CN212928034U - 一种汽油高压供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽油高压供油装置，其包括油箱，其中存储有汽油；气液增压泵，分别与油箱和空气压缩机连通；高压蓄能器，与所述气液增压泵连通，用于存放经所述气液增压泵增压后的汽油；盘管，一端与所述高压蓄能器连通；通断阀，所述通断阀的进油口与所述盘管的另一端连通；喷油器，与所述通断阀的出油口连通，用于向汽油缸内喷油。本实用新型通过设置高压蓄能器能够吸收气液增压油泵的出油口燃油的高频脉动分量，以稳定油压，同时当供油管路的油压下降时能够进行压力补充；通过设置盘管能够在喷油器喷油后稳定燃油的压力波动，从而保证汽油压力的稳定，保证试验能够顺利进行。

Description

一种汽油高压供油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽油高压供油装置。

背景技术

随着汽车保有量的持续增加，传动的汽油发动机仍然是汽车的主要动力来源。在传统的内燃机的研发工作中汽油单缸机作为汽油机燃烧系统的重要研发工具起着重要的作用。为了减少污染物的排放，同时提高汽油的燃烧效率，汽油机缸内直喷系统对汽油压力的要求越来越高。

目前常规缸内直喷汽油喷射压力已经达到350bar，由于提升缸内直喷汽油机缸内混合气均匀度能够降低污染物排放，因此，汽油喷射压力还需继续提高。

现有汽油机高压供油装置主要分为两种，一种是多缸机使用的高压供油装置，利用凸轮轴驱动油泵将燃油泵到油轨内，利用复杂电控系统保证轨压平稳，一种是利用电机驱动高压油泵，利用两种喷油器控制轨内压力。两种形式的高压供油装置都需要一个关键零部件高压油泵，汽油机的高压油泵压力超过350bar需要油泵供应商单独开发，开发成本高，而且高压汽油喷射过程中会造成汽油压力波动，对于预研项目开发成本难以接受而且试验不能顺利进行。

因此，需要一种汽油高压供油装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽油高压供油装置，能够在不增加成本的基础上保证汽油喷射压力满足试验要求，同时保证汽油压力的稳定。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽油高压供油装置，包括：

油箱，其中存储有汽油；

气液增压泵，分别与所述油箱和空气压缩机连通；

高压蓄能器，与所述气液增压泵连通，用于存放经所述气液增压泵增压后的汽油；

盘管，一端与所述高压蓄能器连通；

通断阀，所述通断阀的进油口与所述盘管的另一端连通；

喷油器，与所述通断阀的出油口连通，用于向汽油缸内喷油。

可选地，所述气液增压泵的进油口与所述油箱之间设置有燃油过滤器，所述燃油过滤器的一端与所述气液增压泵的进油口连通，另一端与所述油箱连通。

可选地，所述气液增压泵与所述空气压缩机之间设置有空气过滤器，所述空气过滤器一端与所述空气压缩机连通，另一端与所述气液增压泵的进气口连通。

可选地，还包括溢流阀，所述溢流阀的一端与所述高压蓄能器与所述盘管连通的一端连通，另一端与所述油箱连通。

可选地，所述高压蓄能器与所述盘管之间设置有高压油过滤器，所述高压油过滤器的一端与所述高压蓄能器连通，所述高压油过滤器的另一端与所述盘管连通。

可选地，还包括调压阀，所述调压阀设置在所述高压油过滤器与所述盘管之间，所述调压阀的一端与所述高压油过滤器连通，另一端与所述盘管连通。

可选地，所述盘管与所述喷油器之间设置有流量计，所述流量计的一端与所述通断阀的出油口连通，另一端与所述喷油器连通。

可选地，还包括泄压阀，所述泄压阀的进油口与所述喷油器的进油口连通，所述泄压阀的出油口与所述油箱连通。

可选地，所述通断阀为电控通断阀。

可选地，还包括回油管路，所述回油管路分别与所述泄压阀的出油口、所述溢流阀的出油口和所述油箱连通。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的汽油高压供油装置，气液增压泵与油箱、压缩空气和高压蓄能器连通，气液增压泵利用压缩空气对汽油进行加压，气液增压泵输出的燃油压力与压缩空气的压力成正比，从而利用气液增压泵能够将汽油的压力加压至超过350bar，满足利用高压燃油进行预研项目的开发，同时无需开发高压油泵，降低了试验的投入成本，而且压缩空气较为安全，能够满足试验的需要；盘管的一端与高压蓄能器连通，另一端通过通断阀与喷油器连通，通过设置高压蓄能器能够吸收气液增压油泵的出油口燃油的高频脉动分量，以稳定油压，同时当供油管路的油压下降时能够进行压力补充；通过设置盘管能够在喷油器喷油后稳定燃油的压力波动，从而保证汽油压力的稳定，保证试验能够顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型一种汽油高压供油装置的示意图。

图中：

11、油箱；12、气液增压泵；13、高压蓄能器；14、盘管；15、通断阀；16、喷油器；17、燃油过滤器；18、空气过滤器；19、空气压缩机；20、调压阀；21、高压油过滤器；22、流量计；23、泄压阀；24、溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

由于在对汽油在汽油缸中进行燃烧试验时，需要使用高压燃油，而汽油机的高压油泵压力超过350bar需要油泵供应商单独开发，开发成本高，而且高压汽油喷射过程中会造成汽油压力波动，对于预研项目开发成本难以接受而且试验不能顺利进行。为了解决这一问题，保证试验顺利进行，如图1所示，本实用新型提供一种汽油高压供油装置。

本汽油高压供油装置包括：油箱11、气液增压泵12、高压蓄能器13、盘管14、通断阀15和喷油器16，其中，油箱11具有中空腔，其中存放汽油；气液增压泵12分别与油箱11和空气压缩机19连通；高压蓄能器13与气液增压泵12连通，用于存放经气液增压泵12增压后的汽油；盘管14一端与高压蓄能器13连通；通断阀15的进油口与盘管14的另一端连通；喷油器16与通断阀15的出油口连通，用于向汽油缸内喷油。在本实施例中，进一步地，通断阀15为电控通断阀。使用电控通断阀便于及时控制通断，保证试验顺利进行。

气液增压泵12工作原理类似于压力增压器，对大径空气驱动活塞施加一个很低的压力，当此压力作用于一个小面积活塞上时，产生一个高压，通过利用实验室的公用压缩空气来对汽油进行加压，气液增压泵12输出的燃油压力与压缩空气的气压成正比。

高野蓄能器就是一种存储能量的器具或者装置，一般用在液压回路中，用来储存液压的动能，同时在其工作的时候，瞬间将储存的液压能释放，提升燃油的压力。

气液增压泵12利用压缩空气对汽油进行加压，气液增压泵12输出的燃油压力与压缩空气的压力成正比，从而利用气液增压泵12能够将汽油的压力加压至超过350bar，满足利用高压燃油进行预研项目的开发，同时无需开发高压油泵，降低了试验的投入成本，而且压缩空气较为安全，能够满足试验的需要；盘管14的一端与高压蓄能器13连通，另一端通过通断阀15与喷油器16连通，通过设置高压蓄能器13能够吸收气液增压油泵的出油口燃油的高频脉动分量，以稳定油压，同时当供油管路的油压下降时能够进行压力补充；通过设置盘管14能够在喷油器16喷油后稳定燃油的压力波动，从而保证汽油压力的稳定，保证试验能够顺利进行。

进一步地，气液增压泵12的进油口与油箱11之间设置有燃油过滤器17，燃油过滤器17的一端与气液增压泵12的进油口连通，另一端与油箱11连通。通过设置燃油过滤器17对进入气液增压泵12的燃油进行过滤，将燃油中存在的杂质和其他固体颗粒物吸附过滤，防止杂质和其他固体颗粒物通过燃油一起进入气液增压泵12造成气液增压泵12的堵塞，从而导致气液增压泵12无法有效工作，甚至造成气液增压泵12的损坏，缩短气液增压泵12的使用寿命。

进一步地，气液增压泵12与空气压缩机19之间设置有空气过滤器18，空气过滤器18一端与空气压缩机19连通，另一端与气液增压泵12的进气口连通。通过设置空气过滤器18对进入气液增压泵12的压缩空气进行过滤，将压缩空气中存在的杂质和其他固体颗粒物吸附过滤，防止杂质和其他固体颗粒物通过压缩空气一起进入气液增压泵12造成气液增压泵12的堵塞，从而导致气液增压泵12无法有效工作，甚至造成气液增压泵12的损坏，缩短气液增压泵12的使用寿命。

进一步地，本汽油高压供油装置还包括溢流阀24，溢流阀24的一端与高压蓄能器13与盘管14连通的一端连通，另一端与油箱11连通。即溢流阀24的进油口与高压蓄能器13的出油口连通，通过上述设置，当汽油高压供油装置中的高压燃油的压力超过汽油高压供油装置的最大承受压力时，溢流阀24打开将高压燃油排入油箱11，从而使得汽油高压供油装置中燃油压力下降，保证汽油高压供油装置能够正常工作，而不会发生危险导致汽油高压供油装置被破坏。

进一步地，高压蓄能器13与盘管14之间设置有高压油过滤器21，高压油过滤器21的一端与高压蓄能器13连通，高压油过滤器21的另一端与盘管14连通。通过设置高压过滤器能够对进入盘管14的燃油进行过滤，从而保证进入盘管14的燃油的清洁，使得经过盘管14进入到喷油器16中的燃油不会将喷油器16的喷嘴堵塞，造成喷油器16无法使用。

进一步地，本汽油高压供油装置还包括调压阀20，调压阀20设置在高压油过滤器21与盘管14之间，调压阀20的一端与高压油过滤器21连通，另一端与盘管14连通。通过设置调压阀20，能够根据实际需要设定进入到盘管14的燃油压力，从而保证进行试验时，能够根据实际的需要调节出不同的燃油压力。

进一步地，盘管14与喷油器16之间设置有流量计22，流量计22的一端与通断阀15的出油口连通，另一端与喷油器16连通。通过流量计22用于测量通过喷油器16喷射消耗的燃油的流量，采集到喷油器16喷射消耗的燃油的流量便于后续进行数据处理和分析得到客观的分析结果，为改进发动机提供依据。

进一步地，本汽油高压供油装置还包括泄压阀23，泄压阀23的进油口与喷油器16的进油口连通，泄压阀23的出油口与油箱11连通。当试验完毕后，打开泄压阀23，将本汽油高压供油装置中的高压燃油通过泄压阀23排入油箱11中。为了节省管路，可选地，本汽油高压供油装置还包括回油管路，回油管路分别与泄压阀23的出油口、溢流阀24的出油口和油箱11连通。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽油高压供油装置，其特征在于，包括：

油箱(11)，其中存储有汽油；

气液增压泵(12)，分别与所述油箱(11)和空气压缩机(19)连通；

高压蓄能器(13)，与所述气液增压泵(12)连通，用于存放经所述气液增压泵(12)增压后的汽油；

盘管(14)，一端与所述高压蓄能器(13)连通；

通断阀(15)，所述通断阀(15)的进油口与所述盘管(14)的另一端连通；

喷油器(16)，与所述通断阀(15)的出油口连通，用于向汽油缸内喷油。

2.根据权利要求1所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，所述气液增压泵(12)的进油口与所述油箱(11)之间设置有燃油过滤器(17)，所述燃油过滤器(17)的一端与所述气液增压泵(12)的进油口连通，另一端与所述油箱(11)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，所述气液增压泵(12)与所述空气压缩机(19)之间设置有空气过滤器(18)，所述空气过滤器(18)一端与所述空气压缩机(19)连通，另一端与所述气液增压泵(12)的进气口连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，还包括溢流阀(24)，所述溢流阀(24)的一端与所述高压蓄能器(13)与所述盘管(14)连通的一端连通，另一端与所述油箱(11)连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，所述高压蓄能器(13)与所述盘管(14)之间设置有高压油过滤器(21)，所述高压油过滤器(21)的一端与所述高压蓄能器(13)连通，所述高压油过滤器(21)的另一端与所述盘管(14)连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，还包括调压阀(20)，所述调压阀(20)设置在所述高压油过滤器(21)与所述盘管(14)之间，所述调压阀(20)的一端与所述高压油过滤器(21)连通，另一端与所述盘管(14)连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，所述盘管(14)与所述喷油器(16)之间设置有流量计(22)，所述流量计(22)的一端与所述通断阀(15)的出油口连通，另一端与所述喷油器(16)连通。

8.根据权利要求4所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，还包括泄压阀(23)，所述泄压阀(23)的进油口与所述喷油器(16)的进油口连通，所述泄压阀(23)的出油口与所述油箱(11)连通。

9.根据权利要求1所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，所述通断阀(15)为电控通断阀。

10.根据权利要求8所述的一种汽油高压供油装置，其特征在于，还包括回油管路，所述回油管路分别与所述泄压阀(23)的出油口、所述溢流阀(24)的出油口和所述油箱(11)连通。

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