CN209926000U - 一种油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气分离装置，所述油气分离装置包括第一筒体，所述第一筒体设有油气入口，其特征在于，所述第一筒体内设有集油斗，所述集油斗上设有切向孔和滑油回流管，油气从所述油气入口进入，并沿所述第一筒体和所述集油斗之间的间隙流动，通过切向孔进入所述集油斗内，所述油气分离出来的油滴通过所述集油斗底部的滑油回流管聚集。本实用新型利有效解决变速箱润滑系统内部存在一定的正压力，提升油气分离效率。

Description

一种油气分离装置

技术领域

本实用新型属于变速箱结构技术领域，涉及一种油气分离装置，尤其涉及一种适用于有一定压力差的变速箱油气分离装置。

背景技术

变速箱在室外或连续运转的情况下，变速箱内部温度会升高。尤其是高速变速箱，常采用压力油强制喷射的润滑方式，这导致箱体内温度升高迅速且气压不均。为控制箱体内部气压，保证内外气压的一致性，普通的变速箱润滑系统采用透气帽来平衡系统内部压力，同时也可以防止赃物颗粒从外部进入变速箱润滑系统内，污染油质，保持箱内油液的清洁。现有的透气帽形式有多种，常用于变速箱油气分离的装置为C型空气滤清器和迷宫式油气分离器。

C型空气滤清器需要防止空气中较大颗粒如灰尘、砂砾进入，为提高滤清器的精度，需要控制滤芯的微孔直径，微孔直径越小，空气灰尘的阻断效果越好，但是空气阻断效果越差，越不利于快速降低箱体内外的压差，一旦变速箱内部温度过高，内外压差较大时，箱体内部油雾夹杂在气流中排出箱外，造成环境污染，因此此种类型的空气滤清器常适用于箱体内部压力不高的场合。

汽车变速箱常用是迷宫式油气分离器。该种迷宫式油气分离器的结构原理是流速较高的油雾进入迷宫式分离器会撞击在迷宫挡板上，渐渐汇集成比较重的机油油滴。在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中聚集，流回曲轴箱。但是此种结构的油气分离效率较低，经处理后的油雾不够彻底。剩余气体需通过管道导入外部的油气分离器进一步分离。

上述现有技术不能有效解决润滑系统内部存在一定压力的场合，如齿轮箱内部存在一定的正压力，油气分离效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能有效解决变速箱润滑系统内部存在一定的正压力，提升油气分离效率的油气分离装置。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种油气分离装置，所述油气分离装置包括第一筒体，所述第一筒体设有油气入口，其特征在于，所述第一筒体内设有集油斗，所述集油斗上设有切向孔和滑油回流管，油气从所述油气入口进入，并沿所述第一筒体和所述集油斗之间的间隙流动，通过切向孔进入所述集油斗内，所述油气分离出来的油滴通过所述集油斗底部的滑油回流管聚集。

更进一步，还包括挡板，所述挡板与所述集油斗形成油气分离通道，所述油气分离通道与切向孔连通。

更进一步，所述挡板底端与所述集油斗间隔0.5-5mm。

更进一步，还包括过滤体，所述过滤体与挡板固定连接，所述油气分离后的气体经由过滤体排放。

更进一步，还包括第二筒体，所述第二筒体固定于所述第一筒体上，所述第二筒体设有入气口和出气口，所述第二筒体中设有若干折板，所述若干折板形成排气通道。

更进一步，还包括防护盖，所述防护盖设于第二筒体上，所述防护盖与第二筒体形成排放通道，所述排放通道与所述第二筒体的出气口连通。

更进一步，所述切向孔5-2沿周向分布，切向孔的直径D＝0.5～5mm。

更进一步，滑油回油管5-1内部直径d＝0.5～5mm，

更进一步，滑油回油管长度L>Δp/ρg，其中Δp为油箱内部与集油斗间的压力差，ρ为油箱中的油液密度，g为重力加速度。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、适用范围广。普通的油雾分离器只能用于油箱内无压力或压力很低的状况，本实用新型可以适应一定压力的场合，例如在油箱内压力达20kPa的状态下，依然可以高效分离油雾。

2、分离效率高，使用寿命长。通过特殊的流道设计，使油雾中的油滴顺利通过管壁流回油箱，仅有少量残油进入过滤体中，减少了清理过滤体的周期。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1是本发明的主视图。

图中各标号表示：1、系统油箱；2、螺纹；3、油气入口；4、第一筒体；5、集油斗；5-1、滑油回流管；5-2切向孔；6、挡板；7、过滤体；8、第二筒体；8-1折板；8-2、孔；9、防护盖；10、油气分离通道；11、排气通道；12、排放通道。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。

一种油气分离装置，所述油气分离装置包括第一筒体4，所述第一筒体4 设有油气入口3，所述第一筒体4内设有集油斗5，所述集油斗5上设有切向孔5-2和滑油回流管5-1。油气分离装置还包括挡板6、过滤体7，所述挡板6 与所述集油斗5形成油气分离通道10，所述油气分离通道10与切向孔5-2连通，所述挡板6底端与所述集油斗间隔H为0.5-5mm，所述过滤体7与挡板6 固定连接。

所述油气分离装置还包括第二筒体8和防护盖9，所述第二筒体8固定于所述第一筒体4上，所述第二筒体8设有入气口和出气口，所述第二筒体8中设有若干折板8-1，所述若干折板8-1形成排气通道11。所述防护盖9设于第二筒体8上，所述防护盖9与第二筒体8形成排放通道12，所述排放通道与所述第二筒体8的出气口连通。

油气分离装置通过螺纹2安装固定于系统油箱1的高处，流速较高的油雾从油气入口3进入，沿第一筒体4和集油斗5之间的圆柱形间隙上升，到达顶部后沿切向孔5-2撞击到挡板6上，渐渐汇集成比较重的油滴。在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在滑油回流管5-1中聚集，流回油箱。为保证油液顺利回流，滑油回流管5-1长度L>Δp/ρg，其中Δp表示箱体内部与集油斗间的压力差，ρ表示油液密度，g表示重力加速度。剩余油雾进入过滤体7中，过滤体由海绵或钢丝球组成，可吸附部分油液。从过滤体7中出来的油雾中油液含量已大大降低至合理范围，再经过第二筒体8中由折板8-1组成的通道和孔8-2 中逸出。防护盖9可防止脏物颗粒从外部进入箱体，保持箱体内油液的清洁。所述切向孔5-2沿周向分布，切向孔5-2的直径D＝0.5-5mm，滑油回油管5-1 内部直径d＝0.5-5mm。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种油气分离装置，所述油气分离装置包括第一筒体，所述第一筒体设有油气入口，其特征在于，所述第一筒体内设有集油斗，所述集油斗上设有切向孔和滑油回流管，油气从所述油气入口进入，并沿所述第一筒体和所述集油斗之间的间隙流动，通过切向孔进入所述集油斗内，所述油气分离出来的油滴通过所述集油斗底部的滑油回流管聚集。

2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，还包括挡板，所述挡板与所述集油斗形成油气分离通道，所述油气分离通道与切向孔连通。

3.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述挡板底端与所述集油斗间隔H为0.5～5mm。

4.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，还包括过滤体，所述过滤体与挡板固定连接，所述油气分离后的气体经由过滤体排放。

5.根据权利要求1或2或3所述的油气分离装置，其特征在于，还包括第二筒体，所述第二筒体固定于所述第一筒体上，所述第二筒体设有入气口和出气口，所述第二筒体中设有若干折板，所述若干折板形成排气通道。

6.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，还包括防护盖，所述防护盖设于第二筒体上，所述防护盖与第二筒体形成排放通道，所述排放通道与所述第二筒体的出气口连通。

7.根据权利要求1或2所述的油气分离装置，其特征在于，所述切向孔(5-2)沿周向分布，切向孔的直径D＝0.5～5mm。

8.根据权利要求1或2所述的油气分离装置，其特征在于，滑油回油管(5-1)内部直径d＝0.5～5mm。

9.根据权利要求1或2所述的油气分离装置，其特征在于，滑油回油管长度L>Δp/ρg，其中Δp为油箱内部与集油斗间的压力差，ρ为油箱中的油液密度，g为重力加速度。

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