CN215552594U - 一种新型电动汽车充电口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动汽车充电口，包括主体、位于主体内部一侧的推板以及位于主体内部远离推板一侧的防护板，所述主体包括设置在主体内部的卡槽，且卡槽内部的中间位置处设置有接口，设置在接口内部中间位置处的接电槽，设置在主体一端中间位置处的接电头，设置在接电槽内部的多组接电杆，设置在接口顶部的凹槽，所述主体靠近所述接电头的一端设置有多组活动孔。本实用新型通过活动孔使活动杆与主体发生活动，通过限位板对活动杆进行限位，活动杆带动推板在卡槽内部左右移动，通过通孔使推板与接口发生活动，弹簧对推板施加一个弹力，通过弹力使推板将充电枪推出，便于充电枪与充电口分离，提高了充电口的实用性。

Description

一种新型电动汽车充电口

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种新型电动汽车充电口。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车在使用一段时间后，需通过充电桩和充电口对电动汽车进行充电，现有的大多数汽车充电口结构单一，通过接头与接口相互卡合对充电枪进行固定，拔枪时较为费力，不方便人们的使用，且充电口接口容易受到损坏，导致充电口无法使用，充电口的使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动汽车充电口，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动汽车充电口，包括主体、位于主体内部一侧的推板以及位于主体内部远离推板一侧的防护板，所述主体包括：

设置在主体内部的卡槽，且卡槽内部的中间位置处设置有接口；

设置在接口内部中间位置处的接电槽，设置在主体一端中间位置处的接电头；以及

设置在接电槽内部的多组接电杆，设置在接口顶部的凹槽。

优选的，所述主体靠近所述接电头的一端设置有多组活动孔，所述推板靠近所述接电头的一端设置有多组活动杆，且活动杆贯穿至活动孔内部，所述活动杆远离所述推板的一端设置有限位板，所述活动杆位于卡槽内部一端的外侧设置有弹簧，所述推板内部的中间位置处设置有通孔。

优选的，所述卡槽内部远离所述接口的一端设置有活动槽，所述防护板靠近所述接电头一端顶部的中间位置处设置有活动块，所述主体顶部一端的中间位置处安装有马达，所述马达的输出端连接有贯穿至活动块内部的螺纹杆。

优选的，所述接口与主体焊接连接，所述接电头的一端设置有安装板，所述接电头通过安装板与主体固定连接，所述接电头与接电杆电性连接，所述主体靠近所述接电头一端的四角处皆设置有安装孔。

优选的，所述活动杆与推板焊接连接，所述限位板与活动杆焊接连接，所述限位板通过活动杆与推板固定连接，所述活动杆通过活动孔与推板活动连接，所述推板通过通孔与接口活动连接。

优选的，所述主体顶部靠近所述防护板的一端设置有限位槽，且限位槽一端的中间位置处设置有安装槽，所述马达通过安装槽与主体固定连接。

优选的，所述防护板通过活动槽与主体活动连接，所述防护板的内侧设置有橡胶条，所述螺纹杆远离所述马达的一端设置有限位块，所述活动块与防护板焊接连接。

优选的，所述螺纹杆的外侧设置有外螺纹，所述活动块的内部设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述活动块通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过活动孔使活动杆与主体发生活动，通过限位板对活动杆进行限位，活动杆带动推板在卡槽内部左右移动，通过通孔使推板与接口发生活动，弹簧对推板施加一个弹力，通过弹力使推板将充电枪推出，便于充电枪与充电口分离，提高了充电口的实用性，方便人们的使用；

2.本实用新型通过马达带动螺纹杆发生转动，螺纹杆外侧的外螺纹和活动块内部的螺纹孔相互配合，使活动块与螺纹杆发生活动，通过活动块带动防护板在活动槽内部上下移动，便于对卡槽进行密封，对充电口内部进行保护，防止充电口受到损坏，提高了充电口的防护性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、主体；101、卡槽；102、接口；103、接电槽；104、接电头；105、接电杆；106、凹槽；2、推板；201、活动孔；202、活动杆；203、限位板；204、弹簧；205、通孔；3、防护板；301、活动槽；302、活动块；303、马达；304、螺纹杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种新型电动汽车充电口实施例：一种新型电动汽车充电口，包括主体1、位于主体1内部一侧的推板2以及位于主体1内部远离推板2一侧的防护板3，主体1包括：

设置在主体1内部的卡槽101，且卡槽101内部的中间位置处设置有接口102；

设置在接口102内部中间位置处的接电槽103，设置在主体1一端中间位置处的接电头104；以及

设置在接电槽103内部的多组接电杆105，设置在接口102顶部的凹槽106。

请着重参阅图1和图2，主体1靠近接电头104的一端设置有多组活动孔201，推板2靠近接电头104的一端设置有多组活动杆202，通过活动孔201使活动杆202与主体1发生活动，且活动杆202贯穿至活动孔201内部，活动杆202远离推板2的一端设置有限位板203，活动杆202位于卡槽101内部一端的外侧设置有弹簧204，推板2内部的中间位置处设置有通孔205，通过通孔205使推板2的活动效果更好。

请着重参阅图1和图3，卡槽101内部远离接口102的一端设置有活动槽301，防护板3靠近接电头104一端顶部的中间位置处设置有活动块302，主体1顶部一端的中间位置处安装有马达303，马达303的输出端连接有贯穿至活动块302内部的螺纹杆304，通过马达303带动螺纹杆304发生转动。

请着重参阅图1和图2，接口102与主体1焊接连接，接电头104的一端设置有安装板，便于对接电头104进行安装，接电头104通过安装板与主体1固定连接，接电头104与接电杆105电性连接，主体1靠近接电头104一端的四角处皆设置有安装孔，通过安装孔便于对充电口进行安装。

请着重参阅图1和图2，活动杆202与推板2焊接连接，限位板203与活动杆202焊接连接，限位板203通过活动杆202与推板2固定连接，通过活动杆202将限位板203与推板2进行固定，活动杆202通过活动孔201与推板2活动连接，推板2通过通孔205与接口102活动连接，实现推板2在主体1内部左右移动。

请着重参阅图1和图3，主体1顶部靠近防护板3的一端设置有限位槽，使防护板3的移动效果更好，且限位槽一端的中间位置处设置有安装槽，马达303通过安装槽与主体1固定连接，将马达303与主体1进行固定。

请着重参阅图2和图3，防护板3通过活动槽301与主体1活动连接，防护板3的内侧设置有橡胶条，使防护板3的移动效果更好，螺纹杆304远离马达303的一端设置有限位块，活动块302与防护板3焊接连接。

请着重参阅图1和图3，螺纹杆304的外侧设置有外螺纹，活动块302的内部设置有与螺纹杆304相匹配的螺纹孔，活动块302通过螺纹孔与螺纹杆304螺纹连接，起到限位的效果，使活动块302在螺纹杆304外侧上下移动。

工作原理：本实用新型在使用前，将充电口安装到电动汽车尾部，使用时，将充电口与汽车电源相连接，通过马达303带动螺纹杆304发生转动，螺纹杆304外侧的外螺纹和活动块302内部的螺纹孔相互配合，使活动块302与螺纹杆304发生活动，通过活动块302带动防护板3在活动槽301内部上下移动，便于对卡槽101进行密封，对充电口内部进行保护，防止充电口受到损坏，提高了充电口的防护性，通过接口102顶部的凹槽106对充电枪和充电口进行限位，防止充电枪在充电时强行拔出，通过活动孔201使活动杆202与主体1发生活动，通过限位板203对活动杆202进行限位，活动杆202带动推板2在卡槽101内部左右移动，通过通孔205使推板2与接口102发生活动，弹簧204对推板2施加一个弹力，通过弹力使推板2将充电枪推出，便于充电枪与充电口分离，提高了充电口的实用性，方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种新型电动汽车充电口，其特征在于：包括主体(1)、位于主体(1)内部一侧的推板(2)以及位于主体(1)内部远离推板(2)一侧的防护板(3)，所述主体(1)包括：

设置在主体(1)内部的卡槽(101)，且卡槽(101)内部的中间位置处设置有接口(102)；

设置在接口(102)内部中间位置处的接电槽(103)，设置在主体(1)一端中间位置处的接电头(104)；以及

设置在接电槽(103)内部的多组接电杆(105)，设置在接口(102)顶部的凹槽(106)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述主体(1)靠近所述接电头(104)的一端设置有多组活动孔(201)，所述推板(2)靠近所述接电头(104)的一端设置有多组活动杆(202)，且活动杆(202)贯穿至活动孔(201)内部，所述活动杆(202)远离所述推板(2)的一端设置有限位板(203)，所述活动杆(202)位于卡槽(101)内部一端的外侧设置有弹簧(204)，所述推板(2)内部的中间位置处设置有通孔(205)。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述卡槽(101)内部远离所述接口(102)的一端设置有活动槽(301)，所述防护板(3)靠近所述接电头(104)一端顶部的中间位置处设置有活动块(302)，所述主体(1)顶部一端的中间位置处安装有马达(303)，所述马达(303)的输出端连接有贯穿至活动块(302)内部的螺纹杆(304)。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述接口(102)与主体(1)焊接连接，所述接电头(104)的一端设置有安装板，所述接电头(104)通过安装板与主体(1)固定连接，所述接电头(104)与接电杆(105)电性连接，所述主体(1)靠近所述接电头(104)一端的四角处皆设置有安装孔。

5.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述活动杆(202)与推板(2)焊接连接，所述限位板(203)与活动杆(202)焊接连接，所述限位板(203)通过活动杆(202)与推板(2)固定连接，所述活动杆(202)通过活动孔(201)与推板(2)活动连接，所述推板(2)通过通孔(205)与接口(102)活动连接。

6.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述主体(1)顶部靠近所述防护板(3)的一端设置有限位槽，且限位槽一端的中间位置处设置有安装槽，所述马达(303)通过安装槽与主体(1)固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述防护板(3)通过活动槽(301)与主体(1)活动连接，所述防护板(3)的内侧设置有橡胶条，所述螺纹杆(304)远离所述马达(303)的一端设置有限位块，所述活动块(302)与防护板(3)焊接连接。

8.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车充电口，其特征在于：所述螺纹杆(304)的外侧设置有外螺纹，所述活动块(302)的内部设置有与螺纹杆(304)相匹配的螺纹孔，所述活动块(302)通过螺纹孔与螺纹杆(304)螺纹连接。

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