CN113060615B - 一种快速响应的复合式电梯制动保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其包括外安装主架、主驱动线轮、制动保护组件以及辅助缓冲组件，其中，位于复合式电梯上方设有主驱动线轮，所述主驱动线轮为复合式电梯提供升降动力，所述主驱动线轮上卷设有钢丝线缆，所述外安装主架套设在复合式电梯的外部一侧，所述外安装主架上安装有制动保护组件；所述制动保护组件套设在复合式电梯滑轨上，所述制动保护组件在复合式电梯进行紧急急停时与滑轨相锁扣；且，所述外安装主架与复合式电梯之间还设置有辅助缓冲组件，所述辅助缓冲组件为复合式电梯垂直面急停作失重补偿，并在复合式电梯的急停位面进弹性支撑缓冲。

Description

一种快速响应的复合式电梯制动保护装置

技术领域

本发明涉及电梯制动设备技术领域，具体为一种快速响应的复合式电梯制动保护装置。

背景技术

近年来，随着城镇化的推进及居民生活水平的提高，电梯已成为百姓生产、生活中不可或缺的垂直输送工具，为了保证运行安全，一般复合式电梯都设有防坠落装置，主要由限速器、安全钳和井道底部的缓冲器等装置实现，一旦发现电梯超速下降，限速器首先会让电梯驱动主机停止运转，如果主机仍然没有停止，限速器就会提升安全钳使之夹紧导轨，强制轿厢停滞在导轨上，另外在一定速度内如果直接撞击到缓冲器上，轿厢也会停下来。但是，此系统的任何一个环节出错或者元器件失灵，都有可能导致整个防坠落系统的瘫痪，当轿厢以极快的速度落地时，缓冲器虽然能减小电梯坠落时撞击井底的冲击力，但是效果有限；并且在紧急制动中，乘坐人员随轿厢失重下坠时，突然的急停也会给乘坐人员带来身体或心理的负面效果，依然可能造成电梯内乘坐人员的受伤，因此有必要提出一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，以解决上述问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其包括外安装主架、主驱动线轮、制动保护组件以及辅助缓冲组件，其中，位于复合式电梯上方设有主驱动线轮，所述主驱动线轮为复合式电梯提供升降动力，所述主驱动线轮上卷设有钢丝线缆，所述外安装主架套设在复合式电梯的外部一侧，所述外安装主架上安装有制动保护组件；

所述制动保护组件套设在复合式电梯滑轨上，并沿滑轨进行上下滑移，所述制动保护组件在复合式电梯进行紧急急停时与滑轨相锁扣，使得复合式电梯通过外安装主架稳固停滞在某一升降高度；

且，所述外安装主架与复合式电梯之间还设置有辅助缓冲组件，所述辅助缓冲组件为复合式电梯垂直面急停作失重补偿，并在复合式电梯的急停位面进弹性支撑缓冲。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外安装主架内设有安装凹位，使得复合式电梯可相对滑动的限位设置在所述安装凹位内，所述外安装主架上远离复合式电梯的一侧安装有辅助导轮以及支撑主架，所述支撑主架位于所述辅助导轮下方，所述支撑主架内可相对转动的设置有连接线轮，所述辅助导轮引导钢丝线缆绕过所述连接线轮；

位于复合式电梯的上方中部设有支撑轮轴，所述连接线轮上卷绕的钢丝线缆穿过外安装主架并缠设于支撑轮轴上；

且，所述外安装主架位于复合式线体上方设有滑位导轴，所述滑位导轴架设在连接线轮与支撑轮轴之间，并对钢丝线缆进行辅助引导，所述滑位导轴与外安装主架之间还设置有连接弹簧，所述连接弹簧通过弹力作用使得复合式电梯急停时绕接在滑位导轴的钢丝线缆对复合式电梯进行缓冲提拉。

作为本发明的一种优选技术方案，所述制动保护组件包括连接盘件、内旋转轴体、固定支座、传动支杆、安装支件以及制动锁扣装置；其中，所述外安装主架的一侧中部固定有连接盘件，所述连接盘件内可相对偏转的设置有内旋转轴体；

且，所述外安装主架上竖直对称设置固定支座，各所述固定支座内均铰设有安装支件；

所述连接盘件内上下中心对称设置有传动支杆，所述传动支杆可相对滑动的设置在所述连接盘件内，各所述传动支杆的一端均通过连杆与所述内旋转轴体相连接，并由所述内旋转轴体的偏转作用进行竖向滑移传动；

所述传动支杆的另一端伸入所述固定支座内并与安装支件相铰接；

所述固定支座内设有制动锁扣装置，所述制动锁扣装置滑动套设在复合式电梯滑轨外部，所述安装支件的一端与所述制动锁扣装置相连接，并由所述安装支件的横向滑移作用驱动制动锁扣装置对滑轨进行锁扣。

作为本发明的一种优选技术方案，所述制动锁扣装置包括外轴套、旋转轴管、固定套件以及分压锁接件；其中，所述固定支座内上下对称贯穿设置有外轴套，所述外轴套内同轴设置有固定套件；

且，所述固定套件内可相对偏转的设置有旋转轴管，所述旋转轴管与安装支件相连接传动，并由所述安装支件的横向滑移作用驱动旋转轴管进行定向圆周偏转；

各所述旋转轴管内均设置有多个分压锁接件，所述分压锁接件圆周套接在滑轨外围。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分压锁接件还包括支撑筋、夹护座以及摩擦垫片；其中，所述旋转轴管内圆周阵列设置有多个支撑筋，各所述支撑筋的一端铰设在固定套件的内圆周侧壁上；

所述支撑筋的另一端安装有夹护座，所述夹护座上设有摩擦垫片，并由所述摩擦垫片与滑轨表面抵靠贴合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述摩擦垫片与滑轨的接触表面呈弧形结构，且其端面上设有多个吸附孔位。

作为本发明的一种优选技术方案，所述辅助缓冲组件包括承接支杆、滑动导件、内传杆、支撑底座以及复位弹簧；其中，位于复合式电梯上靠近所述外安装主架的一侧铰接有承接支杆，所述外安装主架上可相对滑动的设置有滑动导件，所述承接支杆的一端与所述滑动导件相铰接，并由所述滑动导件引导复合式电梯进行竖向相对滑移；

所述外安装主架的内部下侧还铰设有内传杆，所述内传杆的一端通过固定撑架与所述滑动导件连接传动；

所述外安装主架上位于复合式电梯下方设有支撑底座，所述内传杆的另一端与所述支撑底座相铰接，使得当所述滑动导件向下滑移时，所述支撑底座通过内传杆对复合式电梯下端进行顶护支撑；

所述滑动导件上位于固定撑架的一侧连设有复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑底座与复合式电梯之间还排设有多组内置弹簧。

与现有技术相比，本发明提供了一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，具备以下有益效果：

本发明中通过将复合式电梯安放在外安装主架内，由钢丝线缆穿设在外安装主架与复合式电梯之间，当电梯急停时，复合式电梯能外安装主架受钢丝线缆制动效果保持稳定，复合式电梯可相对向下继续滑移一段距离，此中由滑位导轴上的连接弹簧弹力作用对复合式电梯上的钢丝线缆进行提拉缓冲，从而降低复合式电梯整体停顿冲击力；在外安装主架上设置有制动保护组件，当主驱动线轮制动失灵时，由制动保护组件对复合式电梯滑轨进行锁扣，从而实现对外安装主架整体的制动，此时，由辅助缓冲组件对电梯轿厢提供急停缓冲，以此保证乘坐人员的安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中外安装主架的结构示意图；

图3为本发明中制动保护组件的结构示意图；

图4为本发明中制动锁扣装置的结构示意图；

图5为本发明中分压锁接件的结构示意图；

图6为本发明中辅助缓冲组件的结构示意图；

图中：1主驱动线轮、2外安装主架、201辅助导轮、202支撑主架、203滑位导轴、3制动保护组件、301连接盘件、302内旋转轴体、303传动支杆、304安装支件、4辅助缓冲组件、401承接支杆、402滑动导件、403固定撑架、404支撑底座、405复位弹簧、406内置弹簧、5支撑轮轴、6制动锁扣装置、601外轴套、602固定套件、603旋转轴管、7分压锁接件、701支撑筋、702夹护座。

具体实施方式

参照图1，本发明提供一种技术方案：一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其包括外安装主架2、主驱动线轮1、制动保护组件3以及辅助缓冲组件4，其中，位于复合式电梯上方设有主驱动线轮1，所述主驱动线轮1为复合式电梯提供升降动力，所述主驱动线轮1上卷设有钢丝线缆，所述外安装主架2套设在复合式电梯的外部一侧，所述外安装主架2上安装有制动保护组件3；

所述制动保护组件3套设在复合式电梯滑轨上，并沿滑轨进行上下滑移，所述制动保护组件3在复合式电梯进行紧急急停时与滑轨相锁扣，使得复合式电梯通过外安装主架2稳固停滞在某一升降高度；

且，所述外安装主架2与复合式电梯之间还设置有辅助缓冲组件4，所述辅助缓冲组件4为复合式电梯垂直面急停作失重补偿，并在复合式电梯的急停位面进弹性支撑缓冲，此中，在一般情况下，由主驱动线轮作为该复合式电梯的升降驱动主力，利用其上卷设的钢丝线缆对外安装主架以及复合式电梯进行提拉升降工作，而制动保护组件则运用在主驱动线轮动力失常或断电失控的紧急情况，同时辅助缓冲组件能进行下坠急停提供缓冲效果，最大化提高乘坐使用者的身心安全。

参照图2，本实施例中，所述外安装主架2内设有安装凹位，使得复合式电梯可相对滑动的限位设置在所述安装凹位内，所述外安装主架2上远离复合式电梯的一侧安装有辅助导轮201以及支撑主架202，所述支撑主架202位于所述辅助导轮201下方，所述支撑主架202内可相对转动的设置有连接线轮，所述辅助导轮201引导钢丝线缆绕过所述连接线轮；

位于复合式电梯的上方中部设有支撑轮轴5，所述连接线轮上卷绕的钢丝线缆穿过外安装主架2并缠设于支撑轮轴5上；

且，所述外安装主架2位于复合式线体上方设有滑位导轴203，所述滑位导轴203架设在连接线轮与支撑轮轴5之间，并对钢丝线缆进行辅助引导，所述滑位导轴203与外安装主架2之间还设置有连接弹簧，所述连接弹簧通过弹力作用使得复合式电梯急停时绕接在滑位导轴203的钢丝线缆对复合式电梯进行缓冲提拉，此种情况仅应对主驱动线轮能够实现对钢丝线缆的急停收线，即主驱动线轮虽未处于正常卷线收放工作，但依旧能够进行控线制动，以此实现对轿厢的制动缓冲。

参照图3，本实施例中，所述制动保护组件3包括连接盘件301、内旋转轴体302、固定支座、传动支杆303、安装支件304以及制动锁扣装置6；其中，所述外安装主架2的一侧中部固定有连接盘件301，所述连接盘件301内可相对偏转的设置有内旋转轴体302；

且，所述外安装主架2上竖直对称设置固定支座，各所述固定支座内均铰设有安装支件304；

所述连接盘件301内上下中心对称设置有传动支杆303，所述传动支杆303可相对滑动的设置在所述连接盘件301内，各所述传动支杆303的一端均通过连杆与所述内旋转轴体302相连接，并由所述内旋转轴体302的偏转作用进行竖向滑移传动；

所述传动支杆303的另一端伸入所述固定支座内并与安装支件304相铰接；

所述固定支座内设有制动锁扣装置6，所述制动锁扣装置6滑动套设在复合式电梯滑轨外部，所述安装支件304的一端与所述制动锁扣装置6相连接，并由所述安装支件304的横向滑移作用驱动制动锁扣装置6对滑轨进行锁扣，通过在外安装主架上上下对称设置制动锁扣装置，各制动锁扣装置能同步运行，从而有效实现对复合式电梯的紧急制动，防止轿厢整体坠速过快而导致制动锁扣装置未能及时进行锁扣制动。

参照图4，本实施例中，所述制动锁扣装置6包括外轴套601、旋转轴管603、固定套件602以及分压锁接件7；其中，所述固定支座内上下对称贯穿设置有外轴套601，所述外轴套601内同轴设置有固定套件602；

且，所述固定套件602内可相对偏转的设置有旋转轴管603，所述旋转轴管603与安装支件304相连接传动，并由所述安装支件304的横向滑移作用驱动旋转轴管603进行定向圆周偏转；

各所述旋转轴管603内均设置有多个分压锁接件7，所述分压锁接件7圆周套接在滑轨外围，此中，由多个分压锁接件共同对滑轨进行锁扣，提高紧急制动速率，且能有效防止内部打滑。

参照图5，本实施例中，所述分压锁接件7还包括支撑筋701、夹护座702以及摩擦垫片；其中，所述旋转轴管603内圆周阵列设置有多个支撑筋701，各所述支撑筋701的一端铰设在固定套件602的内圆周侧壁上；

所述支撑筋701的另一端安装有夹护座702，所述夹护座702上设有摩擦垫片，并由所述摩擦垫片与滑轨表面抵靠贴合。

本实施例中，所述摩擦垫片与滑轨的接触表面呈弧形结构，且其端面上设有多个吸附孔位，具有一定的负压吸附效果，提高制动安全性。

参照图6，本实施例中，所述辅助缓冲组件4包括承接支杆401、滑动导件402、内传杆、支撑底座404以及复位弹簧405；其中，位于复合式电梯上靠近所述外安装主架2的一侧铰接有承接支杆401，所述外安装主架2上可相对滑动的设置有滑动导件402，所述承接支杆401的一端与所述滑动导件402相铰接，并由所述滑动导件402引导复合式电梯进行竖向相对滑移；

所述外安装主架2的内部下侧还铰设有内传杆，所述内传杆的一端通过固定撑架403与所述滑动导件402连接传动；

所述外安装主架2上位于复合式电梯下方设有支撑底座404，所述内传杆的另一端与所述支撑底座404相铰接，使得当所述滑动导件402向下滑移时，所述支撑底座404通过内传杆对复合式电梯下端进行顶护支撑；

所述滑动导件402上位于固定撑架的一侧连设有复位弹簧405。

本实施例中，所述支撑底座404与复合式电梯之间还排设有多组内置弹簧406。

具体地，在复合式电梯紧急制动保护中，当主驱动线轮动力失灵但依旧存在控线制动的工作条件时，外安装主架整体受钢丝线缆拉力进行紧急停滞，复合式电梯能继续向下相对滑移，此时由滑位导轴上的连接弹簧弹力作用进行提拉缓冲，以此达到制动保护效果；而，当主驱动线轮整体处于失灵状态时，复合式电梯整体处于下坠状态，由内旋转轴体的偏转作用驱动处于上下位的制动锁扣装置进行紧急制动，并在制动完成时复合式电梯仍处于相对下滑状态，通过复位弹簧的弹力作用对轿厢整体进行弹性支撑，同时内传杆的一端受固定撑架对支撑底座进行顶撑，并由支撑底座与复合式电梯之间的多组内置弹簧进行缓冲保护，具有较高的使用安全性。

以上所述，仅为发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其包括外安装主架(2)、主驱动线轮(1)、制动保护组件(3)以及辅助缓冲组件(4)，其中，位于复合式电梯上方设有主驱动线轮(1)，所述主驱动线轮(1)为复合式电梯提供升降动力，所述主驱动线轮(1)上卷设有钢丝线缆，其特征在于：所述外安装主架(2)套设在复合式电梯的外部一侧，所述外安装主架(2)上安装有制动保护组件(3)；

所述制动保护组件(3)套设在复合式电梯滑轨上，并沿滑轨进行上下滑移，所述制动保护组件(3)在复合式电梯进行紧急急停时与滑轨相锁扣，使得复合式电梯通过外安装主架(2)稳固停滞在某一升降高度；

且，所述外安装主架(2)与复合式电梯之间还设置有辅助缓冲组件(4)，所述辅助缓冲组件(4)为复合式电梯垂直面急停作失重补偿，并在复合式电梯的急停位面进弹性支撑缓冲；

所述外安装主架(2)内设有安装凹位，使得复合式电梯可相对滑动的限位设置在所述安装凹位内，所述外安装主架(2)上远离复合式电梯的一侧安装有辅助导轮(201)以及支撑主架(202)，所述支撑主架(202)位于所述辅助导轮(201)下方，所述支撑主架(202)内可相对转动的设置有连接线轮，所述辅助导轮(201)引导钢丝线缆绕过所述连接线轮；

位于复合式电梯的上方中部设有支撑轮轴(5)，所述连接线轮上卷绕的钢丝线缆穿过外安装主架(2)并缠设于支撑轮轴(5)上；

且，所述外安装主架(2)位于复合式线体上方设有滑位导轴(203)，所述滑位导轴(203)架设在连接线轮与支撑轮轴(5)之间，并对钢丝线缆进行辅助引导，所述滑位导轴(203)与外安装主架(2)之间还设置有连接弹簧，所述连接弹簧通过弹力作用使得复合式电梯急停时绕接在滑位导轴(203)的钢丝线缆对复合式电梯进行缓冲提拉；

所述制动保护组件(3)包括连接盘件(301)、内旋转轴体(302)、固定支座、传动支杆(303)、安装支件(304)以及制动锁扣装置(6)；其中，所述外安装主架(2)的一侧中部固定有连接盘件(301)，所述连接盘件(301)内可相对偏转的设置有内旋转轴体(302)；

且，所述外安装主架(2)上竖直对称设置固定支座，各所述固定支座内均铰设有安装支件(304)；

所述连接盘件(301)内上下中心对称设置有传动支杆(303)，所述传动支杆(303)可相对滑动的设置在所述连接盘件(301)内，各所述传动支杆(303)的一端均通过连杆与所述内旋转轴体(302)相连接，并由所述内旋转轴体(302)的偏转作用进行竖向滑移传动；

所述传动支杆(303)的另一端伸入所述固定支座内并与安装支件(304)相铰接；

所述固定支座内设有制动锁扣装置(6)，所述制动锁扣装置(6)滑动套设在复合式电梯滑轨外部，所述安装支件(304)的一端与所述制动锁扣装置(6)相连接，并由所述安装支件(304)的横向滑移作用驱动制动锁扣装置(6)对滑轨进行锁扣。

2.根据权利要求1所述的一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其特征在于：所述制动锁扣装置(6)包括外轴套(601)、旋转轴管(603)、固定套件(602)以及分压锁接件(7)；其中，所述固定支座内上下对称贯穿设置有外轴套(601)，所述外轴套(601)内同轴设置有固定套件(602)；

且，所述固定套件(602)内可相对偏转的设置有旋转轴管(603)，所述旋转轴管(603)与安装支件(304)相连接传动，并由所述安装支件(304)的横向滑移作用驱动旋转轴管(603)进行定向圆周偏转；

各所述旋转轴管(603)内均设置有多个分压锁接件(7)，所述分压锁接件(7)圆周套接在滑轨外围。

3.根据权利要求2所述的一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其特征在于：所述分压锁接件(7)还包括支撑筋(701)、夹护座(702)以及摩擦垫片；其中，所述旋转轴管(603)内圆周阵列设置有多个支撑筋(701)，各所述支撑筋(701)的一端铰设在固定套件(602)的内圆周侧壁上；

所述支撑筋(701)的另一端安装有夹护座(702)，所述夹护座(702)上设有摩擦垫片，并由所述摩擦垫片与滑轨表面抵靠贴合。

4.根据权利要求3所述的一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其特征在于：所述摩擦垫片与滑轨的接触表面呈弧形结构，且其端面上设有多个吸附孔位。

5.根据权利要求1所述的一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其特征在于：所述辅助缓冲组件(4)包括承接支杆(401)、滑动导件(402)、内传杆、支撑底座(404)以及复位弹簧(405)；其中，位于复合式电梯上靠近所述外安装主架(2)的一侧铰接有承接支杆(401)，所述外安装主架(2)上可相对滑动的设置有滑动导件(402)，所述承接支杆(401)的一端与所述滑动导件(402)相铰接，并由所述滑动导件(402)引导复合式电梯进行竖向相对滑移；

所述外安装主架(2)的内部下侧还铰设有内传杆，所述内传杆的一端通过固定撑架(403)与所述滑动导件(402)连接传动；

所述外安装主架(2)上位于复合式电梯下方设有支撑底座(404)，所述内传杆的另一端与所述支撑底座(404)相铰接，使得当所述滑动导件(402)向下滑移时，所述支撑底座(404)通过内传杆对复合式电梯下端进行顶护支撑；

所述滑动导件(402)上位于固定撑架的一侧连设有复位弹簧(405)。

6.根据权利要求5所述的一种快速响应的复合式电梯制动保护装置，其特征在于：所述支撑底座(404)与复合式电梯之间还排设有多组内置弹簧(406)。

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