CN111520238A - 一种气体燃料供给压力控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气体燃料供给压力控制装置，其包括燃气箱，还包括：进气组件，一端与所述燃气箱连通；喷气组件，用于将燃气喷射到发动机；压力调节组件，一端与所述进气组件连通，另一端与喷气组件连通，所述压力调节组件能够调节供给喷气组件的燃气的压力；高压排气组件，分别与所述进气组件、所述压力调节组件和所述喷气组件连通，所述高压排气组件被配置为在燃气压力达到压力调节组件设定的压力值时，将燃气排入所述喷气组件；回气组件，一端与所述高压排气组件连通，另一端与所述燃气箱连通。本发明能够对燃气的压力进行有效控制，从而提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。

Description

一种气体燃料供给压力控制装置
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气体燃料供给压力控制装置。
背景技术
随着我国对于化石燃料的需求不断上升以及节能减排的法规日益严格，对汽车的发动机提出了更加严格的要求。现有技术中，天然气发动机在经济性、节能、排放等方面相比于纯油动力的商用车发动机有着一系列的优点。但目前市场上的燃气发动机大多为进气道喷射，喷射压力无法有效控制，导致能耗较高及排放水平较低，对于当前的发动机技术要求已经无法适应。
因此，需要一种气体燃料供给压力控制装置来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气体燃料供给压力控制装置，能够对燃气的压力进行有效控制，从而提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种气体燃料供给压力控制装置，包括燃气箱，还包括：
进气组件，一端与所述燃气箱连通；
喷气组件，用于将燃气喷射到发动机；
压力调节组件，一端与所述进气组件连通，另一端与所述喷气组件连通，所述压力调节组件能够调节供给所述喷气组件的燃气的压力；
高压排气组件，分别与所述进气组件、所述压力调节组件和所述喷气组件连通，所述高压排气组件被配置为在燃气压力达到所述压力调节组件设定的压力值时，将燃气排入所述喷气组件；
回气组件，一端与所述高压排气组件连通，另一端与所述燃气箱连通。
可选地，所述进气组件包括第一止回阀和截止阀，所述第一止回阀的进气侧与所述燃气箱连通，所述第一止回阀的出气侧与所述截止阀连通，所述截止阀的排气侧分别与所述压力调节组件和所述高压排气组件连通。
可选地，所述压力调节组件包括相互连通的进气控制阀和排气控制阀，所述进气控制阀一端与所述截止阀连通，另一端与所述排气控制阀连通，所述排气控制阀与所述喷气组件连通，所述进气控制阀和所述排气控制阀能够保持关闭状态，使得位于所述进气控制阀和所述排气控制阀之间的燃气保持稳定的压力。
可选地，所述压力调节组件还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述进气控制阀和所述排气控制阀之间，用于检测所述进气控制阀和所述排气控制阀之间的燃气的压力。
可选地，所述压力调节组件还包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、所述进气控制阀和所述排气控制阀电连接，所述控制器能够采集所述压力传感器的压力信号并控制所述进气控制阀开启或关闭和所述排气控制阀开启或关闭。
可选地，所述高压排气组件包括先导阀、气动阀芯和主阀，所述先导阀与所述主阀通过所述气动阀芯连通，所述先导阀分别与所述进气控制阀的排气端和所述回气组件连通，所述主阀分别与所述截止阀和所述喷气组件连通，所述先导阀能够根据压力调节组件中燃气的压力控制控制所述气动阀芯从而控制所述主阀。
可选地，所述先导阀与所述喷气组件连通，能够将所述喷气组件中的燃气经所述回气组件排入所述燃气箱。
可选地，所述喷气组件包括气嘴，所述气嘴与所述先导阀、所述主阀和所述排气控制阀均连通。
可选地，所述回气组件包括第二止回阀，所述第二止回阀的进气侧与所述先导阀连通，所述第二止回阀的排气侧与所述燃气箱连通。
可选地，还包括泄压组件，所述泄压组件包括泄压阀，所述泄压阀的一端与所述第一止回阀的排气侧连通，另一端与所述第二止回阀的进气侧连通。
本发明的有益效果：
本发明所提供的气体燃料供给压力控制装置，通过进气组件分别给压力调节组件和高压排气组件供气，压力调节组件对燃气的压力进行控制，高压排气组件被配置为在燃气压力达到压力调节组件设定的压力值时，将燃气排入喷气组件，从而实现对燃气压力的有效控制，提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。
附图说明
图1是本发明一种气体燃料供给压力控制装置的原理图。
图中：
1-燃气箱；2-进气组件；21-第一止回阀；22-截止阀；3-压力调节组件；31-进气控制阀；32-排气控制阀；33-压力传感器；34-控制器；4-高压排气组件；41-先导阀；42-气动阀芯；43-主阀；5-喷气组件；51-共轨管；52-气嘴；6-泄压阀；7-第二止回阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了能够对燃气的压力进行有效控制，从而提高燃气发动机的排放水平，降低能耗，如图1所示，本发明提供一种气体燃料供给压力控制装置，包括燃气箱1，还包括进气组件2、喷气组件5、压力调节组件3、高压排气组件4和回气组件。
其中，进气组件2一端与燃气箱1连通；喷气组件5用于将燃气喷射到发动机；压力调节组件3一端与进气组件2连通，另一端与喷气组件5连通，压力调节组件3能够调节供给喷气组件5的燃气的压力；高压排气组件4分别与进气组件2、压力调节组件3和喷气组件5连通，高压排气组件4被配置为在燃气压力达到压力调节组件3设定的压力值时，将燃气排入喷气组件5；回气组件一端与高压排气组件4连通，另一端与燃气箱1连通，用于将剩余的燃气回收。
通过进气组件2分别给压力调节组件3和高压排气组件4供气，压力调节组件3对燃气的压力进行控制，高压排气组件4被配置为在燃气压力达到压力调节组件3设定的压力值时，将燃气排入喷气组件5，从而实现对燃气压力的有效控制，提高燃气发动机的排放水平，降低能耗。
进一步地，进气组件2包括第一止回阀21和截止阀22，第一止回阀21的进气侧与燃气箱1连通，第一止回阀21的出气侧与截止阀22连通，截止阀22的排气侧与压力调节组件3和高压排气组件4均连通。通过设置第一止回阀21防止在压力调节组件3和高压排气组件4中的燃气气压高于燃气箱1的气压时出现燃气倒流的情况；通过设置截止阀22便于控制进气管路的通断，在本实施例中，截止阀22为常闭阀，在断电或者其他原因造成本装置无法有效运作时可以切断进气管路。
进一步地，压力调节组件3包括相互连通的进气控制阀31和排气控制阀32，进气控制阀31一端与截止阀22连通，另一端与排气控制阀32连通，排气控制阀32与喷气组件5连通，进气控制阀31和排气控制阀32能够保持关闭状态，使得位于进气控制阀31和排气控制阀32之间的燃气保持稳定的压力。当位于进气控制阀31和排气控制阀32之间的燃气需要进行降压时，可以通过打开排气控制阀32将部分气体排出到喷气组件5，实现降压。
进一步地，为了便于了解压力调节组件3中燃气的压力值，压力调节组件3还包括压力传感器33，压力传感器33设置在进气控制阀31和排气控制阀32之间，用于检测进气控制阀31和排气控制阀32之间的燃气的压力。
进一步地，压力调节组件3还包括控制器34，控制器34分别与压力传感器33、进气控制阀31和排气控制阀32电连接，控制器34能够采集压力传感器33的压力信号并控制进气控制阀31和排气控制阀32开启或关闭。当燃气的压力不足时，控制器34控制进气控制阀31打开，排气控制阀32关闭，直至气压升至设定值；当气压过高时，控制器34控制排气控制阀32打开将气体排到喷气组件5中，从而降低气压。通过上述设置能够实现气压控制的自动化。
进一步地，高压排气组件4包括先导阀41、气动阀芯42和主阀43，先导阀41与主阀43通过气动阀芯42连通，先导阀41分别与进气控制阀31的排气端和回气组件连通，主阀43分别与截止阀22和喷气组件5连通，先导阀41能够根据压力调节组件3中燃气的压力控制控制气动阀芯42从而控制主阀43。具体地，先导阀41与压力调节组件3中燃气的气压是一致的，当喷气组件5内燃气压力小于先导阀41的压力设定值时，气动阀芯42动作，推动主阀43打开，燃气通过主阀43排入喷气组件5；当燃气组件5中的燃气压力达到先导阀41的压力设定值时，主阀43关闭。
进一步地，先导阀41与喷气组件5连通，能够将喷气组件5中的燃气经回气组件排入燃气箱1。当喷气组件5中的燃气压力大于主阀43处的燃气压力时，主阀43关闭，喷气组件5中的燃气可以在发动机中燃烧使得喷气组件5中的燃气压力下降到小于先导阀41中的燃气压力时，气动阀芯42推动主阀43打开；或者喷气组件5中的燃气通过先导阀41和回气组件流入燃气箱1，当喷气组件5的压力下降到一定数值后气动阀芯42再次推动主阀43打开。
进一步地，喷气组件5包括气嘴52，气嘴52分别与先导阀41、主阀43和排气控制阀32连通。在本实施例中，喷气组件5还包括共轨管51，气嘴52与共轨管51相连，气嘴52在共轨管51上设置多个，保证燃气快速排出。
进一步地，回气组件包括第二止回阀7，第二止回阀7的进气侧与先导阀41连通，第二止回阀7的排气侧与燃气箱1连通。通过设置第二止回阀7，防止流入燃气箱1的气体的出现倒流，从而对本装置的正常工作造成干扰。
进一步地，为了防止出现气压过大造成危险，本气体燃料供给压力控制装置还包括泄压组件，泄压组件包括泄压阀6，泄压阀6的一端与第一止回阀21的排气侧连通，另一端与第二止回阀7的进气侧连通。在燃气的压力达到设定值后，泄压阀6自动开启，使得燃气直接从第一止回阀21经由泄压阀6进入到燃气箱1中。
本气体燃料供给压力控制装置的工作过程如下：
首先打开截止阀22，使得燃气通过截止阀22分别流向主阀43和进气控制阀31，此时先导阀41和排气控制阀32保持关闭状态，当位于进气控制阀31和排气控制阀32中的燃气的压力达到控制器34设定的压力值时，进气控制阀31关闭；
先导阀41推开主阀43，燃气从主阀43进入喷气组件5，同时通过喷气组件5排入发动机内。
当进气控制阀31和排气控制阀32中的燃气的压力需要下降时，控制器34控制排气控制阀32打开将部分燃气排入气嘴52；此时，气动阀芯42关闭，气嘴52中的高压燃气可以通过发动机燃烧，或者通过先导阀41排入燃气箱1。
当进气控制阀31和排气控制阀32中的燃气的压力需要升高时，控制器34控制进气控制阀31打开，使得位于进气控制阀31和排气控制阀32中的燃气的压力持续升高，直至控制器34设定的压力值。
本气体燃料供给压力控制装置没有多余的燃气向空气排放，全部燃烧或者进入燃气箱1回收，节省燃气的同时，实现排放的无污染化。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气体燃料供给压力控制装置，包括燃气箱(1)，其特征在于，还包括：
进气组件(2)，一端与所述燃气箱(1)连通；
喷气组件(5)，用于将燃气喷射到发动机；
压力调节组件(3)，一端与所述进气组件(2)连通，另一端与所述喷气组件(5)连通，所述压力调节组件(3)能够调节供给所述喷气组件(5)的燃气的压力；
高压排气组件(4)，分别与所述进气组件(2)、所述压力调节组件(3)和所述喷气组件(5)连通，所述高压排气组件(4)被配置为在燃气压力达到所述压力调节组件(3)设定的压力值时，将燃气排入所述喷气组件(5)；
回气组件，一端与所述高压排气组件(4)连通，另一端与所述燃气箱(1)连通。
2.根据权利要求1所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述进气组件(2)包括第一止回阀(21)和截止阀(22)，所述第一止回阀(21)的进气侧与所述燃气箱(1)连通，所述第一止回阀(21)的出气侧与所述截止阀(22)连通，所述截止阀(22)的排气侧分别与所述压力调节组件(3)和所述高压排气组件(4)连通。
3.根据权利要求2所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述压力调节组件(3)包括相互连通的进气控制阀(31)和排气控制阀(32)，所述进气控制阀(31)一端与所述截止阀(22)连通，另一端与所述排气控制阀(32)连通，所述排气控制阀(32)与所述喷气组件(5)连通，所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)能够保持关闭状态，使得位于所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间的燃气保持稳定的压力。
4.根据权利要求3所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述压力调节组件(3)还包括压力传感器(33)，所述压力传感器(33)设置在所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间，用于检测所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)之间的燃气的压力。
5.根据权利要求4所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述压力调节组件(3)还包括控制器(34)，所述控制器(34)分别与所述压力传感器(33)、所述进气控制阀(31)和所述排气控制阀(32)电连接，所述控制器(34)能够采集所述压力传感器(33)的压力信号并控制所述进气控制阀(31)开启或关闭和所述排气控制阀(32)开启或关闭。
6.根据权利要求3所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述高压排气组件(4)包括先导阀(41)、气动阀芯(42)和主阀(43)，所述先导阀(41)与所述主阀(43)通过所述气动阀芯(42)连通，所述先导阀(41)分别与所述进气控制阀(31)的排气端和所述回气组件连通，所述主阀(43)分别与所述截止阀(22)和所述喷气组件(5)连通，所述先导阀(41)能够根据压力调节组件(3)中燃气的压力控制控制所述气动阀芯(42)从而控制所述主阀(43)。
7.根据权利要求6所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述先导阀(41)与所述喷气组件(5)连通，能够将所述喷气组件(5)中的燃气经所述回气组件排入所述燃气箱(1)。
8.根据权利要求7所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述喷气组件(5)包括气嘴(52)，所述气嘴(52)与所述先导阀(41)、所述主阀(43)和所述排气控制阀(32)均连通。
9.根据权利要求7所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，所述回气组件包括第二止回阀(7)，所述第二止回阀(7)的进气侧与所述先导阀(41)连通，所述第二止回阀(7)的排气侧与所述燃气箱(1)连通。
10.根据权利要求9所述的一种气体燃料供给压力控制装置，其特征在于，还包括泄压组件，所述泄压组件包括泄压阀(6)，所述泄压阀(6)的一端与所述第一止回阀(21)的排气侧连通，另一端与所述第二止回阀(7)的进气侧连通。
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