无需焊接车身紧固构件，便能够容易地定位并可靠地安装于收纳部。
(2)在(1)所述的蓄电装置中，也可以是，前述车身紧固构件具有朝向前述收纳部突出的卡合突部(例如，下述的卡合突部52)，并且在前述卡合突部具有前述螺合部，在前述收纳部的外表面，具有与前述车身紧固构件的前述卡合突部卡合的卡合凹部(例如，下述的卡合凹部28)，前述螺栓也可以与收纳在前述卡合凹部内的前述卡合突部的前述螺合部螺合。
根据上述(2)，只要使车身紧固构件的卡合突部卡合(嵌合)于收纳部2的卡合凹部，即可使螺合部的位置与螺栓对齐，因此，可以更加容易地进行车身紧固构件相对于收纳部的定位。
(3)在(1)或(2)所述的蓄电装置中，也可以是，前述收纳部的前述卡合凹部配置于在前述收纳部的长度方向上延伸的角部(例如，下述的角部2a,2b)，在前述角部的内部，供前述螺栓插通的螺栓插通孔(例如，下述的螺栓插通孔27)设置为开口于前述卡合凹部。
根据上述(3)，螺栓插通孔配置于在收纳部中的高刚度的角部，因此，可以将端板与车身紧固构件的两者相对于收纳部牢靠地固定。
(4)在(3)所述的蓄电装置中，也可以是，前述车身紧固构件具有朝向前述收纳部突出为“U”字形的一对前述卡合突部，前述收纳部的前述卡合凹部，在前述收纳部中的相邻两个前述角部，分别对应于前述车身紧固构件的前述一对卡合突部地设置。
根据上述(4)，车身紧固构件可以利用一对卡合突部，相对于收纳部稳定地固定。
(5)在(1)～(4)中的任一项所述的蓄电装置中，也可以是，前述车身紧固构件配置于在前述收纳部的宽度方向(例如，下述的Y方向)上相互面对面的侧壁部(例如，下述的侧壁部23)上。
根据上述(5)，即便在收纳部上安装车身紧固构件，仍然可以抑制蓄电装置的高度方向的尺寸。
(6)在(5)所述的蓄电装置中，也可以是，前述收纳部的前述侧壁部的内部具有空洞部(例如，下述的空洞部253)，前述车身紧固构件利用从前述侧壁部的外表面(例如，下述的外表面23a)插入前述空洞部中的盲孔螺母(例如，下述的盲孔螺母8)，相对于前述侧壁部进一步固定。
根据上述(6)，可以将车身紧固构件相对于收纳部更加牢靠地固定。并且，车身紧固构件由于使用盲孔螺母相对于侧壁部固定，因此，在侧壁部上，插通盲孔螺母的部分的板厚较小，可以可靠地固定车身紧固构件。
(7)在(6)所述的蓄电装置中，也可以是，前述收纳部的前述侧壁部，沿着前述收纳部的长度方向，具有在前述侧壁部的高度方向上并列的至少两个热交换介质流路(例如，下述的上部流路251、下部流路252)，前述空洞部配置于前述两个热交换介质流路之间。
根据上述(7)，即便当收纳部的侧壁部设置有流路，所述流路中流通有与电池单体进行热交换的热交换介质，也可以在侧壁部设置空洞部。两个流路被空洞部隔开，因此，两个流路间的热交换得到抑制，可以有效地进行热交换介质与电池单体的热交换。
(发明的效果)
根据本发明，提供一种蓄电装置，能够将车身紧固构件容易地定位并可靠地安装。
附图说明
图1是示出本发明的一实施方式的蓄电装置的整体立体图。
图2是沿着图1中的A-A线的剖面图。
图3是沿着图1中的B-B线的剖面图。
图4是示出单体组的构造的立体图。
图5是将图1所示的蓄电装置的一部分放大示出的分解立体图。
图6是示出本发明的另一实施方式的蓄电装置的车身紧固构件的安装结构的剖面图。
图7是将图6中的一部分放大示出的图。
图8是沿着图6中的C-C线的剖面图。
具体实施方式
以下，针对本发明的实施方式，参阅图式加以说明。图1是示出本发明的一实施方式的蓄电装置的整体立体图。图2是沿着图1中的A-A线的剖面图。
图3是沿着图1中的B-B线的剖面图。图4是示出单体组的构造的立体图。
图5是将图1所示的蓄电装置的一部分放大示出的分解立体图。
如图1所示，蓄电装置1具有：收纳部2；单体组3，其收纳在收纳部2内；端板4；及，多个车身紧固构件5，其用于将收纳部2紧固于车身(未图示)。
在本说明书的各图中的箭头所表示的方向中，沿着X方向的方向表示蓄电装置1和收纳部2的长度方向。沿着Y方向的方向表示蓄电装置1和收纳部2的宽度方向。沿着Z方向的方向表示蓄电装置1和收纳部2的高度方向。
本实施方式所示的收纳部2是铝、铝合金等金属制的壳体，形成为宽度方向(Y方向)比高度方向(Z方向)更长的横长方筒状。此收纳部2是沿着一方向(X方向)挤压成形的挤压成形品。由挤压成形品组成的收纳部2，由于可以容易地形成，并且不具有将板材彼此接合的接合部，因此，不会产生由接合部导致的组装偏差和热变形等，具有稳定的形状。
再者，在本实施方式所示的蓄电装置1中，并列有两个收纳部2,2，但在蓄电装置1中，收纳部2具有至少一个即可。两个收纳部2,2为实际上相同的结构(左右对称结构)，因此，在以下的说明中，针对一个收纳部2加以说明。
收纳部2具有：上壁部21和下壁部22，其在高度方向上相互面对面；两个侧壁部23,23，其在宽度方向上相互面对面；及，一个中间壁部24，其在侧壁部23,23之间，横跨上壁部21和下壁部22且与侧壁部23,23平行地设置。在收纳部2内，利用由这些上壁部21、下壁部22、侧壁部23,23及中间壁部24围成的空间，构成收纳单体组3的两列收纳空间20,20。在收纳部2的长度方向(X方向)的两端部，分别开设横长矩形状的开口，由此，设置有使收纳空间20,20与外部连通的开口部20a,20a。
在收纳部2的侧壁部23,23的内部及中间壁部24的内部，分别设置有热交换介质流路25,26，其中流通有热交换介质，所述热交换介质与构成单体组3,3的下述的电池单体31之间进行热交换。热交换介质流路25,26在收纳部2的长度方向的横跨全长地延伸，并在收纳部2的长度方向的两端部分别开口。如图2和图3所示，热交换介质流路25,26，在收纳部2的高度方向的大致中央部，利用横跨收纳部2的长度方向延伸的流路分隔壁25a,26a，分别分割成上部流路251,261与下部流路252,262。上部流路251,261及下部流路252,262，在收纳部2的高度方向上并排配置。
如图4所示，分别收纳在收纳部2的收纳空间20,20中的单体组3,3，是将由例如锂离子二次电池组成的长方体形状的电池单体31沿着X方向层叠多个而构成的。在层叠方向上相邻的电池单体31,31之间，分别配置有平板状的绝缘性隔板32。电池单体31是在由铝、铝合金等组成的单体壳体内收纳电极体(未图示)而构成的，上表面具有正负一对电极端子33,33。在层叠方向上相邻的电池单体31,31的电极端子33,33彼此利用汇流条34电性连接。由此，构成一个单体组3的全部电池单体31，串联或并联地电性连接。
单体组3,3从开口部20a,20a沿着电池单体31的层叠方向，插入收纳部2的各收纳空间20,20内，并收纳在收纳部2。单体组3,3由于被侧壁部23与中间壁部24夹持，因此，即便在一个收纳部2内收纳有两列单体组3,3，仍然可以在各电池单体31的宽度方向的两侧，高效地与热交换介质流路25,26内流动的热交换介质进行热交换。收纳在收纳部2内的单体组3,3也可以利用未图示的束缚带等一体化，以维持电池单体31的层叠状态。本实施方式所示的一个收纳部2具有两列收纳空间20,20，且并联地收纳两个单体组3,3。但是，一个收纳部2具有至少一个收纳空间20即可。
端板4配置为分别覆盖收纳部2的两端部的开口部20a,20a。如图1所示，配置在收纳部2,2的长度方向的一端部(图1中的左下侧的端部)的端板4A,4A，分别对应两个收纳部2,2而逐一设置，在收纳部2,2之间利用连结部件40连结成一体。并且，配置在收纳部2,2的长度方向的另一端部(图1中的右上侧的端部)的端板4B，通用地设置在两个收纳部2,2上。
收纳部2，在上壁部21与侧壁部23的角部2a、下壁部22与侧壁部23的角部2b、上壁部21与中间壁部24的角部2c、下壁部22与中间壁部24的角部2d的内部，分别具有螺栓插通孔27，所述螺栓插通孔27供用于紧固端板4的螺栓6插通。各角部2a～2d在收纳部2的长度方向上延伸。各螺栓插通孔27沿着收纳部2的长度方向，横跨收纳部2的全长地延伸。
端板4，利用与螺栓插通孔27相对应的多个螺栓6而固定于收纳部2。也就是说，在各端板4(4A,4B)上，设置有与收纳部2的螺栓插通孔27相对应的多个螺栓插通孔41。端板4从端板4的外表面侧，利用横跨端板4的螺栓插通孔41和收纳部2的螺栓插通孔27而插通的螺栓6，被紧固于收纳部2,2。
如图1和图3所示，在逐一设置于两个收纳部2,2上的端板4A,4A的外表面上，分别设置有流路部件42,42，所述流路部件42,42使各收纳部2,2的热交换介质流路25,26连通。如图3所示，流路部件42经由贯穿端板4的通道43,43，与开口于收纳部2的端部的热交换介质流路25,26连通。在流路部件42上，设置有热介质的流入口44和流出口45。由此，从一个收纳部2的流入口44流入的热交换介质，通过流路部件42和通道43在热交换介质流路25,26内单向通行地流通，再次通过通道43和流路部件42而从流出口45流出至外部。
如图1所示，在通用地设置于两个收纳部2,2上的端板4B上安装有接口盒7，所述接口盒7用于将各收纳部2,2内的多个单体组3的各电池单体31与外部设备(未图示)电性连接。
车身紧固构件5是用于将蓄电装置1(收纳部2)利用螺栓等紧固构件(未图示)紧固于车身框架(未图示)的托架，利用例如铝、铝合金等与收纳部2分体地形成。车身紧固构件5相对于一个收纳部2设置有多个。设置于一个收纳部2上的多个车身紧固构件5，较佳为在收纳部2的宽度方向上分开配置，以将收纳部2相对于车身框架(未图示)稳定地安装。在本实施方式中，在配置于收纳部2,2的外侧的侧壁部23,23上分别各设置有两个车身紧固构件5，在配置于收纳部2,2之间的侧壁部23,23上分别各设置有一个车身紧固构件5。
如图5所示，车身紧固构件5具有：矩形板状的紧固构件本体51，其具有大致等于收纳部2的侧壁部23的高度尺寸的高度尺寸；一对卡合突部52,52，其从紧固构件本体51的上端部51a和下端部51b分别朝向收纳部2突出为“U”字形；及，凸缘部53，其从紧固构件本体51的上端部51a朝与卡合突部52相反的方向突出。在紧固构件本体51的宽度方向的两侧部设置有一对加强板部54,54，所述一对加强板部54,54将凸缘部53与紧固构件本体51的下端部51b之间倾斜地连结。由此，车身紧固构件5不降低强度即可轻量化。
在凸缘部53上，紧固构件插通孔55上下贯穿地设置，所述紧固构件插通孔55使紧固于车身框架(未图示)的紧固构件插通。并且，在一对卡合突部52,52上分别设置有螺合部56,56，所述螺合部56,56沿着收纳部2的长度方向(X方向)贯穿卡合突部52,52。在螺合部56,56的内表面上形成有内螺纹(未图示)，所述内螺纹与紧固端板4的螺栓6螺合。
如图5所示，在收纳部2的外表面，在侧壁部23的上下的角部2a,2b上分别设置有一对卡合凹部28,28，所述一对卡合凹部28,28与车身紧固构件5的一对卡合突部52,52卡合。在收纳部2中设置有一对卡合凹部28,28的部位，是车身紧固构件5的安装部位。因此，在收纳部2上分别设置有上下一对卡合凹部28,28，所述卡合凹部28,28与车身紧固构件5的安装部位的位置和数量相对应。
卡合凹部28，从收纳部2的外表面，切割成与车身紧固构件5的卡合突部52的外形形状相对应的形状而形成。卡合凹部28以将收纳部2的角部2a,2b内的螺栓插通孔27分割的方式而形成。因此，在与收纳部2的长度方向相对向配置的卡合凹部28的内表面28a,28a上，分别形成有被分割的螺栓插通孔27开口的插通孔开口部27a,27a。
接着，针对蓄电装置1的组装顺序加以说明。首先，在安装端板4之前，在收纳部2的各收纳空间20,20中，收纳预先将多个电池单体31层叠而成的单体组3,3。然后，在收纳部2中安装多个车身紧固构件5。
如图5所示，车身紧固构件5使一对卡合突部52,52朝向收纳部2的侧壁部23，并将凸缘部53并配置于上方，以安装于收纳部2。车身紧固构件5的一对卡合突部52,52分别嵌合在收纳部2的一对卡合凹部28,28内。在卡合凹部28,28内收纳有卡合突部52,52，由此，卡合突部52,52的螺合部56,56与卡合凹部28的内表面28a,28a的插通孔开口部27a,27a配置于相同的轴上。
将车身紧固构件5安装于收纳部2的全部卡合凹部28，然后，以覆盖收纳部2的开口部20a的方式安装端板4(4A,4B)，分别使螺栓6插通所有的端板4的螺栓插通孔41和收纳部2的螺栓插通孔27。在多个螺栓6之中，插通至收纳部2的设置有卡合凹部28,28的角部2a,2b内的螺栓插通孔27中的螺栓6，具有螺栓6的前端6a能够配置于卡合凹部28,28内的长度。因此，此螺栓6的前端6a，在贯穿端板4之后，如图3所示，到达收纳部2的卡合凹部28,28内，与设置于车身紧固构件5的卡合突部52,52上的螺合部56,56螺合。如果在此状态下进一步拧紧螺栓6，端板4相对于收纳部2牢靠地紧固，并且车身紧固构件5也相对于收纳部2牢靠地紧固。
全部车身紧固构件5固定于全部收纳部2,2之后，使紧固构件(未图示)插通车身紧固构件5的凸缘部53的紧固构件插通孔55，由此，蓄电装置1被紧固于车身框架(未图示)。
如此一来，将用于使端板4紧固至收纳部2的螺栓6螺合于螺合部56，由此，车身紧固构件5固定于收纳部2，因此，使螺合部56的位置与螺栓6的前端6a(螺栓插通孔27)对齐，即可将车身紧固构件5相对于收纳部2容易地定位并可靠地安装。无需将车身紧固构件5逐一焊接于收纳部2，以便将车身紧固构件5固定于收纳部2，车身紧固构件5的固定操作也变得简单。
车身紧固构件5使朝向收纳部2突出的卡合突部52卡合(嵌合)于收纳部2的卡合凹部，即可使螺合部56的位置与螺栓插通孔27对齐，因此，可以更加容易地进行车身紧固构件5相对于收纳部2的定位。螺栓插通孔27在收纳部中，沿着收纳部2的长度方向设置于高刚度的角部2a,2b的内部，因此，可以将端板4与车身紧固构件5两者相对于收纳部2牢靠地固定。
并且，车身紧固构件5可以利用一对卡合突部52,52，相对于收纳部2稳定地固定。而且，车身紧固构件5配置于收纳部2的侧壁部23，因此，即便将车身紧固构件5安装于收纳部2，蓄电装置1(收纳部2)的高度方向的尺寸仍然得到限制，可以构成一种小型的蓄电装置1。
图6是示出本发明的另一实施方式的蓄电装置的车身紧固构件的安装结构的剖面图。图7是将图6中的一部分放大示出的图。图8是沿着图6中的C-C线的剖面图。与图1～图5所示的蓄电装置1的符号相同的部位表示构造相同的部位，因此，它们的说明引用上述说明，在以下的说明中加以省略。
如图6所示，在收纳部2的侧壁部23的内部，设置有空洞部253。空洞部253配置于热交换介质流路25的上部流路251与下部流路252之间，沿着热交换介质流路25，横跨收纳部2的长度方向的全长地延伸。也就是说，上部流路251利用空洞部253的上部壁253a与空洞部253隔开，下部流路252利用空洞部253的下部壁253b与空洞部253隔开。如图8所示，空洞部253的长度方向(X方向)的两端部被阻塞件254阻塞。因此，热交换介质流路25内的热交换介质不会流入空洞部253。
如图6和图7所示，配置于收纳部2的侧壁部23上的车身紧固构件5，利用贯穿侧壁部23的外表面并插入空洞部253中的盲孔螺母8，进一步相对于侧壁部23固定。详细来说，如图7所示，在安装有车身紧固构件5的侧壁部23的部位，在与空洞部253的位置相对应的外表面23a上，形成有用于插入盲孔螺母8的插入孔23b，筒状的盲孔螺母8以凸出至空洞部253的内部的方式，插入此插入孔23b。
车身紧固构件5利用紧固构件本体51覆盖盲孔螺母8，如上所述地利用螺栓6,6安装于侧壁部23。紧固构件本体51在与侧壁部23的插入孔23b相对应的位置处具有螺栓插通孔51c，螺栓9贯穿此螺栓插通孔51c并插通盲孔螺母8。螺栓9与设置于盲孔螺母8的内表面上的内螺纹(未图示)螺合。如果进一步拧紧与盲孔螺母8螺合的螺栓9，盲孔螺母8配置在空洞部253内的部位将会逐渐缩小而在径向上扩宽并形成扩径部81。由此，车身紧固构件5的紧固构件本体51相对于侧壁部23的外表面23a固定。
由此，车身紧固构件5利用卡合突部52,52相对于收纳部2固定，并且，还利用紧固构件本体51相对于收纳部2的侧壁部23固定，因此，可以将车身紧固构件5更牢靠地固定于收纳部2。使用盲孔螺母8，由此，即便插通盲孔螺母8的侧壁部23的外表面23a的板厚较薄，也能够可靠地固定车身紧固构件5。
并且，侧壁部23内的热交换介质流路25利用空洞部253将上部流路251与下部流路252隔开，因此，两个流路251,252间的热交换得到抑制，可以有效地进行热交换介质与电池单体31的热交换。
以上的实施方式所示的车身紧固构件5具有一对卡合突部52,52，但车身紧固构件5具有至少一个卡合突部52即可。
附图标记
1 蓄电装置
2 收纳部
2a,2b 角部
3 单体组
4,4A,4B 端板
5 车身紧固构件
6 螺栓
8 盲孔螺母
20a 开口部
23 侧壁部
23a (侧壁部的)外表面
25 热介质流路
27 螺栓插通孔
28 卡合凹部
31 电池单体
52 卡合突部
56 螺合部
251 上部流路
252 下部流路
253 空洞部

Claims (6)

1.一种蓄电装置，具备：
单体组，其是将多个电池单体层叠而成；
筒状的收纳部，其收纳前述单体组，并在前述电池单体的层叠方向的两端部具有开口部；
端板，其覆盖前述收纳部的前述开口部；
车身紧固构件，其与前述收纳部分开地形成，并将前述收纳部紧固于车身；及，
螺栓，其将前述端板紧固于前述收纳部；
并且，前述车身紧固构件，具有与前述螺栓螺合的螺合部，并根据前述螺合部与横跨前述端板和前述收纳部地设置的前述螺栓螺合，而被固定于前述收纳部，其中，
前述车身紧固构件具有朝向前述收纳部突出的卡合突部，并且在前述卡合突部具有前述螺合部，
在前述收纳部的外表面，具有与前述车身紧固构件的前述卡合突部卡合的卡合凹部，
前述螺栓与收纳在前述卡合凹部内的前述卡合突部的前述螺合部螺合。
2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，前述收纳部的前述卡合凹部配置于在前述收纳部的长度方向上延伸的角部，
在前述角部的内部，供前述螺栓插通的螺栓插通孔设置为开口于前述卡合凹部。
3.根据权利要求2所述的蓄电装置，其中，前述车身紧固构件具有朝向前述收纳部突出为"U"字形的一对前述卡合突部，
前述收纳部的前述卡合凹部，在前述收纳部中的相邻的两个前述角部，分别对应于前述车身紧固构件的前述一对卡合突部地设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的蓄电装置，其中，前述车身紧固构件配置于在前述收纳部的宽度方向上相互面对面的侧壁部上。
5.根据权利要求4所述的蓄电装置，其中，前述收纳部的前述侧壁部的内部具有空洞部，
前述车身紧固构件，利用从前述侧壁部的外表面插入空洞部中的盲孔螺母，相对于前述侧壁部进一步固定。
6.根据权利要求5所述的蓄电装置，其中，前述收纳部的前述侧壁部，沿着前述收纳部的长度方向，具有在前述侧壁部的高度方向上并列的至少两个热交换介质流路，
前述空洞部配置于前述两个热交换介质流路之间。
CN202011452255.3A 2019-12-17 2020-12-10 蓄电装置 Active CN113078398B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019227441A JP7136762B2 (ja) 2019-12-17 2019-12-17 蓄電装置
JP2019-227441 2019-12-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113078398A CN113078398A (zh) 2021-07-06
CN113078398B true CN113078398B (zh) 2023-05-09

Family

ID=76316575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011452255.3A Active CN113078398B (zh) 2019-12-17 2020-12-10 蓄电装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20210178913A1 (zh)
JP (1) JP7136762B2 (zh)
CN (1) CN113078398B (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013073914A (ja) * 2011-09-29 2013-04-22 Lithium Energy Japan:Kk 組電池
JP2013235728A (ja) * 2012-05-09 2013-11-21 Honda Motor Co Ltd バッテリモジュール
JP2014024509A (ja) * 2012-07-30 2014-02-06 Daihatsu Motor Co Ltd 電池モジュール固定構造
JP2018041653A (ja) * 2016-09-08 2018-03-15 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
CN107946509A (zh) * 2017-11-07 2018-04-20 东莞市迈科新能源有限公司 一种钢铝铆接的轻量化动力电池箱体
CN108172721A (zh) * 2018-01-08 2018-06-15 江西江特电动车有限公司 一种锂电池防护箱
JP2018120679A (ja) * 2017-01-23 2018-08-02 株式会社豊田自動織機 電池パック
CN108382177A (zh) * 2018-04-09 2018-08-10 捷星新能源科技（苏州）有限公司 一种电动汽车动力电池的安装结构
JP2018160334A (ja) * 2017-03-22 2018-10-11 株式会社豊田自動織機 電池モジュール

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6449108B2 (ja) * 2015-06-04 2019-01-09 本田技研工業株式会社 蓄電装置
JP6620655B2 (ja) * 2016-04-20 2019-12-18 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
JP6512162B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-15 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP7168346B2 (ja) * 2018-05-25 2022-11-09 矢崎総業株式会社 バッテリモジュール

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013073914A (ja) * 2011-09-29 2013-04-22 Lithium Energy Japan:Kk 組電池
JP2013235728A (ja) * 2012-05-09 2013-11-21 Honda Motor Co Ltd バッテリモジュール
JP2014024509A (ja) * 2012-07-30 2014-02-06 Daihatsu Motor Co Ltd 電池モジュール固定構造
JP2018041653A (ja) * 2016-09-08 2018-03-15 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
JP2018120679A (ja) * 2017-01-23 2018-08-02 株式会社豊田自動織機 電池パック
JP2018160334A (ja) * 2017-03-22 2018-10-11 株式会社豊田自動織機 電池モジュール
CN107946509A (zh) * 2017-11-07 2018-04-20 东莞市迈科新能源有限公司 一种钢铝铆接的轻量化动力电池箱体
CN108172721A (zh) * 2018-01-08 2018-06-15 江西江特电动车有限公司 一种锂电池防护箱
CN108382177A (zh) * 2018-04-09 2018-08-10 捷星新能源科技（苏州）有限公司 一种电动汽车动力电池的安装结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN113078398A (zh) 2021-07-06
US20210178913A1 (en) 2021-06-17
JP2021096954A (ja) 2021-06-24
JP7136762B2 (ja) 2022-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11063316B2 (en) Battery module including cross beam and battery pack comprising the same
KR102276261B1 (ko) 전지 서브 모듈 캐리어, 전지 서브 모듈, 전지 시스템 및 자동차
JP4665277B2 (ja) バッテリ装置
US10468646B2 (en) Energy storage apparatus and manufacturing method of energy storage apparatus
JP4858726B2 (ja) 二次電池の保持構造
US20160006006A1 (en) Battery module
JP2023522470A (ja) 電池パック及び電気自動車
JP2023522472A (ja) 電池パック及び電気自動車
KR20110076808A (ko) 전원 장치 및 이것을 구비하는 차량
JP6629140B2 (ja) 蓄電モジュール
WO2013080338A1 (ja) 電池ブロック及びそれを有する電池モジュール
CN111033796A (zh) 电池模块
KR20120095142A (ko) 배터리 모듈
JP7042174B2 (ja) バッテリパック
JP4747576B2 (ja) 組電池
WO2013183559A1 (ja) 配線モジュール
CN113078398B (zh) 蓄电装置
JP7267129B2 (ja) 蓄電モジュール
KR100669331B1 (ko) 이차 전지 모듈
CN113451694B (zh) 蓄电装置
KR100658677B1 (ko) 전지 모듈과 전지 모듈의 격벽
CN113795976A (zh) 汇流条板
CN215644729U (zh) 用于电池包的电池模组及电池包
KR102411971B1 (ko) 배터리 모듈 냉각 케이스 및 이를 포함하는 배터리 모듈
WO2022014385A1 (ja) 配線モジュール

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant