CN216112067U - 齿轮箱通气装置及齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱通气装置及齿轮箱，包括：通气器体和通气器帽；通气器体呈筒状，包括底面及第一侧壁，第一侧壁上设有第一通孔，第一通孔位于第一侧壁的靠近底面的一端且与通气器体内部连通，通气器体内部设有滤网；通气器帽扣设于通气器体的顶部且在通气器帽的内壁与通气器体之间形成空腔，通气器帽的侧面设有第二通孔，第二通孔连通于空腔。本实用新型放入齿轮箱通气装置及齿轮箱能够防止漏油、滤网及杂物掉落齿轮箱，且维护方便。

Description

齿轮箱通气装置及齿轮箱

技术领域

本实用新型属于轨道工程机械领域，更具体地，涉及一种齿轮箱通气装置及齿轮箱。

背景技术

随着轨道工程机械技术的不断发展，轨道工程机械运行的可靠性及维护的便利性越发重要。齿轮箱通气装置主要是用于齿轮箱与外界进行通气，降低齿轮箱运行时的箱内压力，在以往轨道工程机械新造过程当中，齿轮箱通气装置设置不尽合理，经常出现从通气器部分往外漏油、滤网掉入齿轮箱内部及杂物容易落入齿轮箱等问题。

因此期待研发一种齿轮箱通气装置及齿轮箱，能够防止漏油、滤网及杂物掉落齿轮箱，且维护方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮箱通气装置及齿轮箱，解决通气器漏油及滤网容易滑入齿轮箱的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮箱通气装置，包括：通气器体和通气器帽；

所述通气器体呈筒状，包括底面及第一侧壁，所述第一侧壁上设有第一通孔，所述第一通孔位于所述第一侧壁的靠近所述底面的一端且与所述通气器体内部连通，所述通气器体内部设有滤网，所述通气器体的底面与第一侧壁一体成型；

所述通气器帽扣设于所述通气器体的顶部且在所述通气器帽的内壁与所述通气器体之间形成空腔，所述通气器帽的侧面设有第二通孔，所述第二通孔连通于所述空腔。

可选地，所述滤网呈筒状，包括顶面及第二侧壁，所述滤网扣设于所述通气器体内部，且所述第二侧壁与所述通气器体的内壁贴合。

可选地，所述通气器帽与所述通气器体通过螺纹密封连接，所述通气器帽与所述通气器体之间设有止动垫片。

可选地，在所述通气器体的第一侧壁的外表面，沿周向设有挡沿，所述挡沿位于所述第一通孔的上方，所述通气器帽的底部连接于所述挡沿的顶面上，所述挡沿的底面用于连接在齿轮箱上。

可选地，所述第一通孔为多个，沿所述第一侧壁的周向均匀分布；

所述第二通孔为多个，在所述通气器帽的侧面沿周向均匀分布。

可选地，所述第一通孔为圆形孔或长圆孔。

可选地，所述滤网为铜质滤网。

本实用新型还提供一种齿轮箱，包括：齿轮箱本体及上述齿轮箱通气装置；

所述齿轮箱本体的顶部设有安装孔；

所述通气器体的底部插设于所述安装孔中且与所述安装孔之间密封连接，使所述齿轮箱内部通过所述第一通孔与所述通气器体内部连通。

可选地，所述通气器体与所述安装孔之间通过焊接密封连。

本实用新型的有益效果在于：

1、本方案的齿轮箱通气装置结构简单，易于加工，采用分体式设计，维护方便，在使用时，齿轮箱内的高压油气混合物通过通气器体下部的第一通孔进入通气器体内部并向上流动接触滤网，高压油气混合物中携带的油能够在滤网上凝结为油滴，并通过通气器体下部的第一通孔回流进入齿轮箱，防止漏油，剩于气体则通过通气器帽上的第二通孔排向大气，降低齿轮箱运行时的箱内压力；通气器体下部封口且滤网设置于通气器体内部，能够防止滤网掉入齿轮箱内部，第二通孔设置于通气器帽能够起到防止杂物进入齿轮箱的作用。

2、本方案的齿轮箱内产生高压气体时，高压油气混合物通过通气器体下部的第一通孔进入通气器体内部并向上流动，高压油气混合物接触滤网后，其中携带的油能够在滤网上凝结为油滴，并通过通气器体下部的第一通孔回流进入齿轮箱，防止漏油，剩于气体则通过通气器帽上的第二通孔排向大气，降低齿轮箱运行时的箱内压力；通气器体下部封口且滤网设置于通气器体内部，能够防止滤网掉入齿轮箱内部，第二通孔设置于通气器帽能够起到防止杂物进入齿轮箱的作用。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的齿轮箱通气装置的示意性结构图。

附图标记说明

1、通气器帽；2、止动垫片；3、通气器体；4、滤网；5、齿轮箱。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开了一种齿轮箱通气装置，包括：通气器体和通气器帽；

通气器体呈筒状，包括底面及第一侧壁，第一侧壁上设有第一通孔，第一通孔位于第一侧壁的靠近底面的一端且与通气器体内部连通，通气器体内部设有滤网；

通气器帽扣设于通气器体的顶部且在通气器帽的内壁与通气器体之间形成空腔，通气器帽的侧面设有第二通孔，第二通孔连通于空腔。

具体地，本方案的齿轮箱通气装置结构简单，易于加工，采用分体式设计，维护方便，在使用时，齿轮箱内的高压油气混合物通过通气器体下部的第一通孔进入通气器体内部并向上流动接触滤网，高压油气混合物中携带的油能够在滤网上凝结为油滴，并通过通气器体下部的第一通孔回流进入齿轮箱，防止漏油，剩于气体则通过通气器帽上的第二通孔排向大气，降低齿轮箱运行时的箱内压力；通气器体下部封口且滤网设置于通气器体内部，能够防止滤网掉入齿轮箱内部，第二通孔设置于通气器帽能够起到防止杂物进入齿轮箱的作用。

作为可选方案，滤网呈筒状，包括顶面及第二侧壁，滤网扣设于通气器体内部，且第二侧壁与通气器体的内壁贴合。

具体地，滤网设计为筒状侧面与通气器体的内壁贴合，顶面覆盖于通气器体内部通道的顶部，既能够防止高压油气混合物不经过滤直接排放，又增大了高压油气混合物与滤网的接触面积，能够吸附更多的油。

作为可选方案，通气器帽与通气器体通过螺纹密封连接，通气器帽与通气器体之间设有止动垫片。

具体地，通气器帽与通气器体通过螺纹连接，方便拆卸，采用止动垫片能够防止运行过程当中通气器帽松动。

作为可选方案，在通气器体的第一侧壁的外表面，沿周向设有挡沿，挡沿位于第一通孔的上方，通气器帽的底部连接于挡沿的顶面上，挡沿的底面用于连接在齿轮箱上。

具体地，设置挡沿既能够对通气器帽起到限位支撑的作用，又能提高通气装置连接在齿轮箱上的稳定性。

作为可选方案，第一通孔为多个，沿第一侧壁的周向均匀分布；

第二通孔为多个，在通气器帽的侧面沿周向均匀分布。

作为可选方案，第一通孔为圆形孔或长圆孔。

具体地，圆形孔加工起来比较容易，长圆孔的进气通道截面大。

作为可选方案，滤网为铜质滤网。

具体地，滤网也可选用其他耐腐蚀材质。

作为可选方案，通气器体的底面与第一侧壁一体成型。

具体地，通气器体的底面与第一侧壁一体成型能够防止底面脱落，掉入齿轮箱。

本实用新型还公开了一种齿轮箱，包括：齿轮箱本体及上述的齿轮箱通气装置；

齿轮箱本体的顶部设有安装孔；

通气器体的底部插设于安装孔中且与安装孔之间密封连接，使齿轮箱内部通过第一通孔与通气器体内部连通。

具体地，本方案的齿轮箱内产生高压气体时，高压油气混合物通过通气器体下部的第一通孔进入通气器体内部并向上流动，高压油气混合物接触滤网后，其中携带的油能够在滤网上凝结为油滴，并通过通气器体下部的第一通孔回流进入齿轮箱，防止漏油，剩于气体则通过通气器帽上的第二通孔排向大气，降低齿轮箱运行时的箱内压力；通气器体下部封口且滤网设置于通气器体内部，能够防止滤网掉入齿轮箱内部，第二通孔设置于通气器帽能够起到防止杂物进入齿轮箱的作用。

作为可选方案，通气器体与安装孔之间通过焊接密封连。

具体地，通气器体焊接于齿轮箱，即与齿轮箱连接成一个整体，连接牢固，密封性好，在进行维护时，不需要整体拆卸、安装，只需拆开通气器帽既能够露出内部结构，使用方便。

实施例

图1示出了本实施例的齿轮箱通气装置的示意性结构图。

如图1所示，齿轮箱通气装置包括通气器体3和通气器帽1；

通气器体3呈筒状，包括一体成型的底面及第一侧壁，第一侧壁上设有第一通孔，第一通孔位于第一侧壁的靠近底面的一端且与通气器体内部连通；通气器体3内部设有铜质滤网4，滤网4呈筒状，包括顶面及第二侧壁，滤网4扣设于通气器体3内部，且第二侧壁与通气器体3的内壁贴合；通气器帽1扣设于通气器体3的顶部且与通气器体3通过螺纹密封连接，通气器帽1与通气器体3之间设有止动垫片2；通气器帽1的内壁与通气器体3之间形成空腔，通气器帽1的侧面设有第二通孔，第二通孔连通于空腔。

其中，第一通孔为四个，沿第一侧壁的周向均匀分布；第二通孔为四个，在通气器帽1的侧面沿周向均匀分布，第一通孔和第二通孔均为圆形孔。

在通气器体3的第一侧壁的外表面，沿周向设有挡沿，挡沿位于第一通孔的上方，通气器帽1的底部连接于挡沿的顶面上，挡沿的底面用于连接在齿轮箱5上。

本实施例的齿轮箱通气装置在安装时，通气器体与齿轮箱进行焊接，焊接后第一通孔在齿轮箱箱体内部；通气器体内部安装滤网，油气混合物在接触滤网后会在滤网上变成液态油，通过通气器体下部的第一通孔回流进入齿轮箱；通气器帽与通气器体通过螺纹进行联接，并在通气器帽中部形成空腔，空腔通过侧面的第二通孔与大气相通，防止空气中的杂物由第二通孔进入；通气器帽与通气器体之间设置止动垫片，防止运行过程当中通气器帽松动。

在使用时，当齿轮箱产内产生高压气体时，通过通气器体下部第一通孔进入通气器内部，高压油气混合物接触滤网后，在滤网上凝结为油滴，通过通气器体下部第一通孔回流进入齿轮箱，剩于气体则通过通气帽中部空腔进入通气帽侧面第二通孔排向大气。

通气器体焊接于齿轮箱上，通气器帽通过螺纹与通气器体连接，并通过制动垫片进行防松，防止运行中脱落。通气器体下部封口，防止滤网掉入齿轮箱内部，上部为通孔便于加工。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种齿轮箱通气装置，其特征在于，包括：通气器体和通气器帽；

所述通气器体呈筒状，包括底面及第一侧壁，所述第一侧壁上设有第一通孔，所述第一通孔位于所述第一侧壁的靠近所述底面的一端且与所述通气器体内部连通，所述通气器体内部设有滤网，所述通气器体的底面与所述第一侧壁一体成型；

所述通气器帽扣设于所述通气器体的顶部且在所述通气器帽的内壁与所述通气器体之间形成空腔，所述通气器帽的侧面设有第二通孔，所述第二通孔连通于所述空腔。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，所述滤网呈筒状，包括顶面及第二侧壁，所述滤网扣设于所述通气器体内部，且所述第二侧壁与所述通气器体的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，所述通气器帽与所述通气器体通过螺纹密封连接，所述通气器帽与所述通气器体之间设有止动垫片。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，在所述通气器体的第一侧壁的外表面，沿周向设有挡沿，所述挡沿位于所述第一通孔的上方，所述通气器帽的底部连接于所述挡沿的顶面上，所述挡沿的底面用于连接在齿轮箱上。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，所述第一通孔为多个，沿所述第一侧壁的周向均匀分布；

所述第二通孔为多个，在所述通气器帽的侧面沿周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，所述第一通孔为圆形孔或长圆孔。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于，所述滤网为铜质滤网。

8.一种齿轮箱，其特征在于，包括：齿轮箱本体及根据权利要求1-7中任意一项所述齿轮箱通气装置；

所述齿轮箱本体的顶部设有安装孔；

所述通气器体的底部插设于所述安装孔中且与所述安装孔之间密封连接，使所述齿轮箱内部通过所述第一通孔与所述通气器体内部连通。

9.根据权利要求8所述的齿轮箱，其特征在于，所述通气器体与所述安装孔之间通过焊接密封连。

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