CN210793016U - 一种方便使用的车友交互装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便使用的车友交互装置，包括固定座和安装板，固定座的顶端开设有电机槽，电机槽的内部固定安装有减速电机，减速电机的输出轴与支撑柱的一端穿插连接，支撑柱的顶端固定安装有交互设备主体，安装板的顶端开设有安装槽，安装槽内部嵌设有固定座，固定座的两侧均开设有两个U型槽，四个U型槽的内部均嵌设有U型块。本实用新型一种方便使用的车友交互装置，通过安装的减速电机，便于带动支撑柱转动，使交互设备主体与驾驶人员位置对正，方便驾驶人员交流，通过U型块与限位槽嵌设连接，便于交互设备主体的安装和拆卸，提高交互设备的实用性。

Description

一种方便使用的车友交互装置

技术领域

本实用新型涉及一种交互装置，特别涉及一种方便使用的车友交互装置。

背景技术

现有技术中，随着汽车应用的普及，车主之间的交流越来越频繁。车主之间的交流一般是通过对讲机或者打电话来实现的，对讲机或者电话都存在不够方便，并且影响安全驾驶的问题，有比较大的局限性。

现有的车友交互装置在使用过程中，不具备减震效果，汽车震动容易损坏车友交互装置，同时车友交互装置一般通过螺钉连接，影响交互装置的使用效率，因此需要设计一种方便使用的车友交互装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便使用的车友交互装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车友交互装置在使用过程中，不具备减震效果，汽车震动容易损坏车友交互装置，同时车友交互装置一般通过螺钉连接，影响交互装置的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便使用的车友交互装置，包括固定座和安装板，所述固定座的顶端开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与支撑柱的一端穿插连接，所述支撑柱的顶端固定安装有交互设备主体，所述安装板的顶端开设有安装槽，所述安装槽内部嵌设有固定座，所述固定座的两侧均开设有两个U型槽，四个所述U型槽的内部均嵌设有U型块，四个所述U型块的一侧等距固定安装有若干个第一弹簧，若干个所述第一弹簧的一端分别与对应的U型槽槽壁固定连接，四个所述U型块的一端分别与安装槽两侧槽壁开设的限位槽嵌设连接，所述安装槽的槽底等距固定安装有若干个套筒，若干个所述套筒内部的底端等距固定安装有若干个第二弹簧，若干个所述第二弹簧的一端分别与横板的底端固定连接，若干个所述横板的顶端均固定安装有连接柱，若干个所述连接柱的顶端均与固定座的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述横板的两侧均固定安装有滑块，两个所述滑块分别与对应的套筒两侧内壁开设的滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座底端的尺寸与安装槽的内径相匹配，且所述固定座与安装槽的连接处贴设有密封垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述限位槽的槽壁均开设有均匀分布的防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述交互设备主体和减速电机均通过车载开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）、通过安装的减速电机，便于带动支撑柱转动，使交互设备主体与驾驶人员位置对正，方便驾驶人员交流；

2）、通过U型块与限位槽嵌设连接，便于交互设备主体的安装和拆卸，提高交互设备的实用性；

3）、通过套筒内部安装的第二弹簧具有缓冲效果，保证车辆在行驶过程中交互设备主体的稳定性，避免震动造成交互设备的损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的套筒内部结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、固定座；2、安装板；3、U型块；4、支撑柱；5、交互设备主体；6、减速电机；7、U型槽；8、第一弹簧；9、连接柱；10、套筒；11、横板；12、安装槽；13、第二弹簧；14、滑槽；15、滑块；16、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种方便使用的车友交互装置，包括固定座1和安装板2，固定座1的顶端开设有电机槽，电机槽的内部固定安装有减速电机6，减速电机6的输出轴与支撑柱4的一端穿插连接，支撑柱4的顶端固定安装有交互设备主体5，安装板2的顶端开设有安装槽12，安装槽12内部嵌设有固定座1，固定座1的两侧均开设有两个U型槽7，四个U型槽7的内部均嵌设有U型块3，四个U型块3的一侧等距固定安装有若干个第一弹簧8，若干个第一弹簧8的一端分别与对应的U型槽7槽壁固定连接，四个U型块3的一端分别与安装槽12两侧槽壁开设的限位槽16嵌设连接，安装槽12的槽底等距固定安装有若干个套筒10，若干个套筒10内部的底端等距固定安装有若干个第二弹簧13，若干个第二弹簧13的一端分别与横板11的底端固定连接，若干个横板11的顶端均固定安装有连接柱9，若干个连接柱9的顶端均与固定座1的底端固定连接，通过安装的减速电机6，便于带动支撑柱4转动，使交互设备主体5与驾驶人员位置对正，方便驾驶人员交流，若干个横板11的两侧均固定安装有滑块15，两个滑块15分别与对应的套筒10两侧内壁开设的滑槽14滑动连接，通过滑块15与滑槽14滑动，便于对横板11进行限位，固定座1底端的尺寸与安装槽12的内径相匹配，且固定座1与安装槽12的连接处贴设有密封垫，通过固定座1底端的尺寸与安装槽12的内径相匹配，便于固定座1嵌设至安装槽12中，四个限位槽16的槽壁均开设有均匀分布的防滑纹，通过开设的防滑纹，增加U型块3与限位槽16的摩擦力，交互设备主体5和减速电机6均通过车载开关与车载电源电性连接。

具体使用时，本实用新型一种方便使用的车友交互装置，当需要使用该车友交互设备时，首先人为的将四个U型块3压入至U型槽7的内部，接着人为的将固定座1嵌设至车体表面开设的安装槽12中，使四个U型块3的一端分别与四个限位槽16的位置对正，接着人为的方块U型块3，四个U型块3通过U型槽7内部安装的第一弹簧8挤压U型块3，使U型块3的一端嵌设至U型槽7的内部，交互设备主体5的安装，接着接通电源，通过车载控制开关打开减速电机6，通过减速电机6带动支撑柱4转动，通过支撑柱4转动，便于交互设备主体5的转动，使交互设备主体5与驾驶人员的位置对正，方便驾驶人员交流。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便使用的车友交互装置，包括固定座（1）和安装板（2），其特征在于，所述固定座（1）的顶端开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有减速电机（6），所述减速电机（6）的输出轴与支撑柱（4）的一端穿插连接，所述支撑柱（4）的顶端固定安装有交互设备主体（5），所述安装板（2）的顶端开设有安装槽（12），所述安装槽（12）内部嵌设有固定座（1），所述固定座（1）的两侧均开设有两个U型槽（7），四个所述U型槽（7）的内部均嵌设有U型块（3），四个所述U型块（3）的一侧等距固定安装有若干个第一弹簧（8），若干个所述第一弹簧（8）的一端分别与对应的U型槽（7）槽壁固定连接，四个所述U型块（3）的一端分别与安装槽（12）两侧槽壁开设的限位槽（16）嵌设连接，所述安装槽（12）的槽底等距固定安装有若干个套筒（10），若干个所述套筒（10）内部的底端等距固定安装有若干个第二弹簧（13），若干个所述第二弹簧（13）的一端分别与横板（11）的底端固定连接，若干个所述横板（11）的顶端均固定安装有连接柱（9），若干个所述连接柱（9）的顶端均与固定座（1）的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便使用的车友交互装置，其特征在于：若干个所述横板（11）的两侧均固定安装有滑块（15），两个所述滑块（15）分别与对应的套筒（10）两侧内壁开设的滑槽（14）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便使用的车友交互装置，其特征在于：所述固定座（1）底端的尺寸与安装槽（12）的内径相匹配，且所述固定座（1）与安装槽（12）的连接处贴设有密封垫。

4.根据权利要求1所述的一种方便使用的车友交互装置，其特征在于：四个所述限位槽（16）的槽壁均开设有均匀分布的防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种方便使用的车友交互装置，其特征在于：所述交互设备主体（5）和减速电机（6）均通过车载开关与车载电源电性连接。

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