CN112918606A - 基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置 - Google Patents

基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置 Download PDF

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Abstract

本发明专利涉及滑板车零部件的技术领域，公开了基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，包括壳体，所述壳体内的一侧设置有转台，所述转台的一侧贯穿壳体至外部，且所述转台的中部设置有定位销，所述定位销的底端固定在壳体上，所述转台的上部一侧设置有推柱，所述推柱的一侧设置有磁性推片，所述磁性推片的一端连接有转动销，所述转动销贯穿磁性推片且底部固定在壳体上，所述磁性推片的一侧设置有弯曲部，所述弯曲部上设置有弹簧，所述弹簧的一端连接在固定台上，所述固定台设置在壳体远离转动销的一端。本发明通过设置的磁性推片能够在移动时改变霍尔传感器周边的磁场，从而实现了对滑板车进行刹车加速一体操控，操作简便。

Description

基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置
技术领域
本发明专利涉及滑板车零部件的技术领域，具体而言，涉及基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置。
背景技术
随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种，众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐，现有的电动滑板车的加速及刹车机构均为手刹式；加速时，使用者用手去旋转把手，带动电子加速器去改变电机的转速，从而达到电动滑板车的加速目的；刹车时，操作者用手捏压手把去带动电子刹把，从而由电子刹把去控制车轮的制动，从而实现电动滑板车的制动目的。
但是，正由于现有的电动滑板车的加速的把手及制动的手把均装于车头的横管上，使用者的双手既需握紧握把，还要兼负于把手及手把的操作，操作繁琐，为此，现亟待需求一个基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，实现单装置操控刹车加速于一体。
发明内容
本发明的目的在于提供基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，通过设置的磁性推片能够在移动时改变霍尔传感器周边的磁场，从而实现了对滑板车进行刹车加速一体操控，以达到滑板车加速的功能，这样即完成了指拨刹车加速一体操控，操作简便，旨在解决现有技术中由于现有的电动滑板车的加速的把手及制动的手把均装于车头的横管上，使用者的双手既需握紧握把，还要兼负于把手及手把的操作，操作繁琐的问题。
本发明是这样实现的，基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，包括壳体，所述壳体内的一侧设置有转台，所述转台的一侧贯穿壳体至外部，且所述转台的中部设置有定位销，所述定位销的底端固定在壳体上，所述转台的上部一侧设置有推柱，所述推柱的一侧设置有磁性推片，所述磁性推片的一端连接有转动销，所述转动销贯穿磁性推片且底部固定在壳体上，所述磁性推片的一侧设置有弯曲部，所述弯曲部上设置有弹簧，所述弹簧的一端连接在固定台上，所述固定台设置在壳体远离转动销的一端，所述弯曲部下方的壳体内壁上设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器的两侧均设置连接端，所述连接端上均连接有导线，所述导线通过壳体侧壁上的出线口延伸至壳体外部与外部电源相接通。
进一步地，所述壳体的外侧壁上设置有转动槽，所述转台的一侧贯穿转动槽且延伸至外部。
进一步地，所述转台的外壁上均匀设置有多个棱条，所述棱条的外侧与转动槽间设置有转动间隙，所述转动间隙内设置有封闭机构。
进一步地，所述磁性推片的中部设置有弧形部，所述弧形部的边侧与推柱相抵接，所述推柱正向转动会推动磁性推片向外部移动，所述推柱逆向转动会使磁性推片在弹簧作用下向内侧移动。
进一步地，所述封闭机构包括设置在转动槽外壁上的防护垫，所述防护垫的一侧与棱条相接触，且所述封闭机构还包括设置在壳体侧壁上的侧盖，所述侧盖的内壁上设置有封闭槽，所述封闭槽内抵接有挤压垫，所述挤压垫的一侧设置有压板，所述压板的一侧中部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一端贯穿封闭槽的底壁且延伸至侧盖的外部。
进一步地，所述螺纹柱的一端端头设置有转柄，且所述螺纹柱贯穿侧盖的贯穿口内壁上设置有内螺纹，所述内螺纹与螺纹柱相适配。
进一步地，所述挤压垫呈环形状且在封闭时所述挤压垫与壳体的外侧壁相抵接，所述压板上设置有通口，所述通口用于贯穿连接螺钉，所述连接螺钉依次穿过侧盖与压板上的通口，与所述壳体内的固定接柱连接实现壳体内部的封闭。
进一步地，所述壳体远离封闭机构的一侧设置有安装机构，所述安装机构包括定向转台与固定套，所述定向转台的一侧连接壳体，且所述固定套的一侧连接定向转台。
进一步地，所述定向转台包括设置在固定套上的固定环，所述固定环的内壁上均匀设置有多个定位块，所述固定环内的中部设置有轴承，所述轴承的内圈固定在壳体上，所述轴承的外圈上设置有转动块，所述转动块与定位块相向的一侧侧壁上均设置有倾斜面，所述转动块与定位块的倾斜面相接触时实现转动，所述转动块与定位块的非倾斜面接触时无法转动。
进一步地，所述固定套包括上卡套与下卡套，所述上卡套的外壁呈平面状，且所述固定环固定在平面上，所述下卡套呈弧形状，所述上卡套与下卡套间设置有连接槽，所述连接槽的底壁上设置有抵触垫，所述上卡套与下卡套连接处均设置有固定件，所述固定件的两侧均设置有固定螺钉，所述固定螺钉分别贯穿固定件与上卡套或下卡套相固定。
与现有技术相比，本发明提供的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置具备以下有益效果：
1、通过设置的磁性推片能够在移动时改变霍尔传感器周边的磁场，从而实现了对滑板车进行刹车加速一体操控，转台正向旋转时，推柱会推动磁性推片远离转台，从而使磁性推片靠近了霍尔传感器，霍尔传感器周边的磁场变强，此时霍尔传感器上的电压实现改变，改变了导线中所输送的电流值，以达到滑板车刹车功能，而在推柱的挤压力撤销时，磁性推片在弹簧的作用下移动，使磁性推片远离霍尔传感器，霍尔传感器周边的磁场变弱，此时霍尔传感器上的电压实现改变，改变了导线中所输送的电流值，以达到滑板车加速的功能，这样即完成了指拨刹车加速一体操控，操作简便；
2、通过设置的封闭机构实现了对壳体内部的封闭，防止外部水分进入内部影响电路的感应，利用防护垫对转动槽与转台间的间隙进行了填充，防止水分从转动槽进入，同时设置的侧盖能够对壳体进行有效封闭，在使用时压板对挤压垫施压实现压紧，防止水分进入，增强防水性能；
3、通过设置的安装机构能够对指拨刹车加速一体操控进行快速固定安装，并且定向转台能够实现定向转动，从而便于人们调节至合适角度使用，同时单向转动调节，防止在使用时壳体转动，上卡套与下卡套围成连接槽与外部把柄相固定，并且抵触垫能够增加摩擦力，使固定后的上卡套与下卡套稳定性更佳。
附图说明
图1为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置的侧面结构示意图；
图2为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置静止时的结构示意图；
图3为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置加速时的结构示意图；
图4为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置中封闭机构的结构剖视图；
图5为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置中挤压垫与压板的连接侧视图；
图6为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置中安装机构的定向转台结构示意图；
图7为本发明提出的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置中安装机构的固定套结构示意图。
图中：1-壳体、2-转动槽、3-转台、4-定位销、5-推柱、6-转动销、7-磁性推片、8-弯曲部、9-弹簧、10-固定台、11-霍尔传感器、12-连接端、13-导线、14-出线口、15-弧形部、16-固定接柱、17-封闭机构、18-防护垫、19-侧盖、20-封闭槽、21-挤压垫、22-压板、23-螺纹柱、24-转柄、25-通口、26-安装机构、27-定向转台、28-固定套、29-固定环、30-定位块、31-轴承、32-转动块、33-倾斜面、34-上卡套、35-下卡套、36-连接槽、37-固定件、38-抵触垫、39-固定螺钉。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
参照图1-7所示，为本发明提供的较佳实施例。
基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，包括壳体1，壳体1内的一侧设置有转台3，转台3的一侧贯穿壳体1至外部，且转台3的中部设置有定位销4，定位销4的底端固定在壳体1上，转台3的上部一侧设置有推柱5，推柱5的一侧设置有磁性推片7，磁性推片7的一端连接有转动销6，转动销6贯穿磁性推片7且底部固定在壳体1上，磁性推片7的一侧设置有弯曲部8，弯曲部8上设置有弹簧9，弹簧9的一端连接在固定台10上，固定台10设置在壳体1远离转动销6的一端，弯曲部8下方的壳体1内壁上设置有霍尔传感器11，霍尔传感器11的两侧均设置连接端12，连接端12上均连接有导线13，导线13通过壳体1侧壁上的出线口14延伸至壳体1外部与外部电源相接通，转台3正向旋转时，推柱5会推动磁性推片7远离转台3，从而使磁性推片7靠近了霍尔传感器11，霍尔传感器11周边的磁场变强，此时霍尔传感器11上的电压实现改变，改变了导线13中所输送的电流值，以达到滑板车刹车功能，而在推柱5的挤压力撤销时，磁性推片7在弹簧9的作用下移动，使磁性推片7远离霍尔传感器11，霍尔传感器11周边的磁场变弱，此时霍尔传感器11上的电压实现改变，改变了导线13中所输送的电流值，以达到滑板车加速的功能，这样即完成了指拨刹车加速一体操控，操作简便。
在本实施例中，壳体1的外侧壁上设置有转动槽2，转台3的一侧贯穿转动槽2且延伸至外部，转台3的外壁上均匀设置有多个棱条，棱条的外侧与转动槽2间设置有转动间隙，转动间隙内设置有封闭机构17，封闭机构17包括设置在转动槽2外壁上的防护垫18，防护垫18的一侧与棱条相接触，且封闭机构17还包括设置在壳体1侧壁上的侧盖19，侧盖19的内壁上设置有封闭槽20，封闭槽20内抵接有挤压垫21，挤压垫21的一侧设置有压板22，压板22的一侧中部设置有螺纹柱23，螺纹柱23的一端贯穿封闭槽20的底壁且延伸至侧盖的外部，通过设置的封闭机构17实现了对壳体1内部的封闭，防止外部水分进入内部影响电路的感应，利用防护垫18对转动槽2与转台3间的间隙进行了填充，防止水分从转动槽2进入，同时设置的侧盖19能够对壳体1进行有效封闭，在使用时压板22对挤压垫21施压实现压紧，防止水分进入，增强防水性能，螺纹柱23的一端端头设置有转柄24，且螺纹柱23贯穿侧盖19的贯穿口内壁上设置有内螺纹，内螺纹与螺纹柱23相适配。
具体的，侧盖19盖上壳体1上时，转柄24带动螺纹柱23旋转，此时螺纹柱23在内螺纹作用下进行下移，推动压板22向下运动，而挤压垫21受理会紧急压在壳体1的外壁上实现封闭。
在本实施例中，磁性推片7的中部设置有弧形部15，弧形部15的边侧与推柱5相抵接，推柱5正向转动会推动磁性推片7向外部移动，推柱5逆向转动会使磁性推片7在弹簧9作用下向内侧移动，即实现了霍尔传感器11上的电压、电流改变。
在本实施例中，挤压垫21呈环形状且在封闭时挤压垫21与壳体1的外侧壁相抵接，压板22上设置有通口25，通口25用于贯穿连接螺钉，连接螺钉依次穿过侧盖19与压板22上的通口25，与壳体1内的固定接柱16连接实现壳体1内部的封闭，保证封闭机构连接的稳固性。
在本实施例中，壳体1远离封闭机构17的一侧设置有安装机构26，安装机构26包括定向转台27与固定套28，定向转台27的一侧连接壳体1，且固定套28的一侧连接定向转台27，定向转台27能够实现定向转动，从而便于人们调节至合适角度使用，同时单向转动调节，防止在使用时壳体1转动，固定套28与外部把柄相固定，即实现壳体1的安装固定。
在本实施例中，定向转台27包括设置在固定套28上的固定环29，固定环29的内壁上均匀设置有多个定位块30，固定环29内的中部设置有轴承31，轴承31的内圈固定在壳体1上，轴承31的外圈上设置有转动块32，转动块32与定位块30相向的一侧侧壁上均设置有倾斜面33，转动块32与定位块30的倾斜面33相接触时实现转动，转动块32与定位块30的非倾斜面接触时无法转动，固定套28包括上卡套34与下卡套35，上卡套34的外壁呈平面状，且固定环29固定在平面上，下卡套35呈弧形状，上卡套34与下卡套35间设置有连接槽36，连接槽36的底壁上设置有抵触垫38，上卡套34与下卡套35连接处均设置有固定件37，固定件37的两侧均设置有固定螺钉39，固定螺钉39分别贯穿固定件37与上卡套34或下卡套35相固定，单向转动调节，防止在使用时壳体1转动，上卡套34与下卡套35围成连接槽36与外部把柄相固定，并且抵触垫38能够增加摩擦力，使固定后的上卡套34与下卡套35稳定性更佳。
本技术方案通过设置的安装机构26能够对指拨刹车加速一体操控进行快速固定安装，并且定向转台27能够实现定向转动，从而便于人们调节至合适角度使用，同时单向转动调节，防止在使用时壳体1转动，上卡套34与下卡套35围成连接槽36与外部把柄相固定，并且抵触垫38能够增加摩擦力，使固定后的上卡套34与下卡套35稳定性更佳，通过设置的封闭机构17实现了对壳体1内部的封闭，防止外部水分进入内部影响电路的感应，利用防护垫18对转动槽2与转台3间的间隙进行了填充，防止水分从转动槽2进入，同时设置的侧盖19能够对壳体1进行有效封闭，在使用时压板22对挤压垫21施压实现压紧，防止水分进入，增强防水性能，使用时转台3正向旋转时，推柱5会推动磁性推片7远离转台3，从而使磁性推片7靠近了霍尔传感器11，霍尔传感器11周边的磁场变强，此时霍尔传感器11上的电压实现改变，改变了导线13中所输送的电流值，以达到滑板车刹车功能，而在推柱5的挤压力撤销时，磁性推片7在弹簧9的作用下移动，使磁性推片7远离霍尔传感器11，霍尔传感器11周边的磁场变弱，此时霍尔传感器11上的电压实现改变，改变了导线13中所输送的电流值，以达到滑板车加速的功能，这样即完成了指拨刹车加速一体操控，操作简便，通过设置的磁性推片7能够在移动时改变霍尔传感器11周边的磁场，从而实现了对滑板车进行刹车加速一体操控。
本实施例中，整个操作过程可由电脑控制，加上PLC等等，实现自动化运行控制，且在各个操作环节中，可以通过设置传感器，进行信号反馈，实现步骤的依序进行，这些都是目前自动化控制的常规知识，在本实施例中则不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体内的一侧设置有转台，所述转台的一侧贯穿壳体至外部，且所述转台的中部设置有定位销，所述定位销的底端固定在壳体上，所述转台的上部一侧设置有推柱，所述推柱的一侧设置有磁性推片，所述磁性推片的一端连接有转动销，所述转动销贯穿磁性推片且底部固定在壳体上，所述磁性推片的一侧设置有弯曲部，所述弯曲部上设置有弹簧，所述弹簧的一端连接在固定台上，所述固定台设置在壳体远离转动销的一端，所述弯曲部下方的壳体内壁上设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器的两侧均设置连接端，所述连接端上均连接有导线，所述导线通过壳体侧壁上的出线口延伸至壳体外部与外部电源相接通。
2.如权利要求1所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述壳体的外侧壁上设置有转动槽，所述转台的一侧贯穿转动槽且延伸至外部。
3.如权利要求2所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述转台的外壁上均匀设置有多个棱条，所述棱条的外侧与转动槽间设置有转动间隙，所述转动间隙内设置有封闭机构。
4.如权利要求3所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述磁性推片的中部设置有弧形部，所述弧形部的边侧与推柱相抵接，所述推柱正向转动会推动磁性推片向外部移动，所述推柱逆向转动会使磁性推片在弹簧作用下向内侧移动。
5.如权利要求4所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述封闭机构包括设置在转动槽外壁上的防护垫，所述防护垫的一侧与棱条相接触，且所述封闭机构还包括设置在壳体侧壁上的侧盖，所述侧盖的内壁上设置有封闭槽，所述封闭槽内抵接有挤压垫，所述挤压垫的一侧设置有压板，所述压板的一侧中部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的一端贯穿封闭槽的底壁且延伸至侧盖的外部。
6.如权利要求5所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述螺纹柱的一端端头设置有转柄，且所述螺纹柱贯穿侧盖的贯穿口内壁上设置有内螺纹，所述内螺纹与螺纹柱相适配。
7.如权利要求6所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述挤压垫呈环形状且在封闭时所述挤压垫与壳体的外侧壁相抵接，所述压板上设置有通口，所述通口用于贯穿连接螺钉，所述连接螺钉依次穿过侧盖与压板上的通口，与所述壳体内的固定接柱连接实现壳体内部的封闭。
8.如权利要求7所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述壳体远离封闭机构的一侧设置有安装机构，所述安装机构包括定向转台与固定套，所述定向转台的一侧连接壳体，且所述固定套的一侧连接定向转台。
9.如权利要求8所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述定向转台包括设置在固定套上的固定环，所述固定环的内壁上均匀设置有多个定位块，所述固定环内的中部设置有轴承，所述轴承的内圈固定在壳体上，所述轴承的外圈上设置有转动块，所述转动块与定位块相向的一侧侧壁上均设置有倾斜面，所述转动块与定位块的倾斜面相接触时实现转动，所述转动块与定位块的非倾斜面接触时无法转动。
10.如权利要求9所述的基于滑板车的指拨刹车加速一体操控装置，其特征在于，所述固定套包括上卡套与下卡套，所述上卡套的外壁呈平面状，且所述固定环固定在平面上，所述下卡套呈弧形状，所述上卡套与下卡套间设置有连接槽，所述连接槽的底壁上设置有抵触垫，所述上卡套与下卡套连接处均设置有固定件，所述固定件的两侧均设置有固定螺钉，所述固定螺钉分别贯穿固定件与上卡套或下卡套相固定。
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