CN208719316U - 一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀，包括具有外螺纹的阀体及盖在所述阀体的一端的阀盖，所述阀体内安装有防溅管以及空气滤芯，所述空气滤芯的上端与第一孔板接触、下端与第二孔板接触，所述第二孔板与所述防溅管的一端抵接，所述防溅管的一端口具有环形凸台，所述阀体的内壁上形成与所述环形凸台配合的环形台阶面，所述防溅管通过所述环形凸台与环形台阶面的配合卡装在所述阀体中，所述防溅管的伸出所述阀体的管体的外壁上形成有两个非对称通孔，且该两个非对称通孔相对设置。本实用新型可以实现防止油箱中的油溅射出来，并流到过滤棉内，防水油对过滤棉的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及呼吸阀技术领域，具体涉及一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀。
背景技术
为了使减速机齿轮箱与大气相通，以保持常压，在减速机的齿轮箱上通常会安装呼吸阀，呼吸阀是通过螺纹连接部与油箱上的对应的螺纹进行螺纹连接的，呼吸阀主体处于大气环境中，实现外界与齿轮箱内部的空气相通，而保持常压。然而现有呼吸阀仅具有呼吸功能，不具有防油溅的功能，若在工作过程中，在齿轮旋转过程中，会有油溅出，另外，现有的直通呼吸阀结构复杂，安装不便，造成生成本企高，因此，需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀，包括具有外螺纹的阀体及盖在所述阀体的一端的阀盖，所述阀体内安装有防溅管以及空气滤芯，所述空气滤芯的上端与第一孔板接触、下端与第二孔板接触，所述第二孔板与所述防溅管的一端抵接，所述防溅管的一端口具有环形凸台，所述阀体的内壁上形成与所述环形凸台配合的环形台阶面，所述防溅管通过所述环形凸台与环形台阶面的配合卡装在所述阀体中，所述防溅管的伸出所述阀体的管体的外壁上形成有两个非对称通孔，且该两个非对称通孔相对设置。
所述阀体内壁上形成有环形凹槽，所述第一孔板固定连接挡圈，所述挡圈卡装在所述环形凹槽中，实现将所述第一孔板装在所述阀体中并将空气滤芯压紧在阀体内。
所述阀盖的内顶面与阀体之间以及所述阀盖与阀体的外壁面之间形成空气通道。
所述两个非对称通孔为圆形孔，三角孔或是梯形孔的一种。
所述防溅管的底端形成有气流通孔的底孔，所述底孔的直径小于所述防溅孔的内径。
本实用新型减速机齿轮箱用直通呼吸阀，可以实现防止齿轮箱中的油溅射出来，并流到过滤棉内，防水油对过滤棉的污染，以影响呼吸功能，且安装结构合理，方便组装。
附图说明
图1是风冷式呼吸器的半剖面的结构示意图；
图2是阀体的半剖面结构示意图；
图3是防溅管的半剖面的结构示意图；
图4是阀帽的侧视图；
图5是阀帽的主视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1-5所示，一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀，包括具有外螺纹16的通孔型的阀体1及盖在所述阀体的一端的阀盖4，所述阀体内安装有防溅管2以及空气滤芯3，所述空气滤芯的上端与第一孔板31接触、下端与第二孔板32接触，所述第二孔板与所述防溅管的一端抵接，所述防溅管的一端口具有环形凸台22，所述阀体的内壁上形成与所述环形凸台配合的环形台阶面13，所述防溅管通过所述环形凸台与环形台阶面的配合卡装在所述阀体中，所述防溅管的伸出所述阀体的管体的外壁上形成有两个非对称通孔21，且该两个非对称通孔相对设置，但是一高一低开设在管壁上，其中，所述防溅管为光管结构，自所述阀体的左侧端装入阀体中，外表面与阀体的对应的内表面15接触。
进一步的，所述阀体内壁上形成有环形凹槽12，所述第一孔板固定连接挡圈30，所述挡圈卡装在所述环形凹槽中，实现将所述第一孔板装在所述阀体中并将空气滤芯30压紧在阀体内，挡圈的左端与环形凹槽12的左侧相接触，空气滤芯30的左侧端为通孔区11，用于空气流通。环形凹槽12与环形台阶面13之间形成空气滤芯的安装区14，所述的空气滤芯采用现有呼吸阀用的过滤棉，所述第一孔板与第二孔板结构相同，即为表面均布有微孔的金属板，或钢板或铜板，以对空气滤芯进行支撑压紧。
进一步的，所述阀盖的内顶面(即左侧内表面)与阀体的左侧端之间的空间，以及所述阀盖的侧壁40与阀体1的对应的外壁面之间的缝隙形成空气通道5。
其中，所述两个非对称通孔为圆形孔，三角孔或是梯形孔的一种。其中，所述的阀帽的外壁上形成有弧形的凹槽结构41，以方便安装或取下阀帽使用。
另外，说一下，所述的阀帽的内壁上可以是形成有轴向布置的多个对称的凸筋结构，以方便与通孔型的阀体1外壁接触而进行连接，通过凸筋结构与阀体1的对应的外表面接触而实现卡紧连接，这样在保证与阀体的外壁连接卡紧的同时，利用凸筋可以实现阀帽与阀体1的外壁间形成缝隙而形成空气通道。
其中，所述防溅管的底端形成有气流通孔的底孔20，所述底孔的直径小于所述防溅孔的内径。
需要说明的是，本实用新型在使用时，是竖直安装，即右端向下，左端向上，安装在齿轮箱上，实现呼吸功能。
在减速机运行时，在齿轮转动引起的润滑油外溅时，通过竖直安装的减速机齿轮箱用直通呼吸阀的防溅射管上的非对称通孔21，能实现将由防溅管右端的底孔20所溅射起来的润滑油自防溅管的外壁上回流回到齿轮箱中去，实现呼吸时，空气自所述通孔2、空气滤芯3，空气通过5与外界形成连通。
在减速机运行时，在平衡齿轮箱体内外由于温度引起的压力差的同时，可以对流经的空气进行40μm的高精度过滤，保持齿轮箱体内部的清洁，特有的防溅帽通过不对称通气孔设计，能防止齿轮箱体内由于齿轮转动引起的润滑油外溅。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种减速机齿轮箱用直通呼吸阀，包括具有外螺纹的阀体及盖在所述阀体的一端的阀盖，其特征在于，所述阀体内安装有防溅管以及空气滤芯，所述空气滤芯的上端与第一孔板接触、下端与第二孔板接触，所述第二孔板与所述防溅管的一端抵接，所述防溅管的一端口具有环形凸台，所述阀体的内壁上形成与所述环形凸台配合的环形台阶面，所述防溅管通过所述环形凸台与环形台阶面的配合卡装在所述阀体中，所述防溅管的伸出所述阀体的管体的外壁上形成有两个非对称通孔，且该两个非对称通孔相对设置。
2.如权利要求1所述减速机齿轮箱用直通呼吸阀，其特征在于，所述阀体内壁上形成有环形凹槽，所述第一孔板固定连接挡圈，所述挡圈卡装在所述环形凹槽中，实现将所述第一孔板装在所述阀体中并将空气滤芯压紧在阀体内。
3.如权利要求1所述减速机齿轮箱用直通呼吸阀，其特征在于，所述阀盖的内顶面与阀体之间以及所述阀盖与阀体的外壁面之间形成空气通道。
4.如权利要求1所述减速机齿轮箱用直通呼吸阀，其特征在于，所述两个非对称通孔为圆形孔，三角孔或是梯形孔的一种。
5.如权利要求1所述减速机齿轮箱用直通呼吸阀，其特征在于，所述防溅管的底端形成有气流通孔的底孔，所述底孔的直径小于所述防溅孔的内径。
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