CN208828015U - 一种具有输送带的电动物流车 - Google Patents
一种具有输送带的电动物流车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208828015U CN208828015U CN201821268464.0U CN201821268464U CN208828015U CN 208828015 U CN208828015 U CN 208828015U CN 201821268464 U CN201821268464 U CN 201821268464U CN 208828015 U CN208828015 U CN 208828015U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- conveyer belt
- brake
- mounting bracket
- support frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有输送带的电动物流车，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢上转动连接有输送带，所述输送带包括支撑架、安装于所述支撑架上的主动辊和从动辊、张紧带，所述张紧带滑动套设于所述主动辊和从动辊上，所述支撑架内还设有用于调节所述主动辊和从动辊张紧程度的调节组件。本实用新型通过上述设置，输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流运输设备，特别涉及一种具有输送带的电动物流车。
背景技术
物流运输车种类繁多且大小各异，一般根据运输的货物量大小分为对应的等级，而直接与物流人员接触的物流运输车一般都不会太大，从而方便物流人员将物件送至各处。
如申请公布号为CN106740360A的中国专利文件中公开了一种新型物流运输车，其包括运输箱，运输巷顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆，运输箱内部开有贯穿的箱孔，横杆上通过开孔的方式开有多个绳孔，绳孔内放置有皮带绳，运输箱内还设有多个货架和滑轨，通过货架和滑轨之间的配合达到在运输途中减少对货物损害、方便取出货物的效果。
不过由上述方案可知，快递物品在进出物流车时仍然没有相对应的更快捷的方式，水平和竖直方向上的运输效率均较为低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有输送带的电动物流车，具有提高物流车水平和竖直方向上运输物品效率的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有输送带的电动物流车，包括车体，所述车体上设有车厢，所述车厢上转动连接有输送带，所述输送带包括支撑架、安装于所述支撑架上的主动辊和从动辊、张紧带，所述张紧带滑动套设于所述主动辊和从动辊上，所述支撑架内还设有用于调节所述主动辊和从动辊张紧程度的调节组件。
通过采用上述技术方案，输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。
本实用新型的进一步设置为：支撑架包括可相对滑动的安装支架和落地支架，所述安装支架的端部转动连接于所述车厢上，所述主动辊转动连接于所述安装支架端部，所述从动辊转动连接于所述落地支架端部。
通过采用上述技术方案，安装支架和落地支架之间可相对滑动，从而可以将支撑架整体收缩或拉伸，同时安装支架的端部转动连接于车厢上，从而可以在将支撑架收缩后再将其翻折进车厢内部，方便携带。
本实用新型的进一步设置为：所述调节组件包括分别与安装支架和落地支架固定连接的两根调节杆，且两根收缩调节杆均沿支撑架的长度方向设置，两根所述调节杆之间还设有用于驱动两根调节杆相对滑动的制动组件。
通过采用上述技术方案，制动组件能够带动两根调节杆相对滑动，而调节杆分别固定于安装支架和落地支架上，因此可以直接带动安装支架和落地支架实现相互之间的滑动，达到让整个支撑架收缩的效果。
本实用新型的进一步设置为：两根所述调节杆上均沿长度方向设有调节齿，所述制动组件包括转动连接于所述安装支架的控制转轴，所述控制转轴上设有与所述调节齿啮合的转动齿，所述控制转轴内设有用于转动或制动所述控制转轴的控制组件。
通过采用上述技术方案，控制转轴的外部设有与调节池啮合的转动齿，二控制转轴内部设有转动或制动控制转轴的控制组件，因此能够及时调整安装支架和落地支架之间的滑动距离，从而也能够及时的调整主动辊和从动辊之间的张紧程度。
本实用新型的进一步设置为：所述控制转轴内部为中空设置设有控制腔且所述控制腔至少一端为开口，所述控制腔内设有止动环，所述控制转轴滑动套设于所述止动环上；
所述控制转轴的周向侧壁上均布开设有多个径向的伸缩孔，所述伸缩孔内均通过弹性件连接有伸缩杆，所述止动环的周向侧壁上开设有多个与所述伸缩孔位置对应的制动孔，所述制动孔贯穿所述止动环侧壁且所述制动孔内也通过弹性件连接有制动杆，且所述制动杆的长度等于所述止动环的厚度；
所述伸缩杆一端处于伸缩孔内且另一端插接于所述制动孔内，所述制动杆一端处于所述制动孔内且另一端穿出止动环处于所述控制腔内，所述控制腔内还滑动连接有驱动所述制动杆向所述制动孔内运动的调节件。
通过采用上述技术方案，由于伸缩杆一端处于伸缩孔内且另一端插接于制动孔内，制动杆一端处于制动孔内且另一端穿出止动环处于控制腔内，因此在此种状态下，控制转轴和止动环之间形成一种无法相对转动的连接关系，进一步的也就对两根调节杆形成了制动的效果，安装支架和落地支架也无法相对位移；
同时，由于调节件滑动连接在控制腔内，并且能够驱动制动杆向制动孔内运动，当调节件将制动杆全部推动驱动孔内时，正好将处于驱动孔内的伸缩杆推动至脱离驱动孔并收缩至伸缩孔内，此时控制转轴和止动环之间不再有相对转动的限位制动，从而此时能够通过安装支架和落地支架之间的滑动来直接调整支撑架的长度。
本实用新型的进一步设置为：所述调节件的端部呈圆台设置，所述制动杆靠近所述控制腔的一端为球形设置。
通过采用上述技术方案，在调节件抵接于制动杆的端部上时，圆台和球形之间更加容易发生相互滑动，从而也更加容易将制动杆推动至制动孔内。
本实用新型的进一步设置为：所述弹性件为弹簧，所述伸缩杆处于伸缩孔内的一端通过弹簧与伸缩孔连接，所述制动杆的杆身上通过所述弹簧与所述制动孔连接。
通过采用上述技术方案，设置的弹簧能够为制动杆和伸缩杆提供位置改变和恢复的能力。
本实用新型的进一步设置为：所述车厢的顶部设有固定部，所述固定部上开设有多个固定孔，所述落地支架的端部开设有与所述固定孔对应的锁定孔，所述安装支架转动至垂直时所述锁定孔贴合于所述固定孔上，所述固定孔内还插设有锁定螺栓。
通过采用上述技术方案，锁定螺栓的设置能够为落地支架和车厢之间形成稳定的固定连接关系，有利于支撑架的收起运输。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：输送带内的调节组件能够调节主动辊和从动辊之间的张紧程度，因此能够赋予输送带一定的伸缩能力，且通过转动的连接方式也更加方便输送带整体的收放，从而整体便捷快速，有利于加快物流车水平运输的效率。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图；
图2是输送带除去张紧带后的结构示意图；
图3是制动组件的结构示意图；
图4是图3的剖面示意图；
图5是图3的结构爆炸示意图；
图6是调节件的平面图。
图中：1、车体；2、车厢；3、输送带；4、支撑架；5、主动辊；6、从动辊；7、张紧带；8、安装支架；9、落地支架；91、锁定孔；10、调节杆；11、制动组件；12、控制转轴；121、转动齿；122、控制腔；123、伸缩孔；124、伸缩杆；13、止动环；131、制动孔；132、制动杆；14、调节件；15、弹性件；16、固定部；161、固定孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：一种具有输送带3的电动物流车，如图1和2所示，包括车体1，车体1的后部安装有车厢2，车厢2的背面安装有可以开合的箱门，车厢2位于箱门的一端上转动连接有输送带3，输送带3包括支撑架4、安装于支撑架4上的主动辊5和从动辊6、套设于主动辊5和从动辊6上的张紧带7， 支撑架4安装于张紧带7内部由安装支架8和落地支架9组成，
如图1和2所示，车厢2的顶部设有固定部16，固定部16上开设有多个固定孔161，落地支架9的端部开设有与固定孔161对应的锁定孔91，安装支架8转动至垂直时锁定孔91贴合于固定孔161上，固定孔161内还插设有锁定螺栓(图中未示出)，当支撑架4转动时可以通过锁定螺栓固定于车厢2顶部，方便整个输送带3的运输和携带，不需要额外的拆卸和安装。
如图1和2所示，为了适应不同长度的输送带3的要求，支撑架4内还设有用于调节主动辊5和从动辊6张紧程度的调节组件。安装支架8和落地支架9可相对滑动，安装支架8的端部转动连接于车厢2上，主动辊5转动连接于安装支架8的端部，从动辊6转动连接于落地支架9端部。
如图1和2所示，调节组件包括分别与安装支架8和落地支架9连接的两根调节杆10，且调节杆10滑动连接于安装支架8上，另一根调节杆10固定连接于落地支架9上，同时，两根收缩调节杆10均沿支撑架4的长度方向设置，两根调节杆10之间还设有用于调节两根调节杆10相对滑动的制动位置的制动组件11。两根调节杆10上均沿长度方向设有调节齿（图中未示出），制动组件11包括转动连接于安装支架8的控制转轴12，控制转轴12上设有与调节齿啮合的转动齿121，控制转轴12内设有用于转动或制动控制转轴12的控制组件。
如图2和3所示，控制转轴12内部为中空设置设有控制腔122且控制腔122的一端为开口，控制腔122内设有止动环13，控制转轴12滑动套设于止动环13上，止动环13的两端与安装支架8固定连接；控制转轴12的周向侧壁上均布开设有多个径向的伸缩孔123，伸缩孔123内均通过弹性件15连接有伸缩杆124，止动环13的周向侧壁上开设有多个与伸缩孔123位置对应的制动孔131，制动孔131贯穿止动环13侧壁且制动孔131内也通过弹性件15连接有制动杆132，且制动杆132的长度等于止动环13的厚度。
如图4和5所示，上述的弹性件15实际采用弹簧即可，伸缩杆124处于伸缩孔123内的一端通过弹簧与伸缩孔123连接，制动杆132的杆身上通过弹簧与制动孔131连接，在弹簧处于正常伸长状态时，伸缩杆124的一端处于伸缩孔123内且另一端插接于制动孔131内，制动杆132的一端处于制动孔131内且另一端穿出止动环13处于控制腔122内，从而使得控制转轴12和止动环13之间无法进行周向的转动，即能够有效防止安装支架8和落地之间相互滑动的产生。
如图5和6所示，控制腔122内还滑动连接有驱动制动杆132向制动孔131内运动的调节件14，调节件14可以向着控制腔122内插接或拔出，调节件14的端部呈圆台设置，同时，制动杆132靠近控制腔122的一端为球形设置，当调节件14向控制腔122内插进时，调节件14的端部侧壁会抵接于制动杆132的端部上，从而驱动制动杆132向制动孔131中收缩，由于制动杆132的长度等于制动孔131的长度（即止动环13的厚度），因此当制动杆132完全收缩进制动孔131中时，正好将伸缩杆124完全推出制动孔131中，此时伸缩杆124完全处于伸缩孔123中，从而控制转轴12和止动环13之间不再存在周向相对转动的限位作用，此时安装支架8和落地支架9之间处于可相对滑动的状态，便于调整整个输送带3的长度。
Claims (8)
1.一种具有输送带(3)的电动物流车，包括车体(1)，所述车体(1)上设有车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)上转动连接有输送带(3)，所述输送带(3)包括支撑架(4)、安装于所述支撑架(4)上的主动辊(5)和从动辊(6)、张紧带(7)，所述张紧带(7)滑动套设于所述主动辊(5)和从动辊(6)上，所述支撑架(4)内还设有用于调节所述主动辊(5)和从动辊(6)张紧程度的调节组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述支撑架(4)包括可相对滑动的安装支架(8)和落地支架(9)，所述安装支架(8)的端部转动连接于所述车厢(2)上，所述主动辊(5)转动连接于所述安装支架(8)端部，所述从动辊(6)转动连接于所述落地支架(9)端部。
3.根据权利要求2所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述调节组件包括分别与安装支架(8)和落地支架(9)固定连接的两根调节杆(10)，且两根收缩调节杆(10)均沿支撑架(4)的长度方向设置，两根所述调节杆(10)之间还设有用于驱动两根调节杆(10)相对滑动的制动组件(11)。
4.根据权利要求3所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：两根所述调节杆(10)上均沿长度方向设有调节齿，所述制动组件(11)包括转动连接于所述安装支架(8)的控制转轴(12)，所述控制转轴(12)上设有与所述调节齿啮合的转动齿(121)，所述控制转轴(12)内设有用于转动或制动所述控制转轴(12)的控制组件。
5.根据权利要求4所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述控制转轴(12)内部为中空设置设有控制腔(122)且所述控制腔(122)至少一端为开口，所述控制腔(122)内设有止动环(13)，所述控制转轴(12)滑动套设于所述止动环(13)上，且舒适止动环(13)的两端与安装支架(8)/落地支架(9)固定连接；
所述控制转轴(12)的周向侧壁上均布开设有多个径向的伸缩孔(123)，所述伸缩孔(123)内均通过弹性件(15)连接有伸缩杆(124)，所述止动环(13)的周向侧壁上开设有多个与所述伸缩孔(123)位置对应的制动孔(131)，所述制动孔(131)贯穿所述止动环(13)侧壁且所述制动孔(131)内也通过弹性件(15)连接有制动杆(132)，且所述制动杆(132)的长度等于所述止动环(13)的厚度；
所述伸缩杆(124)一端处于伸缩孔(123)内且另一端插接于所述制动孔(131)内，所述制动杆(132)一端处于所述制动孔(131)内且另一端穿出止动环(13)处于所述控制腔(122)内，所述控制腔(122)内还滑动连接有驱动所述制动杆(132)向所述制动孔(131)内运动的调节件(14)。
6.根据权利要求5所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述调节件(14)的端部呈圆台设置，所述制动杆(132)靠近所述控制腔(122)的一端为球形设置。
7.根据权利要求6所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述弹性件(15)为弹簧，所述伸缩杆(124)处于伸缩孔(123)内的一端通过弹簧与伸缩孔(123)连接，所述制动杆(132)的杆身上通过所述弹簧与所述制动孔(131)连接。
8.根据权利要求7所述的一种具有输送带(3)的电动物流车，其特征在于：所述车厢(2)的顶部设有固定部(16)，所述固定部(16)上开设有多个固定孔(161)，所述落地支架(9)的端部开设有与所述固定孔(161)对应的锁定孔(91)，所述安装支架(8)转动至垂直时所述锁定孔(91)贴合于所述固定孔(161)上，所述固定孔(161)内还插设有锁定螺栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821268464.0U CN208828015U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种具有输送带的电动物流车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821268464.0U CN208828015U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种具有输送带的电动物流车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208828015U true CN208828015U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66308493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821268464.0U Active CN208828015U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种具有输送带的电动物流车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208828015U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937621A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-06-11 | 温金慧 | 一种轨道交通用运输设备 |
-
2018
- 2018-08-07 CN CN201821268464.0U patent/CN208828015U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937621A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-06-11 | 温金慧 | 一种轨道交通用运输设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3250484B1 (de) | Transportvorrichtung in form eines hängeförderers | |
| EP1992539B1 (de) | Einrichtung zum Befördern von Personen und/oder Gegenständen | |
| CN208828015U (zh) | 一种具有输送带的电动物流车 | |
| CN109606405A (zh) | 一种货运火车车厢顶盖封闭环保系统 | |
| CN208199574U (zh) | 一种自动仓储用输送装置 | |
| EP2125580A1 (de) | Behälter zum transportieren von stückgütern, insbesondere von gepäckstücken | |
| EP2345607B1 (de) | Rollläufer und Hängeförderanlage mit Rollläufern | |
| CN207311297U (zh) | 后拖式自行车架 | |
| CN105416334A (zh) | 轨道车辆及其耦合器组件和将其与第二轨道车辆耦合的方法 | |
| EP2776348A1 (de) | Förderanlage mit einer förderkette und tragsegment für einen förderträger einer förderkette | |
| CN106114342A (zh) | 篷布盖自卸车 | |
| CN205526792U (zh) | 一种厢式货车散杂件装卸装置 | |
| CN107720130A (zh) | 一种行李传送车及行李传送方法 | |
| CN107352238B (zh) | 一种可分类传输的乳酸菌饮料生产用传送设备 | |
| CN204264847U (zh) | 折叠与卸料高度调节装置、输送机及移动式设备 | |
| CN205418887U (zh) | 一种高效的煤矿输送机 | |
| CN208828005U (zh) | 一种用于电动物流车的可调节挡风前板 | |
| CN206327824U (zh) | 三轨可调型双输送轨道装置 | |
| CN108860480B (zh) | 一种靠岸连接装置 | |
| CN207987637U (zh) | 一种在线式铁轨修复设备集成架体 | |
| CN207385526U (zh) | 一种错动带试样化学改性实验的固定装置 | |
| CN111703480A (zh) | 一种医用的手推车 | |
| CN106080685A (zh) | 一种卸货助力拖车 | |
| CN206968631U (zh) | 一种半挂车支腿 | |
| CN208006825U (zh) | 具有安全导轨装置的钱款转运安全柜 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220630 Address after: 313199 building 3, No. 2501-1, development avenue, Taihu street, Huzhou City, Zhejiang Province Patentee after: ZHEJIANG RAP INTELLIGENT VEHIGLE Co.,Ltd. Address before: 11 / F, building 12, Saiyin International Center, Wuchang Street, Yuhang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Patentee before: HANGZHOU RONG DA INTELLIGENT MANUFACTURE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |