CN112963099A - 一种海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，属于石油钻探技术领域，其包括两个原装轨道，位于左侧原装轨道的右侧面与第一内轨和第一外轨的左侧面焊接，所述第一外轨的右侧面与第二外轨的左侧面搭接，第一内轨的右侧面与第二内轨的左侧面搭接。第一内轨和第二内轨间、第一外轨和第二外轨间分别通过安装板与安装孔配合及连接孔内部的螺钉安装将第二内轨和第二外轨的两侧分别加固，这种方式通过使用弧型轨道代替传统的“V”字型校正轨道，保持规避井架移动出现“大拐角”的情况，从而使平台井架移动恢复顺畅。
Description
技术领域
本发明属于石油钻探技术领域，具体为一种海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法。
背景技术
采修一体化平台就是将采油、修井、生活居住等多种功能有机地结合在一起的综合性平台，与目前在浅海油田应用的移动式作业平台、固定式采油平台有本质的区别。既能满足采油工艺又能满足修井作业要求的，既可以用于单个固定平台又可以在多个平台之间灵活搬运的新型海上采修设备，对于浅海油田的开发非常重要。它由固定式桩基平台和移动修井模块组成。修井机模块可以通过滑轨在桩基平台模块上纵向和横向移动，以满足不同井组间不同井的修井需要。不同井组间及采油工艺平台间通过钻井甲板连接到一起，钻井甲板可以兼作修井设备及油管堆场。该套设备集固定式采油平台和移动式修井平台的优点为一体，一套修井设备便能完成多个采油平台的修井作业。由于 A 平台和 C 平台在平台安装就位时，较原有设计方案产生偏差，轨道安装出现角度，造成井架移动轨道成“V”字型连接，使井架移动不够平顺。移来移去会造成井架底座结构扭转受损，影响结构强度。
发明内容
（一）解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，该移动轨道具有结构简单，安装和拆卸方便，制造成本低，使用寿命长；同时解决了井架移动不平顺的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海上采修一体化平台井架移动轨道，包括两个原装轨道，位于左侧原装轨道的右侧面与第一内轨和第一外轨的左侧面焊接，所述第一外轨的右侧面与第二外轨的左侧面搭接，所述第二外轨的右侧面与第三外轨的左侧面搭接，所述第三外轨的右侧面与右侧原装轨道的左侧面焊接，所述第一内轨的右侧面与第二内轨的左侧面搭接，所述第二内轨的右侧面与第三内轨的左侧面搭接，所述第三内轨的右侧面与右侧原装轨道的左侧面焊接，所述第一内轨、第二内轨、第三内轨、第一外轨、第二外轨和第三外轨的背面均焊接有腹板，所述腹板的表面焊接有若干个撑板，对应腹板的背面与若干个撑板的背面和同一个压板的正面焊接，所述第二内轨与第二外轨对应的两个压板背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的背面与底板的正面固定连接，若干个腹板的表面均开设有若干个安装孔和连接孔，所述第二内轨与第二外轨的左右两侧均设置有若干个安装板，对应两个安装板的相对面通过螺钉与安装孔配合固定。
作为本发明的进一步方案：所述第一内轨、第二内轨、第三内轨、第一外轨、第二外轨和第三外轨与其对应的腹板的左右两侧均呈斜面且斜面接缝处均为五十五度斜角，对应两个连接孔通过螺钉固定连接。见图11。
作为本发明的进一步方案：所述第一内轨、第二内轨、第三内轨、第一外轨、第二外轨和第三外轨的表面均开设有若干个轨道孔。
作为本发明的进一步方案：所述第二内轨与第二外轨的表面均设置有若干个勾板，所述勾板固定连接在甲板的表面，若干个勾板分别位于第二内轨和第二外轨的上下两侧。
作为本发明的进一步方案：所述安装板与腹板的宽度比一致，所述底板的表面与若干个三角板的背面固定连接，所述三角板的表面与支撑板的表面固定连接。
一种海上采修一体化平台井架移动轨道布置方法，包括以下步骤：
S1、在铺设的过程中轨道安装出现角度，造成井架移动轨道成“V”字型连接时，首先通过将第一内轨与左侧的原装轨道进行焊接，随后保持将第二内轨相对面斜面进行对齐，并通过两个安装板与安装孔配合将其进行安装固定即可。
S2、随之通过将第一外轨的左侧与位于左侧的原装轨道之间进行焊接，随后通过将第一外轨的右侧面与第二外轨的左侧面进行搭接即可，随之保持将第二内轨和第二外轨背面的压板通过勾板进行限位，当勾板位置确认后将其直接焊节到甲板上即可，当第二内轨与第二外轨限位完毕后，通过将第二外轨与第三外轨之间通过两个安装板和对应的安装孔之间进行安装和固定。
S3、并配合将第二内轨与第三内轨之间的斜面进行贴合后，通过安装板固定即可，直至将第三内轨与第三外轨与右侧的原装轨道进行焊接即可，同时第二内轨与第二外轨与腹板和压板成形为工字钢状，随后将多个撑板进行焊接对其进行加固即可，直至最后通过支撑板、三角板和底板形成的支撑机构将其焊接到第二内轨与第二外轨的表面并与夹板进行固定即可完成安装。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
（1）该海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，通过设置使内轨与外轨分别与两侧原装轨道之间进行焊接，而内轨和外轨在过渡段未与平台甲板焊接固定，与两侧轨道之间分别通过安装板、安装孔及连接螺栓分别加固，这种方式通过使用弧型轨道代替传统的“V”字型校正轨道，保持规避井架移动出现“大拐角”的情况，从而使平台井架移动恢复顺畅。
（2）该海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，通过设置三角板、支撑板、底板、压板、腹板和撑板，在使用时，三角板、支撑板和底板之间相互固定后对压板进行支撑，形成鱼腹结构形式，采用这种形式的好处是，可以有效的提高轨道的抗弯模量和分散此处的载荷传递，在不依靠平台该点原有支撑结构的情况，即可满足移动轨道所需的强度要求，同时配合轨道对接处接缝形式采用斜缝型式，斜缝夹角为五十五度，这样可免除由于井架基座在跨越轨道邻接处出现的钝和卡现象，同时降低作业风险。
（3）该海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，通过设置安装板、安装孔和勾板，勾板位于第二内轨和第二外轨的两侧，且勾板焊接在甲板上，能够起到很好的机械限位的效果，通过设置安装板和安装孔，配合可以将两个轨道之间进行连接到一起，传递载荷，限制两端轨道在井架基座移动此处的位移满足平顺要求。
附图说明
图1为本发明正视的结构示意图；
图2为本发明第一内轨右视的剖面结构示意图；
图3为本发明第一外轨右视的剖面结构示意图；
图4为本发明腹板右视的剖面结构示意图；
图5为本发明第二内轨仰视的剖面结构示意图；
图6为本发明第二内轨仰视的剖面结构示意图；
图7为本发明安装板仰视的结构示意图；
图8为本发明第三内轨正视的结构示意图；
图9为本发明第二内轨正视的结构示意图；
图10为本发明第二外轨正视的结构示意图；
图11为本发明轨道斜缝式对接结构示意图；
图中：1原装轨道、2第一内轨、3第二内轨、4第三内轨、5第一外轨、6第二外轨、7第三外轨、8腹板、9撑板、10压板、11轨道孔、12勾板、13连接孔、14安装孔、15安装板、16支撑板、17底板、18三角板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-10所示，本发明提供一种技术方案：一种海上采修一体化平台井架移动轨道，包括两个原装轨道1，位于左侧原装轨道1的右侧面与第一内轨2和第一外轨5的左侧面焊接，第一外轨5的右侧面与第二外轨6的左侧面搭接，第二外轨6的右侧面与第三外轨7的左侧面搭接，第三外轨7的右侧面与右侧原装轨道1的左侧面焊接，第一内轨2的右侧面与第二内轨3的左侧面搭接，第二内轨3的右侧面与第三内轨4的左侧面搭接，第三内轨4的右侧面与右侧原装轨道1的左侧面焊接，第一内轨2、第二内轨3、第三内轨4、第一外轨5、第二外轨6和第三外轨7的背面均焊接有腹板8，腹板8的表面焊接有若干个撑板9，对应腹板8的背面与若干个撑板9的背面和同一个压板10的正面焊接，第二内轨3与第二外轨6对应的两个压板10背面均固定连接有支撑板16，支撑板16的背面与底板17的正面固定连接，若干个腹板8的表面均开设有若干个安装孔14和连接孔13，第二内轨3与第二外轨6的左右两侧均设置有若干个安装板15，对应两个安装板15的相对面通过螺钉与安装孔14配合固定。
具体的，如图1、3和8所示，第一内轨2、第二内轨3、第三内轨4、第一外轨5、第二外轨6和第三外轨7的表面均开设有若干个轨道孔11，第二内轨3与第二外轨6的表面均设置有若干个勾板12，勾板12固定连接在甲板的表面，若干个勾板12分别位于第二内轨3和第二外轨6的上下两侧，通过设置轨道孔11，轨道孔11能够起到一定的强度提升，且能够降低整备质量，通过设置勾板12，勾板12能够保持对第二内轨3和第二外轨6的两侧进行很好的限位，保持第二内轨3与第二外轨6之间无焊接连接的同时能够保持其足量的限位作用，保持其稳定的支撑与定位。
具体的，如图4、5、8和11所示，第一内轨2、第二内轨3、第三内轨4、第一外轨5、第二外轨6和第三外轨7与其对应的腹板8的左右两侧均呈斜面且斜面接缝处均为五十五度斜角，对应两个连接孔13通过螺钉固定连接，安装板15与腹板8的宽度比一致，底板17的表面与若干个三角板18的背面固定连接，三角板18的表面与支撑板16的表面固定连接，通过设置第一外轨5和第二外轨6，第一外轨5和第二外轨6以及第一内轨2的轨道之间两侧均为斜面，且斜度为五十五度角，使其能够保持在对接时保持井架基座在跨越轨道邻接处更为稳定的滑动，通过设置安装板15，安装板15与腹板8的宽度比一致，使其在使用的过程中能够保持良好的安装与加固的效果。
一种海上采修一体化平台井架移动轨道布置方法，包括以下步骤：
S1、在铺设的过程中轨道安装出现角度，造成井架移动轨道成“V”字型连接时，首先通过将第一内轨2与左侧的原装轨道1进行焊接，随后保持将第二内轨3相对面斜面进行对齐，并通过两个安装板15与安装孔14配合将其进行安装固定即可。
S2、随之通过将第一外轨5的左侧与位于左侧的原装轨道1之间进行焊接，随后通过将第一外轨5的右侧面与第二外轨6的左侧面进行搭接即可，随之保持将第二内轨3和第二外轨6背面的压板10通过勾板12进行限位，当勾板12位置确认后将其直接焊节到甲板上即可，当第二内轨3与第二外轨6限位完毕后，通过将第二外轨6与第三外轨7之间通过两个安装板15和对应的安装孔14之间进行安装和固定。
S3、并配合将第二内轨3与第三内轨4之间的斜面进行贴合后，通过安装板15固定即可，直至将第三内轨4与第三外轨7与右侧的原装轨道1进行焊接即可，同时第二内轨3与第二外轨6与腹板8和压板10成形为工字钢状，随后将多个撑板9进行焊接对其进行加固即可，直至最后通过支撑板16、三角板18和底板17形成的支撑机构将其焊接到第二内轨3与第二外轨6的表面并与夹板进行固定即可完成安装。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种海上采修一体化平台井架移动轨道，包括两个原装轨道（1），其特征在于：位于左侧原装轨道（1）的右侧面与第一内轨（2）和第一外轨（5）的左侧面焊接，所述第一外轨（5）的右侧面与第二外轨（6）的左侧面搭接，所述第二外轨（6）的右侧面与第三外轨（7）的左侧面搭接，所述第三外轨（7）的右侧面与右侧原装轨道（1）的左侧面焊接，所述第一内轨（2）的右侧面与第二内轨（3）的左侧面搭接，所述第二内轨（3）的右侧面与第三内轨（4）的左侧面搭接，所述第三内轨（4）的右侧面与右侧原装轨道（1）的左侧面焊接，所述第一内轨（2）、第二内轨（3）、第三内轨（4）、第一外轨（5）、第二外轨（6）和第三外轨（7）的背面均焊接有腹板（8），所述腹板（8）的表面焊接有若干个撑板（9），对应腹板（8）的背面与若干个撑板（9）的背面和同一个压板（10）的正面焊接，所述第二内轨（3）与第二外轨（6）对应的两个压板（10）背面均固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）的背面与底板（17）的正面固定连接，若干个腹板（8）的表面均开设有若干个安装孔（14）和连接孔（13），所述第二内轨（3）与第二外轨（6）的左右两侧均设置有若干个安装板（15），对应两个安装板（15）的相对面通过螺钉与安装孔（14）配合固定。
2.根据权利要求1所述的一种海上采修一体化平台井架移动轨道，其特征在于：所述第一内轨（2）、第二内轨（3）、第三内轨（4）、第一外轨（5）、第二外轨（6）和第三外轨（7）与其对应的腹板（8）的左右两侧均呈斜面且斜面接缝处均为五十五度斜角，对应两个连接孔（13）通过螺钉固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种海上采修一体化平台井架移动轨道，其特征在于：所述第一内轨（2）、第二内轨（3）、第三内轨（4）、第一外轨（5）、第二外轨（6）和第三外轨（7）的表面均开设有若干个轨道孔（11）。
4.根据权利要求1所述的一种海上采修一体化平台井架移动轨道，其特征在于：所述第二内轨（3）与第二外轨（6）的表面均设置有若干个勾板（12），所述勾板（12）固定连接在甲板的表面，若干个勾板（12）分别位于第二内轨（3）和第二外轨（6）的上下两侧。
5.根据权利要求1所述的一种海上采修一体化平台井架移动轨道及其布置方法，其特征在于：所述安装板（15）与腹板（8）的宽度比一致，所述底板（17）的表面与若干个三角板（18）的背面固定连接，所述三角板（18）的表面与支撑板（16）的表面固定连接。
6.一种海上采修一体化平台井架移动轨道布置方法，其特征在于：使用权利要求1-5任一项所述的一种海上采修一体化平台井架移动轨道，包括以下步骤：
S1、在铺设的过程中轨道安装出现角度，造成井架移动轨道成“V”字型连接时，首先通过将第一内轨（2）与左侧的原装轨道（1）进行焊接，随后保持将第二内轨（3）相对面斜面进行对齐，并通过两个安装板（15）与安装孔（14）配合将其进行安装固定即可；
S2、随之通过将第一外轨（5）的左侧与位于左侧的原装轨道（1）之间进行焊接，随后通过将第一外轨（5）的右侧面与第二外轨（6）的左侧面进行搭接即可，随之保持将第二内轨（3）和第二外轨（6）背面的压板（10）通过勾板（12）进行限位，当勾板（12）位置确认后将其直接焊节到甲板上即可，当第二内轨（3）与第二外轨（6）限位完毕后，通过将第二外轨（6）与第三外轨（7）之间通过两个安装板（15）和对应的安装孔（14）之间进行安装和固定；
S3、并配合将第二内轨（3）与第三内轨（4）之间的斜面进行贴合后，通过安装板（15）固定即可，直至将第三内轨（4）与第三外轨（7）与右侧的原装轨道（1）进行焊接即可，同时第二内轨（3）与第二外轨（6）与腹板（8）和压板（10）成形为工字钢状，随后将多个撑板（9）进行焊接对其进行加固即可，直至最后通过支撑板（16）、三角板（18）和底板（17）形成的支撑机构将其焊接到第二内轨（3）与第二外轨（6）的表面并与夹板进行固定即可完成安装。
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