CN112994137A - 用于座椅电池充电的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种对座椅电池充电的系统和方法，其中，用于向附加装置以及座椅的位置的移动供电的座椅电池位于座椅中，因此即使座椅的位置改变，也可以对座椅中包含的附加装置供应持续的电力。另外，移动座椅的位置以对座椅电池充电，并且考虑乘客是否坐在座椅上、车辆的电池的充电状态等，对设置在座椅中的座椅电池充电，从而平稳地为座椅电池充电。

Description

用于座椅电池充电的系统和方法
技术领域
本发明涉及一种对座椅电池充电的系统和方法，更具体地说，本发明涉及一种对座椅电池充电的系统和方法，在该系统和方法中，座椅中设置有用于向附加设备以及座椅位置移动供电的电池，并且在考虑各种情况下对设置在座椅中的电池充电。
背景技术
车辆的座椅使驾驶员或乘客舒适地坐在上面，使他们即使在长途旅行中也免于感到疲劳，这种座椅支撑乘客的体重，并且大体上包括：座椅垫，可滑动地前后安装于室内空间的地面上；以及座椅靠背，相对于座椅垫以预定角度可旋转地安装，以支撑乘客的背部。
车辆的乘客厢需要各种空间，以便让不同体型的人或物品进入车辆。近来，随着无人驾驶车辆的发展，座椅配置为在车辆内部移动至不同位置或者沿360°方向旋转。
然而，当前，车辆的座椅包括用于移动座椅的电动机，并且因为还安装了诸如热线、通风或按摩之类的各种座椅功能，所以需要向座椅供电。然而，传统上，因为使用线路向座椅的各种装置供电，所以座椅移动受到限制。
以上背景技术部分中公开的信息旨在理解本发明的背景技术，而不应被认为是对该信息构成现有技术的任何部分的承认。
发明内容
因此，鉴于上述问题做出本发明，并且本发明的目的旨在提供一种对座椅电池充电的系统和方法，其中，用于向附加装置以及座椅位置移动供电的电池设置在座椅中，考虑各种条件对设置在座椅中的电池充电。
根据本发明的一个方面，上述和其他目的可以通过提供一种用于对座椅电池充电的系统来实现，该系统包括：座椅电池，安装在可在座椅导轨上移动的座椅中；充电连接器，安装在座椅导轨上，并且在座椅移动至充电位置时，电连接至座椅电池，以向座椅电池供应车辆电池的电力；以及控制器，配置为控制座椅的位置，接收关于座椅电池的充电状态的信息，以及当座椅电池的充电状态小于或者等于预设的容量时，将座椅移动至充电位置以将座椅电池与充电连接器彼此电连接。
座椅电池和控制器可以安装在布置在座椅下方的壳体中，并且可以配置为一个集成模块。
壳体中可以包括电连接至座椅电池的电池连接器，并且当座椅向前或者向后移动至座椅导轨上相应的最大座椅位置时，电池连接器可以定位为电连接至充电连接器。
当座椅向前或者向后移动至座椅导轨上相应的最大座椅位置时，充电连接器可以定位为连接至电池连接器。
控制器可以进一步接收关于乘客是否坐在座椅上的信息，并且当座椅电池的充电状态小于或等于预设的容量并且乘客没有坐在座椅上时，控制器可以执行控制以将座椅移动至充电位置。
当乘客坐在座椅上时，控制器可以确定座椅电池的充电状态是否小于或等于预设的容量限制，并且当座椅电池的充电状态小于或等于预设的容量限制时，控制器可以执行控制以将座椅移动至充电位置。
当由于座椅电池的充电状态小于或等于预设容量限制而控制座椅移动至充电位置时，控制器可以通过警告发送器向乘客发送警告消息或警告声音。
当乘客坐在座椅上的同时座椅电池的充电状态大于预设的容量限制时，当控制器接收基于乘客的操纵器的操纵的充电命令时，执行控制以将座椅移动至充电位置。
控制器可以进一步接收关于座椅的位置的信息以及关于车辆的电池是否已充电的信息，并且当车辆的电池没有充电并且座椅位于充电位置时，控制器可以通过预设的充电状态来对座椅电池充电设定限制。
当车辆的电池已充电并且座椅位于充电位置时，控制器可以对座椅电池完全充电。
根据本发明的另一方面，一种对座椅电池充电的方法，包括：座椅电池，安装在座椅中，并且配置为通过接收车辆电力进行充电；以及充电连接器，安装在座椅导轨上，并且当座椅移动至充电位置时，电连接至座椅电池，以将车辆电力供应至座椅电池，该方法包括：电池检查操作，识别座椅电池的充电状态；以及充电确定操作，当通过电池检查操作收集到的座椅电池的充电状态小于或者等于预设的容量时，通过将座椅移动至充电位置，来将座椅电池与充电连接器彼此电连接，以对座椅电池充电。
该方法还可以包括：就座检查操作，进一步接收关于乘客是否坐在座椅上的信息，其中，充电确定操作可以包括：当座椅电池的充电状态小于或等于预设的容量并且乘客没有坐在座椅上时，将座椅移动至充电位置。
充电确定操作还可以包括：当乘客坐在座椅上时，进一步确定座椅电池的充电状态是否小于或等于预设的容量限制；以及当座椅电池的充电状态小于或等于容量限制时，执行控制以将座椅移动至充电位置。
充电确定操作还可以包括警告操作，当因为座椅电池的充电状态小于或等于容量限制而控制座椅移动至充电位置时，向乘客发送警告消息或警告声音。
充电确定操作可以包括：检查基于乘客的操纵器的操纵的充电命令输入；以及在乘客坐在座椅上的同时座椅电池的充电状态大于预设的容量限制时，执行控制以将座椅移动至充电位置。
该方法还可以包括：进一步的检查操作，识别关于座椅的位置的信息以及关于车辆的电池是否已充电的信息，其中，充电确定操作可以包括：当车辆的电池没有充电并且座椅位于充电位置时，通过预设的充电状态来对座椅电池充电设定限制。
充电确定操作可以包括：当车辆的电池已充电并且座椅位于充电位置时，对座椅电池完全充电。
附图说明
通过以下结合附图进行的详细说明，本发明的上述和其它目的、特征和优点将变得易于理解，其中：
图1是示出根据本发明的一个示例性实施方式的座椅的电池充电系统的座椅装置的图；
图2和图3是用于说明根据本发明的一个示例性实施方式的图1中所示的座椅装置的图；
图4是示出根据本发明的一个示例性实施方式的座椅电池充电系统的配置的图；以及
图5和图6是根据本发明的一个示例性实施方式对座椅电池进行充电的方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述根据本发明的各种示例性实施方式的用于对座椅电池充电的系统和方法。
图1是示出根据本发明的一个示例性实施方式的座椅的电池充电系统的座椅装置的图。图2和图3是用于说明根据本发明的一个示例性实施方式的图1中所示的座椅装置的图。图4是示出根据本发明的一个示例性实施方式的座椅电池充电系统的的配置的图。图5和图6是根据本发明的一个示例性实施方式对座椅电池进行充电的方法的流程图。
如图1至图4所示，根据本发明的一个示例性实施方式的座椅的电池充电系统可以包括：座椅电池30，安装在可在座椅导轨10上移动的座椅20中；充电连接器40，安装在座椅导轨10上，并且当座椅20移动至充电位置时，电连接至电池30并且供应车辆的电池电力；以及控制器50，配置为控制座椅20的位置，接收关于电池30的充电状态的信息，并且当电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，通过将座椅20移动至充电位置，来执行控制以将电池30和充电连接器40彼此电连接。
这样，根据本发明的一个示例性实施方式，电池充电系统可以包括：安装在座椅20中的座椅电池30；安装在座椅导轨10上的充电连接器40；以及配置为控制座椅20的位置与座椅电池30的充电的控制器50。
在此，当操作驱动电动机25时，可以在座椅导轨10上移动座椅20，并且控制器50可以通过控制驱动电机25来改变座椅20的位置。用于在座椅导轨10上移动座椅20的滑动结构是普遍应用的技术，因此，在此省略详细描述。
座椅电池30可以包括安装在座椅20中并且使用充电的电力来移动座椅20的位置的驱动电机25，并且座椅电池30可以配置为向座椅的各种附加装置供电。电池30可以独立地设置在座椅20上，而不需要与单独的外部电源连接，并且可以通过电源充电。
充电连接器40可以安装在座椅导轨10上，并且可以向安装于座椅20中的座椅电池30供应从车辆电池传输的电力。充电连接器40可以固定地安装在座椅导轨10上，并且当座椅20移动时，当座椅20定位为朝向座椅电池30时，从车辆的电池传输的电力可以传输至座椅电池30，从而对座椅电池30充电。
在此，座椅电池30和控制器50可以安装在设置在座椅20下方的壳体60中，以构成一个集成模块。这样，可以将控制器50包括座椅电池30和印刷电路板(PCB)一起安装在壳体60内部，以配置一个集成模块，因此，可以在座椅20的向下方向上减小安装空间，并且控制器50和座椅电池30可以在没有用于彼此连接的单独的线路的情况下彼此电连接。壳体60可以由钢材形成，以保护座椅电池30和控制器50免受外部冲击。
壳体60可以包括：电池连接器61，电连接至座椅电池30，并且电池连接器61可以布置为当向前或者向后移动座椅20至座椅导轨10上相应的最大位置时，电连接至充电连接器40。因此，当向前或者向后移动座椅20至座椅导轨10上的最大时，充电连接器40可以定位为连接至电池连接器61。
在此，电池连接器61和充电连接器40可以包括彼此电连接的弹簧针或4针，并且连接至座椅电池30的电池连接器61可以从壳体60突出，以电连接至充电连接器40。
当向前或者向后移动座椅20至最大时，电池连接器61和充电连接器40可以彼此连接，并且坐在座椅20上的乘客可以能够识别座椅电池30的充电情况。另外，当向前或者向后移动座椅20至最大时，可以对座椅电池30充电，从而防止座椅电池30由于座椅的频繁位置改变而被重复充电。
这样，根据本发明的一个示例性实施方式，通过壳体60构成一个集成模块的座椅电池30和控制器50可以设置在座椅20的下方，因此，即使改变座椅20的位置，也可以向座椅20中包括的附加装置供应持续的电力。当向前或者向后移动座椅20至最大时，可以对座椅电池30充电。
根据本发明的一个示例性实施方式的前述控制器可以根据座椅电池30的充电状态来控制座椅20的位置，并且可以对座椅电池30充电。
即，控制器50可以设置为控制座椅20的位置，并且接收关于座椅电池30的充电状态的信息，并且当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，控制器50可以执行控制以通过将座椅20移动至充电状态，来使座椅电池30和充电连接器40电连接。
这样，控制器50可以接收关于座椅电池30的剩余容量、电压等的信息，以识别座椅电池30的充电状态，并且当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，控制器50可以通过将座椅20移动至充电位置，来将座椅电池30和充电连接器40彼此电连接，以对座椅电池30充电。在此，可以根据座椅附加装置所需的电能来预设座椅电池30的充电容量，例如可以是座椅电池30的总容量的40％。
这样，当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，控制器50可以执行控制以将座椅20移动至充电位置并且可以对座椅电池30充电。
控制器50可以进一步接收关于乘客是否坐在座椅上的信息，并且可以在座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量并且乘客没有坐在座椅上时，执行控制以将座椅20移动至充电位置。
控制器50可以通过座椅传感器90接收关于乘客是否坐在座椅上的信息，并且在座椅传感器90的情况下，控制器50可以检查坐在座椅20上的乘客的压力或者可以检查是否扣安全带，以检查乘客是否坐在座椅上。另外，还可以使用红外线或体温变化来检查乘客是否坐在座椅上。
这样，当检查乘客是否坐在座椅上时，当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量并且乘客没有坐在座椅上时，控制器50可以执行控制，以将座椅20移动至充电位置，并且可以对座椅电池30充电。
即，当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，可以移动座椅20以对座椅电池30充电，并且当乘客坐在座椅20上的同时向前或者向后强行移动座椅20时，乘客可能感到不熟悉和不便。因此，当乘客没有坐在座椅20上时，控制器50可以移动座椅20以对座椅电池30充电。
控制器50可以确定当乘客坐在座椅20上时座椅电池30的充电状态是否小于或等于预设的容量限制，并且当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量限制时，控制器50可以执行控制以将座椅20移动至充电位置。
在此，可以根据座椅附加装置所需的电能来预设控制器50中的容量限制预设，例如可以小于或者等于座椅电池30的总容量的5％。即，关于容量限制，在当座椅电池30的剩余容量变得小于容量限制的时间点，立即禁用包括座椅20的移动的座椅附加装置的驱动，并且就此而言，当座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制时，控制器50可以将座椅20移动至充电位置以对座椅电池30充电。
在这种情况下，因为座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制，所以当控制器50执行控制将座椅20移动至充电位置时，控制器50可以通过警告发送器70向乘客发送警告消息或警告声音。
在此，警告发送器70可以包括显示器或扬声器，并且可以发送警告消息或警告声音，以使坐在座椅20上的乘客认识到因为座椅20的座椅电池30不足所以应该移动座椅20。
即，当座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制时，当控制器50执行控制以将座椅20移动至充电位置时，坐在座椅20上的乘客可能由于座椅20的突然移动而感到不便，因此，可以通过警告发送器70向乘客传递与座椅20的移动相对应的信号，从而消除导致乘客感到不便的因素。
当乘客坐在座椅上的同时座椅电池30的充电状态大于预设的容量限制时，当控制器50接收到基于乘客的操纵器80的操纵的充电命令时，控制器50可以执行控制以将座椅20移动至充电位置。
详细地，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量并且大于容量限制时，如果施加了基于乘客的操纵器80的操纵的意图，则可以对座椅20的座椅电池30充电。在此，操纵器80可以是用于将座椅20移动至充电位置的开关，并且可以将座椅20移动至充电位置而与座椅电池30的充电无关。
这样，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量并且大于容量限制时，如果施加了基于乘客的操纵器80的操纵的对座椅电池30充电的意图，控制器50可以将座椅20移动至充电位置以对座椅电池30充电。
这样，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量时，如果没有施加乘客对座椅电池30充电的乘客意图，可以保持当前状态，以防止坐在座椅20上的乘客感到不便。
控制器50可以接收关于座椅20的位置的信息以及关于车辆的电池是否已充电的信息，并且当车辆的电池没有充电并且座椅20位于充电位置时，控制器50可以通过预设的充电状态来对座椅电池30充电设置限制。
这样，控制器50可以从座椅位置传感器95接收关于座椅20的位置的信息，并且可以测量车辆的电池电压以接收关于车辆的电池是否已充电的信息。另外，控制器50中预设的充电状态可以与用于平稳地执行座椅20的移动以及驱动座椅附加装置的程度相对应，例如，可以设置为座椅电池30的总充电状态的60％的水平。
当无视车辆的电池的剩余容量而对座椅20的座椅电池30充电时，存在车辆的电池被放电的问题。因此，当车辆的电池没有充电并且座椅20位于充电位置时，控制器50可以通过预设的充电状态来对座椅电池30充电设定限制，从而防止因为对座椅20的座椅电池30充电而使车辆的电池放电。
当车辆的电池已充电并且座椅20位于充电位置时，控制器50可以对座椅电池30完全充电。即，当车辆的电池已充电时，即使使用车辆的电池对座椅20的座椅电池30充电，也可以充分保持车辆的电池的剩余容量。因此，当车辆的电池已充电时，如果座椅20位于充电位置并且对座椅20的座椅电池30充电，则控制器50可以对座椅电池30完全充电。
以下将描述根据本发明的一个示例性实施方式的座椅20的座椅电池30的充电方法。在此，座椅20的座椅电池30可以设置在座椅20中并且可以接收充电的电力，并且充电连接器40可以设置在座椅导轨10上，并且当座椅20移动至充电位置时，可以电连接至座椅电池30，以向座椅电池30供应车辆电力。可以通过前述结构来执行根据本发明的一个示例性实施方式的座椅20的座椅电池30的充电方法。
详细地，如图5和图6所示，座椅20的座椅电池30的充电方法可以包括：电池检查操作S10，识别座椅电池30的充电状态；以及充电确定操作S20，当通过电池检查操作S10收集的座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，通过将座椅20移动至充电状态，来使座椅电池30与充电连接器40彼此电连接以对座椅电池30充电。
这样，在充电确定操作S20中，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量时，可以将座椅20移动至充电位置，因此座椅电池30与充电连接器40可以彼此电连接以对座椅电池30充电。在此，可以根据座椅20的附加装置所需的电能来预设设定容量，例如可以是座椅电池30的总容量的40％。
充电方法还可以包括就座检查操作S30，用于进一步接收关于乘客是否坐在座椅上的信息，并且在充电确定操作S20中，当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，当乘客没有坐在座椅上时，可以将座椅20移动至充电位置。
即，当座椅电池30的充电状态小于或等于预设的容量时，需要移动座椅20以对座椅电池30充电，并且就此而言，当乘客坐在座椅20上的同时向前或者向后强行移动座椅20时，乘客可能感到不熟悉和不便。因此，当通过就座检查操作S30检查到乘客没有坐在座椅20上时，在充电确定操作S20中，可以移动座椅20以对座椅电池30充电。
在充电确定操作S20中，当乘客坐在座椅上时，可以确定座椅电池30的充电状态是否小于或等于预设的容量限制，并且当座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制时，可以控制座椅20移动至充电位置。
在此，关于容量限制，在当座椅电池30的剩余容量变得小于容量限制的时间点，立即禁用包括座椅20的移动的座椅附加装置的驱动，并且就此而言，当座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制时，控制器50可以将座椅20移动至充电位置以对座椅电池30充电。
在充电确定操作S20中，充电方法还可包括警告操作S40，当因为座椅电池30小于或等于容量限制而控制座椅20移动至充电位置时，向乘客发送警告消息或警告声音。
在此，可以通过显示器或扬声器发送警告消息或警告声音，并且就此而言，可以发送警告消息或警告声音，使坐在座椅20上的乘客认识到因为座椅20的座椅电池30不足所以应该移动座椅20。
这样，当座椅电池30的充电状态小于或等于容量限制时，当座椅20移动至充电位置时，坐在座椅20上的乘客可能由于座椅20的突然移动而感到不便，因此，可以执行警告操作S40，以向乘客传递与座椅20的移动相对应的信号，从而消除导致乘客感到不便的因素。
在充电确定操作S20中，当乘客坐在座椅上的同时座椅电池30的充电状态大于预设的容量限制时，可以检查基于乘客的操纵器80的操纵的充电命令输入，并且当收到充电命令时，可以控制座椅20移动至充电位置。
详细地，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量并且大于容量限制时，如果施加了乘客意图，则可以对座椅20的座椅电池30充电。在此，操纵器80可以是用于将座椅20移动至充电位置的开关，并且可以将座椅20移动至充电位置而与座椅电池30的充电无关。
这样，当座椅电池30的充电状态小于或等于设定容量并且大于容量限制时，如果施加了基于乘客的操纵器80的操纵的对座椅电池30充电的意图，则可以将座椅20移动至充电位置以对座椅电池30充电。
充电方法还可以包括进一步的检查操作S50，识别关于座椅20的位置的信息以及关于车辆的电池是否已充电的信息，并且在充电确定操作S20中，当车辆的电池没有充电并且座椅20位于充电位置时，可以通过预设的充电状态来对座椅电池30充电设定限制。
当无视车辆的电池的剩余容量而对座椅20的座椅电池30充电时，存在车辆的电池被放电的问题。因此，当通过进一步的检查操作S50检查到车辆的电池没有充电并且座椅20位于充电位置时，可以通过充电确定操作S20的预设的充电状态来对座椅电池30充电设定限制，从而防止因为对座椅20的座椅电池30充电而使车辆的电池放电。
在充电确定操作S20中当车辆的电池已充电并且座椅20位于充电位置时，可以对座椅电池30完全充电。
即，当车辆的电池已充电时，即使使用车辆的电池对座椅20的座椅电池30充电，也可以充分保持车辆的电池的剩余容量。因此，在充电确定操作中，当车辆的电池已充电时，如果座椅20位于充电位置并且对座椅20的座椅电池30充电，则可以对座椅电池30完全充电。
在具有上述构造的用于对座椅电池充电的系统和方法中，用于向附加装置以及座椅20的位置的移动供电的座椅电池30可以位于座椅20中，因此即使座椅20的位置改变，也可以向座椅20中包括的附加装置供应持续的电力。另外，可以移动座椅20的位置以对座椅电池30充电，并且可以考虑乘客是否坐在座椅上、车辆的电池的充电状态等，来对设置在座椅20中的座椅电池30充电，从而平稳地对座椅电池30充电。
在具有上述构造的用于对座椅电池充电的系统和方法中，用于向附加装置以及座椅的位置的移动供电的座椅电池可以位于座椅中，即使座椅的位置改变，也可以向座椅中包括的附加装置供应持续的电力。另外，可以移动座椅的位置以对座椅电池充电，并且可以考虑乘客是否坐在座椅上、车辆的电池的充电状态等，来对设置在座椅中的座椅电池充电，从而平稳地对座椅电池充电。
本领域技术人员将理解，本发明可以实现的效果不限于以上已经具体描述的，并且从详细描述中将更加清楚地理解本发明的其他优点。
尽管上文已经参照附图描述了本发明的示例性实施方式，但是本领域技术人员将理解，本领域技术人员可以在不改变本发明的技术思想或特征的情况下以各种其他实施方式来实现本发明。

Claims (17)

1.一种座椅电池充电系统，包括：
座椅电池，安装在可在座椅导轨上移动的座椅中；
充电连接器，安装在所述座椅导轨上，并且当所述座椅移动至充电位置时，电连接至所述座椅电池，以向所述座椅电池供应车辆电池的电力；以及
控制器，配置为控制所述座椅的位置、接收关于所述座椅电池的充电状态的信息，以及当所述座椅电池的充电状态小于或者等于预设的容量时，将所述座椅移动至所述充电位置以将所述座椅电池与所述充电连接器彼此电连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述座椅电池和所述控制器安装在布置在所述座椅下方的壳体中，并且配置为一个集成模块。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述壳体中包括电连接至所述座椅电池的电池连接器，并且当所述座椅向前或者向后移动至所述座椅导轨上相应的最大座椅位置时，所述电池连接器定位为电连接至所述充电连接器。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，当所述座椅向前或者向后移动至所述座椅导轨上相应的最大座椅位置时，所述充电连接器定位为连接至所述电池连接器。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器进一步接收关于乘客是否坐在所述座椅上的信息，并且当所述座椅电池的充电状态小于或等于所述预设的容量并且乘客没有坐在所述座椅上时，所述控制器执行控制以将所述座椅移动至所述充电位置。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，当乘客坐在所述座椅上时，所述控制器确定所述座椅电池的充电状态是否小于或等于预设的容量限制，并且当所述座椅电池的充电状态小于或等于所述预设的容量限制时，所述控制器执行控制以将所述座椅移动至所述充电位置。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，当由于所述座椅电池的充电状态小于或等于所述预设的容量限制而控制所述座椅移动至所述充电位置时，所述控制器通过警告发送器向乘客发送警告消息或者警告声音。
8.根据权利要求6所述的系统，其中，当所述乘客坐在所述座椅上的同时所述座椅电池的充电状态大于所述预设的容量限制时，如果所述控制器接收到基于乘客操纵器操纵的充电命令时，所述控制器执行控制以将所述座椅移动至所述充电位置。
9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器进一步接收关于所述座椅的位置的信息以及关于所述车辆的电池是否已充电的信息，并且
当所述车辆的电池没有充电并且所述座椅位于所述充电位置时，所述控制器通过预设的充电状态来对所述座椅电池充电设定限制。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，当所述车辆的电池已充电并且所述座椅位于所述充电位置时，所述控制器对所述座椅电池完全充电。
11.一种对座椅电池充电的方法，其中：座椅电池，安装在座椅中并且配置为通过接收车辆电力进行充电；充电连接器，安装在座椅导轨上，并且当所述座椅移动至充电位置时，电连接至所述座椅电池以将所述车辆电力供应至所述座椅电池，所述方法包括以下步骤：
电池检查操作，识别所述座椅电池的充电状态；以及
充电确定操作，当通过所述电池检查操作收集到的所述座椅电池的充电状态小于或者等于预设的容量时，通过将所述座椅移动至充电位置，以使所述座椅电池与所述充电连接器彼此电连接，以对所述座椅电池充电。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括以下步骤:
就座检查操作，进一步接收关于乘客是否坐在所述座椅上的信息，
其中，所述充电确定操作包括：当所述座椅电池的充电状态小于或等于所述预设的容量并且乘客没有坐在所述座椅上时，将所述座椅移动至所述充电位置。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述充电确定操作包括：当乘客坐在所述座椅上时，进一步确定所述座椅电池的充电状态是否小于或等于预设的容量限制；以及当所述座椅电池的充电状态小于或等于所述预设的容量限制时，执行控制以将所述座椅移动至所述充电位置。
14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述充电确定操作还包括警告操作，当由于所述座椅电池的充电状态小于或等于预设的容量限制而控制所述座椅移动至所述充电位置时，向乘客发送警告消息或警告声音。
15.根据权利要求12所述的方法，其中，所述充电确定操作包括：检查基于乘客的操纵器的操纵的充电命令输入；以及当乘客坐在所述座椅上同时所述座椅电池的充电状态大于预设的容量限制时，执行控制以将所述座椅移动至所述充电位置。
16.根据权利要求11所述的方法，还包括:
进一步的检查操作，识别关于所述座椅的位置的信息以及关于所述车辆的电池是否已充电的信息，
其中，所述充电确定操作包括：当所述车辆的电池没有充电并且所述座椅位于所述充电位置时，通过预设的充电状态来对所述座椅电池充电设定限制。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述充电确定操作包括：当所述车辆的电池已充电并且所述座椅位于所述充电位置时，对所述座椅电池完全充电。
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