CN113006988B - 一种滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滤清器总成，属于滤清器技术领域。所述滤清器总成，包括主滤罐、副滤罐、连接主滤罐和副滤罐的滤座、以及设置在滤座上的控制阀组件，滤座开设有进油路、回油路和出油路，进油路与出油路连通，控制阀组件包括进油控制阀和回油控制阀，进油控制阀设置于进油路上，进油控制阀上固定设置有进油手轮，转动进油手轮能够控制进油控制阀经过进油路使主滤罐与主油箱连通，或使副滤罐与副油箱连通；回油控制阀设置于回油路上，回油控制阀上固定设置有回油手轮，转动回油手轮能够控制回油控制阀经过回油路使共轨系统和主油箱连通，或使共轨系统与副油箱连通。本发明的滤清器总成，使结构紧凑，提高了可靠性，且降低了成本。

Description

一种滤清器总成

技术领域

本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种滤清器总成。

背景技术

目前柴油发动机普遍配备两个燃油箱，分别为主油箱和副油箱，主油箱内一般装入高标号柴油，副油箱内装入适应当地气温的低标号柴油，以实现节能环保；现有的柴油发动机普遍通过电控式的燃油转换阀进行切换，当使用环境温度较低时，电控式的燃油转换阀容易出现故障，导致车辆无法使用；且在使用燃油转换阀进行油路转换时容易出现混油现象，当副油箱的低标号柴油内混入了高标号柴油时，可能同样导致车辆无法在低温状态下使用；另外，很多车辆只是偶尔跑长途去到温度较低的地方，车辆的燃油转换系统也只是偶尔使用，但是又必须要求车辆具有此功能，复杂的燃油切换系统提高了车辆使用成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滤清器总成，结构紧凑，可靠性高，成本低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种滤清器总成，包括主滤罐、副滤罐、连接所述主滤罐和所述副滤罐的滤座、以及设置在所述滤座上的控制阀组件，所述滤座开设有进油路、回油路和出油路，所述进油路与所述出油路连通，所述控制阀组件包括：

进油控制阀，设置于所述进油路上，所述进油控制阀上固定设置有进油手轮，转动所述进油手轮能够控制所述进油控制阀经过所述进油路使所述主滤罐与主油箱连通，或使所述副滤罐与副油箱连通；

回油控制阀，设置于所述回油路上，所述回油控制阀上固定设置有回油手轮，转动所述回油手轮能够控制所述回油控制阀经过所述回油路使共轨系统和所述主油箱连通，或使所述共轨系统与所述副油箱连通；

所述主滤罐与所述主油箱连通时，所述共轨系统与所述主油箱连通，所述副滤罐与所述副油箱连通时，所述共轨系统与所述副油箱连通。

可选地，所述进油控制阀包括进油阀芯，所述进油阀芯的一端转动设置于所述滤座上，另一端固定设置有所述进油手轮，所述进油阀芯开设有两个径向进油通道和与两个所述径向进油通道连通的轴向进油通道，转动所述进油手轮，使一个所述径向进油通道与所述主油箱，或者时另一个所述径向进油通道与所述副油箱连通，所述轴向进油通道与所述出油路连通。

可选地，所述进油路包括主进油路、下分进油路和上分进油路，所述下分进油路的两端分别与所述主滤罐的进口和所述主油箱的出口连通，所述上分进油路的两端分别与所述副滤罐的进口和所述副油箱的出口连通；一个所述径向进油通道能够与所述下分进油路靠近所述主滤罐的出口的一端连通，另一个所述径向进油通道能够与所述上分进油路靠近所述副滤罐的出口的一端连通，所述轴向进油通道与所述主进油路连通。

可选地，所述进油控制阀还包括密封圈，所述密封圈套设于所述进油阀芯，且所述密封圈沿所述进油阀芯的轴向设置于所述径向进油通道的两侧。

可选地，所述进油控制阀还包括进油限位组件，所述进油限位组件用于限制所述进油手轮的转动，转动的角度与两个所述径向进油通道的夹角角度相同。

可选地，所述进油控制阀还包括固定于所述滤座上的进油法兰，所述进油阀芯转动连接于所述进油法兰，所述进油限位组件包括进油凸台和进油卡槽，所述进油凸台滑动连接于所述进油卡槽，所述进油法兰和所述进油手轮两者中，一个上设置有所述进油凸台，另一个上设置所述进油卡槽。

可选地，所述回油控制阀包括回油阀芯，所述回油阀芯转动设置在所述滤座上，所述回油手轮固定设置于所述回油阀芯，所述回油阀芯上开设有两个相互连通的径向回油通道；

所述回油路包括主回油路、上分回油路和下分回油路，所述主回油路分别与所述上分回油路和所述下分回油路连通，所述上分回油路能够与所述主油箱连通，所述下分回油路能够与所述副油箱连通，所述主回油路的一端与所述共轨系统连通，另一端能够与一个所述径向回油通道连通，另一个所述径向回油通道能够与所述上分回油路和所述下分回油路两者中的一个连通。

可选地，所述滤座还开设有通油孔，所述控制阀组件还包括设置于所述通油孔的通油阀，所述通油孔通过所述通油阀能够连通所述主滤罐和所述副滤罐。

可选地，所述通油孔为台阶孔，所述通油阀包括穿设于所述通油孔的通油阀体，所述通油阀体上套设有截止阀片，所述通油阀体上设置有弹性件，所述弹性件的一端抵接于所述截止阀片的一个端面；

所述台阶孔的台阶面朝向所述主滤罐，所述主滤罐内的主滤芯压接于所述弹性件，使所述截止阀片背离所述弹性件一端的端面抵接于所述台阶面；或

所述台阶孔的台阶面朝向所述副滤罐，所述副滤罐内的副滤芯压接于所述弹性件，使所述截止阀片背离所述弹性件一端的端面抵接于所述台阶面。

可选地，所述滤座开设有上安装座和下安装座，所述主滤罐安装于所述上安装座，所述副滤罐设置于所述下安装座。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种滤清器总成，通过分别设置主滤罐和副滤罐进行不同燃油的过滤，避免在滤罐内发生混油，通过控制阀组件对进油路、回油路和出油路的手动控制、实现了高标号柴油和低标号柴油分别独立供油，以及进油和回油的分别独立控制，能够防止混油，提高了可靠性；当车辆不在温度较低的环境下使用时，即不需要燃油转换功能时，可在主油箱和副油箱均加注高标号柴油，使副油箱能够正常被使用，提高车辆满油时的续航里程；主滤罐和副滤罐可以互为备用，进一步提高了可靠性；由于进油控制阀和回油控制阀上分别设置有进油手轮和回油手轮，可以通过手动进行控制进油控制阀和回油控制阀，防止温度较低时控制阀组件出现故障，提高了使用可靠性，另外手动控制的进油控制阀和出油控制阀成本低；滤座上开设的进油路、回油路和出油路，避免使用额外的管路，使结构紧凑。

附图说明

图1是本发明的具体实施方式提供的滤清器总成的结构示意图；

图2是本发明的具体实施方式提供的滤清器总成不带主滤罐和副滤罐的俯视图；

图3是本发明的具体实施方式提供的进油控制阀的结构示意图；

图4是本发明的具体实施方式提供的阀芯的结构示意图；

图5是图2的A-A处剖视图；

图6是图2的B-B处剖视图；

图7是图2的C-C处剖视图；

图8是图2的D-D处剖视图；

图9是图6的E处放大图。

图中：

11、主滤罐；12、副滤罐；

2、滤座；211、主进油路；212、上分进油路；213、下分进油路；221、主回油路；222、上分回油路；223、下分回油路；23、出油路；24、通油孔；241、台阶面；

31、进油控制阀；311、进油手轮；3111、进油凸台；312、进油阀芯；3121、径向进油通道；3122、轴向进油通道；313、进油法兰；3131、进油卡槽；314、密封圈；315、紧固件；32、回油控制阀；321、回油手轮；33、通油阀；331、通油阀体；332、截止阀片；333、弹性件；34、出油控制阀；

4、电动泵。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实施例提供了一种滤清器总成，如图1和图2所示，其包括主滤罐11、副滤罐12、连接主滤罐11和副滤罐12的滤座2、以及设置在滤座2上的控制阀组件，滤座2开设有进油路、回油路和出油路23，进油路与出油路23连通，具体地，控制阀组件包括进油控制阀31和回油控制阀32，其中，进油控制阀31设置于进油路上，进油控制阀31上固定设置有进油手轮311，转动进油手轮311能够控制进油控制阀31经过进油路使主滤罐11与主油箱连通，或使副滤罐12与副油箱连通；回油控制阀32设置于回油路上，回油控制阀32上固定设置有回油手轮321，转动回油手轮321能够控制回油控制阀32经过回油路使共轨系统和主油箱连通，或使共轨系统与副油箱连通；主滤罐11与主油箱连通时，共轨系统与主油箱连通，副滤罐12与副油箱连通时，共轨系统与副油箱连通。

本实施例中，高标号燃油设置于主油箱，低标号燃油设置于副油箱，其他实施例中也可以调换，不进行限定；具体地，通过低压油泵提高燃油循环动力，使燃油由油箱经滤罐进入到共轨系统；使用时，当系统需要供给高标号柴油时，通过进油控制阀31控制进油路使主滤罐11与主油箱连通，使高标号柴油通过主滤罐11过滤，过滤后的高标号柴油经过进油路进入出油路23；之后过滤后的高标号柴油经过出油路23及低压油泵泵油进入共轨系统；当回油时，通过回油控制阀32控制回油路使共轨系统与主油箱连通进行回油；当系统需要使用低标号柴油时，通过进油控制阀31控制进油路使副滤罐12与副油箱连通，使低标号柴油通过副滤罐12过滤，过滤后的低标号柴油经过进油路进入出油路23；之后过滤后的低标号柴油经过出油路23及低压油泵进入共轨系统；当回油时，通过回油控制阀32控制回油路使共轨系统与副油箱连通进行回油。

通过分别设置主滤罐11和副滤罐12进行不同燃油的过滤，避免在滤罐内发生混油，通过控制阀组件对进油路、回油路和出油路23的手动控制、实现了高标号柴油和低标号柴油分别独立供油，以及进油和回油的分别独立控制，能够防止混油，提高了可靠性；可选地，在进油与回油独立切换时，可以先切换进油路，并延时切换回油路，通过使共轨系统等管路里的燃油回到其对应牌号的油箱之后，再使回油路切换，确保不同牌号的燃油能够回到其对应牌号的油箱中，防止出现混油现象。具体地，延时时长可以根据具体使用环境进行设定，可选地，可以是0.5分钟到30分钟，避免时间过长或过短导致混油，具体地延时时长可根据使用环境等因素进行设置，不进行限定。

当车辆不在温度较低的环境下使用时，即不需要燃油转换功能时，可在主油箱和副油箱均加注高标号柴油，使副油箱能够正常被使用，提高车辆满油时的续航里程；另外，设置主滤罐11和副滤罐12两个滤罐，当一个出现故障时，可使用另一个，主滤罐11和副滤罐12可以互为备用，进一步提高了可靠性；由于进油控制阀31和回油控制阀32上分别设置有进油手轮311和回油手轮321，可以通过手动进行控制进油控制阀31和回油控制阀32，防止温度较低时控制阀组件出现故障，提高了使用可靠性，另外手动控制的进油控制阀31和出油控制阀34成本低；滤座2上开设的进油路、回油路和出油路23，避免使用额外的管路，使结构紧凑。

可选地，如图3-图6所示，进油控制阀31包括进油阀芯312，进油阀芯312的一端设置于滤座2上，另一端安装有进油手轮311，进油手轮311通过螺栓固定连接于进油阀芯312，转动进油手轮311，使进油阀芯312转动；进油阀芯312开设有两个径向进油通道3121和与两个径向进油通道3121连通的轴向进油通道3122，转动进油手轮311，使一个径向进油通道3121与主油箱，或者时另一个径向进油通道3121与副油箱连通，轴向进油通道3122与出油路23连通；轴向通道始终与出油路23连通，通过转动进油手轮311，使一个径向进油通道3121与主油箱连通，使另一个径向进油通道3121与副油箱不连通，或者使一个径向进油通道3121与主油箱不连通，使另一个径向进油通道3121与副油箱连通，一个径向通道连通主油箱和出油路23，或连通副油箱和出油路23，结构简单，使用可靠，操作方便。

可选地，进油路包括主进油路211、下分进油路213和上分进油路212，如图5和图6所示，下分进油路213的两端分别与主滤罐11的进口和主油箱的出口连通，上分进油路212的两端分别与副滤罐12的进口和副油箱的出口连通；一个径向进油通道3121能够与下分进油路213靠近主滤罐11的出口的一端连通，另一个径向进油通道3121能够与上分进油路212靠近副滤罐12的出口的一端连通，轴向进油通道3122与主进油路211连通，进油控制阀31设置于主滤罐11和副滤罐12的出口的一侧，即经过进油控制阀31的燃油均为过滤后的干净燃油，防止燃油内的杂质对进油控制阀31造成磨损，提高了进油控制阀31的使用寿命。

可选地，进油控制阀31还包括进油限位组件，进油限位组件用于限制进油手轮311的转动，转动的角度与两个径向进油通道3121的夹角角度相同，当转动进油手轮311进行进油切换时，保证转动进油手轮311后，使径向进油口与上分进油路212或与下分进油路213正对，提高了转动精度，进而提高了进油控制阀31的使用可靠性。

本实施例中，如图3、图4和图6所示，进油控制阀31还包括固定于滤座2上的进油法兰313，进油阀芯312转动连接于进油法兰313，具体地，进油法兰313通过紧固件315固定安装于滤座2上，进油阀芯312与进油法兰313转动连接，转动进油手轮311使进油阀芯312相对于进油法兰313转动。可选地，进油限位组件包括设置在进油手轮311的进油凸台3111和设置在进油法兰313上的进油卡槽3131，进油凸台3111能够滑动连接于进油卡槽3131，进油卡槽3131的槽壁用于限制进油凸台3111的转动范围，从而实现了进油手轮311的转动角度的限位；由于进油阀芯312上开设两个径向进油通道3121，进油凸台3111分别与进油卡槽3131的两个槽壁抵接时的两个极限位置分别为进油手轮311的两个工作挡位。本实施例中，如图6所示，上分进油路212和下分进油路213正对设置，两个径向进油通道3121呈90度夹角设置，进油手轮311的转动角度为90度。

可选地，如图4所示，进油控制阀31还包括密封圈314，密封圈314套设于进油阀芯312，防止燃油泄漏；本实施例中，径向进油通道3121沿进油阀芯312的轴向的两侧均设置有密封圈314，防止进油路内的燃油泄漏至外部。

可选地，如图7所示，控制阀组件还包括出油控制阀34，出油控制阀34用于控制出油路23与共轨系统连通；通过设置出油控制阀34，防止向共轨系统供油时，共轨系统内的燃油回油至滤清器的罐体内，影响使用效果。

可选地，如图7所示，滤清器还包括电动泵4，电动泵4的入口与进油路连通，电动泵4的出口与低压泵连通；具体地，当全新产品首次泵油时或更换上滤芯或下滤芯后，启动电动泵4向后续的低压泵等结构泵油。

可选地，如图8所示，回油控制阀32包括回油阀芯，回油阀芯转动设置在滤座2上，回油手轮321固定设置于回油阀芯，回油阀芯上开设有两个相互连通的径向回油通道；回油路包括主回油路221、上分回油路222和下分回油路223，主回油路221分别与上分回油路222和下分回油路223连通，上分回油路222能够与主油箱连通，下分回油路223能够和副油箱连通，主回油路221的一端与共轨系统连通，另一端能够与一个径向回油通道连通，另一个径向回油通道能够与上分回油路222和下分回油路223两者中的一个连通；具体地，上分回油路222和下分回油路223相对设置，两个径向回油通道呈90度夹角设置，当转动回油手轮321时，使上分回油路222和下分回油路223中的一个与一个径向回油通道连通，则另一个被阻截，使共轨系统内的燃油依次通过主回油路221、两个径向回油通道，以及上分回油路222或下分回油路223两者中的一个后，回至与相应的油箱；本实施例中，如图8所示，燃油经过下分回油路223回至主油箱内。

可选地，本实施例中，回油阀芯上还开设有轴向回油通道，轴向回油通道与两个径向回油通道均连通，该轴向回油通道为工艺孔，为了使两个径向回油通道连通得更顺畅。

可选地，回油控制阀32还包括密封圈，密封圈套设于回油阀芯，以防止回油过程中发生泄漏，提高可靠性，具体可参照进油控制阀31的结构，不再详述。可选地，回油控制阀32还包括回油限位组件，回油限位组件用于限制回油手轮321的转动角度，以提高转动精度；可选地，回油控制阀32还包括回油法兰，回油法兰转动设置在回油阀芯上，回油限位组件包括回油凸台和回油卡槽，回油凸台能够滑动连接于回油卡槽，回油法兰和回油手轮321两者中，一个上设置有回油凸台，另一个上设置回油卡槽，具体可参照进油控制阀31的结构，不再详述。

本实施例中，如图1和图2所示，滤座2开设有上安装座和下安装座，主滤罐11安装于上安装座，副滤罐12设置于下安装座，占用空间较小，适用于安装在具有竖直长条状空间内；其他实施例中，滤座2可以开设在左安装座和右安装座，左安装座和右安装座相对设置，主滤罐11安装于左安装座，副滤罐12安装于右安装座，占用空间较小，适用于安装在水平长条状空间内；或者滤座2上开设有并列的两个安装座，主滤罐11和副滤罐12可以并列安装，如可以左右并列安装，具体可根据安装空间进行设置，不进行限定。具体地，主滤罐11和副滤罐12分别包括外壳和滤芯，外壳和滤芯均可拆卸地连接于滤座2上，滤芯可以更换，降低了使用成本。

可选地，如图5、图6和图9所示，滤座2还开设有通油孔24，控制阀组件还包括设置于通油孔24的通油阀33，通油孔24通过通油阀33能够连通主滤罐11和副滤罐12；当不需要燃油转换时，可将副油箱也加满高标号燃油，同步将副滤芯取出，通油阀33开启，使主滤罐11和副滤罐12连通，可同时从主油箱和副油箱中吸油，不影响车辆满油状态的续航里程。

可选地，如图9所示，通油孔24为台阶孔，通油阀33包括穿设于通油孔24的通油阀体331，通油阀体331上套设有截止阀片332，通油阀体331上设置有弹性件333，弹性件333的一端抵接于截止阀片332的一个端面；本实施例中，台阶孔的台阶面241朝向副滤罐12，副滤罐12内的副滤芯压接于弹性件333，使截止阀片332背离弹性件333一端的端面抵接于台阶面241；当副滤罐12内安装滤芯时，滤芯压接于弹性件333，使截止阀片332抵接于台阶面241，使通油孔24截止，主滤罐11和副滤罐12分别过滤燃油；当不使用燃油转换功能时，可取出副滤罐12内的滤芯，使通油阀33处于开启状态，通油孔24导通；同理，其他实施例中，台阶孔的台阶面241朝向主滤罐11，主滤罐11内的主滤芯压接于弹性件333，使截止阀片332背离弹性件333一端的端面抵接于台阶面241，其工作原理和工作过程同上，不再赘述。具体地，弹性件333为弹簧，弹簧套设于通油阀体331上。

本实施例中，当使用高标号柴油供油时，转动进油手轮311，使一个径向进油通道3121与下分进油路213连通，使另一个径向进油通道3121封堵；开启出油控制阀34，使出油路23连通；转动回油手轮321，使径向回油通道经下分回油路223与主油箱连通；其燃油路径为：如图5所示，高标号柴油通过下分进油路213进入主滤罐11的入口；如图6所示，从主滤罐11的出油再次进入到下分回油路223、径向进油通道3121、轴向进油通道3122和主油路。

同理，当使用低标号柴油供油时，转动进油手轮311，使径向进油通道3121与上分进油路212连通，使另一个径向进油通道3121封堵；开启出油控制阀34，使出油路23连通；转动回油手轮321，使径向回油通道经上分回油路222与副油箱连通；其燃油路径为：低标号柴油通过上分进油路212进入副滤罐12的入口；从副滤罐12的出油口再进入到上分回油路222、径向进油通道3121、轴向进油通道3122和主油路。

如图7所示，当使用电动泵4时，电动泵4提供燃油循环动力，高标号柴油经过电动泵4进入到出油路23，向后续的低压泵等结构供油；当不使用电动泵4时，低压泵提供燃油循环动力，高标号柴油经过出油控制阀34及出油路23及低压泵进入到共轨系统；如图8所示，回油时，共轨系统依次经过主回油路221、两个径向回油通道和下分回油路223回油至主油箱内。

同理，如图7所示，当使用电动泵4时，电动泵4提供燃油循环动力，低标号柴油经过电动泵4进入到出油路23，向后续的低压泵等结构供油；当不使用电动泵4时，低压泵提供燃油循环动力，低标号柴油经过出油控制阀34及出油路23及低压泵进入到共轨系统；如图8所示，回油时，共轨系统依次经过主回油路221、两个径向回油通道和上分回油路222回油至副油箱内。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种滤清器总成，其特征在于，包括主滤罐(11)、副滤罐(12)、连接所述主滤罐(11)和所述副滤罐(12)的滤座(2)、以及设置在所述滤座(2)上的控制阀组件，所述滤座(2)开设有进油路、回油路和出油路(23)，所述进油路与所述出油路(23)连通，所述控制阀组件包括：

进油控制阀(31)，设置于所述进油路上，所述进油控制阀(31)上固定设置有进油手轮(311)，转动所述进油手轮(311)能够控制所述进油控制阀(31)经过所述进油路使所述主滤罐(11)与主油箱连通，或使所述副滤罐(12)与副油箱连通；

回油控制阀(32)，设置于所述回油路上，所述回油控制阀(32)上固定设置有回油手轮(321)，转动所述回油手轮(321)能够控制所述回油控制阀(32)经过所述回油路使共轨系统和所述主油箱连通，或使所述共轨系统与所述副油箱连通；

所述主滤罐(11)与所述主油箱连通时，所述共轨系统与所述主油箱连通，所述副滤罐(12)与所述副油箱连通时，所述共轨系统与所述副油箱连通；

切换所述主油箱和所述副油箱使其中一个供给燃油时，先转动所述进油手轮(311)，经延时再转动所述回油手轮(321)；

所述滤座(2)还开设有通油孔(24)，所述控制阀组件还包括设置于所述通油孔(24)的通油阀(33)，所述通油孔(24)通过所述通油阀(33)能够连通所述主滤罐(11)和所述副滤罐(12)；

所述通油孔(24)为台阶孔，所述通油阀(33)包括穿设于所述通油孔(24)的通油阀体(331)，所述通油阀体(331)上套设有截止阀片(332)，所述通油阀体(331)上设置有弹性件(333)，所述弹性件(333)的一端抵接于所述截止阀片(332)的一个端面；

所述台阶孔的台阶面(241)朝向所述主滤罐(11)，所述主滤罐(11)内的主滤芯压接于所述弹性件(333)，使所述截止阀片(332)背离所述弹性件(333)一端的端面抵接于所述台阶面(241)；或

所述台阶孔的台阶面(241)朝向所述副滤罐(12)，所述副滤罐(12)内的副滤芯压接于所述弹性件(333)，使所述截止阀片(332)背离所述弹性件(333)一端的端面抵接于所述台阶面(241)。

2.根据权利要求1所述的滤清器总成，其特征在于，所述进油控制阀(31)包括进油阀芯(312)，所述进油阀芯(312)的一端转动设置于所述滤座(2)上，另一端固定设置有所述进油手轮(311)，所述进油阀芯(312)开设有两个径向进油通道(3121)和与两个所述径向进油通道(3121)连通的轴向进油通道(3122)，转动所述进油手轮(311)，使一个所述径向进油通道(3121)与所述主油箱，或者使 另一个所述径向进油通道(3121)与所述副油箱连通，所述轴向进油通道(3122)与所述出油路(23)连通。

3.根据权利要求2所述的滤清器总成，其特征在于，所述进油路包括主进油路(211)、下分进油路(213)和上分进油路(212)，所述下分进油路(213)的两端分别与所述主滤罐(11)的进口和所述主油箱的出口连通，所述上分进油路(212)的两端分别与所述副滤罐(12)的进口和所述副油箱的出口连通；一个所述径向进油通道(3121)能够与所述下分进油路(213)的一端连通，另一个所述径向进油通道(3121)能够与所述上分进油路(212)的一端连通，所述轴向进油通道(3122)与所述主进油路(211)连通。

4.根据权利要求3所述的滤清器总成，其特征在于，所述进油控制阀(31)还包括密封圈(314)，所述密封圈(314)套设于所述进油阀芯(312)，且所述密封圈(314)沿所述进油阀芯(312)的轴向设置于所述径向进油通道(3121) 的两侧。

5.根据权利要求2所述的滤清器总成，其特征在于，所述进油控制阀(31)还包括进油限位组件，所述进油限位组件用于限制所述进油手轮(311)的转动，转动的角度与两个所述径向进油通道(3121)的夹角角度相同。

6.根据权利要求5所述的滤清器总成，其特征在于，所述进油控制阀(31)还包括固定于所述滤座(2)上的进油法兰(313)，所述进油阀芯(312)转动连接于所述进油法兰(313)，所述进油限位组件包括进油凸台和进油卡槽，所述进油凸台滑动连接于所述进油卡槽，所述进油法兰(313)和所述进油手轮(311)两者中，一个上设置有所述进油凸台，另一个上设置所述进油卡槽。

7.根据权利要求1-6任一项所述的滤清器总成，其特征在于，所述回油控制阀(32)包括回油阀芯，所述回油阀芯转动设置在所述滤座(2)上，所述回油手轮(321)固定设置于所述回油阀芯，所述回油阀芯上开设有两个相互连通的径向回油通道；

所述回油路包括主回油路(221)、上分回油路(222)和下分回油路(223)，所述主回油路(221)分别与所述上分回油路(222)和所述下分回油路(223)连通，所述上分回油路(222)能够与所述主油箱连通，所述下分回油路(223)能够与所述副油箱连通，所述主回油路(221)的一端与所述共轨系统连通，另一端能够与一个所述径向回油通道连通，另一个所述径向回油通道能够与所述上分回油路(222)和所述下分回油路(223)两者中的一个连通。

8.根据权利要求1-6任一项所述的滤清器总成，其特征在于，所述滤座(2)开设有上安装座和下安装座，所述主滤罐(11)安装于所述上安装座，所述副滤罐(12)设置于所述下安装座。

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