CN110979552A - 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构 - Google Patents

汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110979552A
CN110979552A CN201911324237.4A CN201911324237A CN110979552A CN 110979552 A CN110979552 A CN 110979552A CN 201911324237 A CN201911324237 A CN 201911324237A CN 110979552 A CN110979552 A CN 110979552A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bulkhead
arc
roll
transverse
edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911324237.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110979552B (zh
Inventor
郑祖中
张新伟
王艳春
张卓
叶旭
马亚成
金晖
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Original Assignee
Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute filed Critical Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Publication of CN110979552A publication Critical patent/CN110979552A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110979552B publication Critical patent/CN110979552B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/56—Bulkheads; Bulkhead reinforcements

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，在横舱壁和纵舱壁的相交处，横舱壁和纵舱壁各开设有一个弧形开口；两个弧形开口的形状相同，两个弧形开口相连通；弧形开口包括由下至上依次连接的第一直线边、第一圆弧边、第二直线边和第二圆弧边；第一直线边水平分布，第二直线边垂直分布；第一圆弧边为四分之一圆；第一圆弧边和第一直线边相切，第一圆弧边和第二直线边相切；第二圆弧边和第二直线边相切；第一直线边到甲板的距离为H，H≤200mm。本发明的结构在两构件相交的角点疲劳寿命满足船舶规范要求的同时不减小车道净宽度，既保证船舶结构的安全性，还有助于提高滚装效率。

Description

汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构。
背景技术
汽车滚装船是一种为运送汽车、卡车等车辆而专门设计的船舶。为方便车辆在货舱内行驶，提高装卸效率，汽车滚装船通常具有全通甲板结构，横向强度通过布置横向强框来保证。汽车滚装船独特的结构型式使其在横摇状态下容易产生较大的横向变形，因此横向结构突变处容易产生应力集中，降低疲劳寿命。
图1和图2为现有汽车滚装船机舱棚横、纵舱壁相交角点的结构示意图。如图1和图2所示，机舱棚的横舱壁110和纵舱壁120相交角点130位于主甲板100上，即机舱棚前端壁与机舱前端壁相连接处。对于汽车滚装船而言，主甲板以下设有机舱前端壁，首部防撞舱壁，防横倾舱等结构，因而主甲板以下结构的整体横向刚度较主甲板以上结构大。机舱棚横、纵舱壁相交角点位于主甲板上，即所谓的横向结构刚度变化处，加之结构不连续，在横摇状态下将产生较大的应力集中，有时高达800MPa，存在严重的疲劳问题。
为解决汽车滚装船横、纵舱壁相交角点的疲劳问题，现有的加强方案有3种：
方案1、将连接处的舱壁局部加厚；
方案2、焊接横向、纵向加肘板；
方案3、既将连接处的舱壁局部加厚，又焊接横向、纵向加肘板。
当汽车滚装船横、纵舱壁相交角点存在较大应力集中，尤其对于未设置半舱壁的汽车滚装船而言，方案1常常引起更大的应力集中，往往无法解决问题；方案2及方案3通过加300mm以下的肘板虽然可以有效减小横、纵舱壁相交角点的应力集中，但将引起肘板自由边疲劳，导致加强方案失效，无法解决问题。通过加大肘板尺寸，可以有效提高的疲劳寿命，同时也大大减小了车道净宽度，降低滚装效率，船东无法接受。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其包括相互连接的横舱壁和纵舱壁，横舱壁和纵舱壁均固接于主甲板；在横舱壁和纵舱壁的相交处，横舱壁和纵舱壁各开设有一个弧形开口；两个弧形开口的形状相同，两个弧形开口相连通；弧形开口包括由下至上依次连接的第一直线边、第一圆弧边、第二直线边和第二圆弧边；第一直线边水平分布，第二直线边垂直分布；第一圆弧边为四分之一圆；第一圆弧边和第一直线边相切，第一圆弧边和第二直线边相切；第二圆弧边和第二直线边相切；第一直线边到甲板的距离为H，H的取值范围为H≤200mm。
较佳地，横舱壁具有第一局部加厚区，第一局部加厚区将横舱壁的弧形开口容纳于内，第一局部加厚区的厚度大于横舱壁的其他部分的厚度。
较佳地，纵舱壁具有第二局部加厚区，第二局部加厚区将纵舱壁的弧形开口容纳于内，第二局部加厚区的厚度大于纵舱壁的其他部分的厚度。
较佳地，横舱壁的弧形开口的第一直线边和纵舱壁的弧形开口的第一直线边相交接。
较佳地，横舱壁的弧形开口的高度和纵舱壁的弧形开口的高度相同。
较佳地，横舱壁的弧形开口所在的面和纵舱壁的弧形开口所在的面相垂直。
较佳地，第一直线边的长度为L1，L1的取值范围为L1≤500mm。
较佳地，第一圆弧边的半径为R1，R1的取值范围为R1≤1250mm。
较佳地，第二直线边的长度为L2，L2的取值范围为L2≤500mm。
较佳地，第二圆弧边的半径为R2，R2的取值范围为R2≤1250mm。
本发明的有益效果在于：本发明的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，在保证横舱壁和纵舱壁相交的角点疲劳寿命满足船舶规范要求的同时，可以不减小车道净宽度，不影响车辆的通行，既保证船舶结构的安全性，同时有助于提高滚装效率。
附图说明
图1为现有汽车滚装船机舱棚的横舱壁结构示意图。
图2为图1中A-A剖视示意图。
图3为本发明较佳实施例的横舱壁的结构示意图。
图4为图3中B-B剖视示意图。
图5为本发明较佳实施例的弧形开口的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图3、图4和图5所示，一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其包括相互连接的横舱壁210和纵舱壁220，横舱壁210和纵舱壁220均固接于主甲板200。
在横舱壁210和纵舱壁220的相交处，横舱壁210和纵舱壁220各开设有一个弧形开口230。两个弧形开口的形状相同，两个弧形开口相连通。
弧形开口230包括由下至上依次连接的第一直线边231、第一圆弧边241、第二直线边232和第二圆弧边242；第一直线边231水平分布，第二直线边232垂直分布；第一圆弧边241为四分之一圆；第一圆弧边241和第一直线边231相切，第一圆弧边241和第二直线边232相切；第二圆弧边242和第二直线边232相切。
优选地，第一直线边231到甲板的距离为H，H的取值范围为H≤200mm。
优选地，第一直线边231的长度为L1，L1的取值范围为L1≤500mm。
优选地，第一圆弧边241的半径为R1，R1的取值范围为R1≤1250mm。
优选地，第二直线边232的长度为L2，L2的取值范围为L2≤500mm。
优选地，第二圆弧边242的半径为R2，R2的取值范围为R2≤1250mm。
横舱壁210具有第一局部加厚区251，第一局部加厚区将横舱壁的弧形开口容纳于内，第一局部加厚区的厚度大于横舱壁的其他部分的厚度。
纵舱壁220具有第二局部加厚区252，第二局部加厚区将纵舱壁的弧形开口容纳于内，第二局部加厚区的厚度大于纵舱壁的其他部分的厚度。
横舱壁210的弧形开口的第一直线边和纵舱壁220的弧形开口的第一直线边相交接。横舱壁的弧形开口的高度和纵舱壁的弧形开口的高度相同。横舱壁的弧形开口所在的面和纵舱壁的弧形开口所在的面相垂直。
本发明的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，具有如下特点：
1、汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁相交的角点处均设置弧形开口。
2、弧形开口的型式，从上至下依次为圆弧、竖直线、圆弧、水平线组成，水平线距离甲板的高度不大于200mm。
3、横舱壁和纵舱壁在相交角点的弧形开口区域外部进行局部加厚。
本发明的结构，经有限元计算，横舱壁和纵舱壁相交的角点处的结构的应力大大减小，疲劳寿命大大提高，完全满足船舶规范的要求。
本发明的结构，采用弧形开口方式，无需另加构件，因此，不会减小车道的净宽度，保证了车辆的通行。
本发明的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，在保证横舱壁和纵舱壁相交的角点疲劳寿命满足船舶规范要求的同时，可以不减小车道净宽度，不影响车辆的通行，既保证船舶结构的安全性，同时有助于提高滚装效率。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其包括相互连接的横舱壁和纵舱壁，横舱壁和纵舱壁均固接于主甲板；其特征在于，在横舱壁和纵舱壁的相交处，横舱壁和纵舱壁各开设有一个弧形开口；两个弧形开口的形状相同，两个弧形开口相连通；弧形开口包括由下至上依次连接的第一直线边、第一圆弧边、第二直线边和第二圆弧边；第一直线边水平分布，第二直线边垂直分布；第一圆弧边为四分之一圆；第一圆弧边和第一直线边相切，第一圆弧边和第二直线边相切；第二圆弧边和第二直线边相切；第一直线边到甲板的距离为H，H的取值范围为H≤200mm。
2.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，横舱壁具有第一局部加厚区，第一局部加厚区将横舱壁的弧形开口容纳于内，第一局部加厚区的厚度大于横舱壁的其他部分的厚度。
3.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，纵舱壁具有第二局部加厚区，第二局部加厚区将纵舱壁的弧形开口容纳于内，第二局部加厚区的厚度大于纵舱壁的其他部分的厚度。
4.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，横舱壁的弧形开口的第一直线边和纵舱壁的弧形开口的第一直线边相交接。
5.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，横舱壁的弧形开口的高度和纵舱壁的弧形开口的高度相同。
6.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，横舱壁的弧形开口所在的面和纵舱壁的弧形开口所在的面相垂直。
7.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，第一直线边的长度为L1，L1的取值范围为L1≤500mm。
8.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，第一圆弧边的半径为R1，R1的取值范围为R1≤1250mm。
9.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，第二直线边的长度为L2，L2的取值范围为L2≤500mm。
10.如权利要求1所述的汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，其特征在于，第二圆弧边的半径为R2，R2的取值范围为R2≤1250mm。
CN201911324237.4A 2019-10-25 2019-12-20 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构 Active CN110979552B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921807690 2019-10-25
CN2019218076906 2019-10-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110979552A true CN110979552A (zh) 2020-04-10
CN110979552B CN110979552B (zh) 2025-04-22

Family

ID=70074032

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911324237.4A Active CN110979552B (zh) 2019-10-25 2019-12-20 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构
CN201922307838.6U Active CN211139564U (zh) 2019-10-25 2019-12-20 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201922307838.6U Active CN211139564U (zh) 2019-10-25 2019-12-20 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN110979552B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113978608A (zh) * 2021-11-09 2022-01-28 广州文冲船厂有限责任公司 一种船舶负角隅结构及船舶
CN114186354A (zh) * 2021-10-29 2022-03-15 上海船舶工艺研究所(中国船舶工业集团公司第十一研究所) 一种船舶构件自由边判别与打磨控制指令生成的方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110979552B (zh) * 2019-10-25 2025-04-22 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构
CN113135260A (zh) * 2021-05-31 2021-07-20 广船国际有限公司 一种肘板及船舶

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0384237A1 (de) * 1989-02-24 1990-08-29 Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik Schiffsrumpf, insbesondere für ein Containerschiff
KR20110119233A (ko) * 2010-04-27 2011-11-02 대우조선해양 주식회사 유조선의 화물창 구조
CN203666908U (zh) * 2013-12-18 2014-06-25 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 一种单纵舱壁型超大型油轮
CN105000127A (zh) * 2015-07-29 2015-10-28 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 一种平板型货舱横舱壁
CN206187277U (zh) * 2016-10-28 2017-05-24 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司 大型散货船及矿砂船的货舱开口角隅
CN209037782U (zh) * 2018-11-09 2019-06-28 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 一种可抵抗扭转作用的集装箱船舱口角隅结构
CN211139564U (zh) * 2019-10-25 2020-07-31 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0384237A1 (de) * 1989-02-24 1990-08-29 Bremer Vulkan AG Schiffbau und Maschinenfabrik Schiffsrumpf, insbesondere für ein Containerschiff
KR20110119233A (ko) * 2010-04-27 2011-11-02 대우조선해양 주식회사 유조선의 화물창 구조
CN203666908U (zh) * 2013-12-18 2014-06-25 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 一种单纵舱壁型超大型油轮
CN105000127A (zh) * 2015-07-29 2015-10-28 中国船舶工业集团公司第七〇八研究所 一种平板型货舱横舱壁
CN206187277U (zh) * 2016-10-28 2017-05-24 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司 大型散货船及矿砂船的货舱开口角隅
CN209037782U (zh) * 2018-11-09 2019-06-28 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 一种可抵抗扭转作用的集装箱船舱口角隅结构
CN211139564U (zh) * 2019-10-25 2020-07-31 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114186354A (zh) * 2021-10-29 2022-03-15 上海船舶工艺研究所(中国船舶工业集团公司第十一研究所) 一种船舶构件自由边判别与打磨控制指令生成的方法
CN113978608A (zh) * 2021-11-09 2022-01-28 广州文冲船厂有限责任公司 一种船舶负角隅结构及船舶

Also Published As

Publication number Publication date
CN110979552B (zh) 2025-04-22
CN211139564U (zh) 2020-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110979552A (zh) 汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构
US10603999B2 (en) Lower vehicle body structure
US9944326B2 (en) Vehicle body side portion structure
CN109808773B (zh) 汽车及其后扭力盒
US8820819B2 (en) Vehicle floor frame structure
CN106427515A (zh) 动力传动系统安装组件
US5301980A (en) Road tanker
KR100828388B1 (ko) 테일 게이트부 환형 보강 구조
CN109533028B (zh) 一种用于新能源车辆的一体成型式中梁式车架
CN210793506U (zh) 强横梁、甲板结构及船舶
CN113147918A (zh) 一种厢式车的车厢
CN217994714U (zh) 新型的内底板与底边舱斜板连接形式
CN219339670U (zh) 汽车滚装船梯道结构
US11643150B2 (en) Vehicle cargo structure
CN212766473U (zh) 一种电动商用车车身加强结构及电动商用车
CN209687852U (zh) 高强度角件
US11001302B2 (en) Rear portion structure of vehicle
CN210133192U (zh) 前罩板锁体安装板总成
JP7015476B2 (ja) ルーフパネル及びルーフ構造
JP6922487B2 (ja) トラックの車体構造
CN222310748U (zh) 货箱底板组件、货箱总成及车辆
CN215097872U (zh) 货厢及其前立柱和车辆
JP7491340B2 (ja) 車両用緊締装置
CN212555735U (zh) 汽车扭转梁
SE541338C2 (en) Vehicle fuel tank comprising a baffle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant