CN211735181U - 一种抗撞效果好的公路防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路设备技术领域，且公开了一种抗撞效果好的公路防护栏，包括缓冲防护装置和固定连接装置，缓冲防护装置位于固定连接装置的上方，缓冲防护装置设置有空气缓冲装置和弹簧缓冲装置，固定连接装置设置有固定装置和连接装置，空气缓冲装置包括第一挡板、橡胶气囊、压缩盒、限位框和第二挡板，第一挡板的左右侧面开设有通孔，橡胶气囊固定连接第一挡板的通孔内壁，第一挡板的右侧面四边边缘处固定连接压缩盒的左侧面，压缩盒的右侧面固定连接限位框的左侧面，第二挡板滑动连接压缩盒内壁，解决了车辆失控车速过快时，传统防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效缓冲保护作用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设备技术领域，具体为一种抗撞效果好的公路防护栏。
背景技术
目前的高速公路的两边都会设置防撞护栏，用于在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度，一般防撞护栏设置有波浪形的护栏板，在车辆失控撞击到防护栏时，通过波浪形结构的形变对撞击力产生缓冲效果。
然而这种方式缓冲撞击的效果非常有限，在车辆失控车速过快时，防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效的缓冲保护作用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗撞效果好的公路防护栏，具备有效缓冲撞击力量和连接灵活牢固等优点，解决了在车辆失控车速过快时，防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效缓冲保护作用的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撞效果好的公路防护栏，包括缓冲防护装置和固定连接装置，所述缓冲防护装置位于固定连接装置的上方；
所述缓冲防护装置的左端设置有空气缓冲装置；
所述缓冲防护装置的右端设置有弹簧缓冲装置；
所述固定连接装置的中间设置有固定装置；
所述固定连接装置的两端设置有连接装置。
所述空气缓冲装置包括第一挡板、橡胶气囊、压缩盒、限位框和第二挡板，所述第一挡板的左右侧面开设有通孔，所述橡胶气囊固定连接第一挡板的通孔内壁，所述第一挡板的右侧面四边边缘处固定连接压缩盒的左侧面，所述压缩盒的右侧面固定连接限位框的左侧面，所述第二挡板的上下前后侧面滑动连接压缩盒的内壁，所述第二挡板的右侧面四边边缘处贴合限位框的左侧面。
优选的，所述弹簧缓冲装置包括防雨上盖、伸缩杆和第一固定板，所述防雨上盖的左侧面固定连接第二挡板的右侧面，所述第一固定板的上侧面和前后侧面的上半部分滑动连接防雨上盖的内壁，所述伸缩杆的右侧面固定连接第一固定板的左侧面，所述伸缩杆的左侧面固定连接第二挡板的右侧面。
优选的，所述固定装置包括第二固定板、支撑杆、底板和底板安装螺丝，所述第二固定板的右侧面固定连接第一固定板左侧面中部，所述第二固定板的下侧面固定连接支撑杆，所述支撑杆的下侧面固定连接底板的上表面，所述底板的上表面前后两端开设有底板螺纹孔，所述底板螺纹孔螺纹连接底板安装螺丝。
优选的，所述连接装置包括连接板、铰链和U型连接板，所述连接板的后侧面固定连接第一固定板的前侧面下半部分，所述连接板的中部固定连接铰链，所述连接板的左侧面前半部分开设有第一连接螺纹孔，所述U型连接板的前侧面固定连接第一固定板的后侧面下半部分，所述U型连接板的两臂左右侧面开设有第二连接螺纹孔，所述伸缩杆内部安装有弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗撞效果好的公路防护栏，具备以下有益效果：
1、该抗撞效果好的公路防护栏，通过底板安装螺丝与底板螺纹孔螺纹连接将底板固定在公路两侧路面，支撑杆和第二固定板对整个装置起支撑固定作用，第一挡板方向朝向公路中间，当失控车辆撞到缓冲防护装置时，第一挡板、压缩盒与限位框向右滑动，第二挡板在压缩盒内壁滑动，由于第二挡板的上下前后侧面紧贴压缩盒内壁，当压缩盒向右滑动时，压缩盒内部的气压会越来越大将第一挡板通孔上安装的橡胶气囊向外吹起形成缓冲气垫对车辆起到缓冲保护作用，此为第一层缓冲保护结构，在第二挡板的右侧面固定连接有伸缩杆,伸缩杆内部安装有弹簧，当第一层缓冲保护结构进行压缩吹气保护时，伸缩杆内的弹簧也因为撞击开始压缩，第一固定板固定不动对伸缩杆的右侧起支撑作用，伸缩杆压缩借助弹簧的弹力缓冲车辆撞击力量，空气缓冲装置和弹簧缓冲装置相互配合，共同承担撞击力，解决了在车辆失控车速过快时，传统防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效缓冲保护作用的问题。
2、该抗撞效果好的公路防护栏，通过在第一固定板前后两侧下半部分设置的连接板和U型连接板，在多个防护装置进行连接时，用螺丝穿过第二连接螺纹孔和第一连接螺纹孔，将连接板与U型连接板螺纹连接固定住，铰链可转动使两个防护装置之间的角度可调，能适应弯道公路的安装，并且拆卸方便快速。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型结构爆炸示意图；
图3为本实用新型部分结构连接示意图。
图中：1缓冲防护装置、101第一挡板、102橡胶气囊、103压缩盒、104限位框、105第二挡板、106防雨上盖、107伸缩杆、108第一固定板、2固定连接装置、201第二固定板、202支撑杆、203底板、204底板螺纹孔、205底板安装螺丝、206连接板、207铰链、208第一连接螺纹孔、209 U型连接板、210第二连接螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撞效果好的公路防护栏，包括缓冲防护装置1和固定连接装置2，缓冲防护装置1位于固定连接装置2的上方；
缓冲防护装置1的左端设置有空气缓冲装置；
缓冲防护装置1的右端设置有弹簧缓冲装置；
固定连接装置2的中间设置有固定装置；
固定连接装置2的两端设置有连接装置。
空气缓冲装置包括第一挡板101、橡胶气囊102、压缩盒103、限位框104和第二挡板105，第一挡板101的左右侧面开设有通孔，橡胶气囊102固定连接第一挡板101的通孔内壁，第一挡板101的右侧面四边边缘处固定连接压缩盒103的左侧面，压缩盒103的右侧面固定连接限位框104的左侧面，第二挡板105的上下前后侧面滑动连接压缩盒103的内壁，第二挡板105的右侧面四边边缘处贴合限位框104的左侧面，弹簧缓冲装置包括防雨上盖106、伸缩杆107和第一固定板108，防雨上盖106的左侧面固定连接第二挡板105的右侧面，第一固定板108的上侧面和前后侧面的上半部分滑动连接防雨上盖106的内壁，伸缩杆107的右侧面固定连接第一固定板108的左侧面，伸缩杆107的左侧面固定连接第二挡板105的右侧面，固定装置包括第二固定板201、支撑杆202、底板203和底板安装螺丝205，第二固定板201的右侧面固定连接第一固定板108左侧面中部，第二固定板201的下侧面固定连接支撑杆202，支撑杆202的下侧面固定连接底板203的上表面，底板203的上表面前后两端开设有底板螺纹孔204，底板螺纹孔204螺纹连接底板安装螺丝205，连接装置包括连接板206、铰链207和U型连接板209，连接板206的后侧面固定连接第一固定板108的前侧面下半部分，连接板206的中部固定连接铰链207，连接板206的左侧面前半部分开设有第一连接螺纹孔208，U型连接板209的前侧面固定连接第一固定板108的后侧面下半部分，U型连接板209的两臂左右侧面开设有第二连接螺纹孔210，伸缩杆107内部安装有弹簧，空气缓冲装置和弹簧缓冲装置相互配合，共同承担撞击力，解决了在车辆失控车速过快时，传统防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效缓冲保护作用的问题。
在使用时，通过底板安装螺丝205与底板螺纹孔204螺纹连接将底板203固定在公路两侧路面，支撑杆202和第二固定板201对整个装置起支撑固定作用，第一挡板101方向朝向公路中间，当失控车辆撞到缓冲防护装置1时，第一挡板101、压缩盒103与限位框104向右滑动，第二挡板105在压缩盒103内壁滑动，由于第二挡板105的上下前后侧面紧贴压缩盒103内壁，当压缩盒103向右滑动时，压缩盒103内部的气压会越来越大将第一挡板101通孔上安装的橡胶气囊102向外吹起形成缓冲气垫对车辆起到缓冲保护作用，此为第一层缓冲保护结构，在第二挡板105的右侧面固定连接有伸缩杆107,伸缩杆107内部安装有弹簧，当第一层缓冲保护结构进行压缩吹气保护时，伸缩杆107内的弹簧也因为撞击开始压缩，第一固定板108固定不动对伸缩杆107的右侧起支撑作用，伸缩杆107压缩借助弹簧的弹力缓冲车辆撞击力量，空气缓冲装置和弹簧缓冲装置相互配合，共同承担撞击力，解决了在车辆失控车速过快时，传统防护栏波浪形结构即使完全形变也无法对失控车辆和车内的人员起到有效缓冲保护作用的问题，通过在第一固定板108前后两侧下半部分设置的连接板206和U型连接板209，在多个防护装置进行连接时，用螺丝穿过第二连接螺纹孔210和第一连接螺纹孔208，将连接板206与U型连接板209螺纹连接固定住，铰链207可转动使两个防护装置之间的角度可调，能适应弯道公路的安装，并且拆卸方便快速。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种抗撞效果好的公路防护栏，包括缓冲防护装置(1)和固定连接装置(2)，其特征在于：所述缓冲防护装置(1)位于固定连接装置(2)的上方；
所述缓冲防护装置(1)的左端设置有空气缓冲装置；
所述缓冲防护装置(1)的右端设置有弹簧缓冲装置；
所述固定连接装置(2)的中间设置有固定装置；
所述固定连接装置(2)的两端设置有连接装置。
2.根据权利要求1所述的一种抗撞效果好的公路防护栏，其特征在于：所述空气缓冲装置包括第一挡板(101)、橡胶气囊(102)、压缩盒(103)、限位框(104)和第二挡板(105)，所述第一挡板(101)的左右侧面开设有通孔，所述橡胶气囊(102)固定连接第一挡板(101)的通孔内壁，所述第一挡板(101)的右侧面四边边缘处固定连接压缩盒(103)的左侧面，所述压缩盒(103)的右侧面固定连接限位框(104)的左侧面，所述第二挡板(105)的上下前后侧面滑动连接压缩盒(103)的内壁，所述第二挡板(105)的右侧面四边边缘处贴合限位框(104)的左侧面。
3.根据权利要求1所述的一种抗撞效果好的公路防护栏，其特征在于：所述弹簧缓冲装置包括防雨上盖(106)、伸缩杆(107)和第一固定板(108)，所述防雨上盖(106)的左侧面固定连接第二挡板(105)的右侧面，所述第一固定板(108)的上侧面和前后侧面的上半部分滑动连接防雨上盖(106)的内壁，所述伸缩杆(107)的右侧面固定连接第一固定板(108)的左侧面，所述伸缩杆(107)的左侧面固定连接第二挡板(105)的右侧面。
4.根据权利要求1所述的一种抗撞效果好的公路防护栏，其特征在于：所述固定装置包括第二固定板(201)、支撑杆(202)、底板(203)和底板安装螺丝(205)，所述第二固定板(201)的右侧面固定连接第一固定板(108)左侧面中部，所述第二固定板(201)的下侧面固定连接支撑杆(202)，所述支撑杆(202)的下侧面固定连接底板(203)的上表面，所述底板(203)的上表面前后两端开设有底板螺纹孔(204)，所述底板螺纹孔(204)螺纹连接底板安装螺丝(205)。
5.根据权利要求1所述的一种抗撞效果好的公路防护栏，其特征在于：所述连接装置包括连接板(206)、铰链(207)和U型连接板(209)，所述连接板(206)的后侧面固定连接第一固定板(108)的前侧面下半部分，所述连接板(206)的中部固定连接铰链(207)，所述连接板(206)的左侧面前半部分开设有第一连接螺纹孔(208)，所述U型连接板(209)的前侧面固定连接第一固定板(108)的后侧面下半部分，所述U型连接板(209)的两臂左右侧面开设有第二连接螺纹孔(210)。
6.根据权利要求3所述的一种抗撞效果好的公路防护栏，其特征在于：所述伸缩杆(107)内部安装有弹簧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113062247A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-07-02 | 朱剑霞 | 一种能够在撞击时缓震的公路防护栏 |
-
2019
- 2019-12-11 CN CN201922226933.3U patent/CN211735181U/zh not_active Expired - Fee Related
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