CN113022399A - 车辆扶手和车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆扶手和车辆座椅。具体地，本发明涉及一种车辆扶手，所述车辆扶手设置在车辆座椅的座椅横向方向端部处，并且所述车辆扶手沿座椅前后方向延伸，所述车辆扶手包括：前侧支撑部，所述前侧支撑部设置在座椅前侧端部处，并且所述前侧支撑部被构造成支撑车辆乘员的前臂的手腕端部；后侧支撑部，所述后侧支撑部设置在座椅后侧端部处，并且所述后侧支撑部被构造成支撑所述前臂的肘端部；以及终端容纳部，所述终端容纳部设置在所述前侧支撑部和所述后侧支撑部之间，所述终端容纳部的座椅上侧敞开，并且所述终端容纳部位于被放置在所述车辆扶手上的前臂的座椅下侧处，并且所述终端容纳部能够容纳便携式终端。

Description

车辆扶手和车辆座椅
技术领域
本公开涉及一种车辆扶手和一种车辆座椅。
背景技术
日本专利申请特开(JP-A)No.2018-075875公开了一种具有支架的车辆座椅，在支架中容纳有向便携式电子设备(便携式终端)供电的无接触供电装置。在JP-A No.2018-075875中公开的车辆座椅中，支架被固定到扶手的前端部，并且，在便携式终端被保持在支架中的状态下，向便携式终端供电。
在上述现有技术中，由于支架的边缘比扶手的支撑表面更向上突出，因此前臂放置在扶手上的车辆乘员可能会感到前臂接触异物。此外，在车辆乘员将他/她的前臂放置在扶手上的状态下，由于他/她的手被放置在支架的位置处，因此手总是与便携式终端接触。因此，在如下方面存在有改进空间，即：在维持扶手的用于支撑车辆乘员的前臂的功能的同时，在使便携式终端能够被操作的状态下保持便携式终端。
发明内容
鉴于上述情况，本公开的目的在于提供一种车辆扶手和一种车辆座椅，所述车辆扶手和车辆座椅能够在维持所述扶手的功能的同时，在使便携式终端能够被操作的状态下保持便携式终端。
本公开的第一方面的车辆扶手被设置在车辆座椅的座椅横向方向端部处，并且所述车辆扶手沿座椅前后方向延伸。所述车辆扶手包括：前侧支撑部，所述前侧支撑部被设置在座椅前侧端部处，并且所述前侧支撑部被构造成支撑车辆乘员的前臂的手腕端部；后侧支撑部，所述后侧支撑部被设置在座椅后侧端部处，并且所述后侧支撑部被构造成支撑所述车辆乘员的所述前臂的肘端部；以及终端容纳部，所述终端容纳部被设置在所述前侧支撑部和所述后侧支撑部之间，所述终端容纳部的座椅上侧敞开，并且，在所述车辆乘员的所述前臂由所述前侧支撑部和所述后侧支撑部支撑的状态下，所述终端容纳部位于所述前臂的座椅下侧处，并且所述终端容纳部被形成为能够容纳便携式终端。
本公开的第一方面的车辆扶手被设置在车辆座椅的所述座椅横向方向端部处，并且所述车辆扶手沿所述座椅前后方向延伸。所述前侧支撑部被设置在所述车辆扶手的所述座椅前侧端部处。所述前侧支撑部被构造成支撑车辆乘员的前臂的手腕端部。所述后侧支撑部被设置在所述车辆扶手的所述座椅后侧端部处。所述后侧支撑部被构造成支撑所述车辆乘员的所述前臂的肘端部。因此，在车辆乘员将他/她的臂部放置在所述车辆扶手上的状态下，所述前臂可以得到很好的支撑。
此外，所述终端容纳部(所述终端容纳部的座椅上侧敞开并可以容纳便携式终端)被设置在所述前侧支撑部和所述后侧支撑部之间。在车辆乘员的前臂由所述前侧支撑部和所述后侧支撑部支撑的状态下，所述终端容纳部位于所述前臂的座椅下侧处。因此，即使在便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下，所述车辆乘员也能够在所述前臂放置在所述扶手上的状态下维持舒适姿势。即，当所述扶手在使用时，所述便携式终端不会干扰所述车辆乘员的舒适姿势。此外，被容纳在所述终端容纳部处的所述便携式终端能够仅仅通过所述车辆乘员将放置在所述扶手上的所述前臂朝向座椅后侧移动来操作。
在本公开的第二方面的车辆扶手中，在所述第一方面的所述车辆扶手中，能够以非接触方式向所述便携式终端供电的无线供电装置被设置在所述终端容纳部处。
在本公开的第二方面的车辆扶手中，所述无线供电装置被设置在所述终端容纳部处。因此，在所述便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下，电力从所述无线供电装置供应到所述便携式终端。
在本公开的第三方面的车辆扶手中，在所述第一方面或所述第二方面所述的车辆扶手中，所述终端容纳部的放置表面在从所述前侧支撑部朝向所述后侧支撑部延伸的同时朝向座椅下侧倾斜，其中，在所述放置表面上放置便携式终端。
在本公开的第三方面的车辆扶手中，其上放置便携式终端的所述放置表面在从所述前侧支撑部朝向所述后侧支撑部延伸的同时，朝向所述座椅下侧倾斜。因此，当所述便携式终端在所述便携式终端的显示屏面向上的状态下被放置在所述放置表面上时，所述显示屏处于面朝所述座椅后侧的状态下。
在本公开的第四方面的车辆扶手中，在所述第三方面所述的所述车辆扶手中，所述终端容纳部的所述放置表面被构造成在从所述放置表面的在车辆宽度方向上的外侧朝向所述放置表面的在所述车辆宽度方向上的内侧延伸的同时，朝向座椅下侧倾斜。
在本公开的第四方面的车辆扶手中，其上放置便携式终端的所述放置表面被构造成在从所述放置表面的在所述车辆宽度方向上的外侧朝向所述放置表面的在所述车辆宽度方向上的内侧延伸的同时，朝向座椅下侧倾斜。因此，当所述便携式终端在所述便携式终端的显示屏面向上的状态下被放置在所述放置表面上时，所述显示屏处于面朝车辆座椅的中心侧的状态下。
在本公开的第五方面的车辆扶手中，在所述第一方面至所述第四方面中的任一方面所述的车辆扶手中，所述终端容纳部包括：终端支撑部，所述终端支撑部在便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下从座椅下侧支撑所述便携式终端的一部分，该部分比所述便携式终端的座椅前侧端部更朝向座椅后侧；以及凹部，所述凹部被设置在所述终端支撑部的座椅前侧处，并且被定位成比所述终端支撑部更朝向座椅下侧。
在本公开的第五方面的车辆扶手中，在所述便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下，所述便携式终端的所述部分(该部分比所述便携式终端的所述座椅前侧端部更朝向座椅后侧)由所述终端支撑部从所述座椅下侧支撑。此外，所述凹部被设置在所述终端支撑部的所述座椅前侧处，并且所述凹部被定位成比所述终端支撑部更朝向所述座椅下侧。因此，由于车辆乘员将他/她的手指插入到所述凹部中，因此所述车辆乘员可以通过抬起所述便携式终端的相反表面侧来使所述便携式终端的所述座椅前侧端部升高。此外，同样在所述便携式终端的所述座椅前侧端部被朝向凹部侧向下推动时，所述便携式终端的所述座椅后侧端部可以升高，并且所述便携式终端能够被抓住。
本公开的第六方面的车辆座椅包括：座垫，所述座垫被构造成支撑车辆乘员的臀部和大腿区域；座椅靠背，所述座椅靠背从所述座垫的座椅后侧端部朝向座椅上侧延伸，并且所述座椅靠背被构造成支撑车辆乘员的背部；以及所述第一方面至所述第五方面中的任一方面所述的车辆扶手，所述车辆扶手被设置在所述座垫的在座椅横向方向上的一个端侧处或两个端侧处。
本公开的第六方面的车辆座椅具有：座垫，所述座垫被构造成支撑所述车辆乘员的所述臀部和所述大腿区域；和座椅靠背，所述座椅靠背被构造成支撑所述车辆乘员的背部。所述第一方面至所述第五方面中的任一方面所述的车辆扶手被设置在所述座垫的在座椅横向方向上的一个端侧处或两个端侧处。因此，在车辆乘员坐在所述车辆座椅中的状态下，便携式终端能够被容纳在所述车辆扶手的所述终端容纳部处。此外，即使在便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下，所述车辆乘员也能够在所述前臂放置在所述扶手上的情况下维持舒适的姿势。
在本公开的第七方面的车辆座椅中，在所述第六方面所述的车辆座椅中，所述车辆扶手相对于所述座垫至少设置在车辆横向方向上的外侧处。
在本公开的第七方面的车辆座椅中，所述车辆扶手至少设置在所述座垫的在所述车辆横向方向上的外侧处。因此，所述便携式终端能够被容纳在所述车辆座椅的车辆横向方向上的外侧处。因此，与所述便携式终端仅仅能够被容纳在所述车辆座椅的所述车辆横向方向上的内侧的结构相比，防止了所述便携式终端的屏幕被其他车辆乘员看到。
如上所述，根据本公开的所述第一方面的车辆扶手，能够在维持所述扶手的用于支撑车辆乘员的前臂的功能的同时，在使所述便携式终端能够被操作的状态下保持所述便携式终端。
根据本公开的所述第二方面的车辆扶手，能够在没有特殊操作的情况下容易地对所述便携式终端充电。
根据本公开的所述第三方面和第四方面的车辆扶手，在所述便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下，能够改善在所述便携式终端的所述显示屏上显示的显示内容的可见性。
根据本公开的所述第五方面的车辆扶手，能够容易地移除被容纳在所述终端容纳部处的所述便携式终端。
根据本公开的所述第六方面的车辆座椅，能够在维持所述扶手的用于支撑车辆乘员的前臂的功能的同时，在使所述便携式终端能够被操作的状态下保持所述便携式终端。
根据本公开的所述第七方面的车辆座椅，防止了在所述便携式终端的所述显示屏上显示的信息被其他车辆乘员看到。
附图说明
现在将基于如下附图详细地描述本发明的示例性实施例，其中：
图1是示意性地示出设置了涉及第一实施例的车辆扶手的车辆座椅的透视图；
图2是涉及第一实施例的车辆扶手的平面图，并示出了便携式终端被容纳在扶手处的状态；
图3是示出沿着图2的线3-3截取的状态的放大截面图；
图4是示出沿着图2的线4-4截取的状态的截面图；并且
图5是对应于图3的截面图，并示出了涉及第二实施例的车辆扶手。
具体实施方式
<第一实施例>
参考附图描述了应用了涉及第一实施例的车辆扶手10的车辆座椅12。应注意，在相应的图中适当地示出的箭头FR、箭头UP和箭头RH分别指示车辆座椅12的座椅向前方向、座椅向上方向以及座椅向右方向。下面，除非另外明确指出，否则当仅仅使用前后、竖直以及左右方向给出说明时，这些方向指的是座椅前后方向的前和后、座椅竖直方向的上侧和下侧以及座椅横向方向的左和右。
如图1中所示，本实施例的车辆扶手10设置在车辆座椅12的右侧处。因此，在下面的说明书中，将车辆扶手10适当地称为“右侧扶手10”。
车辆座椅12主要被构造成包括座垫14、座椅靠背16、头枕18、左侧扶手20和右侧扶手10。作为示例，车辆座椅12安装成比车辆的横向方向的中心更朝向车辆右侧。车辆座椅12的前后方向与车辆的纵向方向彼此一致，并且车辆座椅12的座椅横向方向与车辆横向方向彼此一致。因此，车辆座椅12构成在右侧处的座椅，并且被设置成使得坐在车辆座椅中的车辆乘员面朝车辆前侧。
座垫14被构造成能够从下侧支撑车辆乘员的大腿区域和臀部。座椅靠背16连接到座垫14的后侧端部。
座椅靠背16从座垫14的后侧端部朝向上侧延伸，并且被构造成能够支撑车辆乘员的背部。座椅靠背16能够相对于座垫14在前后方向上旋转。具体而言，在座垫14和座椅靠背16连接的部分处设置有未示出的倾角调节机构，并且座椅靠背16能够通过该倾角调节机构相对于座垫14调节倾角。
能够从后侧支撑车辆乘员的头部的头枕18设置在座椅靠背16的上端部处。例如，头枕18被安装到沿竖直方向延伸的未示出的头枕撑杆，并且经由该头枕撑杆安装到座椅靠背16。
这里，左侧壁部22的厚度方向沿着座椅横向方向，该左侧壁部22设置在座垫14和座椅靠背16的左侧处。左侧扶手20设置在左侧壁部22的上端部处。左侧扶手20沿前后方向延伸，并被构造成使得坐在车辆座椅12中的车辆乘员的左前臂能够放置在左侧扶手上。左侧扶手20的设计表面由装饰构件形成。
右侧壁部24的厚度方向沿着座椅横向方向，该右侧壁部24设置在座垫14和座椅靠背16的右侧处。右侧扶手10设置在右侧壁部24的上端部处。右侧扶手10沿前后方向延伸，并被构造成使得坐在车辆座椅12中的车辆乘员的右前臂能够放置在右侧扶手上。下面描述右侧扶手10的细节。
如图4中所示，右侧扶手10被构造成包括前侧结构部30和后侧结构部32。前侧结构部30设置在右侧扶手10的前侧，并且被构造成包括前侧基座构件34、第一装饰构件42、第二装饰构件44以及供电装置支撑构件36。
前侧基座构件34由主要成分为树脂的材料形成。前侧支撑部34A设置在前侧基座构件34的前端部处。前侧支撑部34A的在座椅横向方向上观察的截面形成为大致U形形状，该U形形状是扁平的并朝向座椅下侧敞开。前侧支撑部34A的观察侧表面被第一装饰构件42覆盖。此外，前侧支撑部34A能够支撑部分AT，该部分AT是车辆乘员P的前臂AR的手腕端部，该车辆乘员P是标准体型的成年男子。具体而言，从车辆乘员P的手腕延伸出来的手部得到支撑。
第一装饰构件42以沿着前侧支撑部34A的外部形状延伸的形状形成。具体而言，第一装饰构件42的前端部沿着前侧支撑部34A的前表面向下延伸。第一装饰构件42的前端部的下端部是被折起以包裹前侧支撑部34A的前端部的折起部42A。此外，第一装饰构件42的后端部42B沿着前侧支撑部34A的后表面向下延伸。右侧扶手10的前端部的设计表面由第一装饰构件42形成(参见图2)。
后侧支撑部34D设置在前侧基座构件34的后端部处。后侧支撑部34D的在座椅横向方向上观察的截面形成为大致J形形状，该J形形状朝向座椅下侧敞开。后侧支撑部34D的观察侧表面被第二装饰构件44覆盖。后侧支撑部34D能够支撑部分AB，该部分AB是所述车辆乘员P的前臂AR的肘端部。具体而言，车辆乘员P的肘部得到支撑。
第二装饰构件44以沿着后侧支撑部34D的外部形状延伸的形状形成。具体而言，第二装饰构件44的前端部44A沿着后侧支撑部34D的前表面向下延伸。第二装饰构件44的后端部沿着后侧支撑部34D的后表面向下延伸。第二装饰构件44的后侧部的下端部是被折起以包裹后侧支撑部34D的后端部的折起部44B。此外，右侧扶手10的后端部的设计表面由第二装饰构件44形成(参见图2)。
如图2和图4中所示，终端容纳部35设置在前侧支撑部34A和后侧支撑部34D之间的前侧基座构件34处。终端容纳部35的上侧敞开，并且终端容纳部35被构造成包括终端支撑部34C和凹部34B。
终端支撑部34C被形成为与后侧支撑部34D的前侧连续。具体而言，终端支撑部34C是从在后侧支撑部34D的前端部处的下端朝向前侧延伸的部分，并且被定位成比前侧支撑部34A的上端和后侧支撑部34D的上端更朝向下侧。即，在车辆乘员P的前臂AR被前侧支撑部34A和后侧支撑部34D支撑的状态下，终端支撑部34C设置在前臂AR的下侧处。
此外，终端支撑部34C处的上表面是如下的放置表面：便携式终端CP被放置在该放置表面上。该放置表面在从前侧支撑部34A朝向后侧支撑部34D延伸的同时朝向下侧倾斜。换句话说，终端支撑部34C的放置表面在从后侧支撑部34D朝向前侧支撑部34A延伸的同时朝向上侧倾斜。终端支撑部34C的前端部设置在便携式终端CP不接触车辆乘员P的前臂AR的高度处，即使便携式终端CP被放置在终端支撑部34C上的情况下也是如此。应注意，可以将用于防止打滑的片材等粘附到终端支撑部34C的放置表面，以使便携式终端CP不移动。
此外，终端支撑部34C被形成为使得其前后方向上的长度比便携式终端CP的前后方向上的长度短。因此，在便携式终端CP被放置在终端支撑部34C的放置表面上的状态下，仅仅是比便携式终端CP的前侧端部更朝向后侧的一部分被终端支撑部34C从座椅下侧支撑。
凹部34B经由台阶34E在终端支撑部34C的前侧处形成。由于台阶34E，因此凹部34B被定位成比终端支撑部34C更朝向下侧。终端支撑部34C和前侧支撑部34A在前后方向上通过凹部34B连接。即，凹部34B的前端连接到前侧支撑部34A的后端部的下端。
这里，终端支撑部34C的前后方向上的长度比便携式终端CP的前后方向上的长度短。因此，如平面图中所看到的那样，在便携式终端CP被放置在终端支撑部34C上的状态下，便携式终端CP的前侧端部与凹部34B重叠。
在本实施例中，作为示例，包括终端支撑部34C和凹部34B的终端容纳部35的前后方向上的长度形成为充分长于便携式终端CP的前后方向上的长度。因此，终端容纳部35被设计成使得在便携式终端CP被放置在终端支撑部34C上的状态下，在便携式终端CP和前侧支撑部34A之间形成有间隙，并且车辆乘员P的手指能够插入到该间隙中。
如图3和图4中所示，供电装置支撑构件36设置在终端容纳部35处，且在终端支撑部34C之下。供电装置支撑构件36大致形成为盒形形状，该供电装置支撑构件36的上侧为开口部。无线供电装置48被支撑在供电装置支撑构件36的底部36A处。此外，形状为矩形框架的外周壁部36B直立地设置在底部36A的外周端部处。外周壁部36B的上端稍微高于由底部36A支撑的无线供电装置48的上表面。
供电装置支撑构件36的外周壁部36B的上端被固定到终端支撑部34C的下表面。因此，在供电装置支撑构件36和终端支撑部34C之间形成有空间，并且在该空间中容纳无线供电装置48。线束50的一端连接到无线供电装置48。线束50的另一端连接到未示出的电源。应注意，供电装置支撑构件36的下表面固定到右侧壁部24。
无线供电装置48由供电装置支撑构件36支撑，并且是电磁感应供电装置。未示出的用于接收电力的线圈设置在便携式终端CP的内部。利用了下列结构，在该结构中，由于从无线供电装置48产生的磁场，电流流到线圈。因此，在便携式终端CP被放置在终端支撑部34C上的状态下，无线供电装置48被设置成与植入到便携式终端CP中的线圈的位置相一致。应注意，可以使用另一种供电装置，条件是这种供电装置是一种电力能够通过它以非接触方式供应给便携式终端CP的结构。
后侧结构部32设置在作为上述结构的前侧结构部30的后侧处。后侧结构部32位于右侧扶手10的后侧部分处，并且被构造成包括后侧支撑部40和第三装饰构件46。
后侧支撑部40由树脂形成。后侧支撑部40的在座椅横向方向上观察到的截面形成为大致U形形状，该U形形状是扁平的并朝向下侧敞开。应注意，在图4中，仅示出了后侧支撑部40的前侧，并且省略了其后侧的图示。
后侧支撑部40的观察侧表面被第三装饰构件46覆盖。此外，后侧支撑部40能够与前侧结构部30的后侧支撑部34D一起支撑部分AB，该部分AB是车辆乘员P的前臂AR的肘端部。
第三装饰构件46以沿着后侧支撑部40的外部形状延伸的形状形成。具体而言，第三装饰构件46的前端部沿着后侧支撑部40的前表面向下延伸。第三装饰构件46的前端部的下端部是被折起以包裹后侧支撑部40的前端部的折起部46A。右侧扶手10的后端部的设计表面的一部分由第三装饰构件46形成(参见图2)。
(操作)
下面描述本实施例的操作。
在涉及本实施例的车辆扶手10中，前侧支撑部34A被构造成能够支撑车辆乘员P的前臂AR的手腕端部，并且前侧结构部30的后侧支撑部34D和后侧结构部32的后侧支撑部40被构造成能够支撑车辆乘员P的前臂AR的肘端部。因此，在车辆乘员P已经将他/她的前臂AR放置在车辆扶手10上的状态下，能够很好地支撑前臂AR的手腕端部和肘端部两者。
此外，终端容纳部35设置在前侧支撑部34A和后侧支撑部34D之间。在车辆乘员P的前臂AR被前侧支撑部34A、后侧支撑部34D和后侧支撑部40支撑的状态下，该终端容纳部35位于前臂AR的下侧。因此，即使在便携式终端CP被容纳在终端容纳部35处的状态下，车辆乘员P也能够在前臂AR被放置在右侧扶手10上的情况下维持舒适姿势。即，便携式终端CP不干扰车辆乘员P的舒适姿势。此外，能够仅仅通过车辆乘员P将已经被放置在右侧扶手10上的前臂AR朝向后侧移动来操作被容纳在终端容纳部35处的便携式终端CP。在右侧扶手10支撑前臂AR的同时，便携式终端CP能够维持在可操作状态下。
此外，在本实施例中，无线供电装置48设置在终端容纳部35处。因此，在便携式终端CP被容纳在终端容纳部35处的状态下，将电力从无线供电装置48供应给便携式终端CP。即，能够在没有特殊操作的情况下容易地对便携式终端CP充电。
此外，其上放置便携式终端CP的放置表面在从前侧支撑部34A朝向后侧支撑部34D延伸的同时朝向下侧倾斜。因此，当便携式终端CP在便携式终端CP的显示屏面向上的状态下被放置在放置表面上时，显示屏处于面朝后侧的状态。在便携式终端CP被容纳在终端容纳部35处的状态下，能够改善在显示屏上显示的被显示内容的可见性。即，在便携式终端CP的放置表面水平的情况下，坐在车辆座椅12中的车辆乘员P可能难以看到显示屏，并且车辆乘员P可能难以以舒适的姿势操作便携式终端CP。相反，在本实施例中，由于便携式终端CP在面朝后侧的状态下被终端支撑部34C支撑，因此车辆乘员P在车辆乘员P坐在车辆座椅12中的状态下能够容易地看到便携式终端CP的显示屏。
再进一步，在便携式终端CP被容纳在终端容纳部35处的状态下，便携式终端CP的一部分(该部分比前侧端部更朝向后侧)被终端支撑部34C从下侧支撑。此外，凹部34B设置在终端支撑部34C的前侧处，并且凹部34B被定位成比终端支撑部34C更朝向下侧。因此，如果车辆乘员P能够将他/她的手指插入凹部34B中，则车辆乘员P能够通过抬起便携式终端P的相反表面侧来使便携式终端CP的前侧端部升高。即，在图4的状态下，由于车辆乘员P向后移动前臂AR，并且将指尖插入到便携式终端CP和前侧支撑部34A之间的间隙中，因此车辆乘员P能够抓住并提起便携式终端CP的前端部。
此外，即使在车辆乘员不能将他/她的手指插入到便携式终端CP与前侧支撑部34A之间的间隙中的情况下，通过将便携式终端CP的前端部向下朝向凹部34B侧推动，便携式终端CP的后端侧在终端支撑部34C的前端部作为支点的情况下升高。因此，车辆乘员P能够抓住便携式终端CP。
此外，如图1中所示，由于右侧扶手10至少设置在座垫14的车辆横向方向上的外侧处，因此便携式终端CP能够被容纳在车辆座椅12的车辆横向方向外侧处。因此，与便携式终端CP仅仅可以被容纳在车辆座椅12的车辆横向方向上的内侧处的结构相比，其他车辆乘员难以看到便携式终端CP的屏幕。即，能够防止屏幕上显示的私人信息被其他人看到。
<第二实施例>
参考图5描述了涉及第二实施例的车辆扶手60。应注意，在本实施例中，除了前侧基座构件34的终端支撑部34C之外，结构都与第一实施例的那些结构类似，并且适当地省略说明。
以与第一实施例中相同的方式，车辆扶手60设置在车辆座椅12的右侧处。因此，在以下的说明书中，将车辆扶手60适当地称为“右侧扶手60”。
如图5中所示，构成右侧扶手60的前侧基座构件34的终端支撑部34C的从后侧观察的截面在从右侧(座椅横向方向外侧)朝向左侧(座椅横向方向内侧)延伸的同时，朝向下侧倾斜。此外，终端支撑部34C的右侧端部被设置到这样的高度，该高度使得便携式终端CP在便携式终端CP被放置在终端支撑部34C上的状态下，不会向上进一步突出超过终端容纳部35。
此外，以与第一实施例中相同的方式，终端支撑部34C的从座椅横向方向观察的截面在从前侧支撑部34A朝向后侧支撑部34D延伸的同时朝向座椅下侧倾斜(参见图4)。因此，在被放置在终端支撑部34C上的状态下，便携式终端CP处于面朝后侧和座椅横向方向内侧的状态下。
(操作)
接下来描述本实施例的操作。
在上述车辆扶手60中，便携式终端CP在面朝后侧和座椅横向方向内侧的状态下被终端支撑部34C支撑。当车辆乘员P坐在车辆座椅12中时车辆乘员P的面部相对于被放置在终端支撑部34C上的便携式终端CP处于座椅横向方向上的内侧和后侧处。因此，与第一实施相比，车辆乘员P更易于看到便携式终端CP的显示屏。其它功能都与第一实施例的那些相同。
上文已经描述了涉及第一实施例和第二实施例的车辆扶手10、60以及车辆座椅12。但是，在本公开的范围内，本公开当然能够以各种形式实现。例如，如图1中所示，车辆扶手10在上述实施例中仅仅设置在右侧处，但是本公开不限于此。即，也可以在左侧设置与车辆扶手10类似的扶手。
此外，在上述实施例中，如图4中所示，具有使得车辆乘员的手指能够进入其中的尺寸程度的间隙设置在前侧支撑部34A与被放置在终端支撑部34C上的便携式终端CP之间。但是，本公开不限于此。例如，可以使前侧支撑部34A与便携式终端CP之间的间隙小到手指不能插入其中的程度。在这种情况下，即使在车辆正在行驶时，来自路面或发动机等的振动被输入到便携式终端CP，也能够防止便携式终端CP朝向前侧和后侧大幅度地移动。应注意，在将便携式终端CP从终端容纳部35取出时，通过朝向凹部34B侧向下推动便携式终端CP的前端部，使便携式终端CP的后端侧升高，且可以移除便携式终端CP。
此外，虽然在上述实施例中，便携式终端CP被直接容纳在终端容纳部35中，但是本公开不限于此。例如，可以提前制备对应于便携式终端CP的尺寸的附件，并且便携式终端CP可以经由这种附件而容纳在终端容纳部35中。通过经由附件将便携式终端CP容纳在终端容纳部35中，可以由终端支撑部34C很好地支撑不同尺寸的便携式终端。例如，在其长度比所述便携式终端CP短的便携式终端被容纳在终端容纳部35中的情况下，如果被放置在终端支撑部34C上的便携式终端的前端部不与凹部34B重叠，则未示出的附件附接至终端容纳部35，并使该附件与终端支撑部34C的后端侧重叠。因此，便携式终端能够被放置成朝向前侧偏移，并且能够被放置在其中便携式终端的前端部朝向凹部34B侧突出的状态下。
再进一步，在上述实施例中，车辆扶手10、60的设计表面由第一装饰构件42、第二装饰构件44和第三装饰构件46形成，但是本公开不限于此。例如，车辆扶手10、60的设计表面可以由前侧支撑部34A、后侧支撑部34D以及后侧支撑部40形成，而不提供装饰构件。
此外，在上述实施例中，如图1中所示，终端容纳部35的四侧被壁部包围。但是，本公开不限于此。例如，可以切除处于终端容纳部35的左侧和右侧处的壁部的多个部分。在这种情况下，通过切除图4中的凹部34B的在座椅横向方向上的两个侧壁部，能够通过车辆乘员P从终端容纳部35的左侧和右侧插入手指来抓住便携式终端CP。
此外，在上述实施例中，当没有正在使用终端容纳部35时，盖板可以附接到终端容纳部35，并且终端容纳部35可以被闭合。如果终端容纳部35被盖板闭合，则前臂AR能够被前侧支撑部34A和后侧支撑部34D之间的部分支撑。
再进一步，在上述实施例中，车辆座椅12被设置成使得车辆座椅12的前后方向和车辆的纵向方向彼此一致，并且使得车辆座椅12的横向方向与车辆横向方向彼此一致。但是，本公开不限于此。例如，车辆座椅12的前和后可以颠倒，并且坐在车辆座椅12中的车辆乘员可以面朝车辆后侧。在这种情况下，车辆扶手10、60设置在座椅左侧处，该座椅左侧相对于座垫14是在车辆横向方向上的外侧，从而防止便携式终端CP的显示屏被其他车辆乘员看到。

Claims (7)

1.一种车辆扶手，所述车辆扶手被设置在车辆座椅的座椅横向方向端部处，并且所述车辆扶手沿座椅前后方向延伸，所述车辆扶手包括：
前侧支撑部，所述前侧支撑部被设置在座椅前侧端部处，并且所述前侧支撑部被构造成支撑车辆乘员的前臂的手腕端部；
后侧支撑部，所述后侧支撑部被设置在座椅后侧端部处，并且所述后侧支撑部被构造成支撑所述车辆乘员的所述前臂的肘端部；以及
终端容纳部，所述终端容纳部被设置在所述前侧支撑部和所述后侧支撑部之间，所述终端容纳部的座椅上侧敞开，并且，在所述车辆乘员的所述前臂由所述前侧支撑部和所述后侧支撑部支撑的状态下，所述终端容纳部位于所述前臂的座椅下侧处，并且所述终端容纳部被形成为能够容纳便携式终端。
2.根据权利要求1所述的车辆扶手，其中，无线供电装置被设置在所述终端容纳部处，所述无线供电装置被构造成以非接触方式向所述便携式终端供电。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆扶手，其中，所述终端容纳部的放置表面在从所述前侧支撑部朝向所述后侧支撑部延伸的同时朝向座椅下侧倾斜，其中，在所述放置表面上放置便携式终端。
4.根据权利要求3所述的车辆扶手，其中，所述终端容纳部的所述放置表面被构造成在从所述放置表面的在车辆宽度方向上的外侧朝向所述放置表面的在所述车辆宽度方向上的内侧延伸的同时朝向座椅下侧倾斜。
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的车辆扶手，其中，所述终端容纳部包括：终端支撑部，所述终端支撑部在便携式终端被容纳在所述终端容纳部处的状态下从座椅下侧支撑所述便携式终端的一部分，该部分比所述便携式终端的座椅前侧端部更朝向座椅后侧；以及凹部，所述凹部被设置在所述终端支撑部的座椅前侧处，并且被定位成比所述终端支撑部更朝向所述座椅下侧。
6.一种车辆座椅，包括：
座垫，所述座垫被构造成支撑车辆乘员的臀部和大腿区域；
座椅靠背，所述座椅靠背从所述座垫的座椅后侧端部朝向座椅上侧延伸，并且所述座椅靠背被构造成支撑车辆乘员的背部；以及
根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆扶手，所述车辆扶手被设置在所述座垫的在座椅横向方向上的一个端侧处或两个端侧处。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述车辆扶手相对于所述座垫至少设置在车辆横向方向上的外侧处。
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