JP6882660B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、持ち運び可能な電子機器を保持するホルダを備えた乗物用シートに係り、特に、ホルダ内に収容された無接点給電器により給電可能な状態で電子機器を保持することが可能な乗物用シートに関する。

乗物用シートの中には、着座者（乗物の乗員）が持ち込んだ電子機器を保持するホルダを備えているものが存在する。例えば、乗物用シートの脇位置にホルダを設け、着座者の情報端末（具体的には、スマートフォンや携帯電話若しくはタブレット型端末等）を上記のホルダによって保持させておく構成は、既に知られている。

また、近年、電子機器を無接点給電装置によって給電（すなわち、充電）する技術が開発されている。その一例としては、特許文献１に記載の機器（厳密には、無接点充電装置）が挙げられる。特許文献１に記載の充電装置によれば、当該充電装置の上に電子機器を載せた上で充電装置内の電磁コイルが通電することで上記の電子機器が充電される。このような機器を用いることで、乗物の運転中、上記のホルダに保持された電子機器に対して給電（充電）を行うことが可能となる。

特開２０１５−１４６７０５号公報

しかしながら、上述した特許文献１に記載の充電装置のように、装置上に電子機器を載せながら給電を行う場合、電子機器が意図せずに動いてしまって無接点給電装置の上から落ちてしまう虞がある。かかる場合には、乗物の運転中、無接点給電装置から電子機器への給電が適切に行われなくなってしまう。

そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、無接点給電装置によって給電される状態で電子機器を保持し続けることが可能な車両用シートを提供することにある。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、持ち運び可能な電子機器に対して給電する無接点給電器を収容する収容部と、該収容部を備え、該収容部内の前記無接点給電器によって給電されるように前記電子機器を保持するホルダと、を有し、該ホルダは、前記ホルダの縁部よりも内側に前記電子機器が位置した状態で前記電子機器を保持し、前記縁部には、前記ホルダの底壁部から立ち上がった側壁部が設けられており、前記側壁部は上方視で台形形状の枠を形成するように配置されていて、前記ホルダが前記電子機器を保持したとき、前記台形形状の枠の角部のうち鋭角状に交差する角部が、他の角部よりも前記電子機器の側端部から外側に離れて位置していることにより解決される。

上記の構成を有する本発明の乗物用シートでは、無接点給電器を収容する収容部を有するホルダが、その縁部よりも内側で電子機器を保持する。また、縁部には、ホルダの底壁から立ち上がった側壁部が設けられている。このような構成により、ホルダに保持された電子機器は、ホルダの縁部の外側に向かうように移動しようとしても、側壁部により係止される。これにより、電子機器は、ホルダから脱落し難くなり、無接点給電器によって給電可能な状態でホルダに保持され続けるようになる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記乗物用シートの幅方向端部に配置されたアームレストを有し、前記ホルダは、前記アームレストの上部に設けられており、前記台形形状の枠の前記角部のうち鋭角状に交差する前記角部は、前記アームレストの後方側に位置しているとよい。
上記の構成では、アームレストの上部、つまりシートの着座者の手元付近にホルダが設けられているので、ホルダにおける電子機器のセット及び取り外しをより容易に行うことが可能となる。また、ホルダが上記の位置に配置されていれば、電子機器を、ホルダに保持されたままの状態で利用することも可能である。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記台形形状の枠の前記角部のうち鋭角状に交差する前記角部は、シート幅方向において外側に位置していると尚よい。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記台形形状の枠の四辺のうち平行に配置された対向する二辺の長さは、他の二辺の長さより長いと更によい。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記ホルダは、前記収容部にて前記無接点給電器を着脱自在な状態で保持し、前記収容部は、前記側壁部に囲まれており、前記ホルダの前記底壁部に開口部が形成されていると益々よい。
上記の構成では、無接点給電器を収容する収容部の周囲が側壁部に囲まれている。したがって、着脱自在な無接点給電器についても、電子機器と同様、ホルダから脱落し難くなり、収容部内に適切に収めておくことが可能となる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記ホルダは、前記底壁部に形成された段差と、該段差を介して互いに隣り合う第一の底面及び第二の底面を有し、前記第一の底面は、前記段差の分だけ前記第二の底面よりも低い位置にあり、前記収容部は、前記第一の底面よりも上側に位置し、かつ、前記第二の底面よりも下側に位置する空間であり、前記段差は、前記収容部に収容された状態の前記無接点給電器と当接すると尚一層よい。
上記の構成では、底壁部に段差が形成され、段差を介して二つの底面（第一の底面及び第二の底面）が並んだ状態で設けられている。収容部は、第一の底面よりも上方に位置し、かつ、第二の底面より下方に位置する。そして、収容部に収容された状態の無接点給電器は、上記の段差と当接する。これにより、収容部内における無接点給電器の移動が上記の段差によって規制されるようになる。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記第二の底面は、前記第一の底面と隣り合う前方部分と後方部分とから構成され、該開口部は、前記第一の底面の前端部に形成され、前記開口部と隣り合う前記第二の底面の前方部分の面積は、前記第二の底面の後方部分の面積よりも大きいと一段とよい。

また、上記の乗物用シートにおいて、前記乗物用シートの幅方向端部に配置されたアームレストを有し、前記ホルダは、前記底壁部に形成された固定孔を有し、該固定孔は、前記ホルダを前記アームレストに固定するために形成された孔であり、前記底壁部に複数形成されていると尚更よい。
また、上記の乗物用シートにおいて、前記固定孔は前記底壁部に３つ形成されており、
前記３つの前記固定孔のうち、任意の２つの前記固定孔の中心を結んだ直線上からずれる位置にもう一つの前記固定孔の中心が位置するように、前記３つの前記固定孔が形成されているとよい。
また、前記複数の前記固定孔のうちの一つは、前記底壁部の隅部のうち、前記鋭角状に交差する前記角部と最も近い隅部に設けられているとよい。

本発明の乗物用シートによれば、乗物の運転中、電子機器がホルダから脱落し難くなり、当該電気機器を無接点給電器によって給電可能な状態で保持し続けることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ホルダにおける電子機器のセット及び取り外しをより容易に行うことが可能となる。また、電子機器をホルダに保持されたままの状態で利用することも可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ホルダの縁部の全周に亘って側壁部を設けることで、電子機器をホルダから脱落し難くさせるという効果がより顕著に発揮されるようになる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ホルダの縁部の全周に亘って設けられた側壁部の所定部分において、電子機器をホルダから取り外し易くすることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、着脱自在な無接点給電器がホルダから脱落し難くなり、収容部内に適切に収めておくことが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、収容部内における無接点給電器の移動が規制されるようになる。
また、本発明の乗物用シートによれば、ホルダの底壁部に形成された開口部を利用して、収容部内の無接点給電器に給電用ケーブルを簡単に接続させることが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、底壁部の開口部付近にてホルダをアームレストに固定させることで、底壁部の開口部付近の剛性を向上させることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る乗物用シートの外観図である。 アームレストに固定された状態のホルダを示す図である。 無接点給電器が収容された状態のホルダを示す上面図である。 無接点給電器が取り外された状態のホルダを示す図である。 図３のＡ−Ａ断面を示す模式図である。 電子機器を保持した状態のホルダの縁部のうち、所定部分を拡大した図である。 変形例に係るホルダの構成を示す模式断面図である。

以下、本発明の一実施形態（本実施形態）に係る乗物用シートについて説明する。なお、以下では、乗物用シートの一例として、車両用シートを例に挙げて説明することとする。ただし、本発明は、車両用シート以外の乗物用シート、例えば船舶や航空機に搭載される乗物用シートにも適用可能である。

なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

ちなみに、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの前後方向を意味しており、車両の走行方向と一致する方向である。

本実施形態に係る車両用シート（以下、車両用シートＳ）について図１乃至図６を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る車両用シートＳの外観図である。図２は、アームレストＳａに固定された状態のホルダ１を示す図である。図３は、無接点給電器Ｂが収容された状態のホルダ１を示す上面図である。図４は、無接点給電器Ｂが取り外された状態のホルダ１を示す図である。図５は、図３のＡ−Ａ断面を示す模式図である。なお、同図では、ホルダ１に保持された電子機器Ｄを二点鎖線にて図示している。図６は、電子機器Ｄを保持した状態のホルダ１の縁部のうち、所定部分を拡大した図である。

車両用シートＳは、車両内に搭載されたシートであり、その幅方向（シート幅方向）の端部に配置されたアームレストＳａを有する。なお、車両用シートＳは、後述のホルダ１を備える点を除き、公知の車両用シートと略同様の構造を有している。

そして、図１に示すように、アームレストＳａの上部、より厳密にはアームレストＳａの上面の前端部分に浅底箱型のホルダ１が固定されている。このホルダ１は、電子機器Ｄを保持するための樹脂成形品であり、上端が開口端となっている。ここで、電子機器Ｄとは、持ち運び可能なデバイスであり、シートの着座者（すなわち、乗員）が携帯する端末、例えば、携帯電話機、スマートフォンあるいはタブレット型コンピュータ、若しくは動画プレーヤや音楽プレーヤが該当する。以下では、乗員が車両内に持ち込んだスマートフォンを電子機器Ｄの一例に挙げて説明する。

ホルダ１は、平面視で略矩形状となっており、その内部に無接点給電器Ｂを収容している。無接点給電器Ｂは、スマートフォン（電子機器Ｄ）に対して給電する装置であり、具体的には、公知のワイヤレス充電器によって構成されている。この無接点給電器Ｂは、板状（パッド状）の外形形状をなし、平面視で略矩形となっている。また、無接点給電器Ｂは、車両内において、不図示の電源から給電用ケーブルＣを通じて給電された状態で他のデバイス（電子機器Ｄ）を充電する。

そして、無接点給電器Ｂは、その表面の上にスマートフォンが載せられた状態で無接点給電器Ｂ内の電磁コイルが通電することでスマートフォンを充電する。なお、本実施形態に係る無接点給電器Ｂは、携帯可能なサイズであり、ホルダ１に対して着脱自在な状態で装着されている。

ホルダ１は、ホルダ１内に収容された無接点給電器Ｂによって給電されるようにスマートフォンを保持する。より具体的に説明すると、無接点給電器Ｂは、図２に示すように、車体フロアに対して水平な姿勢（平置き状態）でホルダ１内に収容されている。スマートフォンは、無接点給電器Ｂと重なるように無接点給電器Ｂの直上位置に配置される。そして、ホルダ１は、上記の配置位置にてスマートフォンを保持する。すなわち、スマートフォンは、無接点給電器Ｂと同じく水平な姿勢にて無接点給電器Ｂ上に載せられ、かつ、ホルダ１の縁部の内側に配置される。すなわち、ホルダ１は、その縁部よりも内側にスマートフォンが位置した状態で当該スマートフォンを保持する。ここで、ホルダ１の縁部とは、ホルダ１を上方から見たときのホルダ１の縁部分、厳密には、ホルダ１の上端に形成された略矩形状の開口を囲む部分である。

なお、本実施形態では、無接点給電器Ｂよりも電子機器Ｄであるスマートフォンの方が若干大きくなっている。より具体的に説明すると、スマートフォンの長手方向における長さが、電子機器Ｄの長手方向における長さよりも一回り大きくなっている。

次に、ホルダ１の詳細構造について説明する。ホルダ１は、底壁部２と、底壁部２から略垂直に立ち上がった側壁部５とを有する。底壁部２の上面には無接点給電器Ｂが載せられる。すなわち、底壁部２の上面（厳密には、後述する第一の底面３）の上方に位置する空間が、電子機器Ｄを収容する収容部９をなしている。そして、ホルダ１は、前述したように、収容部９にて無接点給電器Ｂを着脱自在な状態で保持する。なお、底壁部２の構成については後に改めて説明する。

側壁部５は、図３及び図４に示すように、ホルダ１の縁部の全周に亘って連続して設けられている。そして、この側壁部５の内側スペースにスマートフォン（電子機器Ｄ）が配置される。ここで、側壁部５の内側スペースを上面から見たときのサイズは、スマートフォンの平面サイズよりも僅かに大きくなっている。このため、スマートフォンがホルダ１に保持されている間、側壁部５によってスマートフォンの位置ずれ（変位）が規制されるようになる。つまり、スマートフォンは、ホルダ１の縁部の外側に向かうように移動しようとしても、図５に示すように側壁部５により係止される。これにより、車両走行中においてスマートフォンがホルダ１から脱落し難くなり、スマートフォンを無接点給電器Ｂによって給電可能な状態でホルダに保持しておくことが可能となる。

なお、本実施形態では、側壁部５がホルダ１の縁部の全周に亘って連続して設けられていることで、上記の効果（スマートフォンの脱落抑制効果）がより顕著に発揮されている。ただし、これに限定されるものではなく、ホルダ１の縁部の全周のうち、一部分にのみ側壁部５が設けられていてもよく、また、ホルダ１の縁部の全周に沿って側壁部５が断続的に設けられていてもよい。

また、ホルダ１の縁部の全周に亘って設けられた側壁部５の各部は、スマートフォンがホルダ１に保持されているときに当該スマートフォンと対向する対向面５ｆを有する。そして、本実施形態では、ホルダ１の縁部の全周に亘って設けられた側壁部５の所定部分において、対向面５ｆとスマートフォンの側端との間隔（図６中、記号ｄにて示す距離）が、所定部分以外の部分における間隔よりも拡がっている。

具体的に説明すると、側壁部５は、図３及び図４に示すように、上方視で略矩形枠を形成するように配置されている。このうち、後方かつシート幅方向外側に位置する角部分（以下、後方外側角部分５ａ）では、残り３つの角部とは異なり、鋭角状に側壁部５が交差している。つまり、ホルダ１の縁部のうち、後方外側角部分５ａでは、側壁部５が最短の屈曲経路（分かり易くは、９０度で屈曲する際の経路）よりも幾分長い経路にて屈曲している。このため、図６に示すように、後方外側角部分５ａでは、それ以外の部分に比較して、側壁部５がスマートフォンの側端から幾分離れることになる。

以上のように、側壁部５の後方外側角部分５ａの形状は、後方外側角部分５ａにおける対向面５ｆとスマートフォンとの間隔を後方外側角部分５ａ以外の部分における当該間隔よりも拡げた形状となっている。これにより、スマートフォンと側壁部５との間に形成されるスペースは、後方外側角部分５ａにおいてより広くなっている。したがって、スマートフォンをホルダ１から取り外す際に後方外側角部分５ａにおけるスペースを利用すれば、より簡単に取り外すことが可能となる。

なお、スマートフォンと側壁部５との間のスペースをより大きくする箇所については、後方外側角部分５ａに限定されるものではなく、他の箇所でもよい。また、スマートフォンと側壁部５との間隔を拡げるための形状は、図６に図示の形状（すなわち、鋭角状に側壁部５が交差した形状）に限定されるものではなく、他の形状、例えば、側壁部５が上方視で円状（厳密には扇状）に湾曲した形状であってもよい。

さらに、スマートフォンを取り外し易くする観点では、側壁部５のうち、スマートフォンを取り外す際にスマートフォンの側端にあてがわれる指と対向する部分を切り欠いてもよく、あるいは当該部分では側壁部５を欠落させてもよい。

次に、底壁部２の構造について改めて説明する。底壁部２の上方空間は、収容部９をなしており、その内部には無接点給電器Ｂが着脱自在な状態で収容されている。また、底壁部２からは側壁部５が立ち上がっており、ホルダ１の縁部の全周に亘って設けられている。したがって、収容部９は、その周りを側壁部５に囲まれていることになる。これにより、無接点給電器Ｂについても、スマートフォンと同様、ホルダ１から脱落し難くなり、収容部９内に適切に収めてられるようになる。

また、図５に示すように、底壁部２には前後２箇所に段差６が形成されている。かかる段差６が形成されることで、収容部９内における無接点給電器Ｂの位置ずれ（変位）を効果的に抑制することが可能となる。より具体的に説明すると、底壁部２に形成された２箇所の段差６は、図５に示すように、前後対称に形成されている。そして、底壁部２の上面は、段差６が形成されていることで、互いに高さが異なる２つの領域に分かれている。つまり、底壁部２には、段差６を介して互いに隣り合う第一の底面３及び第二の底面４が設けられている。

第一の底面３は、前後２つの段差６の間に位置する面であり、段差６の分だけ第二の底面４よりも低い位置にある。なお、前後方向における第一の底面３の長さは、無接点給電器Ｂの長手方向長さと略等しく、また、シート幅方向における第一の底面３の長さは、無接点給電器Ｂの短手方向長さと略等しくなっている。第二の底面４は、前後方向において段差６の外側に位置する面であり、段差６の分だけ第一の底面３よりも高い位置にある。ちなみに、段差６の高さは、無接点給電器Ｂの厚みと略同一である。

そして、第一の底面３よりも上側に位置し、かつ、第二の底面４よりも下側に位置する空間が収容部９をなしている。つまり、無接点給電器Ｂは、第一の底面３に載置され、ホルダ１の高さ方向において第一の底面３と第二の底面４との間（換言すると、段差６の下端から上端までの範囲内）に収まるように収容される。

なお、無接点給電器Ｂは、その長手方向が前後方向に沿った状態で収容部９内に収容される。また、前述したように、前後方向における第一の底面３の長さは、無接点給電器Ｂの長手方向長さと略等しくなっている。したがって、図５に示すように、収容部９内に無接点給電器Ｂが収容された状態では、前後２つの段差６の各々が無接点給電器Ｂの長手方向端面と当接するようになる。この結果、収容部９内における無接点給電器Ｂの位置ずれ（変位）が効果的に抑制されるようになる。

ところで、底壁部２には、図４に示すように２種類の貫通孔が形成されている。一つの貫通孔は、上面視で略矩形状の開口部７である。この開口部７は、収容部９に収容された状態の無接点給電器Ｂに接続される給電用ケーブルＣを通すために形成されたものである。このように開口部７が底壁部２に形成されていることで、収容部９内の無接点給電器Ｂに給電用ケーブルＣを簡単に接続させる（繋ぎ込む）ことが可能となる。なお、本実施形態では、第一の底面３の前端部に開口部７が形成されている。

もう一つの貫通孔は、上面視で円状をなす固定孔８である。この固定孔８は、ホルダ１をアームレストＳａに固定された孔である。つまり、固定孔８にネジやビスが挿入されることで、ホルダ１がアームレストＳａに固定されることになる。なお、本実施形態では、複数の固定孔８が底壁部２に形成されており、具体的には、第一の底面３の前端部、中央部及び後端部にそれぞれ１つずつ形成されている。なお、固定孔８の形成箇所や数については、上記の内容に限定されるものではなく、任意に設定することが可能である。

また、複数の固定孔８のうちの一つ（具体的には、第一の底面３の前端部に形成された固定孔８）は、図４に示すように、底壁部２において開口部７と隣り合う位置に形成されている。換言すると、ホルダ１のうち、底壁部２の開口部７付近がアームレストＳａに固定されている。この結果、底壁部２のうち、開口部７付近の剛性が高められるようになる。

なお、本実施形態では、ホルダ１をアームレストＳａの上面に固定することとしたが、ホルダ１の固定位置については特に限定されるものではなく、車両用シートＳ中の他の箇所（例えば、シートバックやシートクッションにおいてホルダ１を固定するのに好適な箇所）であってもよい。ただし、ホルダ１をアームレストＳａの上面に固定すれば、着座者の手元周辺でスマートフォンが保持されるため、当該スマートフォンをホルダ１に保持されたままの状態（つまり、無接点給電器Ｂにより充電されたままの状態）で利用することが可能となる。

また、本実施形態では、アームレストＳａに対して常時固定されており取り外し不能なホルダ１を例に挙げて説明したが、ホルダ１がアームレストＳａに対して着脱可能な構成（以下、変形例）も考えられる。以下、変形例について図７を参照しながら説明する。図７は、変形例に係るホルダ１ｘの構成を示す模式断面図である。変形例に係るホルダ１ｘは、アームレストＳａに対して着脱可能である点を除き、先の実施例に係るホルダ１（図１乃至図６に図示のホルダ１）と同様である。一方、変形例では、図７に示すように、ホルダ１ｘが、その底面から突出した凸状のコネクタ（以下、凸型コネクタ５ｃ）を有している。この凸型コネクタ５ｃは、ホルダ１ｘ内に無接点給電器Ｂが保持されると、当該無接点給電器Ｂと電気的に接続される。また、アームレストＳａの上面には、凸型コネクタ５ｃが挿抜自在な凹状のコネクタ（以下、凹型コネクタＳｈ）が可能である。凹型コネクタＳｈには、不図示の電源から延出した給電用ケーブルＣが接続されている。そして、凸型コネクタ５ｃを凹型コネクタＳｈに挿入すると、電源から凹型コネクタＳｈ及び凸型コネクタ５ｃを通じてホルダ１ｘ内の無接点給電器Ｂに電力が供給されるようになる。また、凹型コネクタＳｈから凸型コネクタ５ｃを抜き取ることにより、アームレストＳａに固定された状態のホルダ１ｘを取り外すことが可能となる。

１，１ｘ ホルダ
２ 底壁部
３ 第一の底面
４ 第二の底面
５ 側壁部
５ａ 後方外側角部分（所定部分）
５ｃ 凸型コネクタ
５ｆ 対向面
６ 段差
７ 開口部
８ 固定孔
９ 収容部
Ｂ 無接点給電器
Ｃ 給電用ケーブル
Ｄ 電子機器
Ｓ 車両用シート（乗物用シート）
Ｓａ アームレスト
Ｓｈ 凹型コネクタ

Claims (10)

1. 持ち運び可能な電子機器に対して給電する無接点給電器を収容する収容部と、
   該収容部を備え、該収容部内の前記無接点給電器によって給電されるように前記電子機器を保持するホルダと、を有し、
   該ホルダは、前記ホルダの縁部よりも内側に前記電子機器が位置した状態で前記電子機器を保持し、
   前記縁部には、前記ホルダの底壁部から立ち上がった側壁部が設けられており、
   前記側壁部は上方視で台形形状の枠を形成するように配置されていて、前記ホルダが前記電子機器を保持したとき、前記台形形状の枠の角部のうち鋭角状に交差する角部が、他の角部よりも前記電子機器の側端部から外側に離れて位置していることを特徴とする乗物用シート。
2. 前記乗物用シートの幅方向端部に配置されたアームレストを有し、
   前記ホルダは、前記アームレストの上部に設けられており、
   前記台形形状の枠の前記角部のうち鋭角状に交差する前記角部は、前記アームレストの後方側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記台形形状の枠の前記角部のうち鋭角状に交差する前記角部は、シート幅方向において外側に位置していることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記台形形状の枠の四辺のうち平行に配置された対向する二辺の長さは、他の二辺の長さより長いことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記ホルダは、前記収容部にて前記無接点給電器を着脱自在な状態で保持し、
   前記収容部は、前記側壁部に囲まれており、
   前記ホルダの前記底壁部に開口部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記ホルダは、前記底壁部に形成された段差と、該段差を介して互いに隣り合う第一の底面及び第二の底面を有し、
   前記第一の底面は、前記段差の分だけ前記第二の底面よりも低い位置にあり、
   前記収容部は、前記第一の底面よりも上側に位置し、かつ、前記第二の底面よりも下側に位置する空間であり、
   前記段差は、前記収容部に収容された状態の前記無接点給電器と当接することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
7. 前記第二の底面は、前記第一の底面と隣り合う前方部分と後方部分とから構成され、
   該開口部は、前記第一の底面の前端部に形成され、
   前記開口部と隣り合う前記第二の底面の前方部分の面積は、前記第二の底面の後方部分の面積よりも大きいことを特徴とする請求項５を引用する請求項６に記載の乗物用シート。
8. 前記ホルダは、前記底壁部に形成された固定孔を有し、
   該固定孔は、前記ホルダを前記アームレストに固定するために形成された孔であり、前記底壁部に複数形成されていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
9. 前記固定孔は前記底壁部に３つ形成されており、
   前記３つの前記固定孔のうち、任意の２つの前記固定孔の中心を結んだ直線上からずれる位置にもう一つの前記固定孔の中心が位置するように、前記３つの前記固定孔が形成されていることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
10. 前記複数の前記固定孔のうちの一つは、前記底壁部の隅部のうち、前記鋭角状に交差する前記角部と最も近い隅部に設けられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の乗物用シート。

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