CN113047165B - 一种桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁护栏，属于桥梁防护技术领域，包括沿桥梁的纵向间隔设置的若干防护桶，所述防护桶的中心转动连接有一旋转中心轴，所述旋转中心轴的上端连接至防护栏杆，每一旋转中心轴的下端连接至一支板，所述支板通过一缓冲组件连接至桥梁的主梁；所述防护栏杆包括若干栏杆连接块和弹性拉绳，所述栏杆连接块上开设有用于穿设所述弹性拉绳的通孔，若干栏杆连接块沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳串接。本发明装置可以在遇到车辆的撞击时，在桥梁的横向同步地对事故车辆进行耗能缓冲，减轻防护桶及其旋转中心轴所受到的冲击力，同时与旋转防护桶相配合，防止车辆冲出护栏导致的更大事故的发生。

Description

一种桥梁护栏

技术领域

本发明属于桥梁防护技术领域，具体涉及一种桥梁护栏。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁的两侧通常会设置有护栏防止车辆或行人从桥上掉落。为了防止事故车辆的冲击，现有的桥梁在护栏处经常设有防护桶，通过防护桶的转动导向作用使得车辆的轨迹得到改变，防止车辆冲出护栏，但是该种方式的设计不足之处在于，防护桶在受到瞬时冲击时，冲击力大多沿着防护桶的径向，不能及时将力传递到防护桶的周向，因此在受到较大的冲击时，防护桶及其旋转中心轴容易直接受到破坏，导致防护桶的失效，不能起到该有的防护效果。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥梁护栏，可以在遇到车辆的撞击时，在桥梁的横向同步地对事故车辆进行耗能缓冲，减轻防护桶及其旋转中心轴所受到的冲击力，同时与旋转防护桶相配合，防止车辆冲出护栏导致的更大事故的发生。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种桥梁护栏，包括沿桥梁的纵向间隔设置的若干防护桶，所述防护桶的中心转动连接有一旋转中心轴，所述旋转中心轴的上端连接至防护栏杆，每一旋转中心轴的下端连接至一支板，所述支板通过一缓冲组件连接至桥梁的主梁；所述防护栏杆包括若干栏杆连接块和弹性拉绳，所述栏杆连接块上开设有用于穿设所述弹性拉绳的通孔，若干栏杆连接块沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳串接，所述栏杆连接块的一端设置有导轨，所述栏杆连接块的另一端开设有与所述导轨配合的滑槽，所述栏杆连接块沿桥梁的横向相对滑动后，栏杆连接块拉长所述弹性拉绳，所述栏杆连接块的上下两端分别通过弹性拉绳和缓冲组件耗能缓冲，所述滑槽的内侧还开设有预留槽，使得弹性拉绳的拉长部分可以留置在所述预留槽内。

进一步，所述弹性拉绳的两端分别通过第一接头和第二接头连接至支座，所述支座与主梁固定连接。

进一步，所述栏杆连接块的中心开设有减重槽，所述减重槽为方形槽。

进一步，所述弹性拉绳包括若干记忆合金丝，若干记忆合金丝绕制成所述弹性拉绳。

进一步，所述主梁的侧面开设有用于容纳所述缓冲组件的开口槽，所述缓冲组件包括齿条、第一齿轮、第二齿轮、偏心轴组件、连杆、活塞和气缸，所述支板固定连接至齿条，所述开口槽的侧壁与所述齿条滑动连接，所述齿条与第一齿轮啮合，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮和第一齿轮的中心均通过齿轮轴与所述主梁转动连接，所述第二齿轮同轴连接有偏心轴组件，所述偏心轴组件通过连杆连接至活塞，所述活塞与所述气缸配合。

进一步，所述偏心轴组件包括偏心轴、第一偏心连杆、第二偏心连杆和转动轴，所述第一偏心连杆的一端固定连接至第二齿轮的齿轮轴，所述第一偏心连杆的另一端通过偏心轴连接至第二偏心连杆，所述第二偏心连杆通过转动轴连接至主梁，所述转动轴与第二齿轮的齿轮轴同轴设置。

进一步，所述开口槽的侧壁上开设有一棱槽，所述棱槽内固定设置有一槽钢，所述槽钢的槽口朝向缓冲组件一侧，所述齿条滑动设置在所述槽钢内。

进一步，所述齿条为两根，两根齿条对称设置在第一齿轮的两侧，两齿条同时与第一齿轮啮合。

本发明的有益效果在于：

本发明一种桥梁护栏，包括防护桶，若干栏杆连接块沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳串接，防护桶的下端连接至缓冲组件，当发生事故后，所述栏杆连接块沿桥梁的横向发生相对位移后，栏杆连接块拉长所述弹性拉绳，所述栏杆连接块的上下两端分别通过弹性拉绳和缓冲组件耗能缓冲，可以减轻防护桶及其旋转中心轴所受到的冲击力，同时与旋转防护桶相配合，防止车辆冲出护栏导致的更大事故的发生。本发明装置可以及时吸收多余的冲击能量，能承载更大的冲击力，起到更好的防护效果。

本发明装置中，所述棱槽的内侧还开设有预留槽，在弹性拉绳受力拉长时，使得弹性拉绳的拉长部分可以留置在所述预留槽内，避免了弹性拉绳在拉长时发生卡壳的可能，使得弹性拉绳的变形更为容易，提高了栏杆连接块位移的流畅度，能更好地对驾驶人员和车辆进行防护。

本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明护栏的结构示意图；

图2为栏杆连接块滑动位移示意图；

图3为栏杆连接块的连接示意图；

图4为开口槽的断面示意图；

图5为缓冲组件的结构示意图。

附图中标记如下：防护桶1、旋转中心轴2、防护栏杆3、栏杆连接块31、弹性拉绳32、通孔33、导轨34、滑槽35、预留槽36、减重槽37、支板4、第一接头5、第二接头6、开口槽7、齿条8、第一齿轮9、第二齿轮10、偏心轴组件11、偏心轴111、第一偏心连杆112、第二偏心连杆113、转动轴114、连杆12、活塞13、气缸14、棱槽15、槽钢16。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所描述的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1～5所示，本发明一种桥梁护栏，包括沿桥梁的纵向间隔设置的若干防护桶1，纵向即桥梁的走向，所述防护桶1的中心转动连接有一旋转中心轴2，所述旋转中心轴2的上端连接至防护栏杆3，每一旋转中心轴2的下端连接至一支板4，所述支板4通过一缓冲组件连接至桥梁的主梁；所述防护栏杆3包括若干栏杆连接块31和弹性拉绳32，每一旋转中心轴2的上端均连接有一栏杆连接块31，所述栏杆连接块31上开设有用于穿设所述弹性拉绳32的通孔33，通孔33也沿桥梁的走向，若干栏杆连接块31沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳32串接，所述栏杆连接块31的一端设置有导轨34，所述栏杆连接块31的另一端开设有与所述导轨34配合的滑槽35，所述栏杆连接块31沿桥梁的横向相对滑动后，栏杆连接块31拉长所述弹性拉绳32，所述栏杆连接块31拉的上下两端分别通过弹性拉绳32和缓冲组件耗能缓冲，所述滑槽35的内侧还开设有预留槽36，使得弹性拉绳32的拉长部分可以留置在所述预留槽36内。

本发明一种桥梁护栏，包括防护桶1，若干栏杆连接块31沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳32串接，防护桶1的下端连接至缓冲组件，当发生事故后，所述栏杆连接块31沿桥梁的横向发生相对位移后，栏杆连接块31拉长所述弹性拉绳32，所述栏杆连接块31拉的上下两端分别通过弹性拉绳32和缓冲组件耗能缓冲，可以减轻防护桶1及其旋转中心轴2所受到的冲击力，同时与旋转防护桶1相配合，防止车辆冲出护栏导致的更大事故的发生。本发明装置可以及时吸收多余的冲击能量，能承载更大的冲击力，起到更好的防护效果。

本发明装置中，所述滑槽35的内侧还开设有预留槽36，在弹性拉绳32受力拉长时，使得弹性拉绳32的拉长部分可以留置在所述预留槽36内，避免了弹性拉绳32在拉长时发生卡壳的可能，使得弹性拉绳32的变形更为容易，提高了栏杆连接块31位移的流畅度，能更好地对驾驶人员和车辆进行防护。

本实施例中，所述弹性拉绳32的两端分别通过第一接头5和第二接头6连接至支座，所述支座与主梁固定连接，本实施例中，四个栏杆连接块31为一组，每组的两端分别通过第一接头5和第二接头6连接至支座，可以方便更换和调整弹性拉绳32，增加每组栏杆连接块31之间的连接预应力，使其连接更为密切，不容易松垮。

本实施例中，所述栏杆连接块31的中心开设有减重槽37，所述减重槽37为方形槽，可以用于减轻单个栏杆连接块31的重量，节约成本，本实施例中，栏杆连接块31可采用铝合金制成，具有防腐蚀的效果，增加其使用寿命。

本实施例中，所述弹性拉绳32包括若干记忆合金丝，若干记忆合金丝绕制成所述弹性拉绳32，具有一定缓冲耗能能力的同时，具有一定的弹性恢复力，使用效果更好。

本实施例中，所述主梁的侧面开设有用于容纳所述缓冲组件的开口槽7，所述缓冲组件包括齿条8、第一齿轮9、第二齿轮10、偏心轴组件11、连杆12、活塞13和气缸14，所述支板4固定连接至齿条8，所述开口槽7的侧壁与所述齿条8滑动连接，所述齿条8与第一齿轮9啮合，所述第二齿轮10与第一齿轮9啮合，所述第二齿轮10和第一齿轮9的中心均通过齿轮轴与所述主梁转动连接，所述第二齿轮10同轴连接有偏心轴组件11，所述偏心轴组件11通过连杆12连接至活塞13，所述活塞13与所述气缸14配合。

本发明装置在使用过程中，支板4拉动齿条8移动，齿条8带动第一齿轮9转动，第二齿轮10在第一齿轮9的啮合下一起转动，通过设计传动比提高转速，第二齿轮10通过偏心轴组件11带动连杆12作用于活塞13，连杆12带动活塞13在气缸14内往复运动，气缸14上开设有孔，通过活塞13的不停作用，气缸14内不断吸气、排气，气体压缩产生足够大的压强，作用于活塞13，产生了空气阻力的效果，起到耗能的作用。

本实施例中，所述偏心轴组件11包括偏心轴111、第一偏心连杆112、第二偏心连杆113和转动轴114，所述第一偏心连杆112的一端固定连接至第二齿轮10的齿轮轴，所述第一偏心连杆112的另一端通过偏心轴111连接至第二偏心连杆113，所述第二偏心连杆113通过转动轴114连接至主梁，所述转动轴114与第二齿轮10的齿轮轴同轴设置。

本实施例中，所述开口槽7的侧壁上开设有一棱槽15，所述棱槽15内固定设置有一槽钢16，所述槽钢16的槽口朝向缓冲组件一侧，所述齿条8滑动设置在所述槽钢16内。通过设计槽钢16，可以保护棱槽15的表面不受破坏，而且更有利于齿条8与槽钢16的滑动连接。

本实施例中，所述齿条8为两根，两根齿条8对称设置在第一齿轮9的两侧，两齿条8同时与第一齿轮9啮合，使得传动更为稳定。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种桥梁护栏，其特征在于：包括沿桥梁的纵向间隔设置的若干防护桶，所述防护桶的中心转动连接有一旋转中心轴，所述旋转中心轴的上端连接至防护栏杆，每一旋转中心轴的下端连接至一支板，所述支板通过一缓冲组件连接至桥梁的主梁；所述防护栏杆包括若干栏杆连接块和弹性拉绳，所述栏杆连接块上开设有用于穿设所述弹性拉绳的通孔，若干栏杆连接块沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳串接，所述栏杆连接块的一端设置有导轨，所述栏杆连接块的另一端开设有与所述导轨配合的滑槽，所述栏杆连接块沿桥梁的横向相对滑动后，栏杆连接块拉长所述弹性拉绳，所述栏杆连接块的上下两端分别通过弹性拉绳和缓冲组件耗能缓冲，所述滑槽的内侧还开设有预留槽，使得弹性拉绳的拉长部分可以留置在所述预留槽内；所述弹性拉绳的两端分别通过第一接头和第二接头连接至支座，所述支座与主梁固定连接；所述栏杆连接块的中心开设有减重槽，所述减重槽为方形槽；所述弹性拉绳包括若干记忆合金丝，若干记忆合金丝绕制成所述弹性拉绳；所述主梁的侧面开设有用于容纳所述缓冲组件的开口槽，所述缓冲组件包括齿条、第一齿轮、第二齿轮、偏心轴组件、连杆、活塞和气缸，所述支板固定连接至齿条，所述开口槽的侧壁与所述齿条滑动连接，所述齿条与第一齿轮啮合，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮和第一齿轮的中心均通过齿轮轴与所述主梁转动连接，所述第二齿轮同轴连接有偏心轴组件，所述偏心轴组件通过连杆连接至活塞，所述活塞与所述气缸配合；第二齿轮通过偏心轴组件带动连杆作用于活塞，连杆带动活塞在气缸内往复运动。

2.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述偏心轴组件包括偏心轴、第一偏心连杆、第二偏心连杆和转动轴，所述第一偏心连杆的一端固定连接至第二齿轮的齿轮轴，所述第一偏心连杆的另一端通过偏心轴连接至第二偏心连杆，所述第二偏心连杆通过转动轴连接至主梁，所述转动轴与第二齿轮的齿轮轴同轴设置。

3.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述开口槽的侧壁上开设有一棱槽，所述棱槽内固定设置有一槽钢，所述槽钢的槽口朝向缓冲组件一侧，所述齿条滑动设置在所述槽钢内。

4.根据权利要求1所述的桥梁护栏，其特征在于：所述齿条为两根，两根齿条对称设置在第一齿轮的两侧，两齿条同时与第一齿轮啮合。

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