CN207960064U - 自行车集中停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种自行车集中停放装置，包括支撑底座、传送机构、送进组件和若干停车架；支撑底座内部开有循环通道，支撑底座侧壁开有进车口，停车架与传送机构的输送带固定，停车架设有停放车位，停放车位上安装有第一弹性卡锁；送进组件的存取平台一端铰接在送进组件外部，存取平台上侧设有暂停车位，暂停车位远离进车口位置设有与自行车轮胎配合的第二弹性卡锁，存取平台下端面远离进车口位置与连杆一端铰接，连杆的另一端与第一丝杠的螺母铰接，第一电机驱动螺杆转动。通过送进组件将自行车输送至停放车位内存放或者从停放车位内取出，再利用传送机构带动多个停车架移动，实现自行车的存取，节约更多的空间来进行其余的建设。

Description

自行车集中停放装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车收集、停放装置，特别涉及一种便于自行车集中停放的装置。

背景技术

随着经济的发展，自行车成为一种绿色交通工具，既保留了非机动车的轻便，又融入机动车的方便，而且车身占用车位小，所以自行车作为一种环保交通工具越来越受到人们的青睐。然而生活中，自行车车位不足，乱停乱放现象严重，无人看管无人管理，自行车的存放却成为一个急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、存取方便的自行车集中停放装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车集中停放装置；

至少包括支撑底座、传送机构、至少一组送进组件和若干停车架；

支撑底座内部开有供所述停车架移动的循环通道，支撑底座侧壁开有至少一个与循环通道相通的进车口，传送机构的输送带走向与循环通道的走向一致，所述停车架依次间隔与传送机构的输送带之间固定连接，所有停车架都处于支撑底座的循环通道内，停车架设有至少一个供自行车倒置的停放车位，停车架的停放车位上侧壁安装有与自行车轮胎配合的第一弹性卡锁；

送进组件包括存取平台、第一电机、第一丝杠和连杆，存取平台一端铰接在送进组件外部靠近支撑底座的进车口位置，存取平台上侧设有供自行车放置的暂停车位，暂停车位远离进车口位置设有与自行车轮胎配合的第二弹性卡锁，存取平台下端面远离进车口位置与连杆一端铰接，第一丝杠包括相互配合螺杆和螺母，连杆的另一端与第一丝杠的螺母铰接，第一电机驱动螺杆转动，螺杆的轴向方向与暂停车位的走向一致。

采用这样的结构后，通过送进组件将自行车输送至停车架的停放车位内存放，或者通过送进组件从停放车位内取出自行车，再利用传送机构带动多个停车架移动，实现自行车的存取，节约更多的空间来进行其余的建设。

本实用新型的有益效果是：

(1)利用曲柄滑块使自行车停放方式为直立式，既可规范停车又大大减少占地空间。

(2)本自行车集中停放装置为模块化式设计，相互独立，可以任意添加和卸取。

(3)回转式循环通道既可以大大减少存取空间，又可以为多种造型，根据场地要求设计不同的回转轨迹，解决了乱停乱放，车位不足，无人管理的问题。

(4)传动机构的回转工作方式平稳可靠。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本自行车集中停放装置简称为本停放装置。

本停放装置还包括至少一组升降组件，所述的升降组件与所述的送进组件为一一对应关系，所述升降组件包括升降台、至少一个第二丝杠和至少一个第二电机，第二丝杠包括相互配合螺杆和螺母，所述第二丝杠的螺杆通过对应的第二电机驱动，螺杆上下两端支撑在支撑底座上，螺杆的轴向方向与竖直方向一致，并且螺杆处于靠近支撑底座进车口的位置，所述第二丝杠的螺母与升降台之间固定；

送进组件的存取平台在靠近支撑底座的进车口位置的端部与升降台靠近支撑底座的进车口位置的端部铰接，送进组件的第一电机和第一丝杠设置在升降台上；

停车架设有若干供自行车倒置的停放车位，所有停放车位依次竖直分布在停车架上。

采用这样的结构后，停车架设有若干停放车位，可以提高本停放装置的使用效率；为了实现送进组件与停车架的若干停放车位配合，增设了升降组件，通过第二丝杠配合升降台将送进组件整体提升或者下降，实现对停车架的若干停放车位进行输送自行车。

本停放装置的传送机构为链传动机构，链传动机构的输送链条走向与循环通道的走向一致，所有停车架依次间隔与传送机构的输送带之间固定；采用这样的结构后，链传动机构可以满足本停放装置的设计要求，而且成本低廉、易获取。

本停放装置的循环通道的侧壁设有至少一条滑道，滑道的走向与循环通道的走向一致，所述停车架对应循环通道的滑道位置延伸有滑块，所述停车架的滑块与对应循环通道的滑道配合。

本停放装置的停车架的滑块上装有与循环通道滑道配合的滚轮。

采用这样的结构后，滑道与滑块的滚轮配合，保证停车架在循环通道移动平稳。

本停放装置的靠近支撑底座的进车口位置的存取平台上端面开有与自行车轮胎配合的轮胎凹槽；所述停车架的停放车位下侧壁上也开有与自行车轮胎配合的轮胎凹槽。

采用这样的结构后，存取平台的轮胎凹槽与停放车位的轮胎凹槽都对自行车起固定导向作用，使自行车在存放时不会歪倒。

附图说明

图1是本停放装置实施例的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是本停放装置实施例支撑底座的示意图。

图4是本停放装置实施例传送机构的结构示意图。

图5是本停放装置实施例升降组件和送进组件的示意图。

图6是本停放装置实施例停车架的示意图。

具体实施方式

如图1至6所示

本停放装置包括支撑底座1、传送机构、两组升降组件、两组送进组件和多个停车架3。

支撑底座1包括外环体11和内支撑体12，外环体11内部开有贯穿其上下端面的空腔，内支撑体12放置在外环体11的空腔内，外环体11与内支撑体12的高度相同，外环体11的内孔与内支撑体12的侧壁之间组成供停车架3移动的循环通道13，循环通道13为腰圆环状，循环通道13的侧壁设有四条滑道13a，四条滑道13a两两为一组，两组滑道13a分布处于循环通道13的上、下部，滑道13a的走向与循环通道13的走向一致，外环体11的前、后侧壁上分别开有一个与循环通道13相通的进车口11a，进车口11a高度大于停车架3的高度。

传送机构为链传动机构，传送机构设置在支撑底座1的下侧，传动机构包括输送链条22、第三减速电机21、两个链轮23、联轴器等等，第三减速电机21通过链轮23带动输送链条22转动，输送链条22处于循环通道13的正下方，传动机构的输送链条22走向与循环通道13的走向一致。

在每个停车架3底部中间部位设有一个卡扣31，卡扣31与输送链条22的内链节22a焊接在一起，所有停车架3依次竖直、等间距分布在输送链条22上侧，所有停车架3都处于支撑底座1的循环通道13内，停车架3在传送机构的带动下沿循环通道13的走向移动。

每个停车架3分别开有两个槽口，两个槽口上、下分布，槽口延伸至停车架3靠近支撑底座1的外环体11内孔壁方向的端面，两个槽口即为供自行车倒置的停放车位32，每个停放车位32上侧壁安装有与自行车轮胎配合的第一弹性卡锁32a，每个停放车位32下侧壁上开有与自行车轮胎配合的第一轮胎凹槽32b，第一轮胎凹槽32b对自行车起固定导向作用，使自行车在倒立存放时不会歪倒。

停车架3对应循环通道13的滑道13a位置延伸有四个滑块33，每个滑块33上装有与循环通道13滑道13a配合的滚轮33a，停车架3的滑块33通过滚轮33a与对应循环通道13的滑道13a配合。

两组升降组件分别设置在外环体11的前后两侧，升降组件包括升降台42、两个第二丝杠和两个第二减速电机43，第二丝杆的第二螺杆41a支撑在外环体11上，第二丝杆的第二螺杆41a贯穿进车口11a，第二螺杆41a的轴向方向与竖直方向一致，第二丝杆的第二螺杆41a下端伸出外环体11的下侧，两个第二丝杠的第二螺杆41a分别通过对应的第二减速电机43驱动，升降台42开有两个螺纹孔，两个第二丝杆的第二螺杆41a分别与升降台42的螺纹孔配合(升降台42的螺纹孔替代了第二丝杠的第二螺母)。

支撑底座1的两个进车口11a、两组升降组件与两组送进组件为一一对应关系，送进组件包括存取平台51、第一减速电机54、第一丝杠和连杆55，存取平台51上侧设有供自行车放置的暂停车位51a，存取平台51的端部通过销轴铰接在对应升降组件的升降台42上，存取平台51与升降台42的铰接位置处于升降台42靠近支撑底座1进车口11a位置的端部，暂停车位51a远离进车口11a位置设有与自行车轮胎配合的第二弹性卡锁51b，第二弹性卡锁51b可以选择感应锁，靠近支撑底座1的进车口11a位置的存取平台51上端面开有与自行车轮胎配合的第二轮胎凹槽51c，存取平台51上的第二轮胎凹槽51c深度小于自行车轮胎的半径，第二轮胎凹槽51c也对自行车起固定导向作用，使自行车在放置在暂停工位上不会歪倒。

第一丝杠包括相互配合第一螺杆52a和第一螺母52b，第一丝杠的第一螺杆52a支撑在在升降台42上端面上，第一螺杆52a的轴向方向与暂停车位51a的走向一致，第一减速电机54也固定在升降台42上，第一减速电机54驱动第一丝杠的第一螺杆52a转动，连杆55的一端与第一丝杠的第一螺母52b通过销轴铰接，连杆55另一端与存取平台51下端面中部通过销轴铰接；

为了提高第一丝杠的第一螺母52b移动的稳定性，在位于第一丝杠两侧的升降台42上设置两根支撑杆53，两根支撑杆53分别与升降台42上端面固定，第一丝杠的第一螺母52b开有两个通孔，两根支撑杆53的走向方向与第一丝杠的第一螺杆52a的轴向方向一致，两根支撑杆53分别贯穿第一丝杠第一螺母52b的通孔。

本停放装置使用前，启动送进组件的第一减速电机54，带动第一丝杠的第一螺母52b移动，存取平台51翻转至趋近水平状态，此状态为存取平台51的初始状态；启动传送机构的第三减速电机21，输送链条22带动所有停车架3移动，将有空闲停放车位32的停车架3或指定的停车架3转动至工作位置(工作位置是指某一停车架3的停放车位32的第一轮胎凹槽32b与存取平台51的第二轮胎凹槽51c对齐时，此停车架3即处于工作位置)。

利用本停放装置存车时，先将自行车推至存取平台51上，自行车的前轮处于第二轮胎凹槽51c内，第二弹性卡锁51b感应到自行车后，自行车的后轮被第二弹性卡锁51b锁死，完成自行车存放过程中的暂时固定，在翻转时不会下滑。

启动升降组件两个第二减速电机43，升降台42在两个第二丝杠的作用下稳步移动，可以根据处于工作位置的停车架3的停放车位32的使用情况，控制升降台42带动存取平台51移动，直至存取平台51的第二轮胎凹槽51c与停车架3的空闲停放车位32的第一轮胎凹槽32b对齐。

再启动送进组件的第一减速电机54，第一丝杠的螺母向进车口11a方向移动，继而连杆55带动存取平台51翻转，第一丝杠的螺母、连杆55、存取平台51组成曲柄滑块33机构，存取平台51带着自行车绕升降台42端部进行90度转动，存取平台51把自行车送进停车架3的空闲停放车位32内，自行车的前轮进入停放车位32的第一轮胎凹槽32b内，停放车位32的第一弹性卡锁32a感应到自行车后，自行车的后轮被第一弹性卡锁32a锁死，同时存取平台51上的第二弹性卡锁51b自动解锁，送进组件的第一减速电机54反转，存取平台51回到初始状态，完成存车。

利用本停放装置取车时，先启动传送机构的第三减速电机21，输送链条22带动所有停车架3移动，将指定的停车架3转动至工作位置，反向重复上述存车作业，即可完成取车作业。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车集中停放装置，其特征为：

至少包括支撑底座、传送机构、至少一组送进组件和若干停车架；

支撑底座内部开有供所述停车架移动的循环通道，支撑底座侧壁开有至少一个与循环通道相通的进车口，传送机构的输送带走向与循环通道的走向一致，所述停车架依次间隔与传送机构的输送带之间固定连接，所有停车架都处于支撑底座的循环通道内，停车架设有至少一个供自行车倒置的停放车位，停车架的停放车位上侧壁安装有与自行车轮胎配合的第一弹性卡锁；

送进组件包括存取平台、第一电机、第一丝杠和连杆，存取平台一端铰接在送进组件外部靠近支撑底座的进车口位置，存取平台上侧设有供自行车放置的暂停车位，暂停车位远离进车口位置设有与自行车轮胎配合的第二弹性卡锁，存取平台下端面远离进车口位置与连杆一端铰接，第一丝杠包括相互配合螺杆和螺母，连杆的另一端与第一丝杠的螺母铰接，第一电机驱动螺杆转动，螺杆的轴向方向与暂停车位的走向一致。

2.根据权利要求1所述的自行车集中停放装置，其特征是：

还包括至少一组升降组件，所述的升降组件与所述的送进组件为一一对应关系，所述升降组件包括升降台、至少一个第二丝杠和至少一个第二电机，第二丝杠包括相互配合螺杆和螺母，所述第二丝杠的螺杆通过对应的第二电机驱动，螺杆上下两端支撑在支撑底座上，螺杆的轴向方向与竖直方向一致，并且螺杆处于靠近支撑底座进车口的位置，所述第二丝杠的螺母与升降台之间固定；

送进组件的存取平台在靠近支撑底座的进车口位置的端部与升降台靠近支撑底座的进车口位置的端部铰接，送进组件的第一电机和第一丝杠设置在升降台上；

停车架设有若干供自行车倒置的停放车位，所有停放车位依次竖直分布在停车架上。

3.根据权利要求1所述的自行车集中停放装置，其特征是：

所述传送机构为链传动机构，链传动机构的输送链条走向与循环通道的走向一致，所有停车架依次间隔与传送机构的输送带之间固定。

4.根据权利要求1所述的自行车集中停放装置，其特征是：

循环通道的侧壁设有至少一条滑道，滑道的走向与循环通道的走向一致，所述停车架对应循环通道的滑道位置延伸有滑块，所述停车架的滑块与对应循环通道的滑道配合。

5.根据权利要求4所述的自行车集中停放装置，其特征是：

所述停车架的滑块上装有与循环通道滑道配合的滚轮。

6.根据权利要求1所述的自行车集中停放装置，其特征是：

靠近支撑底座的进车口位置的存取平台上端面开有与自行车轮胎配合的轮胎凹槽；所述停车架的停放车位下侧壁上也开有与自行车轮胎配合的轮胎凹槽。