CN113060168A - 轨道列车的裙板限位装置及轨道列车 - Google Patents

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侯丽娴
程春欣
杨超
魏涛
陈静
王芳
钟静静
潘乐
贾志言
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Abstract

本发明适用于城轨车辆技术领域，提供了一种轨道列车的裙板限位装置及轨道列车，轨道列车的裙板限位装置包括车体、裙板以及裙板安装件；所述裙板和所述裙板安装件的其中之一设有弧形滑道部，所述裙板和所述裙板安装件的其中另一设有滑动件，所述滑动件位于所述弧形滑道部内并与所述弧形滑道部滑动配合以对所述裙板进行限位。本发明提供的轨道列车的裙板限位装置，通过在裙板和裙板安装件的其中之一设置弧形滑道部并在裙板和裙板安装件的其中另一设置滑动件，利用滑动件和弧形滑道部的滑动配合来代替安全吊绳和限制裙板的极限位置，避免了裙板限位装置与裙板或车顶碰撞发生异响的问题，减少裙板限位装置与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。

Description

轨道列车的裙板限位装置及轨道列车
技术领域
本发明属于城轨车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道列车的裙板限位装置及轨道列车。
背景技术
无接触网供电城轨车辆作为100％低地板列车，设计时速为70Km/h。该种列车牵引设备、非接触供电设备及空调机组等大型设备均放置于车顶之上，为保证美观性及减小风阻等原因，该种列车车顶部位设置了布于列车两侧的裙板。同时为方便检修车顶设备，车顶裙板一般设计为可翻转型式，列车正常运行时，车顶裙板处于固定状态，当列车进库检修时，车顶裙板可翻开以实现车顶设备的正常检查。
请参见图1和图2，为了防止车顶裙板打开状态时与车体或者操作台发生磕碰，现有100％低地板有轨电车的车顶裙板通常采用安全吊绳作为限位装置，安全吊绳一端固定于车顶裙板安装件上，另一端固定于可翻转裙板加强筋上。当车顶裙板绕转轴处于完全打开状态时，安全吊绳完全紧绷处于受力状态，对车顶裙板打开位置起到限位作用。当裙板处于关闭状态时，安全吊绳不受力处于自由状态。列车运行时，安全吊绳容易与裙板或车顶等设备碰撞，从而产生异响，同时安全吊绳存在与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险，对车顶裙板正常工作状态及列车运行安全性产生影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道列车的裙板限位装置，旨在解决或者在一定程度上减少传统的裙板限位装置存在的运行异响和安全隐患的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，提供一种轨道列车的裙板限位装置，包括：
车体；
裙板，与所述车体铰接；以及
裙板安装件，设置于所述车体上；
所述裙板和所述裙板安装件的其中之一设有弧形滑道部，所述裙板和所述裙板安装件的其中另一设有滑动件，所述滑动件位于所述弧形滑道部内并与所述弧形滑道部滑动配合以对所述裙板进行限位。
进一步地，所述弧形滑道部为开设在所述裙板安装件上的弧形滑孔，所述滑动件安装于所述裙板上。
进一步地，所述滑动件为第一螺纹旋紧件，所述轨道列车的裙板限位装置还包括固设于所述裙板上的第一固定件以及与所述第一螺纹旋紧件螺纹连接的第一螺母，所述第一固定件上设有第一过孔，所述第一螺纹旋紧件的螺杆穿过所述弧形滑道部和所述第一过孔后与所述第一螺母螺纹连接从而使所述第一螺纹旋紧件安装固定于所述裙板上。
进一步地，所述裙板安装件还设有与所述裙板适配并抵接的抵接挡面。
进一步地，所述车体设有C型槽，所述裙板安装件设有第二过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括设置于所述C型槽内的第二螺纹旋紧件以及与所述第二螺纹旋紧件螺纹连接的第二螺母，所述第二螺纹旋紧件的螺杆伸出所述C型槽并穿过所述第二过孔后与所述第二螺母螺纹连接从而将所述裙板安装件固定于所述车体上。
进一步地，所述裙板安装件包括第一板体以及与所述第一板体垂直相连的第二板体，所述弧形滑道部和所述抵接挡面设置于所述第一板体上，所述第二过孔设置于所述第二板体上。
进一步地，所述裙板安装件还设有与所述裙板适配并抵接的抵接挡面，且所述车体设有C型槽，所述裙板安装件设有第二过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括设置于所述C型槽内的第二螺纹旋紧件以及与所述第二螺纹旋紧件螺纹连接的第二螺母，所述第二螺纹旋紧件的螺杆伸出所述C型槽并穿过所述第二过孔后与所述第二螺母螺纹连接从而将所述裙板安装件固定于所述车体上。
进一步地，所述裙板安装件还设有第三过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括固设于所述裙板上的第二固定件、第三螺纹旋紧件以及与所述第三螺纹旋紧件螺纹连接的第三螺母，所述第二固定件上设有第四过孔，所述第三螺纹旋紧件的螺杆穿过所述第三过孔和所述第四过孔后与所述第三螺母螺纹连接从而将所述裙板固定于所述车体上。
进一步地，所述的轨道列车的裙板限位装置还包括铰链，所述裙板通过所述铰链与所述车体铰接，所述铰链包括固定于所述车体上的铰链安装板、安装于所述铰链安装板上的转动销以及固设于所述裙板上的第一套管，所述转动销穿设于所述第一套管内并与所述第一套管转动配合。
本发明的另一目的是提供轨道列车，包括上述的轨道列车的裙板限位装置。
本发明提供的轨道列车的裙板限位装置，与现有技术相比，通过在裙板和裙板安装件的其中之一设置弧形滑道部并在裙板和裙板安装件的其中另一设置滑动件，利用滑动件和弧形滑道部的滑动配合来代替安全吊绳和限制裙板的极限位置，避免了裙板限位装置与裙板或车顶碰撞发生异响的问题，减少裙板限位装置与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。
附图说明
图1为现有技术中裙板在关闭状态时的示意图；
图2为现有技术中裙板在打开状态时被安全吊绳限位时的示意图；
图3为本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置的示意图；
图4为图3中A处的放大图(即本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置中裙板安装件与裙板配合的示意图之一)；
图5为图3中B处的放大图；
图6为本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置中裙板安装件与裙板配合的示意图之二；
图7为图4中裙板安装件的示意图之一；
图8为图4中裙板安装件的示意图之二。
图中：100’、车体；200’、裙板；300’、裙板安装件；400’、安全吊绳；100、车体；110、C型钢；111、C型槽；200、裙板；210、第一固定件；220、第二固定件；300、裙板安装件；310、第一板体；311、弧形滑道部；312、第三过孔；313、抵接挡面；320、第二板体；321、第二过孔；330、加强板；400、滑动件；500、第一螺母；600、第二螺纹旋紧件；700、第二螺母；800、第三螺纹旋紧件；900、第三螺母、1000、铰链；1010、铰链安装板；1020、转动销；1030、第一套管；1040、第二套管。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参见图3、图4以及图6至图8，现对本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的实施例进行说明。所述的轨道列车的裙板限位装置，包括车体100、裙板200以及裙板安装件300。其中，车体100和裙板200都是现有技术，裙板200位于车体100顶部并与车体100铰接，以实现裙板200相对车体100的翻转功能。裙板安装件300则安装固定于车体100顶部。
裙板安装件300的主体结构也可采用现有技术，裙板200和裙板安装件300的其中之一设有弧形滑道部311，裙板200和裙板安装件300的其中另一则设有滑动件400，滑动件400位于弧形滑道311内并与弧形滑道部311滑动配合。
弧形滑道部311是圆弧形的滑道，其中心与裙板200旋转轴(铰接轴)中心同心设置，这样在裙板200在一定范围内翻转时，滑动件400在弧形滑道311内的滑动配合不会干涉裙板200的正常翻转动作。同时弧形滑道部311是有一定弧长范围的，即弧形滑道部311具有两个极限位置，当滑动件400在弧形滑道部311内滑动到极限位置时，滑动件400就无法超出极限位置而继续滑动，这就干涉了裙板200的继续翻转，从而对裙板200的翻转起到行程限位作用。这样通过设定弧形滑道部311和与弧形滑道部311滑动配合的滑动件400就代替了传统的安全吊绳，也避免了安全吊绳因为挠性大、扩大占用空间而容易与裙板或车顶碰撞发生异响或者容易与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。
本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置，与现有技术相比，通过在裙板和裙板安装件的其中之一设置弧形滑道部并在裙板和裙板安装件的其中另一设置滑动件，利用滑动件和弧形滑道部的滑动配合来代替安全吊绳和限制裙板的极限位置，避免了裙板限位装置与裙板或车顶碰撞发生异响的问题，减少裙板限位装置与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。
请参见图3、图4以及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，弧形滑道部311为开设在裙板安装件300上的弧形滑孔，滑动件400安装于裙板200上，弧形滑孔就是开设在裙板安装件300上的弧形过孔，滑动件400穿设在弧形过孔内并与弧形过孔滑动配合。
作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，滑动件400可以是连接轴结构，连接轴结构包括穿设在弧形滑孔内的柱体以及位于柱体两端的挡体柱，两端的挡体柱起限位作用，将柱体限位至弧形滑孔内，其中一个挡体柱安装于裙板200上。
请参见图4和图6，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，滑动件400为第一螺纹旋紧件，本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置还包括固设于裙板200上的第一固定件210以及与第一螺纹旋紧件螺纹连接的第一螺母500。第一螺纹旋紧件可以是螺钉或螺栓等结构。
第一固定件210上设有第一过孔，第一螺纹旋紧件的螺杆穿过弧形滑道部311和第一过孔后再与第一螺母500螺纹连接，这样，第一螺纹旋紧件以螺纹连接形式安装在裙板200(第一固定件210)上。
作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，第一固定件210为角钢结构，第一过孔为与第一螺纹旋紧件的螺杆相适配的圆孔。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，裙板安装件300还设有与裙板200外形所适配并抵接限位的抵接挡面313，裙板200一般是弧形面，因此抵接挡面313通常也是与裙板200的弧形面适配的弧形抵接面。抵接挡面313可以对裙板200的一个极限位置进行限定；同时，在列车运行时，裙板200通常与车体100通过螺纹连接安装固定，安装固定后，抵接挡面313和裙板200的抵接作用同时配合螺纹连接可以使裙板200固定的更加牢固。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，车体100上设有C型槽111，裙板安装件300设有第二过孔321，本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置还包括设置于C型槽111内的第二螺纹旋紧件600以及与第二螺纹旋紧件600螺纹连接的第二螺母700。
第二螺纹旋紧件600可以是螺钉、螺栓或者T型螺栓等结构。第二螺纹旋紧件600的螺杆在伸出C型槽111之后又穿过第二过孔321，之后再与第二螺母700螺纹连接从而将裙板安装件300固定于车体100上。具体的，在裙板安装件300固定在车体100上之后，第二螺纹旋紧件600的螺头与C型槽的顶板的下板面抵接，第二螺母700与裙板安装件300抵接。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，车体100的顶部设置C型钢110，C型槽111位于C型钢110上。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，裙板安装件300还设有第三过孔312，本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置还包括固设于裙板200上的第二固定件220、第三螺纹旋紧件800以及与第三螺纹旋紧件800螺纹连接的第三螺母900。第二固定件220上设有第四过孔。第三螺纹旋紧件800可以是螺钉、螺栓或者T型螺栓等结构。
在列车运行时，裙板200位于其中一个极限位置时，通常还需要与车体100安装固定。第三螺纹旋紧件800的螺杆在穿过第三过孔312和第四过孔后再与第三螺母900螺纹连接从而将裙板200(第二固定件220)固定于车体100上。在需要检修是，将第三螺纹旋紧件800与第三螺母900检索，就可以使裙板200相对于车体100旋转。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，裙板安装件300包括第一板体310以及与第一板体310垂直相连的第二板体320，弧形滑道部311(即弧形滑孔)、第三过孔312和抵接挡面313设置于第一板体310上，第二过孔321设置于第二板体320上。第二板体320就是裙板安装件300的安装板，其用于直接安装在C型钢111。
请参见图4及图6至图8，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，裙板安装件300还包括加强板体330，加强板体330分别与第一板体310和第二板体320垂直相连，以加强第一板体310和第二板体320的连接强度。
请参见图5，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，本发明实施例提供的轨道列车的裙板限位装置还包括铰链1000，裙板200通过铰链1000与车体100铰接。
铰链1000包括安装固定于车体100上的铰链安装板1010、安装于铰链安装板1010上的转动销1020以及固设于裙板200上的第一套管1030，转动销1020穿设于第一套管1030内并与第一套管130转动配合，从而实现裙板200与车体100的翻转铰接。
请参见图5，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，铰链1000还包括两个间隔分布设置于铰链安装板1010上的第二套管1040，第一套管1030位于两个第二套管1040之间，转动销1020同时穿设两个第二套管1040和第一套管1030。
请参见图5，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，铰链1000还包括开口销，转动销1020上设有开口销孔，开口销穿设于开口销孔内，以实现转动销1020在第二套管1040和第一套管1030内的轴向限位。
请参见图5，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，转动销1020的外周设有外螺纹，转动销1020的外螺纹设置于第二套管1040或第一套管1030的外部，外螺纹通过与螺母螺纹配合以实现转动销1020在第二套管1040和第一套管1030内的轴向限位。
请参见图5，作为本发明提供的轨道列车的裙板限位装置的一种具体实施方式，铰链安装板1010设有安装板过孔，铰链安装板1010和第二板体320一样，通过第二螺纹旋紧件600和第二螺母700安装在C型钢110上。具体的，第二螺纹旋紧件600的螺杆在伸出C型槽111之后又穿过安装板过孔，之后再与第二螺母700螺纹连接从而将铰链安装板1010固定于C型钢110上。
本发明还提供了一种轨道列车，包括上述实施例中的轨道列车的裙板限位装置。
本发明实施例提供的轨道列车，与现有技术相比，通过在裙板和裙板安装件的其中之一设置弧形滑道部并在裙板和裙板安装件的其中另一设置滑动件，利用滑动件和弧形滑道部的滑动配合来代替安全吊绳和限制裙板的极限位置，避免了裙板限位装置与裙板或车顶碰撞发生异响的问题，减少裙板限位装置与飞鸟、塑料袋等异物缠结的风险。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，包括：
车体；
裙板，与所述车体铰接；以及
裙板安装件，设置于所述车体上；
所述裙板和所述裙板安装件的其中之一设有弧形滑道部，所述裙板和所述裙板安装件的其中另一设有滑动件，所述滑动件位于所述弧形滑道部内并与所述弧形滑道部滑动配合以对所述裙板进行限位。
2.如权利要求1所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述弧形滑道部为开设在所述裙板安装件上的弧形滑孔，所述滑动件安装于所述裙板上。
3.如权利要求2所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述滑动件为第一螺纹旋紧件，所述轨道列车的裙板限位装置还包括固设于所述裙板上的第一固定件以及与所述第一螺纹旋紧件螺纹连接的第一螺母，所述第一固定件上设有第一过孔，所述第一螺纹旋紧件的螺杆穿过所述弧形滑道部和所述第一过孔后与所述第一螺母螺纹连接从而使所述第一螺纹旋紧件安装固定于所述裙板上。
4.如权利要求1所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述裙板安装件还设有与所述裙板适配并抵接的抵接挡面。
5.如权利要求4所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述车体设有C型槽，所述裙板安装件设有第二过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括设置于所述C型槽内的第二螺纹旋紧件以及与所述第二螺纹旋紧件螺纹连接的第二螺母，所述第二螺纹旋紧件的螺杆伸出所述C型槽并穿过所述第二过孔后与所述第二螺母螺纹连接从而将所述裙板安装件固定于所述车体上。
6.如权利要求5所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述裙板安装件包括第一板体以及与所述第一板体垂直相连的第二板体，所述弧形滑道部和所述抵接挡面设置于所述第一板体上，所述第二过孔设置于所述第二板体上。
7.如权利要求1-3任一项所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述车体设有C型槽，所述裙板安装件设有第二过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括设置于所述C型槽内的第二螺纹旋紧件以及与所述第二螺纹旋紧件螺纹连接的第二螺母，所述第二螺纹旋紧件的螺杆伸出所述C型槽并穿过所述第二过孔后与所述第二螺母螺纹连接从而将所述裙板安装件固定于所述车体上。
8.如权利要求1-6任一项所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述裙板安装件还设有第三过孔，所述轨道列车的裙板限位装置还包括固设于所述裙板上的第二固定件、第三螺纹旋紧件以及与所述第三螺纹旋紧件螺纹连接的第三螺母，所述第二固定件上设有第四过孔，所述第三螺纹旋紧件的螺杆穿过所述第三过孔和所述第四过孔后与所述第三螺母螺纹连接从而将所述裙板固定于所述车体上。
9.如权利要求1-6任一项所述的轨道列车的裙板限位装置，其特征在于，所述的轨道列车的裙板限位装置还包括铰链，所述裙板通过所述铰链与所述车体铰接，所述铰链包括固定于所述车体上的铰链安装板、安装于所述铰链安装板上的转动销以及固设于所述裙板上的第一套管，所述转动销穿设于所述第一套管内并与所述第一套管转动配合。
10.轨道列车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道列车的裙板限位装置。
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