CN112937621A - 一种轨道交通用运输设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通用运输设备，涉及运输设备技术领域。本发明包括车厢、厢门和传送带，车厢相对两侧面设置有厢门，厢门与车厢之间铰链连接，厢门包括外厢门和内厢门，内厢门与外厢门之间铰链连接，外厢门一表面设置有伸缩杆，伸缩杆一端与内厢门焊接，内厢门内设置有延长板，内厢门一表面设置传送带；传送带与内厢门滑动配合，本发明通过在外厢门一表面设置有伸缩杆，方便将内厢门顶起，形成合适的角度，满足延长板伸出后能到达需要的位置；通过在内厢门内设置有延长板，方便加长内厢门的长度，使传送带能够传送到需要的高度；还通过内厢门一表面设置传送带，方便避免工人上下货时上下来回搬动，提高工人的工作效率。

Description

一种轨道交通用运输设备
技术领域
本发明属于运输设备技术领域，特别是涉及一种轨道交通用运输设备。
背景技术
轨道交通作为一种大运量、快速、便捷、准时、环保节能等优点于一身的交通运输方式。已经被世界上许多国家和城市所证明，发展轨道交通是解决城市公共交通运输的根本途径。由于轨道交通系统的低能耗和无污染等特点，发展轨道交通对于二十一世纪实现城市可持续发展也具有非常重要的意义。另外，由于轨道交通对城市发展的土地利用、用地规划具有极的诱导作用，因此，世界许多国家都一直重视快速轨道交通的发展。
从全国范围看，城市轨道交通在整个公共交通中的贡献并不高，由于城市轨道交通运输的高效率，未来城轨在城市公共交通中的作用会越来越大，城市轨道交通建设的推进将加速，城市轨道交通物运量在公共交通物运总量中的占比来越高。现有的货物运输车厢上下货比较困难，使工人工作效率低下，而且工人也比较疲惫，而且现有的运输车厢内货架有的较高，一般工人搬货上架比较困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通用运输设备，通过在底座内设置有伸缩杆，方便将内厢门顶起，形成合适的角度，满足延长板伸出后能到达需要的位置；通过在内厢门内一表面设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆一端设置有延长板，方便加长内厢门的长度，使传送带能够传送到需要的高度；还通过在轨道槽内设置有传送带，方便避免工人上下货时上下来回搬动，减少工人搬货的疲惫感，同时提高工人的工作效率。解决现有的货物运输车厢上下货比较困难、工人搬货上架比较困难和工作效率低的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种轨道交通用运输设备，包括车厢、厢门和传送带，所述车厢相对两表面均设置有厢锁，所述车厢相对两侧面设置有厢门；
所述厢门与车厢之间铰链连接，所述厢门包括外厢门和内厢门，所述内厢门与外厢门之间铰链连接，所述内厢门一表面设置有轨道槽，所述轨道槽内设置有传送带；
所述传送带下表面设置有传送架，所述传送架下表面设置有凸起，所述凸起的形状和大小均与轨道槽相适应，所述传送带与内厢门滑动配合，方便工人上下货时，提高工作效率，避免工人上下货过于疲惫。
进一步地，所述车厢内相对两表面设置有若干凹槽，所述凹槽内设置有隔板，所述隔板与凹槽滑动配合，方便根据货物的不同和多少调节隔板的数量，保护货物不被损坏。
进一步地，所述车厢下表面设置有车轮架，所述车轮驾内设置有车轮，所述车厢相对两侧面均设置有连接栓，所述连接栓一表面设置有连接孔。
进一步地，所述厢锁包括锁栓、锁板和固锁板，所述锁板和固锁板一表面均设置有锁孔，所述锁板与锁栓铰链连接，所述锁板与固锁板相配合，方便装货完成后锁上厢门，避免货物丢失。
进一步地，所述外厢门一表面设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有底座，所述底座内设置有伸缩杆，方便将内厢门顶起，形成合适的角度，满足延长板伸出后能到达需要的位置；所述伸缩杆包括气缸和伸缩柱，所述伸缩柱一端与内厢门一表面焊接。
进一步地，所述内厢门为中空的板体结构，所述内厢门内一表面设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端设置有延长板，方便加长内厢门的长度，使传送带能够传送到需要的高度。
进一步地，所述延长板一表面设置有第二轨道槽，所述第二轨道槽的形状和大小均与轨道槽相适应，所述凸起与轨道槽和第二轨道槽滑动配合，方便根据隔板的高度调节传送带的位置，使工人上下货时更加省力省时，提高工作效率。
进一步地，所述轨道槽一侧设置有固定柱，所述固定柱一表面设置有固定板，所述固定板与固定柱之间铰链连接，所述固定板一表面一端设置有螺孔，所述螺孔内设置有螺栓，方便将固定板固定，避免传送带下滑。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过在底座内设置有伸缩杆，方便将内厢门顶起，形成合适的角度，满足延长板伸出后能到达需要的位置；通过在内厢门内一表面设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆一端设置有延长板，方便加长内厢门的长度，使传送带能够传送到需要的高度；还通过在轨道槽内设置有传送带，方便避免工人上下货时上下来回搬动，减少工人搬货的疲惫感，同时提高工人的工作效率。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种轨道交通用运输设备的整体结构示意图；
图2为一种轨道交通用运输设备的主视图；
图3为图2中A-A的剖面图；
图4为图2中B-B的剖面图；
图5为一种轨道交通用运输设备的俯视图；
图6为图5中A部分放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-车厢，2-厢门，3-传送带，101-凹槽，102-隔板，103-车轮架，1031-车轮，104-厢锁，1041-锁栓，1042-锁板，1043-固锁板，1044-锁孔，105-连接栓，1051-连接孔，201-外厢门，2011-第二凹槽，2012-底座，2013-伸缩杆，2014-气缸，2015-伸缩柱，202-内厢门，2021-第二伸缩杆，2022-延长板，2023-轨道槽，2024-第二轨道槽，2025-固定柱，2026-固定板，2027-螺栓，302-传送架，3021-凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-6所示，本发明为一种轨道交通用运输设备，包括车厢1、厢门2和传送带3，车厢1相对两表面均设置有厢锁104，方便装车完成后锁上车厢1，避免货物丢失；车厢1相对两侧面设置有厢门2；
厢门2与车厢1之间铰链连接，厢门2包括外厢门201和内厢门202，内厢门202与外厢门201之间铰链连接，内厢门202一表面设置有轨道槽2023，轨道槽2023内设置有传送带3；
传送带3下表面设置有传送架302，传送架302下表面设置有凸起3021，凸起3021的形状和大小均与轨道槽2023相适应，传送带3与内厢门2滑动配合，方便工人上下货时，提高工作效率，避免工人上下货过于疲惫。
其中，车厢1内相对两表面设置有若干凹槽101，凹槽101内设置有隔板102，隔板102与凹槽101滑动配合，方便根据货物的不同和多少调节隔板102的数量，保护货物不被损坏。
其中，车厢1下表面设置有车轮架103，车轮驾103内设置有车轮1031，车厢1相对两侧面均设置有连接栓105，连接栓105一表面设置有连接孔1051。
其中，厢锁104包括锁栓1041、锁板1042和固锁板1043，锁板1042和固锁板1043一表面均设置有锁孔1044，锁板1042与锁栓1041铰链连接，锁板1042与固锁板1043相配合，方便装货完成后锁上厢门2，避免货物丢失。
其中，外厢门201一表面设置有第二凹槽2011，第二凹槽2011内设置有底座2012，底座2012内设置有伸缩杆2013，方便将内厢门202顶起，形成合适的角度，满足延长板2022伸出后能到达需要的位置；伸缩杆2013包括气缸2014和伸缩柱2015，伸缩柱2015一端与内厢门202一表面焊接。
其中，内厢门202为中空的板体结构，内厢门202内一表面设置有第二伸缩杆2021，第二伸缩杆2021一端设置有延长板2022，方便加长内厢门202的长度，使传送带3能够传送到需要的高度。
其中，延长板2022一表面设置有第二轨道槽2024，第二轨道槽2024的形状和大小均与轨道槽2023相适应，凸起3021与轨道槽2023和第二轨道槽2024滑动配合，方便根据隔板102的高度调节传送带3的位置，使工人上下货时更加省力省时，提高工作效率。
其中，轨道槽2023一侧设置有固定柱2025，固定柱2025一表面设置有固定板2026，固定板2026与固定柱2025之间铰链连接，固定板2026一表面一端设置有螺孔，螺孔内设置有螺栓2027，方便将固定板2026固定，避免传送带3下滑。
实施例一：
请参阅图1-6所示，本实施例为一种轨道交通用运输设备，其使用方法：当需要对轨道运输的车厢进行装货时，将锁板1042旋转至垂直于固锁板1043放下厢门2，根据需要装的货物的多少调节隔板102的数量，打开传送带3，工人将货物放在传送带3上，使货物通过传送带3传送到车厢1内，当第一层装满时，外厢门201通过伸缩杆2013将内厢门202抬高，然后使第二伸缩杆2021将延长板2022推出，然后沿轨道槽2023向上滑动传送带3至第二轨道槽2024内，然后旋转固定板2026拧紧螺栓2027将传送带3固定，工人再将货物放到传送带3上，将货物传送到车厢1内的隔板102上，避免了工人上货时，上下搬运货物，费时费力，合作效率低，上货结束后，将传送带3下滑固定，再将伸缩杆2013和第二伸缩杆2021同时收回，最后关上厢门2锁上锁完成上货。
当需要对轨道运输的车厢进行卸货时，打开厢门2，将货物放在传送带3上传送货物下来，避免人工上下卸货，提高其工作效率，同理，伸出伸缩杆2013和第二伸缩杆2021，向上滑动传送带3将更高的货物传送至地面，结束卸货，恢复厢门2，关闭厢门2完成卸货。
实施例二：
请参阅图1-6所示，本实施例为一种轨道交通用运输设备的特征工作原理：伸缩杆2013通过气缸2014增压将伸缩柱2015推出，带动延长板2022伸出，使其达到需要的位置，伸缩杆2013与第二伸缩杆2021为相同结构。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种轨道交通用运输设备，包括车厢(1)、厢门(2)和传送带(3)，其特征在于：所述车厢(1)相对两表面均设置有厢锁(104)，所述车厢(1)相对两侧面设置有厢门(2)；
所述厢门(2)与车厢(1)之间铰链连接，所述厢门(2)包括外厢门(201)和内厢门(202)，所述内厢门(202)与外厢门(201)之间铰链连接，所述内厢门(202)一表面设置有轨道槽(2023)，所述轨道槽(2023)内设置有传送带(3)；
所述传送带(3)下表面设置有传送架(302)，所述传送架(302)下表面设置有凸起(3021)，所述凸起(3021)的形状和大小均与轨道槽(2023)相适应，所述传送带(3)与内厢门(2)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述车厢(1)内相对两表面设置有若干凹槽(101)，所述凹槽(101)内设置有隔板(102)，所述隔板(102)与凹槽(101)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述车厢(1)下表面设置有车轮架(103)，所述车轮驾(103)内设置有车轮(1031)，所述车厢(1)相对两侧面均设置有连接栓(105)，所述连接栓(105)一表面设置有连接孔(1051)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述厢锁(104)包括锁栓(1041)、锁板(1042)和固锁板(1043)，所述锁板(1042)和固锁板(1043)一表面均设置有锁孔(1044)，所述锁板(1042)与锁栓(1041)铰链连接，所述锁板(1042)与固锁板(1043)相配合。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述外厢门(201)一表面设置有第二凹槽(2011)，所述第二凹槽(2011)内设置有底座(2012)，所述底座(2012)内设置有伸缩杆(2013)，所述伸缩杆(2013)包括气缸(2014)和伸缩柱(2015)，所述伸缩柱(2015)一端与内厢门(202)一表面焊接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述内厢门(202)为中空的板体结构，所述内厢门(202)内一表面设置有第二伸缩杆(2021)，所述第二伸缩杆(2021)一端设置有延长板(2022)。
7.根据权利要求1或6所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述延长板(2022)一表面设置有第二轨道槽(2024)，所述第二轨道槽(2024)的形状和大小均与轨道槽(2023)相适应，所述凸起(3021)与轨道槽(2023)和第二轨道槽(2024)滑动配合。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用运输设备，其特征在于，所述轨道槽(2023)一侧设置有固定柱(2025)，所述固定柱(2025)一表面设置有固定板(2026)，所述固定板(2026)与固定柱(2025)之间铰链连接，所述固定板(2026)一表面一端设置有螺孔，所述螺孔内设置有螺栓(2027)。
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