CN112943904A - 一种具有防油功能的通气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于直升机传动系统减速器技术领域，公开了一种具有防油功能的通气装置。所述通气装置固定在减速器机匣侧壁上，所述通气装置包括：设置在通气装置底部的底板和设置在通气装置侧壁上垂直于内孔的若干小通气孔，使飞溅到通气装置的滑油被挡住，降低通过通气塞气体的液气比，改善通气塞工作环境，解决通气塞漏油问题。
Description
技术领域
本发明属于领域直升机传动系统减速器技术领域，特别涉及一种具有防油功能的通气装置。
背景技术
通气塞，常安装于减速器上，主要功能释放内部腔压，避免腔压过高，同时分离气体中的液体，具备气液分离作用。
通气塞安装座，一端安装在减速器机匣壳体上，一端连接具有通气及气液分离作用的通气塞，起转换连接作用，主要目的是避免通气塞直接安装到机匣壳体上因反复拆卸造成机匣壳体的损坏，同时具有一定的通气功能。
目前，直升机减速器用的通气塞安装座结构简单，如图1所示，内孔设计为通孔带螺纹，与通气塞之间通过螺纹紧固连接，外径设计为光轴与机匣壳体为止口配合，通过挡圈限位连接，同时设计有胶圈槽安装胶圈用于配合表面的密封，该通气塞安装座满足了基本的安装及通气功能。但在实际使用中，常出现通气塞频发漏油问题，通过不断提高通气塞气液分离能力，仍未解决通气塞漏油问题，给减速器生产交付带来很大影响。通过深入研究发现，减速器内部油雾较重，高温的滑油经过喷嘴喷射作用及高速转动的齿轮飞溅作用，使部分滑油直接飞溅到通气塞安装座内部，增加通气塞附近液气比，使通气塞油气分离效率降低，进而出现漏油现象。
目前，直升机减速器常用的通气塞，如图2所示，外径通过螺纹与减速器上通气塞安装座紧固连接，内孔通常安装较为密实的气液过滤网，在保证通气能力的条件实现气液分离功能，顶端有壳体保护帽，防止外界雨水及固体颗粒等进入，侧壁有通气孔，可排除通过的气体。实际使用中，现有结构的通气塞常出现漏油问题，给用户使用和维护造成了很大影响。通过不断改善气液过滤网，提高气液分离能力，仍未有效解决通气塞漏油问题。通过深入研究发现，减速器内部油雾较重，高温的滑油经过喷嘴喷射作用及高速转动的齿轮飞溅作用，使部分滑油直接飞溅到通气塞内及内部的气液过滤网上，增加通气塞附近液气比，使通气塞油气分离效率降低，进而出现漏油现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的具有防油功能的通气装置，使飞溅到通气装置的滑油被挡住，降低通过通气塞气体的液气比，改善通气塞工作环境，解决通气塞漏油问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种具有防油功能的通气装置，所述通气装置固定在减速器机匣侧壁上，所述通气装置包括：设置在通气装置底部的底板和设置在通气装置侧壁上垂直于内孔的若干小通气孔。
本发明技术方案的特点和进一步的改进为：
(1)所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；
所述底板设置在通气塞底部，所述若干小通气孔设置在通气塞侧壁上，且垂直于内孔。
(2)所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；
所述底板设置在通气塞安装座底部，所述若干小通气孔设置在通气塞安装座侧壁上，且垂直于内孔。
(3)所述通气装置包括：设置在通气装置顶部的保护帽和排气孔；
底板、若干小通气孔位于减速器机匣内部，保护帽和排气孔位于减速器机匣外部。
(4)若干小通气孔沿通气塞侧壁圆周不对称分布，或者沿通气塞安装座侧壁圆周不对称分布。
(5)若干小通气孔的面积之和不小于内孔通气面积。
(6)若干小通气孔的下沿与底板平齐。
(7)所述若干小通气孔作为进气孔；所述通气装置还包括气液过滤网，气液过滤网安装在进气孔和排气孔之间。
本发明为在通气装置底部设计有底板1，有效阻止飞溅过来的滑油直接进入通气装置内；同时在通气装置侧壁上设计有垂直于内孔的若干小通气孔2，小通气孔2面积之和不小于通气塞通气面积，保证通气功能；小通气孔2设计为沿通气装置侧壁圆周不对称分布，当夹带液体的气液混合物通过小通气孔时会与通气装置内壁发生碰撞，液体被滞留，在重力作用下沿内壁下淌，气体则改变方向流向通气装置，起到气液混合物初步分离作用；小通气孔2下沿与底板平齐，保证分离残留的滑油能够排回减速器。。
附图说明
图1为原通气塞结构图；
图2为原通气塞安装座结构；
图3为本发明具有防油功能通气塞结构图；
图4为本发明具有防油功能通气塞安装座结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式来对本发明的技术方案作进一步的阐述。
本发明在通气装置底部设计有底板1，有效阻止飞溅过来的滑油直接进入通气装置内；同时在通气装置侧壁上设计有垂直于内孔的若干小通气孔2，小通气孔2面积之和不小于通气塞通气面积，保证通气功能；小通气孔2设计为沿通气装置侧壁圆周不对称分布，当夹带液体的气液混合物通过小通气孔时会与通气装置内壁发生碰撞，液体被滞留，在重力作用下沿内壁下淌，气体则改变方向流向通气装置，起到气液混合物初步分离作用；小通气孔2下沿与底板平齐，保证分离残留的滑油能够排回减速器。
所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；所述底板1设置在通气塞底部，所述若干小通气孔2设置在通气塞侧壁上，且垂直于内孔。
如图3所示，本实施例描述一种新型通气塞，所述通气塞包括底板1和沿侧壁圆周不对称分布的若干小通气孔2。所述底板1在通气塞底部，确保减速器内部飞溅的滑油无法进入到通气塞内；小通气孔2在通气塞侧壁上，可使高压流动的气体沿路线K进入到通气塞内，因小通气孔的非对称布局，使进入到通气塞且夹带有液体的气液混合物与内壁发生碰撞，碰撞后液体被滞留，在重力作用下沿内壁下淌，再经小通气孔2排回减速器内部，气体则沿着内孔流向通气塞，经过通气塞内的气液分离装置二次分离，排出减速器。
所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；所述底板1设置在通气塞安装座底部，所述若干小通气孔2设置在通气塞安装座侧壁上，且垂直于内孔。
如图4所示，本实施例描述一种新型通气塞安装座，所述通气塞安装座包括底板1和沿侧壁圆周不对称分布的若干小通气孔2。所述底板1在通气塞安装座底部，确保减速器内部飞溅的滑油无法进入到通气塞安装座内；小通气孔2在通气塞安装座侧壁上，可使高压流动的气体沿路线K进入到通气塞安装座内，因小通气孔的非对称布局，使进入到通气塞安装座且夹带有液体的气液混合物与内壁发生碰撞，碰撞后液体被滞留，在重力作用下沿内壁下淌，再经小通气孔2排回减速器内部，气体则沿着内孔流向通气塞，经过通气塞内的气液分离装置二次分离，排出减速器。
本发明的作用在于解决滑油飞溅到通气塞内，影响通气塞油气分离能力的问题。通过设计一种具有防油功能的通气装置，使飞溅到该处的滑油被挡住，降低通过通气塞气体的液气比，改善通气塞工作环境，解决通气塞漏油问题。
本发明为在通气装置底部设计有底板1，有效阻止飞溅过来的滑油直接进入通气装置内；同时在通气装置侧壁上设计有垂直于内孔的若干小通气孔2，小通气孔2面积之和不小于通气塞通气面积，保证通气功能；小通气孔2设计为沿通气装置侧壁圆周不对称分布，当夹带液体的气液混合物通过小通气孔时会与通气装置内壁发生碰撞，液体被滞留，在重力作用下沿内壁下淌，气体则改变方向流向通气装置，起到气液混合物初步分离作用；小通气孔2下沿与底板平齐，保证分离残留的滑油能够排回减速器。
本发明结合某型减速器通气塞频繁漏油问题及通气装置结构特点，设计一种有底板结构、侧面开孔的新型通气装置，在保证正常通气功能的前提下，提高通气装置气液分离能力，改善通气塞工作环境，解决通气塞漏油问题，降低产品试车及外场使用维护成本和工作量。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，所述通气装置固定在减速器机匣侧壁上，所述通气装置包括：设置在通气装置底部的底板(1)和设置在通气装置侧壁上垂直于内孔的若干小通气孔(2)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；
所述底板(1)设置在通气塞底部，所述若干小通气孔(2)设置在通气塞侧壁上，且垂直于内孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，所述通气装置包括：通气塞和通气塞安装座；
所述底板(1)设置在通气塞安装座底部，所述若干小通气孔(2)设置在通气塞安装座侧壁上，且垂直于内孔。
4.根据权利要求2或3所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，所述通气装置包括：设置在通气装置顶部的保护帽和排气孔；
底板(1)、若干小通气孔(2)位于减速器机匣内部，保护帽和排气孔位于减速器机匣外部。
5.根据权利要求2或3所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，若干小通气孔(2)沿通气塞侧壁圆周不对称分布，或者沿通气塞安装座侧壁圆周不对称分布。
6.根据权利要求5所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，若干小通气孔(2)的面积之和不小于内孔通气面积。
7.根据权利要求5所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，若干小通气孔(2)的下沿与底板(1)平齐。
8.根据权利要求4所述的一种具有防油功能的通气装置，其特征在于，所述若干小通气孔(2)作为进气孔；所述通气装置还包括气液过滤网，气液过滤网安装在进气孔和排气孔之间。
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