CN213734867U - 车用紧急启动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用紧急启动控制装置，包括箱体，所述箱体内设置有放置槽，所述放置槽内分别设置有蓄电池与继电器，所述蓄电池与继电器之间电连，所述箱体的顶部设置有活动槽，所述活动槽内设置有紧急启动开关，所述紧急启动开关与继电器电连，所述箱体的外表面一侧设置有接插槽，所述接插槽内壁固定连接有接线架。本实用新型中，通过设置的蓄电池配合继电器以及紧急启动开关，能够在主电池没电时可进行紧急启动控制工作，通过设置的连接架结构可方便进行线路的对接，通过设置的连接块与连接槽以及限位块与限位槽结构的对应配合，既能保证点火结构线路能够稳定的与紧急启动控制装置进行锁紧对接固定，同时也可进行便捷的拆卸工作。

Description

车用紧急启动控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及车用紧急启动控制装置。

背景技术

汽车在使用时通常都需要电池来配合进行启动开关，当主电池的电量不足时，正常手段则无法启动汽车，因此则需要使用紧急启动装置进行启动，因而对于车用紧急启动控制装置则有着一定的需求；

现有的一些车用紧急启动控制装置，其与点火装置的接线结构多为单一的插头插孔进行对接，这样的设置方式，在车体长期运行时产生的震动容易导致线头脱落，从而在需要使用紧急启动控制装置时，无法正常使用的问题，使用存在不便性以及安全性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车用紧急启动控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：车用紧急启动控制装置，包括箱体，所述箱体内设置有放置槽，所述放置槽内分别设置有蓄电池与继电器，所述蓄电池与继电器之间电连，所述箱体的顶部设置有活动槽，所述活动槽内设置有紧急启动开关，所述紧急启动开关与继电器电连，所述箱体的外表面一侧设置有接插槽，所述接插槽内壁固定连接有接线架，所述接线架与继电器电连，所述箱体的一侧设置有连接架，所述连接架的外表面一侧固定连接有插线头，且连接架外表面一侧两端位置均固定连接有连接块，所述插线头与两个连接块位于连接架同一外表面，两个所述连接块与连接架内相对应的位置均设置有内槽，两个所述内槽内均设置有移动块，且两个内槽的内壁一侧与两个移动块的外表面一侧之间均连接有复位弹簧，两个所述移动块的外表面一侧两端位置均分别固定连接有推杆与限位块，所述箱体的外表面一侧与接插槽相对应的位置均设置有连接槽，两个所述连接槽内壁一侧均设置有限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的顶部与活动槽相对应的位置设置有防护板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插线头与接插槽内的接线架位对应配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接槽与两个连接块之间为对应嵌套配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述限位槽与两个限位块之间为对应嵌套配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接架的外表面一侧设置有点火装置连接线。

本实用新型具有如下有益效果：

该车用紧急启动控制装置，通过设置的蓄电池配合继电器以及紧急启动开关，能够在主电池没电时可进行紧急启动控制工作，通过设置的连接架结构可方便进行线路的对接，通过设置的连接块与连接槽以及限位块与限位槽结构的对应配合，既能保证点火结构线路能够稳定的与紧急启动控制装置进行锁紧对接固定，同时也可进行便捷的拆卸工作，结构连接稳定，能够在汽车长期运行时，不会出现因震动而导致线路脱落，导致后续需要启动紧急启动开关时无法便捷使用的情况，使用安全稳定，方便快捷，解决了现有的一些车用紧急启动控制装置，其与点火装置的接线结构多为单一的插头插孔进行对接，这样的设置方式，在车体长期运行时产生的震动容易导致线头脱落，从而在需要使用紧急启动控制装置时，无法正常使用的问题，使用存在不便性以及安全性问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的车用紧急启动控制装置的俯视图；

图2为本实用新型提出的车用紧急启动控制装置的正视图；

图3为本实用新型提出的车用紧急启动控制装置的图1中A处的放大图。

图例说明：

1、箱体；2、放置槽；3、蓄电池；4、继电器；5、活动槽；6、紧急启动开关；7、防护板；8、接插槽；9、接线架；10、连接架；11、插线头；12、连接块；13、内槽；14、移动块；15、复位弹簧；16、推杆；17、限位块；18、连接槽；19、限位槽；20、点火装置连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：车用紧急启动控制装置，包括箱体1，箱体1内设置有放置槽2，放置槽2内分别设置有蓄电池3与继电器4，蓄电池3与继电器4之间电连，箱体1的顶部设置有活动槽5，活动槽5内设置有紧急启动开关6，紧急启动开关6与继电器4电连，箱体1的外表面一侧设置有接插槽8，接插槽8内壁固定连接有接线架9，接线架9与继电器4电连，箱体1的一侧设置有连接架10，连接架10的外表面一侧固定连接有插线头11，且连接架10外表面一侧两端位置均固定连接有连接块12，插线头11与两个连接块12位于连接架10同一外表面，两个连接块12与连接架10内相对应的位置均设置有内槽13，两个内槽13内均设置有移动块14，且两个内槽13的内壁一侧与两个移动块14的外表面一侧之间均连接有复位弹簧15，两个移动块14的外表面一侧两端位置均分别固定连接有推杆16与限位块17，箱体1的外表面一侧与接插槽8相对应的位置均设置有连接槽18，两个连接槽18内壁一侧均设置有限位槽19。

箱体1的顶部与活动槽5相对应的位置设置有防护板7，通过防护板7的设置可对紧急启动开关6起到很好的保护作用；插线头11与接插槽8内的接线架9位对应配合设置，通过结构的设置可保证点火连接线能够稳定的对接到紧急启动控制装置上，从而可进行紧急启动控制工作；两个连接槽18与两个连接块12之间为对应嵌套配合设置，通过结构的设置能够保证接线结构可稳定对接；两个限位槽19与两个限位块17之间为对应嵌套配合设置，通过限位结构的设置，能够保证接线结构能够稳定的锁紧连接，不易出现脱落的情况，从而保证了紧急启动控制装置设置的稳定性；连接架10的外表面一侧设置有点火装置连接线20，通过结构的设置能够保证紧急启动控制装置可进行稳定工作。

工作原理：在使用车用紧急启动控制装置时，按压两个推杆16，两个推杆16推动移动块14压缩复位弹簧15的同时，也带动限位块17收入内槽13内，将插线头11对应插入接插槽8内的接线架9上，同时连接块12对应卡入连接槽18内，卡入后松开推杆16，复位弹簧15自动复位带动限位块17卡入限位槽19内，即可完成线路的连接安装工作，当需要使用紧急启动装置时，打开防护板7，按下紧急启动开关6，即可进行紧急启动控制工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车用紧急启动控制装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内设置有放置槽(2)，所述放置槽(2)内分别设置有蓄电池(3)与继电器(4)，所述蓄电池(3)与继电器(4)之间电连，所述箱体(1)的顶部设置有活动槽(5)，所述活动槽(5)内设置有紧急启动开关(6)，所述紧急启动开关(6)与继电器(4)电连，所述箱体(1)的外表面一侧设置有接插槽(8)，所述接插槽(8)内壁固定连接有接线架(9)，所述接线架(9)与继电器(4)电连，所述箱体(1)的一侧设置有连接架(10)，所述连接架(10)的外表面一侧固定连接有插线头(11)，且连接架(10)外表面一侧两端位置均固定连接有连接块(12)，所述插线头(11)与两个连接块(12)位于连接架(10)同一外表面，两个所述连接块(12)与连接架(10)内相对应的位置均设置有内槽(13)，两个所述内槽(13)内均设置有移动块(14)，且两个内槽(13)的内壁一侧与两个移动块(14)的外表面一侧之间均连接有复位弹簧(15)，两个所述移动块(14)的外表面一侧两端位置均分别固定连接有推杆(16)与限位块(17)，所述箱体(1)的外表面一侧与接插槽(8)相对应的位置均设置有连接槽(18)，两个所述连接槽(18)内壁一侧均设置有限位槽(19)。

2.根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于：所述箱体(1)的顶部与活动槽(5)相对应的位置设置有防护板(7)。

3.根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于：所述插线头(11)与接插槽(8)内的接线架(9)位对应配合设置。

4.根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于：两个所述连接槽(18)与两个连接块(12)之间为对应嵌套配合设置。

5.根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于：两个所述限位槽(19)与两个限位块(17)之间为对应嵌套配合设置。

6.根据权利要求1所述的车用紧急启动控制装置，其特征在于：所述连接架(10)的外表面一侧设置有点火装置连接线(20)。

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