JP4747576B2

JP4747576B2 - 組電池

Info

Publication number: JP4747576B2
Application number: JP2004376159A
Authority: JP
Inventors: 毅之小久保; 悦夫大上; 昌之中井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2011-08-17
Anticipated expiration: 2024-12-27
Also published as: JP2006185668A

Description

本発明は、組電池に関するものである。

複数の電池を配列するとともに各電池を電気的に直列および／または並列に接続することにより、高出力および高容量の組電池とすることが一般的に行われている。組電池の組み立てに際して、複数の電池の電極端子同士を接続する複数の導電性のバスバーを樹脂材などからなる絶縁性の保持プレートに保持しておき、この保持プレートを組み付けることによって複数の電池を接続する技術が知られている（特許文献１参照）。保持プレートは、バスバープレートとも称される。

電池は充放電に伴って発熱するため、組電池は、隙間を隔てて複数の電池を配列し、各電池間の隙間を、冷却風が流れる冷却風通路として利用している。特許文献１に記載された技術では、それぞれの冷却風流路の位置に対応して、バスバープレートに貫通孔を形成し、貫通孔を介して外部から冷却風を取り込み、取り込んだ冷却風を冷却風流路に流すことによって各電池を冷却している。
特開２００４−１１１３０９号

特許文献１に記載されるようなバスバープレートを使用する組電池では、露出したバスバーに異物が接触して電極端子が短絡することを防止するために、バスバーを覆う必要があるが、このとき、冷却風を取り込むための貫通孔を塞ぐことがないようにしなければならない。さらに、組電池の組み立てを容易にするために、貫通孔を塞ぐことがないようにバスバーを覆う作業の作業性が良好であることも要求されている。

本発明の目的は、バスバーを保持する絶縁性の保持プレートに冷却風を取り込むための貫通孔を形成した組電池であって、貫通孔を塞ぐことがないようにバスバーを覆う作業の作業性が良好な組電池を提供することにある。

上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、冷却風が流れる冷却風流路を隔てて配列される複数の電池と、
前記冷却風流路の位置に対応して形成された第１の貫通孔を備え、前記複数の電池に電気的に接続される導電性のバスバーを保持する絶縁性の保持プレートと、
前記保持プレートの両面のうち前記複数の電池が配列される側とは反対側の面に配置され、前記保持プレートの前記第１の貫通孔の位置に対応して形成された第２の貫通孔を備える絶縁性の絶縁プレートと、を有し、
前記絶縁プレートを、前記保持プレートに対して回動自在に接続してなる組電池である。

絶縁プレートは保持プレートに対して回動自在に接続されているため、絶縁プレートを保持プレートに向けて回動するだけで、絶縁プレートの第２の貫通孔を保持プレートの第１の貫通孔の位置に合わせて、絶縁プレートを保持プレートに組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔を塞ぐことがないように絶縁プレートによってバスバーを覆うための作業の作業性が向上し、組電池の組み立ての容易化を図ることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。

図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る組電池１０の一例を前面側から見て示す斜視図、図１（Ｂ）は、同組電池１０を背面側から見て示す斜視図、図２は、図１（Ａ）の２−２線に沿う断面図である。図３は、保持プレート２０および絶縁プレート３０を電池モジュール５０に組み付ける前の状態を示す斜視図、図４は、保持プレート２０および絶縁プレート３０を電池モジュール５０に組み付けた後の状態を示す斜視図、図５は、組電池１０を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュール５０の一例を示す斜視図、図６は、図５に示される電池モジュール５０を上下反転し、さらに分解して示す斜視図、図７は、扁平型電池１００の一例を示す斜視図である。図８（Ａ１）（Ａ２）は、絶縁プレート３０を保持プレート２０に対して回動する前の状態およびヒンジ部３１を示す斜視図、図８（Ｂ１）（Ｂ２）は、絶縁プレート３０を保持プレート２０に対して回動した後の状態およびヒンジ部３１を示す斜視図である。図９は、バスバー４０および保持プレート２０の保持凹部２２を拡大して示す斜視図、図１０（Ａ）（Ｂ）は、保持プレート２０を位置決めするための構成を示す斜視図、図１１（Ａ）（Ｂ）は、保持プレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に設けられた導風板２７を示す斜視図および断面図である。図１２（Ａ）（Ｂ）は、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２の周縁部に設けられた導風板３４を示す斜視図および断面図である。なお、図５に示されるＸ軸方向を電池モジュール５０の長手方向といい、Ｙ軸方向を短手方向という。また、図２において左側に位置する面を各部材における前面、右側に位置する面を各部材における背面とする。

図１〜図４を参照して、本実施形態の組電池１０は、概説すれば、冷却風が流れる冷却風流路５１を隔てて配列される複数の電池モジュール５０（電池に相当する）と、冷却風流路５１の位置に対応して形成された第１の貫通孔２１を備え複数の電池モジュール５０に電気的に接続される導電性のバスバー４０を保持する絶縁性のバスバープレート２０（保持プレートに相当する）と、バスバープレート２０の両面のうち複数の電池モジュール５０が配列される側とは反対側の面つまり前面に配置され、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に対応して形成された第２の貫通孔３２を備える絶縁性の絶縁プレート３０と、を含んでいる。そして、絶縁プレート３０を、バスバープレート２０に対して回動自在に接続してある。以下、詳述する。

本実施形態の組電池１０は、自動車や電車などの車両に搭載される車載電池であり、組電池用ケース１１内に、複数個の電池モジュール５０が空間を隔てて積層されている。組電池用ケース１１は、アッパーケース１２と、ロアケース１３とを有し、アッパーケース１２の前面に冷却風を導入するための入口ダクト１４が接続され、アッパーケース１２の背面に冷却風を導出するための出口ダクト１５が接続されている。入口ダクト１４は、図示しない送風装置に接続されている。送風装置から供給された冷却風は、入口ダクト１４を通って組電池用ケース１１内に導かれる。

電池モジュール５０を任意の個数直並列に接続することによって、所望の電流、電圧、容量に対応できる組電池１０となる。図示する組電池１０は、１２個の電池モジュール５０を含んでいる。１２個の電池モジュール５０は、図２〜図４において上下方向に３個積層された電池モジュール群５０ａを、左右方向に４列に配列されている。電池モジュール５０の正負の出力端子１４０、１５０は、すべて同じ面（前面）に設けられている。

電池モジュール５０は空冷式であり、電池モジュール５０同士の間の空間は、電池モジュール５０のそれぞれを冷却するための冷却風が流下する冷却風流路５１として利用される。冷却風は、冷却風流路５１内を、電池モジュール５０の正負の出力端子１４０、１５０が設けられた前面側から背面側へと流れる。冷却風を流して各電池モジュール５０を冷却することにより、電池温度を下げ、充電効率などの特性が低下することを抑制する。この組電池１０は、３個の電池モジュール５０を積層してなる電池モジュール群５０ａが４列に配列されているため、電池モジュール５０同士の間の冷却風流路５１が８箇所に形成されている。電池モジュール５０同士の間の空間のクリアランスつまり冷却風流路５１の高さは、積層時に電池モジュール５０同士の間に配置されるスペーサ（図示せず）によって規制されている。電池モジュール５０間のクリアランスは、車両に搭載する際のレイアウトや、冷却風流路５１として機能させるために必要な寸法などを考慮して定められるが、数ｍｍ程度である。

図５および図６を参照して、電池モジュール５０は、組電池１０を組み立てる単位ユニットをなし、電気的に接続された複数枚（図示例では８枚）の扁平型電池１００（１０１〜１０８の総称）を含むセルユニット６０がモジュールモジュールケース７０内に収納されている。なお、電池モジュール５０は、電気的に接続された複数の単電池を備える点において組電池の一種であるが、本明細書においては、「組電池」を組み立てる際の単位ユニットであって、複数の単電池をモジュールケース内に収納してなるユニットを「電池モジュール」と称することとする。

モジュールケース７０は、開口部７１ａが形成された箱形状をなす第１ケース７１と、開口部７１ａを閉じる蓋体をなす第２ケース７２と、を含んでいる。第２ケース７２の縁部７２ａは、カシメ加工によって、第１ケース７１の周壁７１ｂの縁部７１ｃに巻き締められている（図５の部分拡大図参照）。第１ケース７１および第２ケース７２は、比較的薄肉の鋼板またはアルミ板から形成され、プレス加工によって所定形状が付与されている。

セルユニット６０は、８枚の扁平型電池１００を積層するとともに各扁平型電池１００を直列に接続してなるセルユニット本体８０と、セルユニット本体８０の前面および背面に着脱自在に取り付けられる絶縁カバー９１、９２と、を含んでいる。セルユニット本体８０は、複数のスペーサ１１０によって各電極タブ１００ｔが挟持され、また、正負の出力端子１４０、１５０が接続されている。

絶縁カバー９１、９２は、セルユニット本体８０の前面側および背面側を覆うために用いられる。絶縁カバー９１、９２の中央位置には、コネクタ（図示せず）を差し込む差込口９１ａが形成されている。電圧の検出は、電池モジュール５０の充放電管理のために行われる。

正負の出力端子１４０、１５０は、第１ケース７１の周壁７１ｂの一部に形成した切り欠き部７１ｄ、７１ｅを通してモジュールケース７０から外部に導出される。絶縁カバー９１、９２の差込口９１ａも、周壁７１ｂの一部に形成した切り欠き部７１ｆを通してモジュールケース７０の外部に露出される。出力端子１４０、１５０の前面には、後述するボルト４３（図３参照）がねじ込まれるねじ孔１４１、１５１が形成されている。

モジュールケース７０の隅部の４箇所に通しボルト７４（図３参照）を挿通するために、第１ケース７１および第２ケース７２の隅部の４箇所にボルト孔７３が形成され、各スペーサ１１０の２箇所にボルト孔１１１が形成されている。図６の符号９３は、スペーサ１１０のボルト孔１１１に挿入されるスリーブを示し、符号９４は、セルユニット６０と第２ケース７２との間に設けられる緩衝材を示している。

図７を参照して、扁平型電池１００は、例えば、扁平なリチウムイオン二次電池であり、正極板、負極板およびセパレータを順に積層した積層型の発電要素（図示せず）がラミネートフィルムなどの外装材１００ａによって封止されている。電池１００は、発電要素に一端が電気的に接続されるとともに板状をなす電極タブ１００ｔ（プラス側電極タブ１００ｐおよびマイナス側電極タブ１００ｍの総称）が外装材１００ａから外部に導出されている。タブ１００ｔは、電池１００の長手方向の両側に延びている。積層型の発電要素を備える電池１００にあっては、電極板間の距離を均一に保って電池性能の維持を図るために、発電要素に圧力を掛けて押さえる必要がある。このため、各電池１００は、発電要素が押さえつけられるようにモジュールケース７０に収納されている。

図８を参照して、バスバープレート２０は、複数個のバスバー４０（図示例では１０個）のそれぞれを保持する保持凹部２２が形成されている。保持凹部２２には、表面から裏面まで貫通する開口部２３が形成されている。バスバープレート２０は、絶縁性樹脂材から形成されている。バスバー４０は、図９に示すように、扁平な矩形形状を有し、長手方向の両端にはボルト孔４１が形成され、長手方向の中央位置には、保持凹部２２に設けた突起２４に嵌まり合う切り込み４２が形成されている。バスバー４０の切り込み４２を保持凹部２２の突起２４に嵌め込むことによって、バスバー４０が保持凹部２２に保持される。保持凹部２２は、電気的に接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した向きおよび位置に形成されている。したがって、保持凹部２２にバスバー４０を嵌め込むことによって、各バスバー４０を、接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した位置に簡単に配置することができる。図示例では、横向きに７個のバスバー４０が配置され、縦向きに３個のバスバー４０が配置されている。このように接続方向が異なっていても、保持凹部２２によってバスバー４０を保持する方向が規制されているため、誤接続を根本的になくすことができる。

バスバー４０は、ボルト孔４１に挿通したボルト４３を、保持凹部２２の開口部２３を経て、出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１に締結することによって、当該出力端子１４０、１５０に対して固定される（図３参照）。図示例では、２０個のボルト４３が締結され、１０個のバスバー４０が固定される。バスバー４０を出力端子１４０、１５０に対して固定する結果、バスバープレート２０が電池モジュール５０に対して固定される。バスバープレート２０には、冷却風流路５１の位置に対応して第１の貫通孔２１が形成されている。図示例では、８箇所の冷却風流路５１の位置に対応して、８個の第１の貫通孔２１が形成されている。第１の貫通孔２１は、冷却風流路５１の開口形状に合致する長孔形状を有している。

バスバープレート２０の両面のうち複数の電池モジュール５０が配列される側とは反対側の面つまり前面では、バスバー４０が外部に露出している（図３参照）。バスバープレート２０上において露出したバスバー４０に異物が接触すると、出力端子１４０、１５０が短絡する虞がある。このような出力端子１４０、１５０の短絡を防止するために、絶縁性樹脂材から形成される絶縁プレート３０が、バスバー４０を覆うように前面に配置されている。板状部材をバスバー４０を覆うように単に配置しただけでは、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１が塞がれてしまい、冷却風を取り込むことができなくなる。このため、絶縁プレート３０には、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように、第１の貫通孔２１の位置に対応して、８個の第２の貫通孔３２が形成されている。

このように絶縁プレート３０とバスバープレート２０とに第１と第２の貫通孔２１、３２を設けると、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に取り付けるときに、両プレート２０、３０の貫通孔２１、３２の位置が一致していないと、冷却風流路５１に取り込まれる冷却風の流量が減少してしまう。したがって、両プレートの貫通孔の位置を正確に合わせながら、絶縁プレートをバスバープレートに取り付けなければならず、作業性の悪化を招く虞がある。

そこで、本実施形態では、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０の上端部に設けたヒンジ部３１を介して、バスバープレート２０に対して回動自在に接続されている。かかる構成によれば、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に向けて回動するだけで、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に合わせて、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように絶縁プレート３０によってバスバー４０を覆うための作業の作業性が良好となる。

ここで、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を、同一の絶縁性樹脂材から形成し、両者を樹脂ヒンジ３１ａを介して接続することが好ましい。バスバープレート２０、絶縁プレート３０、および樹脂ヒンジ３１ａを樹脂成形により一体成形できることから、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を別個に製作してヒンジ部３１を介して接続する形態に比べて、バスバープレート２０、絶縁プレート３０、およびヒンジ部３１を容易に、かつ、安価に製造することができる。しかも、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１と絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２とを精度よく位置合わせすることができる。絶縁性樹脂材は、特に限定されないが、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）を挙げることができる。

また、バスバープレート２０には、表面から若干寸法突出するホック２６が形成し、絶縁プレート３０には、ホック２６に嵌まり合う係合孔３３が形成されている。絶縁プレート３０の係合孔３３をバスバープレート２０のホック２６に嵌め込むことによって、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０に重なって閉じられた状態が維持される。

さらに、バスバープレート２０の下端部には、位置決めのためのスリット２５が形成され、ロアケース１３の上端面には、スリット２５に嵌まり合う受け部１３ａが形成されている（図１０（Ａ）（Ｂ）参照）。バスバープレート２０のスリット２５を受け部１３ａに嵌め込むことによって、ロアケース１３に対するバスバープレート２０の位置が規制される。このように、バスバープレート２０を位置決めすることによって、バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とを一致させ、ボルト４３の締結作業を容易に行い得るようにしている。

図２を再び参照して、最上位の電池モジュール５０と拘束板７５との間の空間および最下位の電池モジュール５０とロアケース１３との間の空間も、冷却風流路５１ａ、５１ｂとして使用されている。これらの冷却数流路５１ａ、５１ｂの位置に対応する第１の貫通孔２１は存在しないが、上部冷却風流路５１ａには、バスバープレート２０とアッパーケース１２との間の隙間を臨ませ、下部冷却風流路５１ｂには、バスバープレート２０とロアケース１３との間の隙間を臨ませてある。

各電池モジュール５０を均一ないし最適に冷却する観点から、第１の貫通孔２１および前記隙間の開口面積が定められている。例えば、冷却風流路５１に比べて、バスバープレート２０とロアケース１３との間の隙間が大きい場合には、冷却風が下部冷却風流路５１ｂに偏流することを回避するため、冷却風流路５１に比べて隙間の開口面積が小さく設定される。４列の電池モジュール群５０ａに均等に冷却風が分配されない場合や、各電池モジュール５０の放熱量が異なる場合であっても、冷却風流路５１、５１ａ、５１ｂのそれぞれの断面積を最適化することにより、各電池モジュール５０の温度分布を均一化ないし最適化することができる。ある電池モジュール５０だけが偏って劣化することがなくなるので、組電池１０全体の長寿命化を図ることができる。なお、図２中符号１６は、バッテリーコントローラを示している。

図１１（Ａ）（Ｂ）を参照して、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に、冷却風流路５１に向けて伸びる導風板２７が当該バスバープレート２０と一体的に設けられている。かかる導風板２７によって、電池モジュール５０の端面での乱流の発生を防止し、外部から導入した冷却風を電池間の冷却風流路５１に確実に流すことができ、電池モジュール５０を冷却する効率が向上する。さらに、騒音の発生も抑制されることから、乗員が居る車室内にも組電池１０を設置し易くなる。

次に、本実施例におけるバスバープレート２０および絶縁プレート３０の組み付け手順について説明する。

ロアケース１３上に配列された複数個の電池モジュール５０を、ロアケース１３および拘束板７５との間で挟持し、固定する。電池モジュール５０を積層するときには、電池モジュール５０同士の間にスペーサを配置し、冷却風流路５１の高さを規定する。

バスバー４０の切り込み４２をバスバープレート２０の保持凹部２２の突起２４に嵌め込みながら、バスバー４０を保持凹部２２に保持する。保持凹部２２にバスバー４０を嵌め込むことによって、各バスバー４０を、接続する出力端子１４０、１５０同士に合致した位置に簡単に配置することができる。このように、バスバープレート２０の保持凹部２２に合わせるだけで、バスバー４０の接続方向が決まるため、誤接続による短絡を防止できる。

バスバープレート２０を電池モジュール５０の出力端子１４０、１５０側に配置する。このとき、バスバープレート２０のスリット２５をロアケース１３の受け部１３ａに嵌め込み、ロアケース１３に対するバスバープレート２０の位置を規制する（図１０参照）。バスバープレート２０を位置決めすることによって、複数個のバスバー４０の位置決めが同時になされる。また、バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とが一致する。さらに、バスバープレート２０に設けた導風板２７が、冷却風流路５１に向けて伸びた状態に規制される。

バスバー４０のボルト孔４１に挿通したボルト４３を、保持凹部２２の開口部２３を経て、出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１に締結する（図３参照）。バスバー４０のボルト孔４１の中心と出力端子１４０、１５０のねじ孔１４１、１５１の中心とが一致しているので、ボルト４３の締結作業を容易に行うことができる。バスバー４０を出力端子１４０、１５０に対して固定する結果、バスバープレート２０が電池モジュール５０に対して固定される。

次いで、バスバープレート２０に接続された絶縁プレート３０を、ヒンジ部３１を介して回動し、バスバープレート２０に向けて折り返す（図８参照）。絶縁プレート３０の係合孔３３をバスバープレート２０のホック２６に嵌め込むことによって、絶縁プレート３０は、バスバープレート２０に重なって閉じられた状態つまりバスバープレート２０に対して位置決めされた状態が維持される。これにより、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２がバスバープレート２０の第１の貫通孔２１と連通状態となり、バスバープレート２０および絶縁プレート３０の組み付けが終了する（図４参照）。

以上説明したように、本実施形態の組電池１０にあっては、絶縁プレート３０はバスバープレート２０に対して回動自在に接続されているため、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に向けて回動するだけで、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１の位置に合わせて、絶縁プレート３０をバスバープレート２０に組み付けることができる。したがって、第１の貫通孔２１を塞ぐことがないように絶縁プレート３０によってバスバー４０を覆うための作業の作業性が向上し、組電池１０の組み立ての容易化を図ることができる。

また、バスバープレート２０および絶縁プレート３０を、同一の絶縁性樹脂材から形成し、両者を樹脂ヒンジ３１ａを介して接続しているので、バスバープレート２０、絶縁プレート３０、および樹脂ヒンジ３１ａを一体成形することにより、これらを容易に、かつ、安価に製造することができる。しかも、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１と絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２とを精度よく位置合わせすることができる。

さらに、導風板２７によって、外部から導入した冷却風を電池モジュール５０間の冷却風流路５１に確実に流すことができ、電池モジュール５０の冷却効率を高めることができる。

（改変例）
バスバープレート２０の第１の貫通孔２１の周縁部に導風板２７を設けた実施形態について説明したが、本発明はこの場合に限定されるものではなく、絶縁プレート３０の側に導風板を設けることもできる。すなわち、図１２（Ａ）（Ｂ）に示すように、絶縁プレート３０の第２の貫通孔３２の周縁部に、バスバープレート２０の第１の貫通孔２１に挿入自在に形成され当該第１の貫通孔２１に挿入されて冷却風流路５１に向けて伸びる導風板３４を設けてもよい。この場合にも、導風板３４によって、冷却風を冷却風流路５１に確実に導き、電池モジュール５０の冷却効率を高めることができる。これに加えて、例えばバスバープレート２０と電池モジュール５０間に異物が侵入した場合でも、バスバープレート２０に対して絶縁プレート３０を回動させることによって、導風板３４をバスバープレート２０と電池モジュール５０との間から移動させることができる。したがって、異物の除去を容易に行うことができ、メンテナンス性が優れたものとなる。さらに、絶縁プレート３０を再度取り付ける際にも、バスバープレート２０に対して絶縁プレート３０を回動させることによって導風板３４をバスバープレート２０の第１の貫通孔２１内に挿入可能であるため、作業性が向上する。

図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る組電池の一例を前面側から見て示す斜視図、図１（Ｂ）は、同組電池を背面側から見て示す斜視図である。図１（Ａ）の２−２線に沿う断面図である。保持プレートおよび絶縁プレートを電池モジュールに組み付ける前の状態を示す斜視図である。保持プレートおよび絶縁プレートを電池モジュールに組み付けた後の状態を示す斜視図である。組電池を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュールの一例を示す斜視図である。図５に示される電池モジュールを上下反転し、さらに分解して示す斜視図である。扁平型電池の一例を示す斜視図である。図８（Ａ１）（Ａ２）は、絶縁プレートを保持プレートに対して回動する前の状態およびヒンジ部を示す斜視図、図８（Ｂ１）（Ｂ２）は、絶縁プレートを保持プレートに対して回動した後の状態およびヒンジ部を示す斜視図である。バスバーおよび保持プレートの保持凹部を拡大して示す斜視図である。図１０（Ａ）（Ｂ）は、保持プレートを位置決めするための構成を示す斜視図である。図１１（Ａ）（Ｂ）は、保持プレートの第１の貫通孔の周縁部に設けられた導風板を示す斜視図および断面図である。図１２（Ａ）（Ｂ）は、絶縁プレートの第２の貫通孔の周縁部に設けられた導風板を示す斜視図および断面図である。

符号の説明

１０組電池、
１１組電池用ケース、
１２アッパーケース、
１３ロアケース、
１３ａ受け部、
１４入口ダクト、
１５出口ダクト、
２０バスバープレート（保持プレート）、
２１第１の貫通孔、
２２保持凹部、
２３開口部、
２４突起、
２５スリット、
２６ホック、
２７導風板、
３０絶縁プレート、
３１ヒンジ部、
３１ａ樹脂ヒンジ、
３２第２の貫通孔、
３３係合孔、
３４導風板、
４０バスバー、
４１ボルト孔、
４２切り込み、
４３ボルト、
５０電池モジュール（電池）、
５１冷却風流路、
５１ａ、５１ｂ冷却風流路、
１００扁平型電池、
１４０プラス側出力端子、
１５０マイナス側出力端子、
１４１、１５１ねじ孔。

Claims

冷却風が流れる冷却風流路を隔てて配列される複数の電池と、
前記冷却風流路の位置に対応して形成された第１の貫通孔を備え、前記複数の電池に電気的に接続される導電性のバスバーを保持する絶縁性の保持プレートと、
前記保持プレートの両面のうち前記複数の電池が配列される側とは反対側の面に配置され、前記保持プレートの前記第１の貫通孔の位置に対応して形成された第２の貫通孔を備える絶縁性の絶縁プレートと、を有し、
前記絶縁プレートを、前記保持プレートに対して回動自在に接続してなる組電池。
前記保持プレートおよび前記絶縁プレートは、同一の絶縁性樹脂材から形成され、樹脂ヒンジを介して接続されていることを特徴とする請求項１に記載の組電池。
前記保持プレートの前記第１の貫通孔の周縁部に、前記冷却風流路に向けて伸びる導風板が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の組電池。
前記絶縁プレートの前記第２の貫通孔の周縁部に、前記保持プレートの前記第１の貫通孔に挿入自在に形成され当該第１の貫通孔に挿入されて前記冷却風流路に向けて伸びる導風板が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の組電池。