CN212422849U - 蓄电池桩头、电源、供电系统及汽车 - Google Patents

蓄电池桩头、电源、供电系统及汽车 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及电子电器技术领域，尤其是涉及一种蓄电池桩头、电源、供电系统及汽车。蓄电池桩头，用于安装在蓄电池的上表面，包括接线部，所述接线部设置有用于容纳电源线的空腔，所述接线部的自由端设置有开口，所述开口与所述空腔连通，所述开口的开口方向朝向所述蓄电池的上表面。本实用新型提供的蓄电池桩头，由于接线部的自由端设置的开口的开口方向朝向蓄电池的上表面，能够保证电源线插入空腔后，在无需强制弯折的情况下，将上下两个蓄电池连接在一起，保证电源线内部的铜丝不易被折断。

Description

蓄电池桩头、电源、供电系统及汽车
技术领域
本实用新型涉及电子电器技术领域，尤其是涉及一种蓄电池桩头、电源、供电系统及汽车。
背景技术
蓄电池桩头用于将蓄电池和导线连接在一起，以将蓄电池的电能通过蓄电池桩头传输至电力系统的导线。目前，蓄电池桩头的出线方向与蓄电池的上表面平行，这种蓄电池桩头适用于供电系统中的两个蓄电池左右并排放置的方式。随着汽车系统底盘布置空间越来趋紧凑化，电源系统布置空间越来越小，因此，更多厂家采用立式电瓶框来布置电源系统。这种电源布置系统要求两个蓄电池上下排列放置。这种布置方式决定了电源线必须从下层蓄电池绕到上层蓄电池，由于空间有限，电源线不易进行过大弯折，如果采用现有的蓄电池桩头，需要将电源线进行强制弯折，容易造成电源线内部铜丝折断，影响电源线及电源的寿命。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于提供一种蓄电池桩头，以缓解现有技术中存在的采用现有的蓄电池桩头将两个上下排列放置的蓄电池通过电源线连接在一起时，需要将电源线进行强制弯折，容易造成电源线内部铜丝折断的技术问题。
本实用新型的第二目的在于提供一种电源，以缓解现有技术中存在的采用现有的蓄电池桩头将两个上下排列放置的蓄电池通过电源线连接在一起时，需要将电源线进行强制弯折，容易造成电源线内部铜丝折断，缩短电源寿命的技术问题。
本实用新型的第三目的在于提供一种供电系统，以缓解现有技术中存在的采用现有的蓄电池桩头将两个上下排列放置的蓄电池通过电源线连接在一起时，需要将电源线进行强制弯折，容易造成电源线内部铜丝折断，缩短供电系统寿命的技术问题。
本实用新型的第四目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的采用现有的蓄电池桩头将两个上下排列放置的蓄电池通过电源线连接在一起时，需要将电源线进行强制弯折，容易造成电源线内部铜丝折断，导致汽车维修频繁的技术问题。
基于上述第一目的，本实用新型提供了一种蓄电池桩头，用于安装在蓄电池的上表面，包括接线部，所述接线部设置有用于容纳电源线的空腔，所述接线部的自由端设置有开口，所述开口与所述空腔连通，所述开口的开口方向朝向所述蓄电池的上表面。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述接线部包括横向部和竖向部，所述横向部与所述竖向部固定连接，所述横向部的长度方向与所述蓄电池的上表面平行，所述竖向部的长度方向与所述蓄电池的上表面垂直，所述开口设置在所述竖向部的自由端的端面上。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述横向部与所述竖向部一体成型设置。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述横向部与所述竖向部的连接处圆滑过渡。
基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种电源，包括所述的蓄电池桩头。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述电源还包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池位于所述第二蓄电池的上方，所述蓄电池桩头安装在所述第二蓄电池的上表面，所述开口朝向所述第一蓄电池。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述电源还包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池位于所述第二蓄电池的上方，所述蓄电池桩头的数量为两个，分别为第一蓄电池桩头和第二蓄电池桩头，所述第一蓄电池桩头安装在所述第一蓄电池的上表面，所述第二蓄电池桩头安装在所述第二蓄电池的上表面，所述第一蓄电池桩头的开口朝向所述第二蓄电池，所述第二蓄电池桩头的开口朝向所述第一蓄电池。
进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一蓄电池的连接部的长度大于所述第二蓄电池的连接部的长度。
基于上述第三目的，本实用新型还提供了一种供电系统，包括所述的电源。
基于上述第四目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的供电系统。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要在于：
本实用新型提供的蓄电池桩头，用于安装在蓄电池的上表面，包括接线部，所述接线部设置有用于容纳电源线的空腔，所述接线部的自由端设置有开口，所述开口与所述空腔连通，所述开口的开口方向朝向所述蓄电池的上表面。
基于该结构，本实用新型提供的蓄电池桩头，由于接线部的自由端设置的开口的开口方向朝向蓄电池的上表面，能够保证电源线插入空腔后，在无需强制弯折的情况下，将上下两个蓄电池连接在一起，保证电源线内部的铜丝不易被折断。
本实用新型提供的电源，由于使用了本实用新型提供的蓄电池桩头，能够在无需强制弯折的情况下，将上下两个蓄电池连接在一起，保证电源线内部的铜丝不易被折断，延长了电源的使用寿命。
本实用新型提供的电池系统，由于使用了本实用新型提供的电源，使用寿命长。
本实用新型提供的汽车，由于使用了本实用新型提供的电池系统，减少了因铜丝折断导致电池系统损坏的次数，即减少了维修次数。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的蓄电池桩头的结构示意图；
图2为本实用新型实施例二提供的电源的结构示意图；
图3为本实用新型实施例二提供的电源的一种变形例的结构示意图。
图标：100-电源线；101-横向部；102-竖向部；103-螺栓；104-第一蓄电池；105-第二蓄电池；106-第一蓄电池桩头；107-第二蓄电池桩头。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
参见图1所示，本实施例提供了一种蓄电池桩头，用于安装在蓄电池的上表面，包括接线部，接线部设置有用于容纳电源线100的空腔，接线部的自由端设置有开口，开口与空腔连通，开口的开口方向朝向蓄电池的上表面。
基于该结构，本实施例提供的蓄电池桩头，由于接线部的自由端设置的开口的开口方向朝向蓄电池的上表面，能够保证电源线100插入空腔后，在无需强制弯折的情况下，将上下两个蓄电池连接在一起，保证电源线100内部的铜丝不易被折断。其中，开口方向朝向蓄电池的上表面，指的是在上下布置的两个蓄电池中，开口的开口方向可以朝向位于上方的蓄电池的上表面，也可以朝向位于下方的蓄电池的上表面。
需要说明的是，蓄电池桩头还包括螺栓103和绝缘套等部件，螺栓103和绝缘套等部件与现有技术相同，在此不再详细描述。
进一步地，在某些可选的实施方案中，接线部包括横向部101和竖向部102，横向部101与竖向部102固定连接，横向部101的长度方向与蓄电池的上表面平行，竖向部102的长度方向与蓄电池的上表面垂直，开口设置在竖向部102的自由端的端面上。
具体而言，空腔设置在竖向部102中，这样的方式能够使得电源线垂直插入空腔中。
需要说明的是，由于加工精度等因素影响，竖向部102的长度方向以及开口的开口方向大体垂直于蓄电池的上表面即可。
进一步地，在某些可选的实施方案中，横向部101与竖向部102一体成型设置。
将横向部101与竖向部102一体成型设置，这样的方式便于加工，而且能够提高接线部的整体机械强度，防止断裂。
进一步地，在某些可选的实施方案中，横向部101与竖向部102的连接处圆滑过渡。
将横向部101与竖向部102的连接处圆滑过渡，这样的方式能够减小占用空间，而且在安装或更换蓄电池桩头时，不会划伤工作人员的手。
需要说明的是，竖向部102也可以为弯管，弯管的一端与横向部101螺纹连接或套设卡接。
实施例二
本实施例提供了一种电源，包括本实用新型实施例一提供的蓄电池桩头。
本实施例提供的电源，由于使用了本实用新型实施例一提供的蓄电池桩头，能够在无需强制弯折的情况下，将上下两个蓄电池连接在一起，保证电源线100内部的铜丝不易被折断，延长了电源的使用寿命。
在本实施例的一种可能的设计中，参见图2所示，电源还包括第一蓄电池104和第二蓄电池105，第一蓄电池104位于第二蓄电池105的上方，蓄电池桩头安装在第二蓄电池105的上表面，开口朝向第一蓄电池104。
在该设计中，蓄电池桩头的数量为一个。图2中蓄电池桩头的接线部的开口是朝向位于上方的蓄电池的上表面的。
该设计中，蓄电池桩头安装在第二蓄电池105的上表面，开口朝向第一蓄电池104，而第一蓄电池104的上表面安装的是现有技术中的蓄电池桩头，这样的方式使得电源线100弯折一次，且是一个较大的弯，不会造成内部铜丝折断。这种布置方式的优势是能够将弯折后的电源线100以平行于第一蓄电池104的上表面的走向连接在现有的蓄电池桩头中的与第一蓄电池104的上表面平行的接线部上，而无需将第一蓄电池104上的蓄电池桩头的接线部的自由端延伸至第一蓄电池104的边缘的外部。
在本实施例的另一种可能的设计中，参见图3所示，电源还包括第一蓄电池104和第二蓄电池105，第一蓄电池104位于第二蓄电池105的上方，蓄电池桩头的数量为两个，分别为第一蓄电池桩头106和第二蓄电池桩头107，第一蓄电池桩头106安装在第一蓄电池104的上表面，第二蓄电池桩头107安装在第二蓄电池105的上表面，第一蓄电池桩头106的开口朝向第二蓄电池105，第二蓄电池桩头107的开口朝向第一蓄电池104。
其中，第一蓄电池桩头106的接线部的开口是朝向位于下方的第二蓄电池105的上表面的，第二蓄电池桩头107的接线部的开口是朝向位于上方的第一蓄电池104的上表面的。
这种布置方式的优势是直接将电源线100连接在第一蓄电池104和第二蓄电池105之间，无需对电源线100进行弯折，更好地保护了电源线100。
进一步地，在某些可选的实施方案中，第一蓄电池104的连接部的长度大于第二蓄电池105的连接部的长度。这样的方式能够使得第一蓄电池桩头106的接线部的竖向部102的自由端延伸至第一蓄电池104的边缘的外部，以供电源线100垂直向上插入开口中。
实施例三
本实施例提供了一种供电系统，包括本实用新型实施例二提供的电源。
本实施例提供的电池系统，由于使用了本实用新型实施例二提供的电源，使用寿命长。
实施例四
本实施例提供了一种汽车，包括本实用新型实施例三提供的供电系统。
本实施例提供的汽车，由于使用了本实用新型实施例三提供的电池系统，减少了因铜丝折断导致电池系统损坏的次数，即减少了维修次数。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池桩头，用于安装在蓄电池的上表面，其特征在于，包括接线部，所述接线部设置有用于容纳电源线(100)的空腔，所述接线部的自由端设置有开口，所述开口与所述空腔连通，所述开口的开口方向朝向所述蓄电池的上表面。
2.根据权利要求1所述的蓄电池桩头，其特征在于，所述接线部包括横向部(101)和竖向部(102)，所述横向部(101)与所述竖向部(102)固定连接，所述横向部(101)的长度方向与所述蓄电池的上表面平行，所述竖向部(102)的长度方向与所述蓄电池的上表面垂直，所述开口设置在所述竖向部(102)的自由端的端面上。
3.根据权利要求2所述的蓄电池桩头，其特征在于，所述横向部(101)与所述竖向部(102)一体成型设置。
4.根据权利要求3所述的蓄电池桩头，其特征在于，所述横向部(101)与所述竖向部(102)的连接处圆滑过渡。
5.一种电源，其特征在于，包括权利要求1至4中任一项所述的蓄电池桩头。
6.根据权利要求5所述的电源，其特征在于，还包括第一蓄电池(104)和第二蓄电池(105)，所述第一蓄电池(104)位于所述第二蓄电池(105)的上方，所述蓄电池桩头安装在所述第二蓄电池(105)的上表面，所述开口朝向所述第一蓄电池(104)。
7.根据权利要求5所述的电源，其特征在于，还包括第一蓄电池(104)和第二蓄电池(105)，所述第一蓄电池(104)位于所述第二蓄电池(105)的上方，所述蓄电池桩头的数量为两个，分别为第一蓄电池桩头(106)和第二蓄电池桩头(107)，所述第一蓄电池桩头(106)安装在所述第一蓄电池(104)的上表面，所述第二蓄电池桩头(107)安装在所述第二蓄电池(105)的上表面，所述第一蓄电池桩头(106)的开口朝向所述第二蓄电池(105)，所述第二蓄电池桩头(107)的开口朝向所述第一蓄电池(104)。
8.根据权利要求7所述的电源，其特征在于，所述第一蓄电池(104)的连接部的长度大于所述第二蓄电池(105)的连接部的长度。
9.一种供电系统，包括权利要求5至8中任一项所述的电源。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的供电系统。
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