CN113060024B

CN113060024B - 一种新能源汽车用充电口装置

Info

Publication number: CN113060024B
Application number: CN202110388238.6A
Authority: CN
Inventors: 段付德
Original assignee: Nanjing Vocational College Of Information Technology
Current assignee: Nanjing Vocational College Of Information Technology
Priority date: 2021-04-12
Filing date: 2021-04-12
Publication date: 2022-10-14
Anticipated expiration: 2041-04-12
Also published as: CN113060024A

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用充电口装置，一种新能源汽车用充电口装置，包括固定块、充电接头、第一安装座滑动机构和锁紧机构，固定块与车辆固定连接，固定块的外侧设置有安装槽，安装槽的内部安装有滑动机构，充电接头固定安装在第一安装座中，第一安装座设置在安装槽的内部，且通过滑动机构与安装槽滑动连接，驱动结构固定安装在安装槽的里端并与第一安装座固定连接，锁紧机构固定安装在第一安装座的外端面；本发明中通过锁紧机构的设置对车辆在处于充电的状态下对充电抢进行了锁紧稳固，提高了充电抢与充电接头之间的连接稳定性，即提高了新能源汽车充电工作的稳定性，具有较好的实用性。

Description

一种新能源汽车用充电口装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用充电口装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前新能源汽车主要是代表电能驱动的汽车。

新能源汽车的充电方式一般为通过充电抢与车辆的充电口连接进行充电，现有的充电口装置缺少对充电抢进行固定的功能，使得在充电过程中容易发生接触不良以及脱落的情况，故需要设计一种新能源汽车用充电口装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用充电口装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车用充电口装置，包括固定块、充电接头、第一安装座、滑动机构和锁紧机构，所述固定块与车辆固定连接，固定块的外侧设置有安装槽，安装槽的内部安装有所述滑动机构，滑动机构包括滑轨、连接块和驱动结构，固定块的外侧安装有两个关于安装槽对称设置的所述连接块，连接块靠近安装槽的侧面与安装槽的里端之间固定连接有两个所述滑轨，所述充电接头固定安装在所述第一安装座中，第一安装座设置在安装槽的内部，且第一安装座的两侧均开设有两个滑槽，相同一侧的两个所述滑槽分别与对应位置的两个滑轨滑动连接，所述驱动结构固定安装在安装槽的里端并与第一安装座固定连接，所述锁紧机构固定安装在第一安装座的外端面。

进一步的，其特征在于，驱动结构包括直线电机，所述直线电机固定安装在安装槽的里端，直线电机的输出轴端与第一安装座固定连接。

进一步的，第一安装座靠近直线电机的端面固定安装有连接座，连接座远离第一安装座的一端与直线电机的输出轴端固定连接。

进一步的，所述锁紧机构包括固定环、锁紧环、第二安装座、滑杆和弧形压板，所述固定环固定安装在第一安装座的外端面，且固定环与充电接头同轴设置，所述锁紧环设置在固定环的内部，且锁紧环与固定环之间螺纹连接，锁紧环的内侧环形阵列设置有多个所述第二安装座，第一安装座的外端面上固定连接有多个第三安装座，多个第三安装座关于充电接头的轴线周向阵列设置，所述第三安装座的数量与第二安装座的数量相等，多个第三安装座位于锁紧环的内侧，第三安装座中贯穿安装有所述滑杆，滑杆与第三安装座滑动连接，滑杆的靠近锁紧环内侧的一端固定连接有挡板，另一端固定安装有所述弧形压板，所述挡板和对应位置的第三安装座之间固定连接有位于滑杆外围的弹簧。

进一步的，所述第二安装座远离锁紧环内侧的一端转动安装有滚轮。

进一步的，挡板远离弧形压板的侧面开设有与所述滚轮配合使用的弧形凹槽，挡板的两侧均固定连接有导向板。

进一步的，连接块与固定块之间通过多个锁紧螺钉固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中通过锁紧机构的设置对车辆在处于充电的状态下对充电抢进行了锁紧稳固，提高了充电抢与充电接头之间的连接稳定性，即提高了新能源汽车充电工作的稳定性，具有较好的实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为本发明中锁紧机构锁紧状态的结构示意图。

图4为本发明中锁紧机构松开状态的结构示意图。

图5为图3中B部分的放大图。

图6为本发明中挡板和导向板之间连接关系的三维结构示意图。

图中：1-固定块，2-连接块，3-锁紧螺钉，4-滑轨，5-第一安装座，6-安装槽，7-滑槽，8-充电接头，9-直线电机，10-连接座，11-充电抢，12-锁紧环，13-第二安装座，14-滚轮，15-挡板，16-导向板，17-弹簧，18-滑杆，19-弧形压板，20-固定环，21-弧形凹槽，22-第三安装座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种新能源汽车用充电口装置，包括固定块1、充电接头8、第一安装座5、滑动机构和锁紧机构，固定块1与车辆固定连接，固定块1的外侧设置有安装槽6，安装槽6的内部安装有滑动机构，滑动机构包括滑轨4、连接块2和驱动结构，固定块1的外侧安装有两个关于安装槽6对称设置的连接块2，连接块2与固定块1之间通过多个锁紧螺钉3固定连接，连接块2靠近安装槽6的侧面与安装槽6的里端之间固定连接有两个滑轨4，充电接头8固定安装在第一安装座5中，第一安装座5设置在安装槽6中，且第一安装座5的两侧均开设有两个滑槽7，相同一侧的两个滑槽7分别与对应位置的两个滑轨4滑动连接，驱动结构固定安装在安装槽6的里端并与第一安装座5固定连接，锁紧机构固定安装在第一安装座5的外端面并与充电抢11配合使用。

其中，驱动结构包括直线电机9和连接座10，直线电机9固定安装在安装槽6的里端，直线电机9的输出轴端固定连接有连接座10，连接座10远离直线电机9的一端与第一安装座5固定连接；在对新能源车辆充电时，启动直线电机9，直线电机9通过连接座10推动第一安装座5，第一安装座5在多个滑轨4上从安装槽6中滑动伸出，然后将充电抢11对充电接头8对接，对车辆进行充电，充电完成后将充电抢11与充电接头8分离，接着直线电机9带动第一安装座5滑入安装槽6中，本发明中通过滑动机构的设置使得在不需要充电的状态下将充电接头8滑动到安装槽6中，提高了对充电接头8的保护措施，提高了该装置的使用安全性。

其中，锁紧机构包括固定环20、锁紧环12、第二安装座13、滑杆18和弧形压板19，固定环20固定安装在第一安装座5的外端面，且固定环20与充电接头8同轴设置，锁紧环12设置在固定环20的内部，且锁紧环12与固定环20之间螺纹连接，锁紧环12的内侧环形阵列设置有多个第二安装座13，第一安装座5的外端面关于充电接头8的轴线周向阵列设置有多个第三安装座22，第三安装座22的数量与第二安装座13的数量相等，多个第三安装座22位于锁紧环12的内侧，第三安装座22中贯穿安装有滑杆18，滑杆18与第三安装座22滑动连接，滑杆18的靠近锁紧环12内侧的一端固定连接有挡板15，另一端固定安装有弧形压板19，挡板15和对应位置的第三安装座22之间固定连接有位于滑杆18外围的弹簧17；当充电抢11与充电接头8连接开始充电后，旋转锁紧环12，带动多个第二安装座13分别与多个挡板15挤压接触，挡板15受到压力后使得滑杆18朝着靠近充电抢11的方向滑动，带动弧形压板19移动，使得弧形压板19与充电抢11的外围挤压接触，通过多个弧形压板19对充电抢11的同时挤压，实现对充电抢11的锁紧，在充电完成后，在反向转动锁紧环12，使得多个第二安装座13与多个挡板15交错分离，此时，在多个弹簧17的弹力作用下滑杆18复位，带动弧形压板19与充电抢11的外围分离，接着将充电抢11拔出即可；本发明中通过锁紧机构的设置对车辆在处于充电的状态下对充电抢11进行了锁紧稳固，提高了充电抢11与充电接头8之间的连接稳定性，即提高了新能源汽车充电工作的稳定性，具有较好的实用性。

其中，第二安装座13远离锁紧环12内侧的一端转动安装有滚轮14；通过滚轮14的设置，提高了锁紧机构中第二安装座13与挡板15之间卡合的顺畅性，方便锁紧机构的使用。

实施例2：

请参阅图5和6，在实施例1的基础上，挡板15远离弧形压板19的侧面开设有与滚轮14配合使用的弧形凹槽21，挡板15的两侧均固定连接有导向板16；通过弧形凹槽21的设置使得锁紧机构在锁紧状态下对滚轮14进行一定限位，提高了锁紧机构的工作稳定性，导向板16与挡板15之间设置有移动斜度，在滚轮14与挡板15接触的过程中对滚轮14具有导向作用，进一步提高锁紧机构的使用便利性。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于，包括固定块（1）、充电接头（8）、第一安装座（5）、滑动机构和锁紧机构，所述固定块（1）与车辆固定连接，固定块（1）的外侧设置有安装槽（6），安装槽（6）的内部安装有所述滑动机构，滑动机构包括滑轨（4）、连接块（2）和驱动结构，固定块（1）的外侧安装有两个关于安装槽（6）对称设置的所述连接块（2），连接块（2）靠近安装槽（6）的侧面与安装槽（6）的里端之间固定连接有两个所述滑轨（4），所述充电接头（8）固定安装在所述第一安装座（5）中，第一安装座（5）设置在安装槽（6）的内部，且第一安装座（5）的两侧均开设有两个滑槽（7），相同一侧的两个所述滑槽（7）分别与对应位置的两个滑轨（4）滑动连接，所述驱动结构固定安装在安装槽（6）的里端并与第一安装座（5）固定连接，所述锁紧机构固定安装在第一安装座（5）的外端面；所述锁紧机构包括固定环（20）、锁紧环（12）、第二安装座（13）、滑杆（18）和弧形压板（19），所述固定环（20）固定安装在第一安装座（5）的外端面，且固定环（20）与充电接头（8）同轴设置，所述锁紧环（12）设置在固定环（20）的内部，且锁紧环（12）与固定环（20）之间螺纹连接，锁紧环（12）的内侧环形阵列设置有多个所述第二安装座（13），第一安装座（5）的外端面上固定连接有多个第三安装座（22），多个第三安装座（22）关于充电接头（8）的轴线周向阵列设置，所述第三安装座（22）的数量与第二安装座（13）的数量相等，多个第三安装座（22）位于锁紧环（12）的内侧，第三安装座（22）中贯穿安装有所述滑杆（18），滑杆（18）与第三安装座（22）滑动连接，滑杆（18）的靠近锁紧环（12）内侧的一端固定连接有挡板（15），另一端固定安装有所述弧形压板（19），所述挡板（15）和对应位置的第三安装座（22）之间固定连接有位于滑杆（18）外围的弹簧（17）；所述第二安装座（13）远离锁紧环（12）内侧的一端转动安装有滚轮（14）；所述挡板（15）远离弧形压板（19）的侧面开设有与所述滚轮（14）配合使用的弧形凹槽（21），挡板（15）的两侧均固定连接有导向板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于，驱动结构包括直线电机（9），所述直线电机（9）固定安装在安装槽（6）的里端，直线电机（9）的输出轴端与第一安装座（5）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于，第一安装座（5）靠近直线电机（9）的端面固定安装有连接座（10），连接座（10）远离第一安装座（5）的一端与直线电机（9）的输出轴端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电口装置，其特征在于，连接块（2）与固定块（1）之间通过多个锁紧螺钉（3）固定连接。