CN113173073A - 一种新能源汽车低压电源管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理系统，包括底板，所述底板内设有空腔，所述空腔内滑动连接有两块金属板，所述空腔内设有用于对两块金属板进行抵紧的抵紧机构，所述底板上端贯穿设有与空腔相连通的通孔，所述通孔滑动贯穿连接有两块压板，两块所述压板相抵接触，所述底板上设有用两个分别对两块压板进行防护的防护机构，所述通孔内侧壁上设有两个限位槽，两个所述限位槽内分别设有用于对两块压板进行限位的限位机构,所述底板的左右两端均固定安装有连接线，两根所述连接线分别与两块金属板电性连接。本发明可以提高汽车启动和运行时的电压，避免汽车产生欠压和熄火的情况。

Description

一种新能源汽车低压电源管理系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车低压电源管理系统技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压电源管理系统。

背景技术

能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在启动汽车时，当铅酸蓄电池的电量较低时，开启汽车的电压不足，汽车难以发动，且使用时容易产生熄火的情况。

为此，我们提出来一种新能源汽车低压电源管理系统解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中启动汽车时，容易产生欠压的情况，难以启动的问题，而提出的一种新能源汽车低压电源管理系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车低压电源管理系统，包括底板，所述底板内设有空腔，所述空腔内滑动连接有两块金属板，所述空腔内设有用于对两块金属板进行抵紧的抵紧机构，所述底板上端贯穿设有与空腔相连通的通孔，所述通孔滑动贯穿连接有两块压板，两块所述压板相抵接触，所述底板上设有用两个分别对两块压板进行防护的防护机构，所述通孔内侧壁上设有两个限位槽，两个所述限位槽内分别设有用于对两块压板进行限位的限位机构,所述底板的左右两端均固定安装有连接线，两根所述连接线分别与两块金属板电性连接。

优选地，所述抵紧机构包括设置在空腔内的伸缩杆和第一弹簧，所述第一弹簧套设在伸缩杆外，所述第一弹簧和伸缩杆的两端均分别与空腔内侧壁和金属板固定连接。

优选地，两块所述金属板相对的侧壁均设有光滑的斜面，所述斜面朝向向上。

优选地，两块所述压板分别与两块金属板相匹配，所述压板的下端设有与金属板相匹配的斜面。

优选地，所述防护机构包括与底板上端固定连接的竖板，所述压板的上方设有防护板，所述防护板与竖板滑动连接，所述竖板的侧壁设有滑槽，所述滑槽内固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有第二弹簧和限位块，所述限位块与限位杆和滑槽内侧壁均滑动连接，所述第二弹簧的两端分别与限位块和滑槽内侧壁固定连接，所述限位块与防护板固定连接。

优选地，所述限位机构包括与限位槽内侧壁滑动连接的卡板，所述卡板与限位槽内底部之间通过第三弹簧固定连接，所述压板的侧壁上设有与卡板相匹配的卡槽，所述限位槽的内侧壁上设有凹槽，所述凹槽内设有用于对卡板进行收缩的收缩机构。

优选地，所述收缩机构包括与凹槽内侧壁滑动连接的楔形块，所述卡板上设有与楔形块相匹配的收缩槽，所述凹槽内固定连接有电机，所述电机的驱动轴与楔形块螺纹连接。

优选地，所述楔形块远离电机的一端设有光滑的斜面，所述斜面朝向远离压板的方向。

优选地，两块所述压板相对的侧壁和相背的侧壁均固定嵌设有金属垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

通过设置抵紧机构和限位机构，通过按压防护板，防护板带动压板移动，压板挤压两块金属板，直至压板上的两块金属垫片与两块金属板相抵接触，从而串联连通其中一个备用电源，提高汽车的启动电压，避免汽车启动时产生欠压和运行产生产生熄火的情况。

本发明可以提高汽车启动和运行时的电压，避免汽车产生欠压和熄火的情况。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车低压电源管理系统的结构立体图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车低压电源管理系统的正面结构透视图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车低压电源管理系统中联通备用电源的电路连接图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车低压电源管理系统中启动汽车的结构流程图。

图中：1底板、2空腔、3金属板、4抵紧机构、5通孔、6压板、7防护机构、8限位槽、9限位机构、10伸缩杆、11第一弹簧、12防护板、13竖板、14滑槽、15限位杆、16第二弹簧、17限位块、18卡板、19第三弹簧、20卡槽、21凹槽、22收缩机构、23楔形块、24收缩槽、25电机、26金属垫片、27连接线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种新能源汽车低压电源管理系统，包括底板1，需要说明的是，底板1安装在汽车内部，底板1内设有空腔2，空腔2内滑动连接有两块金属板3，值得一提的是，两块金属板3均与汽车启动电源的两极电性连接，需要说明的是，两块金属板3相对的侧壁均设有光滑的斜面，斜面朝向向上，空腔2内设有用于对两块金属板3进行抵紧的抵紧机构4，具体的，抵紧机构4包括设置在空腔2内的伸缩杆10和第一弹簧11，第一弹簧11套设在伸缩杆10外，第一弹簧11和伸缩杆10的两端均分别与空腔2内侧壁和金属板3固定连接。

本发明中，底板1上端贯穿设有与空腔2相连通的通孔5，通孔5滑动贯穿连接有两块压板6，需要注意的是，两块压板6相对的侧壁和相背的侧壁均固定嵌设有金属垫片26，需要说明的是，位于同一块压板6上的两块金属垫片26分别与备用电源的两极电性连接，值得一提的是，两块压板6分别与两块金属板3相匹配，压板6的下端设有与金属板3相匹配的斜面，需要说明的是，两块压板6下端的两个斜面分别与两块金属板3上侧的两个斜面相抵接触，两块压板6相抵接触。

本发明中，底板1上设有用两个分别对两块压板6进行防护的防护机构7，进一步的，防护机构7包括与底板1上端固定连接的竖板13，压板6的上方设有防护板12，防护板12与竖板13滑动连接，竖板13的侧壁设有滑槽14，滑槽14内固定连接有限位杆15，限位杆15外套设有第二弹簧16和限位块17，限位块17与限位杆15和滑槽14内侧壁均滑动连接，第二弹簧16的两端分别与限位块17和滑槽14内侧壁固定连接，限位块17与防护板12固定连接，通孔5内侧壁上设有两个限位槽8，两个限位槽8内分别设有用于对两块压板6进行限位的限位机构9,更进一步的，限位机构9包括与限位槽8内侧壁滑动连接的卡板18。

本发明中，卡板18与限位槽8内底部之间通过第三弹簧19固定连接，压板6的侧壁上设有与卡板18相匹配的卡槽20，限位槽8的内侧壁上设有凹槽21，凹槽21内设有用于对卡板18进行收缩的收缩机构22，值得一提的是，收缩机构22包括与凹槽内侧壁滑动连接的楔形块23，卡板18上设有与楔形块23相匹配的收缩槽24，凹槽21内固定连接有电机25，需要说明的是，电机25可采用型号为PLX的步进电机，且已于外部电源电性连接，为现有技术，具体不做赘述，电机25的驱动轴与楔形块23螺纹连接，需要说明的是，楔形块23远离电机25的一端设有光滑的斜面，斜面朝向远离压板6的方向，底板1的左右两端均固定安装有连接线27，两根连接线27分别与两块金属板3电性连接。

本发明使用时，开启电源，此时汽车内部判断启动电源是否欠压，当欠压时，通过汽车内置显示屏显示欠压状态并进行示警，此时通过按压压板6连通备用电源，使得电压升高，汽车内部判断电压是否正常，是则启动汽车。

本发明连接备用电源时，通过按压防护板12，防护板12带动压板6移动，压板6挤压两块金属板3，直至压板6上的两块金属垫片26与两块金属板3相抵接触，从而串联连通其中一个备用电源，提高汽车的启动电压。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车低压电源管理系统，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）内设有空腔（2），所述空腔（2）内滑动连接有两块金属板（3），所述空腔（2）内设有用于对两块金属板（3）进行抵紧的抵紧机构（4），所述底板（1）上端贯穿设有与空腔（2）相连通的通孔（5），所述通孔（5）滑动贯穿连接有两块压板（6），两块所述压板（6）相抵接触，所述底板（1）上设有用两个分别对两块压板（6）进行防护的防护机构（7），所述通孔（5）内侧壁上设有两个限位槽（8），两个所述限位槽（8）内分别设有用于对两块压板（6）进行限位的限位机构（9）,所述底板（1）的左右两端均固定安装有连接线（27），两根所述连接线（27）分别与两块金属板（3）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，所述抵紧机构（4）包括设置在空腔（2）内的伸缩杆（10）和第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）套设在伸缩杆（10）外，所述第一弹簧（11）和伸缩杆（10）的两端均分别与空腔（2）内侧壁和金属板（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，两块所述金属板（3）相对的侧壁均设有光滑的斜面，所述斜面朝向向上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，两块所述压板（6）分别与两块金属板（3）相匹配，所述压板（6）的下端设有与金属板（3）相匹配的斜面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，所述防护机构（7）包括与底板（1）上端固定连接的竖板（13），所述压板（6）的上方设有防护板（12），所述防护板（12）与竖板（13）滑动连接，所述竖板（13）的侧壁设有滑槽（14），所述滑槽（14）内固定连接有限位杆（15），所述限位杆（15）外套设有第二弹簧（16）和限位块（17），所述限位块（17）与限位杆（15）和滑槽（14）内侧壁均滑动连接，所述第二弹簧（16）的两端分别与限位块（17）和滑槽（14）内侧壁固定连接，所述限位块（17）与防护板（12）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，所述限位机构（9）包括与限位槽（8）内侧壁滑动连接的卡板（18），所述卡板（18）与限位槽（8）内底部之间通过第三弹簧（19）固定连接，所述压板（6）的侧壁上设有与卡板（18）相匹配的卡槽（20），所述限位槽（8）的内侧壁上设有凹槽（21），所述凹槽（21）内设有用于对卡板（18）进行收缩的收缩机构（22）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，所述收缩机构（22）包括与凹槽内侧壁滑动连接的楔形块（23），所述卡板（18）上设有与楔形块（23）相匹配的收缩槽（24），所述凹槽（21）内固定连接有电机（25），所述电机（25）的驱动轴与楔形块（23）螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，所述楔形块（23）远离电机（25）的一端设有光滑的斜面，所述斜面朝向远离压板（6）的方向。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车低压电源管理系统，其特征在于，两块所述压板（6）相对的侧壁和相背的侧壁均固定嵌设有金属垫片（26）。

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