CN112937689A - 一种车身结构和具有其的车辆 - Google Patents

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CN112937689A CN202110437218.3A CN202110437218A CN112937689A CN 112937689 A CN112937689 A CN 112937689A CN 202110437218 A CN202110437218 A CN 202110437218A CN 112937689 A CN112937689 A CN 112937689A
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张守宝
李希明
于海波
刘海文
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Abstract

本发明提供一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括：车身，所述车身包括顶盖、左侧板、右侧板、前围板与后围板，所述左侧板的上端与所述顶盖的左侧边沿连接，所述右侧板的上端与所述顶盖的右侧边沿连接，所述前围板的上端与所述顶盖的前侧边沿连接，所述后围板的上端与所述顶盖的后侧边沿连接；吊耳，所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳。通过在所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳，在吊装过程中，可以通过吊耳进行吊装，吊装方便，不易对车身造成损伤，便于组装加工。

Description

一种车身结构和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身结构和具有其的车辆。
背景技术
特种车辆一般重量比较大，考虑到焊装、总装合车、维修保养等使用工况，车身有吊装需求，但是现有的车身吊装不方便，容易对车身造成损伤，不便于组装加工。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车身结构和具有其的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车身结构，包括：
车身，所述车身包括顶盖、左侧板、右侧板、前围板与后围板，所述左侧板的上端与所述顶盖的左侧边沿连接，所述右侧板的上端与所述顶盖的右侧边沿连接，所述前围板的上端与所述顶盖的前侧边沿连接，所述后围板的上端与所述顶盖的后侧边沿连接；
吊耳，所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳。
进一步地，所述左侧板与所述右侧板的上侧边沿分别设有所述吊耳。
进一步地，所述吊耳上设有加强板，所述加强板上与所述吊耳的吊孔对应的位置设有通孔，所述加强板与所在的侧板连接。
进一步地，所述左侧板上的吊耳与所述左侧板一体成型，所述右侧板上的吊耳与所述右侧板一体成型。
进一步地，所述左侧板上的吊耳与所述左侧板共面，所述右侧板上的吊耳与所述右侧板共面。
进一步地，所述左侧板的上侧边沿设有两个所述吊耳，两个所述吊耳沿所述左侧板的上侧边沿的前后方向间隔设置。
进一步地，所述左侧板的上侧边沿的前端与后端分别设有所述吊耳。
进一步地，所述右侧板的上侧边沿设有两个所述吊耳，两个所述吊耳沿所述右侧板的上侧边沿的前后方向间隔设置。
进一步地，所述右侧板的上侧边沿的前端与后端分别设有所述吊耳。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的车身结构。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明的车身结构，包括：车身，所述车身包括顶盖、左侧板、右侧板、前围板与后围板，所述左侧板的上端与所述顶盖的左侧边沿连接，所述右侧板的上端与所述顶盖的右侧边沿连接，所述前围板的上端与所述顶盖的前侧边沿连接，所述后围板的上端与所述顶盖的后侧边沿连接；吊耳，所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳。通过在所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳，在吊装过程中，可以通过吊耳进行吊装，吊装方便，不易对车身造成损伤，便于组装加工。
附图说明
图1为车身结构的一个结构示意图；
图2为车身结构的一个侧示意图；
图3为车身结构的一个局部结构示意图；
图4为车身结构的另一个局部结构示意图；
图5为图2中线A-A的断面示意图；
图6为图2中线B-B的断面示意图。
附图标记
顶盖10；左侧板11；右侧板12；
前围板13；后围板14；
吊耳20；加强板21。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，根据本发明实施例的车身结构，包括车身、吊耳20，其中，车身包括顶盖10、左侧板11、右侧板12、前围板13与后围板14，左侧板11的上端与顶盖10的左侧边沿连接，右侧板12的上端与顶盖10的右侧边沿连接，前围板13的上端与顶盖10的前侧边沿连接，后围板14的上端与顶盖10的后侧边沿连接，车身可以一体成型，顶盖10、左侧板11、右侧板12、前围板13与后围板14中的至少一个上设有吊耳20，可以在车身上设置多个吊耳20，多个吊耳20可以关于车身的中心线对称设置，以便于吊装时保持平衡。通过在顶盖10、左侧板11、右侧板12、前围板13与后围板14中的至少一个上设有吊耳20，在吊装过程中，可以通过吊耳进行吊装，吊装方便，不易对车身造成损伤，便于组装加工。吊耳形式结构简单，便利性好，且结构强度较好满足汽车吊装要求，吊耳结构无需螺接，能更好的满足汽车密封要求，在满足整车布置的情况下，实现轻量化设计。
根据一些实施例，左侧板11与右侧板12的上侧边沿分别设有吊耳20，便于吊装，以便保持吊装时的平衡。
根据另一些实施例，吊耳20上设有加强板21，加强板21上与吊耳20的吊孔对应的位置设有通孔，加强板21与所在的侧板连接，加强板21与所在的侧板可以焊接连接，通过加强板21可以增强吊耳20的强度。
可选地，左侧板11上的吊耳20与左侧板11一体成型，右侧板12上的吊耳20与右侧板12一体成型，增强吊耳20的连接强度，减少加工工艺。
可选地，左侧板11上的吊耳20与左侧板11共面，右侧板12上的吊耳20与右侧板12共面，增强吊耳20的连接强度，便于吊装。
可选地，左侧板11的上侧边沿可以设有两个吊耳20，两个吊耳20可以沿左侧板11的上侧边沿的前后方向间隔设置，比如，左侧板11的上侧边沿的前端与后端分别设有吊耳20，便于吊装，保持吊装时的平衡。
具体地，右侧板12的上侧边沿设有两个吊耳20，两个吊耳20沿右侧板12的上侧边沿的前后方向间隔设置，比如，右侧板12的上侧边沿的前端与后端分别设有吊耳20，便于吊装，保持吊装时的平衡。吊耳20设置在车身顶部四角位置，满足总布置整车高度要求，同时保证车辆在吊装过程中不与其他件干涉。吊耳的孔位在高度方向上一致，吊耳的孔径可根据不同吊环大小设定，前后吊耳间距满足吊装时最小跨距要求，车身重心在前后吊耳之间，这样吊装时运行平稳可靠。
吊耳20与左侧板11、右侧板12采用一体化设计，左侧板11、右侧板12可以向上延伸出吊耳20。左侧板11、右侧板12可以采用厚度较大的高强板，此结构比螺接或焊接的吊耳能更好的实现力的传递，避免应力集中，既满足了车辆吊装时的结构强度要求，又实现了轻量化设计。同时背面增加采用高强板的加强板21焊接提供局部强度，焊接时焊缝处可以采用满焊保证车身的密封性能。左侧板11、右侧板12的边界可以比吊耳20的加强板21长5mm左右预留焊缝宽度，这样保证了焊接时的可靠性和可操作性。加强板21可以延伸到顶盖10、前围板13与后围板14的内侧，内侧边界与周边同样焊接，这样就保证了吊耳根部的局部强度，进一步提升了吊装的可靠性。
本发明提供一种车辆，包括上述实施例中所述的车身结构，可以通过吊耳进行吊装，吊装方便，不易对车身造成损伤。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，包括：
车身，所述车身包括顶盖、左侧板、右侧板、前围板与后围板，所述左侧板的上端与所述顶盖的左侧边沿连接，所述右侧板的上端与所述顶盖的右侧边沿连接，所述前围板的上端与所述顶盖的前侧边沿连接，所述后围板的上端与所述顶盖的后侧边沿连接；
吊耳，所述顶盖、所述左侧板、所述右侧板、所述前围板与所述后围板中的至少一个上设有所述吊耳。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述左侧板与所述右侧板的上侧边沿分别设有所述吊耳。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述吊耳上设有加强板，所述加强板上与所述吊耳的吊孔对应的位置设有通孔，所述加强板与所在的侧板连接。
4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述左侧板上的吊耳与所述左侧板一体成型，所述右侧板上的吊耳与所述右侧板一体成型。
5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述左侧板上的吊耳与所述左侧板共面，所述右侧板上的吊耳与所述右侧板共面。
6.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述左侧板的上侧边沿设有两个所述吊耳，两个所述吊耳沿所述左侧板的上侧边沿的前后方向间隔设置。
7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述左侧板的上侧边沿的前端与后端分别设有所述吊耳。
8.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述右侧板的上侧边沿设有两个所述吊耳，两个所述吊耳沿所述右侧板的上侧边沿的前后方向间隔设置。
9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述右侧板的上侧边沿的前端与后端分别设有所述吊耳。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
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