CN112918983A - 一种汽车生产线用电池取放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车生产技术领域，公开了一种汽车生产线用电池取放装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面固定安装有外壳，外壳为矩形结构，外壳的内部设置有电池存放机构，底板的顶面左侧设置有电池升降机构，底板的顶面设置有电池传输机构，电池存放机构包括隔槽，所述外壳的左侧开设有四个隔槽，隔槽的内部上下两侧分别设置有放置块，通过设置第一驱动电机，在工作人员在对电池存放时，将电池放置在承接板的上方，后移动第一驱动电机，第一驱动电机的驱动轴转动带动驱动杆转动，驱动杆与转动孔螺纹连接在一起时，驱动杆转动带动驱动块向上移动，当承接板移动至合适位置后，将电池推送至隔槽的内部做储存，达到了存放电池的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产线用电池取放装置。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。使得汽车生产厂家提高了自动化水平。
在汽车制造装配时，蓄电池作为重要的一部分，用于车辆启动时动力源的输出、照明系统的供电及能量储存等。因车型结构不同，每款车型的蓄电池的安装位置、外形尺寸不同，而蓄电池一般都放置在物料架上，高度较高，不便人工取放，且容易出现碰撞及安全事故，为此我们提出一种汽车生产线用电池取放装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车生产线用电池取放装置，具备节省存放并固定等优点，解决了因车型结构不同，每款车型的蓄电池的安装位置、外形尺寸不同，而蓄电池一般都放置在物料架上，高度较高，不便人工取放，且容易出现碰撞及安全事故的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车生产线用电池取放装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面固定安装有外壳，外壳为矩形结构，外壳的内部设置有电池存放机构，底板的顶面左侧设置有电池升降机构，底板的顶面设置有电池传输机构。
优选的，所述电池存放机构包括隔槽，所述外壳的左侧开设有四个隔槽，隔槽为矩形槽，隔槽的内部上下两侧分别设置有放置块，放置块为梯形结构，隔槽的内部顶面及底面分别固定安装有若干个固定外柱，固定外柱为圆柱形中空结构，固定外柱的内部设置有固定内柱，固定内柱为圆柱形结构，固定外柱靠近放置块的一侧开设有连接孔，连接孔为圆形通孔，固定内柱通过连接孔与固定外柱活动套接在一起，固定内柱通过连接孔延伸至固定外柱的外侧，固定内柱靠近放置块的一端固定安装有连接块，连接块为圆块形结构，连接块与放置块的一侧固定安装在一起，固定内柱远离放置块的一端固定安装有限位块，限位块为圆块形结构，限位块处于固定外柱的内部，限位块的外圆壁面固定安装有边环，边环为橡胶制的圆环形结构，限位块远离放置块的一侧固定安装有弹簧，弹簧为现有结构在此不做赘述，弹簧的另一端与固定外柱内部远离放置块的一侧固定安装在一起，底板的左侧开设有两个卡接槽，卡接槽为T形槽，底板的左侧设置有侧盖，侧盖为矩形结构，侧盖靠近底板的一侧固定安装有两个卡接块，卡接块为T形结构，卡接块与卡接槽的位置相对应，卡接块与卡接槽滑动卡接在一起，底板与侧盖通过卡接块、卡接槽设置在一起，通过设置第一驱动电机，在工作人员在对电池存放时，将电池放置在承接板的上方，后移动第一驱动电机，第一驱动电机的驱动轴转动带动驱动杆转动，驱动杆与转动孔螺纹连接在一起时，驱动杆转动带动驱动块向上移动，当承接板移动至合适位置后，将电池推送至隔槽的内部做储存，达到了存放电池的效果。
优选的，所述电池升降机构包括侧板，底板的顶面两侧分别固定安装有侧板，侧板为矩形板结构，侧板一侧的中部位置开设有驱动孔，驱动孔为矩形通孔，侧板一侧的左右两侧位置分别开设有限制孔，限制孔为矩形通孔，底板的顶面设置有承接板，承接板为矩形结构，承接板位于两个侧板之间，承接板的两侧分别固定安装有驱动块，驱动块为矩形结构，驱动块与驱动孔活动卡接在一起，驱动块的顶面开设有转动孔，转动孔为圆形通孔，转动孔的内圆壁面开设有螺纹，底板的顶面两侧分别开设有电机槽，电机槽为圆形槽，电机槽与驱动孔的位置相对应，电机槽的内部底面固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机为现有结构在此不做赘述，侧板的顶面开设有顶孔，顶孔为圆形通孔，顶孔与驱动孔相连通，顶孔的内部固定安装有第一轴承，第一轴承为现有结构在此不做赘述，第一驱动电机驱动轴的顶端固定安装有驱动杆，驱动杆为圆柱形结构，驱动杆的外圆壁面开设有螺纹，驱动杆与转动孔螺纹连接在一起并穿过转动孔延伸至顶孔的内部与第一轴承的内环固定安装在一起，通过设置侧盖，在存放电池时，向上提拉侧盖，侧盖通过卡接块在卡接槽的内部移动，侧盖脱离底板后，为电池存放提供空间，当电池放置在两个放置块之间时，放置块连接有固定外柱，固定外柱的内部设置有弹簧，两个放置块由于弹簧的势能相互靠近，对电池作挤压固定，达到了固定电池的效果。
优选的，所述电池传输机构包括限制板，承接板的顶面中部位置固定安装有支撑块，支撑块为矩形板结构，承接板的顶面两侧分别固定安装有限制板，限制板为矩形结构，限制板与支撑块相互靠近的两侧均固定安装有第二驱动电机，第二驱动电机为现有结构在此不做赘述，每两个第二驱动电机为一组，每组第二驱动电机的驱动轴之间固定安装有传动杆，传动杆为圆柱形结构，限制板与支撑块之间固定安装有若干个固定杆，固定杆为圆柱形结构，固定杆的外圆壁面两侧分别固定安装有第二轴承，第二轴承为现有结构在此不做赘述，第二轴承的外环固定套接有转动管，转动管为圆管形结构，转动管与传动杆形成的一个整体的外部套接有传动履带，传动履带为现有结构在此不做赘述，转动管与传动杆通过传动履带带连接在一起，承接板的两侧分别固定安装有限制柱，限制柱为圆柱形结构，限制柱与限制孔滑动卡接在一起，限制柱的外圆壁面转动套接有限制管，限制管为圆管形结构，限制柱远离承接板的一端固定安装有限制块，限制块为圆块形结构，通过设置传动履带，当电池放置在承接板上时，工作人员启动第二驱动电机，第二驱动电机的驱动轴带动传动杆转动，传动杆的外部设置有传动履带，传动杆转动带动传动履带转动，传动履带转动时联动转动管通过第二轴承在固定杆的外部转动，此时将电池推进至传动履带的一侧并接触传动履带，传动履带由于表面的摩擦力将电池传导至传动履带的表面，传动履带转动将电池传输至底板的一侧，后工作人员推动电池，将电池推进隔槽的内部、两个放置块之间做固定，达到了节省人力传输电池的效果。
三有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车生产线用电池取放装置，具备以下有益效果：
1、该汽车生产线用电池取放装置，通过设置第一驱动电机，在工作人员在对电池存放时，将电池放置在承接板的上方，后移动第一驱动电机，第一驱动电机的驱动轴转动带动驱动杆转动，驱动杆与转动孔螺纹连接在一起时，驱动杆转动带动驱动块向上移动，当承接板移动至合适位置后，将电池推送至隔槽的内部做储存，达到了存放电池的效果。
2、该汽车生产线用电池取放装置，通过设置侧盖，在存放电池时，向上提拉侧盖，侧盖通过卡接块在卡接槽的内部移动，侧盖脱离底板后，为电池存放提供空间，当电池放置在两个放置块之间时，放置块连接有固定外柱，固定外柱的内部设置有弹簧，两个放置块由于弹簧的势能相互靠近，对电池作挤压固定，达到了固定电池的效果。
3、该汽车生产线用电池取放装置，通过设置传动履带，当电池放置在承接板上时，工作人员启动第二驱动电机，第二驱动电机的驱动轴带动传动杆转动，传动杆的外部设置有传动履带，传动杆转动带动传动履带转动，传动履带转动时联动转动管通过第二轴承在固定杆的外部转动，此时将电池推进至传动履带的一侧并接触传动履带，传动履带由于表面的摩擦力将电池传导至传动履带的表面，传动履带转动将电池传输至底板的一侧，后工作人员推动电池，将电池推进隔槽的内部、两个放置块之间做固定，达到了节省人力传输电池的效果。
4、该汽车生产线用电池取放装置，通过限制柱，限制柱与限制孔相卡接在一起时，当承接板在上下移动时，限制柱外部设置的限制管在限制孔的内部滚动，一方面减少了承接板在上下移动时产生的摩擦力，另一方面避免了承接板在上下移动时产生的偏移，达到了提高该装置稳定性的效果。
5、该汽车生产线用电池取放装置，通过设置第一轴承，当驱动杆在转动时，设置的第一轴承可以达到减少驱动杆转动时的摩擦力，也提供了驱动杆的稳定性，通过开设四个隔槽，可以容纳、存放更多的电池，提高了该装置的使用性。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明外壳结构示意图；
图3为本发明固定外柱结构示意图；
图4为本发明侧板结构示意图；
图5为本发明底板结构示意图；
图6为本发明承接板结构示意图；
图7为本发明承接板结构示意图；
图8为本发明固定杆结构示意图。
图中：1、底板；2、外壳；3、隔槽；4、放置块；5、固定外柱；6、固定内柱；7、连接孔；8、连接块；9、限位块；10、边环；11、弹簧；12、卡接槽；13、侧盖；14、卡接块；15、侧板；16、驱动孔；17、限制孔；18、承接板；19、驱动块；20、转动孔；21、电机槽；22、第一驱动电机；23、顶孔；24、第一轴承；25、驱动杆；26、限制板；27、第二驱动电机；28、传动杆；29、固定杆；30、第二轴承；31、转动管；32、传动履带；33、限制柱；34、限制管；35、限制块；36、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种汽车生产线用电池取放装置，包括底板1，所述底板1为矩形结构，底板1的顶面固定安装有外壳2，外壳2为矩形结构，外壳2的内部设置有电池存放机构，底板1的顶面左侧设置有电池升降机构，底板1的顶面设置有电池传输机构。
进一步的，在上述方案中，电池存放机构包括隔槽3，所述外壳2的左侧开设有四个隔槽3，隔槽3为矩形槽，隔槽3的内部上下两侧分别设置有放置块4，放置块4为梯形结构，隔槽3的内部顶面及底面分别固定安装有若干个固定外柱5，固定外柱5为圆柱形中空结构，固定外柱5的内部设置有固定内柱6，固定内柱6为圆柱形结构，固定外柱5靠近放置块4的一侧开设有连接孔7，连接孔7为圆形通孔，固定内柱6通过连接孔7与固定外柱5活动套接在一起，固定内柱6通过连接孔7延伸至固定外柱5的外侧，固定内柱6靠近放置块4的一端固定安装有连接块8，连接块8为圆块形结构，连接块8与放置块4的一侧固定安装在一起，固定内柱6远离放置块4的一端固定安装有限位块9，限位块9为圆块形结构，限位块9处于固定外柱5的内部，限位块9的外圆壁面固定安装有边环10，边环10为橡胶制的圆环形结构，限位块9远离放置块4的一侧固定安装有弹簧11，弹簧11为现有结构在此不做赘述，弹簧11的另一端与固定外柱5内部远离放置块4的一侧固定安装在一起，底板1的左侧开设有两个卡接槽12，卡接槽12为T形槽，底板1的左侧设置有侧盖13，侧盖13为矩形结构，侧盖13靠近底板1的一侧固定安装有两个卡接块14，卡接块14为T形结构，卡接块14与卡接槽12的位置相对应，卡接块14与卡接槽12滑动卡接在一起，底板1与侧盖13通过卡接块14、卡接槽12设置在一起，通过设置第一驱动电机22，在工作人员在对电池存放时，将电池放置在承接板18的上方，后移动第一驱动电机22，第一驱动电机22的驱动轴转动带动驱动杆25转动，驱动杆25与转动孔20螺纹连接在一起时，驱动杆25转动带动驱动块19向上移动，当承接板18移动至合适位置后，将电池推送至隔槽3的内部做储存，达到了存放电池的效果。
进一步的，在上述方案中，电池升降机构包括侧板15，底板1的顶面两侧分别固定安装有侧板15，侧板15为矩形板结构，侧板15一侧的中部位置开设有驱动孔16，驱动孔16为矩形通孔，侧板15一侧的左右两侧位置分别开设有限制孔17，限制孔17为矩形通孔，底板1的顶面设置有承接板18，承接板18为矩形结构，承接板18位于两个侧板15之间，承接板18的两侧分别固定安装有驱动块19，驱动块19为矩形结构，驱动块19与驱动孔16活动卡接在一起，驱动块19的顶面开设有转动孔20，转动孔20为圆形通孔，转动孔20的内圆壁面开设有螺纹，底板1的顶面两侧分别开设有电机槽21，电机槽21为圆形槽，电机槽21与驱动孔16的位置相对应，电机槽21的内部底面固定安装有第一驱动电机22，第一驱动电机22为现有结构在此不做赘述，侧板15的顶面开设有顶孔23，顶孔23为圆形通孔，顶孔23与驱动孔16相连通，顶孔23的内部固定安装有第一轴承24，第一轴承24为现有结构在此不做赘述，第一驱动电机22驱动轴的顶端固定安装有驱动杆25，驱动杆25为圆柱形结构，驱动杆25的外圆壁面开设有螺纹，驱动杆25与转动孔20螺纹连接在一起并穿过转动孔20延伸至顶孔23的内部与第一轴承24的内环固定安装在一起，通过设置侧盖13，在存放电池时，向上提拉侧盖13，侧盖13通过卡接块14在卡接槽12的内部移动，侧盖13脱离底板1后，为电池存放提供空间，当电池放置在两个放置块4之间时，放置块4连接有固定外柱5，固定外柱5的内部设置有弹簧11，两个放置块4由于弹簧11的势能相互靠近，对电池作挤压固定，达到了固定电池的效果。
进一步的，在上述方案中，电池传输机构包括限制板26，承接板18的顶面中部位置固定安装有支撑块36，支撑块36为矩形板结构，承接板18的顶面两侧分别固定安装有限制板26，限制板26为矩形结构，限制板26与支撑块36相互靠近的两侧均固定安装有第二驱动电机27，第二驱动电机27为现有结构在此不做赘述，每两个第二驱动电机27为一组，每组第二驱动电机27的驱动轴之间固定安装有传动杆28，传动杆28为圆柱形结构，限制板26与支撑块36之间固定安装有若干个固定杆29，固定杆29为圆柱形结构，固定杆29的外圆壁面两侧分别固定安装有第二轴承30，第二轴承30为现有结构在此不做赘述，第二轴承30的外环固定套接有转动管31，转动管31为圆管形结构，转动管31与传动杆28形成的一个整体的外部套接有传动履带32，传动履带32为现有结构在此不做赘述，转动管31与传动杆28通过传动履带32带连接在一起，承接板18的两侧分别固定安装有限制柱33，限制柱33为圆柱形结构，限制柱33与限制孔17滑动卡接在一起，限制柱33的外圆壁面转动套接有限制管34，限制管34为圆管形结构，限制柱33远离承接板18的一端固定安装有限制块35，限制块35为圆块形结构，通过设置传动履带32，当电池放置在承接板18上时，工作人员启动第二驱动电机27，第二驱动电机27的驱动轴带动传动杆28转动，传动杆28的外部设置有传动履带32，传动杆28转动带动传动履带32转动，传动履带32转动时联动转动管31通过第二轴承30在固定杆29的外部转动，此时将电池推进至传动履带32的一侧并接触传动履带32，传动履带32由于表面的摩擦力将电池传导至传动履带32的表面，传动履带32转动将电池传输至底板1的一侧，后工作人员推动电池，将电池推进隔槽3的内部、两个放置块4之间做固定，达到了节省人力传输电池的效果。
在使用时，通过设置第一驱动电机22，在工作人员在对电池存放时，将电池放置在承接板18的上方，后移动第一驱动电机22，第一驱动电机22的驱动轴转动带动驱动杆25转动，驱动杆25与转动孔20螺纹连接在一起时，驱动杆25转动带动驱动块19向上移动，当承接板18移动至合适位置后，将电池推送至隔槽3的内部做储存，达到了存放电池的效果。
通过设置侧盖13，在存放电池时，向上提拉侧盖13，侧盖13通过卡接块14在卡接槽12的内部移动，侧盖13脱离底板1后，为电池存放提供空间，当电池放置在两个放置块4之间时，放置块4连接有固定外柱5，固定外柱5的内部设置有弹簧11，两个放置块4由于弹簧11的势能相互靠近，对电池作挤压固定，达到了固定电池的效果。
通过设置传动履带32，当电池放置在承接板18上时，工作人员启动第二驱动电机27，第二驱动电机27的驱动轴带动传动杆28转动，传动杆28的外部设置有传动履带32，传动杆28转动带动传动履带32转动，传动履带32转动时联动转动管31通过第二轴承30在固定杆29的外部转动，此时将电池推进至传动履带32的一侧并接触传动履带32，传动履带32由于表面的摩擦力将电池传导至传动履带32的表面，传动履带32转动将电池传输至底板1的一侧，后工作人员推动电池，将电池推进隔槽3的内部、两个放置块4之间做固定，达到了节省人力传输电池的效果。
通过设置限制柱33，限制柱33与限制孔17相卡接在一起时，当承接板18在上下移动时，限制柱33外部设置的限制管34在限制孔17的内部滚动，一方面减少了承接板18在上下移动时产生的摩擦力，另一方面避免了承接板18在上下移动时产生的偏移，达到了提高该装置稳定性的效果。
通过设置第一轴承24，当驱动杆25在转动时，设置的第一轴承24可以达到减少驱动杆25转动时的摩擦力，也提供了驱动杆25的稳定性，通过开设四个隔槽3，可以容纳、存放更多的电池，提高了该装置的使用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车生产线用电池取放装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定安装有外壳(2)，外壳(2)的内部设置有电池存放机构，底板(1)的顶面左侧设置有电池升降机构，底板(1)的顶面设置有电池传输机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述电池存放机构包括隔槽(3)，所述外壳(2)的左侧开设有四个隔槽(3)，隔槽(3)的内部上下两侧分别设置有放置块(4)，隔槽(3)的内部顶面及底面分别固定安装有若干个固定外柱(5)，固定外柱(5)的内部设置有固定内柱(6)，固定外柱(5)靠近放置块(4)的一侧开设有连接孔(7)，固定内柱(6)通过连接孔(7)与固定外柱(5)活动套接在一起，固定内柱(6)通过连接孔(7)延伸至固定外柱(5)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述固定内柱(6)靠近放置块(4)的一端固定安装有连接块(8)，连接块(8)与放置块(4)的一侧固定安装在一起，固定内柱(6)远离放置块(4)的一端固定安装有限位块(9)，限位块(9)处于固定外柱(5)的内部，限位块(9)的外圆壁面固定安装有边环(10)，限位块(9)远离放置块(4)的一侧固定安装有弹簧(11)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述弹簧(11)的另一端与固定外柱(5)内部远离放置块(4)的一侧固定安装在一起，底板(1)的左侧开设有两个卡接槽(12)，卡接槽(12)为T形槽，底板(1)的左侧设置有侧盖(13)，侧盖(13)靠近底板(1)的一侧固定安装有两个卡接块(14)，卡接块(14)为T形结构，卡接块(14)与卡接槽(12)的位置相对应，卡接块(14)与卡接槽(12)滑动卡接在一起，底板(1)与侧盖(13)通过卡接块(14)、卡接槽(12)设置在一起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述电池升降机构包括侧板(15)，底板(1)的顶面两侧分别固定安装有侧板(15)，侧板(15)一侧的中部位置开设有驱动孔(16)，侧板(15)一侧的左右两侧位置分别开设有限制孔(17)，底板(1)的顶面设置有承接板(18)，承接板(18)位于两个侧板(15)之间，承接板(18)的两侧分别固定安装有驱动块(19)，驱动块(19)与驱动孔(16)活动卡接在一起。
6.根据权利要求5所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述驱动块(19)的顶面开设有转动孔(20)，转动孔(20)的内圆壁面开设有螺纹，底板(1)的顶面两侧分别开设有电机槽(21)，电机槽(21)与驱动孔(16)的位置相对应，电机槽(21)的内部底面固定安装有第一驱动电机(22)，侧板(15)的顶面开设有顶孔(23)，顶孔(23)与驱动孔(16)相连通，顶孔(23)的内部固定安装有第一轴承(24)，第一驱动电机(22)驱动轴的顶端固定安装有驱动杆(25)，驱动杆(25)的外圆壁面开设有螺纹，驱动杆(25)与转动孔(20)螺纹连接在一起并穿过转动孔(20)延伸至顶孔(23)的内部与第一轴承(24)的内环固定安装在一起。
7.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述电池传输机构包括限制板(26)，承接板(18)的顶面中部位置固定安装有支撑块(36)，承接板(18)的顶面两侧分别固定安装有限制板(26)，限制板(26)与支撑块(36)相互靠近的两侧均固定安装有第二驱动电机(27)，每两个第二驱动电机(27)为一组，每组第二驱动电机(27)的驱动轴之间固定安装有传动杆(28)，限制板(26)与支撑块(36)之间固定安装有若干个固定杆(29)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车生产线用电池取放装置，其特征在于：所述固定杆(29)的外圆壁面两侧分别固定安装有第二轴承(30)，第二轴承(30)的外环固定套接有转动管(31)，转动管(31)与传动杆(28)形成的一个整体的外部套接有传动履带(32)，转动管(31)与传动杆(28)通过传动履带(32)带连接在一起，承接板(18)的两侧分别固定安装有限制柱(33)，限制柱(33)与限制孔(17)滑动卡接在一起，限制柱(33)的外圆壁面转动套接有限制管(34)，限制柱(33)远离承接板(18)的一端固定安装有限制块(35)。
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