CN113062247A - 一种能够在撞击时缓震的公路防护栏 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，属于公路配套设施领域。一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，包括栏柱外壳、平板栏杆、柱状块、一号缓震机构和二号缓震机构，柱状块贯穿栏柱外壳前壁并与栏柱外壳前壁滑动连接，平板栏杆固定连接于柱状块前端，一号缓震机构设于栏柱外壳内上侧，二号缓震机构设于栏柱外壳内下侧，一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体，一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体之间固定连接有连通管，使得两个气缸体之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞以相同的速度向后运动，能够减少损坏。

Description

一种能够在撞击时缓震的公路防护栏
技术领域
本发明涉及公路配套设施领域，更具体地说，涉及一种能够在撞击时缓震的公路防护栏。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车成为了普通家庭的交通工具，但是汽车在带来便捷的同时，交通事故也伴随而来，作为保护汽车安全行驶的设施，公路防护栏能够在汽车在发生交通事故时防止汽车翻出公路，从而避免了更大的损伤。
但现有的公路防护栏一般采用的都是普通的钢架结构，当汽车高速行驶时撞上公路防护栏时，防护栏回弹可能使汽车撞上其他汽车，从而造成汽车驾驶员二次伤害。
发明内容
1．技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，包括栏柱外壳、平板栏杆、柱状块、一号缓震机构和二号缓震机构。
所述柱状块贯穿栏柱外壳前壁并与栏柱外壳前壁滑动连接，所述平板栏杆固定连接于柱状块前端。
所述一号缓震机构设于栏柱外壳内上侧，所述二号缓震机构设于栏柱外壳内下侧。
所述一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，所述活塞组件固定连接于栏柱外壳后端内壁，所述气阀组件固定连接于栏柱外壳前端内壁。
所述一号缓震机构和二号缓震机构是两个上下对称的完全相同的装置。
进一步的，所述活塞组件包括气缸体、活塞杆和活塞，所述气缸体前端固定连接于栏柱外壳前端内壁，所述活塞滑动连接于气缸体内壁，所述活塞杆固定连接于活塞前端，所述气缸体、活塞杆和活塞同轴设置，所述活塞杆远离活塞的一端与柱状块后端固定连接。
进一步的，所述气阀组件包括阀片、支撑座、软管、弹簧和单向气阀，所述支撑座固定连接于栏柱外壳后端内壁，所述弹簧后端固定连接于支撑座中部，所述阀片固定连接于弹簧远离支撑座的一端，所述阀片与气缸体后壁抵接，所述阀片中部设有一号孔，所述单向气阀设于一号孔内，所述支撑座中部设有二号孔，所述软管设于支撑座和阀片之间并连同一号孔和二号孔。
进一步的，所述气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体。
进一步的，所述柱状块前端固定连接物可由平板栏杆改为波浪状栏杆，波浪状栏杆相比平板栏杆具有更高的强度，能够减小被汽车撞击时断裂的概率。
进一步的，所述一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体之间固定连接有连通管，使得两个气缸体之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞以相同的速度向后运动，能够减少损坏。
2．有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
（1）本方案通过两个缓震机构减小汽车撞击防护栏时反弹的速度，能够起到更好的保护效果。
（2）本方案的气缸体内壁中部设有限位环，能够在气缸体内充气时防止活塞被挤出气缸体。
（3）本方案的柱状块前端固定连接物可由平板栏杆改为波浪状栏杆，波浪状栏杆相比平板栏杆具有更高的强度，能够减小被汽车撞击时断裂的概率。
（4）本方案的一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体之间固定连接有连通管，使得两个气缸体之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞以相同的速度向后运动，能够减少损坏。
附图说明
图1为本发明实施例一的主视结构示意图；
图2为本发明实施例一的剖视结构示意图；
图3为本发明实施例二的剖视结构示意图；
图4为本发明实施例三的剖视结构示意图。
图中标号说明：
10、栏柱外壳；11、平板栏杆；12、柱状块；13、阀片；14、气缸体；15、活塞杆；16、支撑座；17、软管；18、活塞；19、弹簧；20、单向气阀；21、波浪状栏杆；22、连通管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例一：
请参阅图1-2的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，包括栏柱外壳10、平板栏杆11、柱状块12、一号缓震机构和二号缓震机构。
柱状块12贯穿栏柱外壳10前壁并与栏柱外壳10前壁滑动连接，平板栏杆11固定连接于柱状块12前端。
一号缓震机构设于栏柱外壳10内上侧，二号缓震机构设于栏柱外壳10内下侧。
一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，活塞组件固定连接于栏柱外壳10后端内壁，气阀组件固定连接于栏柱外壳10前端内壁。
一号缓震机构和二号缓震机构是两个上下对称的完全相同的装置。
活塞组件包括气缸体14、活塞杆15和活塞18，气缸体14前端固定连接于栏柱外壳10前端内壁，活塞18滑动连接于气缸体14内壁，活塞杆15固定连接于活塞18前端，气缸体14、活塞杆15和活塞18同轴设置，活塞杆15远离活塞18的一端与柱状块12后端固定连接。
气阀组件包括阀片13、支撑座16、软管17、弹簧19和单向气阀20，支撑座16固定连接于栏柱外壳10后端内壁，弹簧19后端固定连接于支撑座16中部，阀片13固定连接于弹簧19远离支撑座16的一端，阀片13与气缸体14后壁抵接，阀片13中部设有一号孔，单向气阀20设于一号孔内，支撑座16中部设有二号孔，软管17设于支撑座16和阀片13之间并连同一号孔和二号孔。
气缸体14内壁中部设有限位环，能够在气缸体14内充气时防止活塞18被挤出气缸体14。
实施例二：
请参阅图3的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，柱状块12前端固定连接物可由平板栏杆11改为波浪状栏杆21，波浪状栏杆21相比平板栏杆11具有更高的强度，能够减小被汽车撞击时断裂的概率。
实施例三：
请参阅图4的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体14之间固定连接有连通管22，使得两个气缸体14之间的气压相同，在被撞击时，两个活塞18以相同的速度向后运动，能够减少损坏。
使用时，将栏柱外壳10固定连接在公路外侧，每个柱状块12上连接两个平板栏杆11，当有汽车撞击平板栏杆11时，平板栏杆11向后移动，平板栏杆11带动柱状块12向后移动，柱状块12带动活塞杆15向后移动，活塞杆15带动活塞18向后移动，气缸体14内的压气压升高，当阀片13前壁收到的压力大于弹簧19对阀片13后壁的弹力时，阀片13打开并向后移动，气缸体14内的空气排出后气压下降，由于平板栏杆11初速度较快，但随着气缸体14内的气压升高，平板栏杆11速度逐渐下降，由此起到了缓震的作用，被撞击后的防护栏如果未损坏，往软管17内输入带一定压力的空气使活塞18回到初始位置即可继续使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：包括栏柱外壳（10）、平板栏杆（11）、柱状块（12）、一号缓震机构和二号缓震机构；
所述柱状块（12）贯穿栏柱外壳（10）前壁并与栏柱外壳（10）前壁滑动连接，所述平板栏杆（11）固定连接于柱状块（12）前端；
所述一号缓震机构设于栏柱外壳（10）内上侧，所述二号缓震机构设于栏柱外壳（10）内下侧；
所述一号缓震机构包括活塞组件和气阀组件，所述活塞组件固定连接于栏柱外壳（10）后端内壁，所述气阀组件固定连接于栏柱外壳（10）前端内壁；
所述一号缓震机构和二号缓震机构是两个上下对称的完全相同的装置。
2.根据权利要求1所述的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：所述活塞组件包括气缸体（14）、活塞杆（15）和活塞（18），所述气缸体（14）前端固定连接于栏柱外壳（10）前端内壁，所述活塞（18）滑动连接于气缸体（14）内壁，所述活塞杆（15）固定连接于活塞（18）前端，所述气缸体（14）、活塞杆（15）和活塞（18）同轴设置，所述活塞杆（15）远离活塞（18）的一端与柱状块（12）后端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：所述气阀组件包括阀片（13）、支撑座（16）、软管（17）、弹簧（19）和单向气阀（20），所述支撑座（16）固定连接于栏柱外壳（10）后端内壁，所述弹簧（19）后端固定连接于支撑座（16）中部，所述阀片（13）固定连接于弹簧（19）远离支撑座（16）的一端，所述阀片（13）与气缸体（14）后壁抵接，所述阀片（13）中部设有一号孔，所述单向气阀（20）设于一号孔内，所述支撑座（16）中部设有二号孔，所述软管（17）设于支撑座（16）和阀片（13）之间并连同一号孔和二号孔。
4.根据权利要求2所述的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：所述气缸体（14）内壁中部设有限位环。
5.根据权利要求1所述的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：所述柱状块（12）前端固定连接物可由平板栏杆（11）改为波浪状栏杆（21）。
6.根据权利要求2所述的一种能够在撞击时缓震的公路防护栏，其特征在于：所述一号缓震机构和二号缓震机构的气缸体（14）之间固定连接有连通管（22）。
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