WO2013001916A1 - 変速操作装置 - Google Patents

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WO2013001916A1
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rotation
cylindrical
rotating member
operation device
speed change
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Inventor
岩橋　優
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日本精機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters

Definitions

  • the present invention relates to a speed change operation device that is provided in a handlebar of a motorcycle or the like and performs a speed change operation of a speed change device such as a motorcycle.
  • a conventional shift operation device disclosed in Patent Document 1 is known.
  • This shift operation device is a shift operation device that includes a transmission, a control unit, and a power unit.
  • a shift switch that indicates a target shift speed by rotating a handle grip and detects a specified target shift speed. It was arranged in the vicinity of the handle grip.
  • the shift operation device described above has a notch lever formed in a substantially arc shape with resin on the inner periphery of the case containing the shift switch, and a part of the notch lever is connected to the case.
  • a thin deformed portion is formed to form a gap therebetween, and a notch engaging with a gear tooth provided at an end portion of the handle grip projects from the inside thereof.
  • the conventional speed change operation device has a configuration in which the gear and the notch lever are arranged in a radial direction from the rotation axis of the handle grip rotation operation. There was a problem of increasing the size in the radial direction.
  • the present invention focuses on the above-described problems and aims to provide a speed change operation device that suppresses the enlargement of the handle grip turning operation in the radial direction from the turning shaft.
  • the speed change operation device includes a rotation reference member having a first cylindrical portion through which the handle bar is inserted and a second cylinder portion through which the first cylindrical portion is inserted, in the speed change operation device provided in the handle bar.
  • a rotation member provided to be rotatable with respect to the rotation reference member, a detection object fixed to the rotation member, a detection unit for detecting rotation of the detection object, and the rotation
  • a cylindrical member that is in contact with the moving member and through which the first cylindrical portion is inserted; an elastic member that is inserted through the first cylindrical portion and that pushes the cylindrical member into the rotating member in the direction of the rotation axis of the rotating member;
  • An operation feeling generating section provided on each of the rotating member and the cylindrical member, and allowing the operator to recognize the rotating operation of the rotating member.
  • the operation feeling generating part is provided with an uneven part on each of the rotating member and the cylindrical member.
  • the detection unit outputs a signal corresponding to the position of the concavo-convex portion provided on the rotating member and the cylindrical member to the vehicle control device.
  • the top view of the speed change operation apparatus of 1st Embodiment of this invention Sectional drawing of the AA line in FIG.
  • the principal part perspective view of an operation means The perspective view which notched a part of cylindrical member.
  • a speed change operation device that is provided rotatably on a handlebar of a motorcycle and detects an operation amount (rotation angle) of a handlebar grip. The case where it applies to is demonstrated.
  • the transmission operating device 1 is fixed to a cylindrical handle bar 2 made of aluminum, iron, or the like, and includes a rotation reference member 3 having a first cylindrical portion 3a through which the handle bar 2 is inserted, and a first cylindrical portion.
  • 3a has a second cylindrical portion 5a through which the rotating member 5 rotates together with the operation portion 4 as a handle grip, a magnet 6 as a detected body fixed to the rotating member 5, and a magnet 6
  • 11 is a circuit board and 12 is an electric cord.
  • the rotation reference member 3 is made of a synthetic resin material such as polyphenylene oxide (PPO) or polyphenylene ether (hereinafter referred to as PPE), and includes a first cylindrical portion 3a through which the handle bar 2 is inserted.
  • PPO polyphenylene oxide
  • PPE polyphenylene ether
  • the sliding member 5 slides on the outer peripheral surface of the first cylindrical portion 3a.
  • rotation is a circular motion in both forward and reverse directions.
  • the outer side of the first cylindrical portion 3a includes a wall portion 3b provided along the first cylindrical portion 3a, and a connecting portion 3c for connecting the first cylindrical portion 3a and the wall portion 3b.
  • the first cylindrical portion 3a, the wall portion 3b, and the connecting portion 3c form a first storage portion 3d that stores the rotating member 5, the cylindrical member 8, and the coil spring 9.
  • the first storage portion 3d is formed in an annular shape so as to surround the first cylindrical portion 3a.
  • the rotation reference member 3 includes a second storage portion 3e that constitutes a part of the wall portion 3b.
  • the second storage portion 3e is provided on the outside of the wall portion 3b, and has an opening on the right side (the side opposite to the handle grip 4) in FIG.
  • the second storage unit 3e stores the detection unit 7 and the circuit board 11, and the second storage unit 3e is filled with a sealing member 13 made of an epoxy resin or the like.
  • the sealing member 13 has a property of being cured by heat or the like, and firmly fixes the detection unit 7 and the circuit board 11 stored in the second storage unit 3e.
  • the operation unit 4 is a handle grip.
  • the handle grip 4 covers a cylindrical sleeve 4a made of a synthetic resin material such as polyacetal (hereinafter referred to as POM) and the outside of the sleeve 4a.
  • the rubber grip 4b is made of a rubber material.
  • the rubber grip 4b is a grip portion that is gripped by an operator (rider) who drives the two-wheeled vehicle.
  • the sleeve 4 a is attached so as to cover the outer periphery of the handle bar 2. That is, the handle bar 2 is inserted through the sleeve 4a.
  • the sleeve 4a is rotatable about the handle bar 2.
  • the sleeve 4 a is formed integrally with the rotating member 5.
  • the rotation member 5 is made of a synthetic resin material such as POM, and includes a second cylindrical portion 5a through which the first cylindrical portion 3a is inserted, and is provided so as to be rotatable with respect to the rotation reference member 3.
  • An annular flange 5b is provided on the left side of the second cylindrical portion 5a of the rotating member 5, and a magnet 6 is fixed to the outer periphery of the flange 5b. The magnet 6 rotates together with the rotating member 5.
  • the abutment portion 5 c abuts on the inner surface of the housing 10.
  • the rotating member 5 is provided with an operation feeling generating part 5d composed of an uneven part provided with a plurality of uneven parts at a position where the rotating member 5 comes into contact with the cylindrical member 8, in this embodiment, the end part of the second cylindrical part 5a.
  • the magnet 6 is made of a material obtained by kneading neodymium-based or ferrite-based magnetic powder in a sintered material or synthetic resin, and is formed by compression molding or injection molding.
  • the magnet 6 has a cylindrical shape and is fixed to a predetermined position on the rotating member 5 by insert molding or press fitting.
  • the magnet 6 can generate a magnetic flux change with respect to the detection unit 7 by rotating in synchronization with the rotation of the rotating member 5.
  • the detection unit 7 is a magnetic detection element made of a semiconductor element such as a Hall element or an MR element.
  • the detection unit 7 is disposed and fixed in the second storage portion 3e of the rotation reference member 3 and changes in accordance with the rotation of the magnet 6. The change is converted into a signal, and the signal is output via the circuit board 11 to the vehicle control device which is an engine control unit provided outside through the electric cord 12.
  • the cylindrical member 8 is made of a synthetic resin having a small coefficient of friction such as POM or PPE, and has a cylindrical shape through which the first cylindrical portion 3a is inserted.
  • the cylindrical member 8 is provided so as to be movable along the first cylindrical portion 3a. Further, the inner surface of the cylindrical portion of the cylindrical member 8 is provided with a storage portion 8a having a step having a larger inner diameter than the portion through which the first cylindrical portion 3a is inserted.
  • cylindrical member 8 is a portion that comes into contact with the rotating member 5, in this embodiment, the left end of the cylindrical member 8 in FIG. It has.
  • the coil spring 9 is made of a wire made of a spring metal material and is formed in a spiral shape.
  • the coil spring 9 has a first cylindrical portion 3a inserted therethrough and is disposed in the first storage portion 3d of the rotation reference member 3.
  • the cylindrical member 8 is moved in the handlebar direction (the rotation axis of the rotation member 5). Direction).
  • the cylindrical member 8 is pressed against the rotating member 5 by the coil spring 9 pressing the cylindrical member 8 toward the handle grip 4.
  • the operation feeling generating portions 5d and 8b each having a concavo-convex portion are provided at the contact portion between the rotating member 5 and the cylindrical member 8, so that the operation feeling generating portion 5d of the rotating member 5 and the cylindrical member 8 are provided.
  • the operation feeling generator 8b is fitted at a predetermined angle.
  • the housing 10 is composed of a first housing 10a and a second housing 10b made of various metal materials such as a nonmagnetic metal material such as aluminum or a synthetic resin material.
  • the housing 10 houses the rotation reference member 3, the rotation member 5, the magnet 6, the detection unit 7, the cylindrical member 8, and the coil spring 9.
  • the housing 10 regulates the movement of the rotating member 5 pushed in the direction of the handle grip 4 by the coil spring 9 by abutting with the abutting portion 5c of the rotating member 5 on the inner surface thereof.
  • the circuit board 11 is made of an insulating material in which a glass fiber is impregnated with an epoxy resin, has a predetermined wiring pattern, and an electronic component (not shown) including the detection unit 7 and a capacitor is electrically fixed by soldering or the like. ing.
  • an electric cord 12 connected to the engine control unit is electrically connected to the circuit board 11 by solder.
  • the circuit board 11 transmits the signal from the detection unit 7 to the engine control unit.
  • the electric cord 12 is made by coating a conductive metal such as copper with an insulating material such as polyvinyl chloride (PVC) or fluorine resin, and supplies power to the detection unit 7 via the circuit board 11, and the signal Is connected to the engine control unit.
  • PVC polyvinyl chloride
  • the sleeve 4a is formed integrally with the rotating member 5, but may be a separate body.
  • the shape of the operation feeling generating portions 5d and 8b is not limited to the shape of the present embodiment, and may be appropriately set as long as it matches the gist of the present invention.
  • the detection unit 7 may output a signal corresponding to the positions of the concavo-convex portions of the operation feeling generating units 5d and 8b provided on the rotating member 5 and the cylindrical member 8 to the engine control unit.
  • a gear shifting operation device by operating a motorcycle handle grip has been described as an example.
  • the embodiment is not limited to a motorcycle such as a motorcycle,
  • the present invention can also be applied to a snowmobile or the like, and the same effect can be obtained.

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Abstract

　ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供する。　ハンドルバー２に備えられる変速操作装置１において、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、回動基準部材３に対して回動可能に設けられた回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体６と、被検出体６の回動を検出する検出部７と、回動部材５に当接し第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通し円筒部材８を回動部材５に回動部材５の回動軸方向に押す弾性部材９と、回動部材５と円筒部材８とのそれぞれに設けられ、回動部材５の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部５ｄ、８ｂと、を備えたものである。

Description

変速操作装置
　本発明は、二輪車などのハンドルバーに備えられ、二輪車などの変速装置の変速操作を行う変速操作装置に関するものである。
　従来の変速操作装置は、特許文献１に開示されるものが知られている。この変速操作装置は、変速装置と、コントロールユニットと、動力ユニットを備える変速操作装置において、目標変速段をハンドルグリップの回動操作によって指示するとともに、指示された目標変速段を検知するシフトスイッチを前記ハンドルグリップの近傍に配設したものであった。
特開平８－２６１７４号公報（図４参照）
　しかしながら、前述の変速操作装置は、前記シフトスイッチを内蔵するケースの内周に、樹脂で略円弧状に成形されたノッチレバーが嵌装されており、前記ノッチレバーの一部は、前記ケースとの間に隙間を形成する細い変形部を構成しており、その内側には、前記ハンドルグリップの端部に設けたギヤの歯に係合するノッチが突設されている。而して、ライダーが、前記ハンドルグリップを回動させると、これとともに回動する前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越える毎に前記ハンドルグリップの回動にクリック感が与えられるものであった。尚、前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越えるとき、前記ノッチレバーの変形部が撓み変形するものであった。
　従来の変速操作装置は、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に、前記ギヤと前記ノッチレバーとを配置する構成であるため、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に大型化する問題点があった。
　そこで、本発明は前述した問題点に着目し、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することを目的とするものである。
　本発明における変速操作装置は、ハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたものである。
　また、前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに、凹凸部を備えたものである。
　また、前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力するものである。
　以上のように本発明によれば、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することができる。
本発明の第１実施形態の変速操作装置の上面図。 図１中Ａ－Ａ線の断面図。 操作手段の要部斜視図。 円筒部材の一部を切り欠いた斜視図。
　以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明するが、以下、自動二輪車のハンドルバーに回動可能に設けられ、ハンドルグリップの操作量（回動角）を検出する変速操作装置に適用した場合について説明する。
　変速操作装置１は、アルミニウムや鉄等からなる筒状のハンドルバー２に固定されるものであり、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、ハンドルグリップである操作部４とともに回動する回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体である磁石６と、磁石６の回動を検出する検出部７と、第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通するとともに、円筒部材８を回動部材５に押す弾性部材であるコイルバネ９と、回動基準部材３、磁石６、検出部７、円筒部材８及びコイルバネ９を収納するハウジング１０とを備えている。なお、１１は、回路基板であり、１２は、電気コードである。
　回動基準部材３は、合成樹脂材料、例えば、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）やポリフェニレンエーテル（以下、ＰＰＥという）から成り、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを備えている。第１円筒部３ａの外周面で、回動部材５と摺動する。なお、回動とは、正逆両方向に円運動することである。
　第１円筒部３ａの外側に、第１円筒部３ａに沿うように設けた壁部３ｂを備えるとともに、第１円筒部３ａと壁部３ｂとを連結する連結部３ｃとを備えている。第１円筒部３ａ、壁部３ｂ及び連結部３ｃによって、回動部材５、円筒部材８及びコイルバネ９を収納する第１収納部３ｄを形成している。この第１収納部３ｄは、第１円筒部３ａを囲むように環状に形成されている。
　また、回動基準部材３は、壁部３ｂの一部を構成する第２収納部３ｅを備えている。この第２収納部３ｅは、壁部３ｂの外側に設けられており、図２中右側（ハンドルグリップ４とは反対の側）に開口を備えている。この第２収納部３ｅには、検出部７と回路基板１１が、収納されており、この第２収納部３ｅ内は、エポキシ樹脂等からなる封止部材１３が充填されている。この封止部材１３は、熱などによって硬化する性質を備えており、第２収納部３ｅに収納した検出部７と回路基板１１を強固に固定するものである。
　操作部４は、ハンドルグリップであり、本実施形態では、ハンドルグリップ４は、ポリアセタール（以下、ＰＯＭという）等の合成樹脂材料からなる円筒形状のスリーブ４ａと、このスリーブ４ａの外側を覆うようにゴム材からなるラバーグリップ４ｂとで構成されている。このラバーグリップ４ｂが、二輪車を運転する操作者（ライダー）が把持する把持部である。スリーブ４ａは、ハンドルバー２の外周部を覆うように取り付けられている。すなわち、スリーブ４ａ内をハンドルバー２が挿通している。スリーブ４ａは、ハンドルバー２を軸に回動可能である。なお、本実施形態では、スリーブ４ａが、回動部材５と一体に形成されている。
　回動部材５は、ＰＯＭ等の合成樹脂材料からなり、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを備え、回動基準部材３に対して回動可能に設けられている。
　回動部材５の第２円筒部５ａの左側には、環状の鍔部５ｂを備えており、この鍔部５ｂの外周に磁石６が固定されている。磁石６は、回動部材５とともに回動する。
　図２中、鍔部５ｂの左側には、鍔部５ｂより直径が小さい当接部５ｃが、ハンドルグリップ４側に突出している。この当接部５ｃは、ハウジング１０の内面に当接するものである。
　回動部材５は、円筒部材８と当接する箇所、本実施形態では、第２円筒部５ａの端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部５ｄを備えている。
　磁石６は、焼結材料や合成樹脂にネオジム系やフェライト系などの磁粉を混練りした材料からなり、圧縮成形や射出成形によって形成されている。磁石６は、円筒形状であり、回動部材５にインサート成形や圧入などにより所定位置に固定されている。磁石６は、回動部材５の回動に同期して回動することによって、検出部７に対して、磁束変化を発生させることが可能になる。
　検出部７は、ホール素子やＭＲ素子等の半導体素子からなる磁気検出素子であり、回動基準部材３の第２収納部３ｅに配設固定され、磁石６の回動に応じて変化する磁束変化を信号に変換し、回路基板１１を介し、かかる信号を電気コード１２を通じて外部に設けたエンジンコントロールユニットである車両制御装置に出力するものである。
　円筒部材８は、ＰＯＭやＰＰＥなどの摩擦係数が小さい合成樹脂からなり、第１円筒部３ａが挿通する円筒形状をしている。円筒部材８は、第１円筒部３ａに沿って移動可能に設けられている。また、円筒部材８の円筒部分の内面には、第１円筒部３ａが挿通する部分より内径が大きな段差からなる収納部８ａを備えている。
　また、円筒部材８は、回動部材５と当接する箇所、本実施形態では、図２中、円筒部材８の左側の端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部８ｂを備えている。
　コイルバネ９は、バネ性金属材料から形成される線材からなり、螺旋形状に形成されている。コイルバネ９は、その内側を第１円筒部３ａが挿通しており、回動基準部材３の第１収納部３ｄに配設され、円筒部材８をハンドルバー方向（回動部材５の回動軸方向）に押すものである。
　コイルバネ９が、円筒部材８をハンドルグリップ４方向に押し付けることによって、円筒部材８が、回動部材５に押し付けられている。回動部材５と円筒部材８の当接箇所には、それぞれ凹凸部からなる操作感発生部５ｄ、８ｂが設けられていることによって、回動部材５の操作感発生部５ｄと円筒部材８の操作感発生部８ｂとは、ある所定角度において嵌合している。
　操作者が、ハンドルグリップ４を回動操作すると、ハンドルグリップ４とともに回動部材５が回動し、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂの嵌合がはずれる。さらに、ハンドルグリップ４を回動操作すると、再び、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂが嵌合する。この操作感発生部５ｄ、８ｂの噛み合いによって、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動にクリック感を付与し、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動動作を操作者に認識させている。 
　また、操作者が、ハンドルグリップ４を把持して回動操作すると、この回動操作力は、ハンドルグリップ４を介して回動部材５に伝わり磁石６が回動し、磁束変化を検出部７が検出する。
　ハウジング１０は、アルミニウム等の非磁性金属材料をはじめとする各種金属材料もしくは合成樹脂材料からなる第１ハウジング１０ａと第２ハウジング１０ｂとで構成されている。ハウジング１０は、回動基準部材３、回動部材５、磁石６、検出部７、円筒部材８、コイルバネ９を収納するものである。
　なお、ハウジング１０は、その内面で、回動部材５の当接部５ｃと当接することで、コイルバネ９によって、ハンドルグリップ４方向に押される回動部材５の移動を規制するものである。
　回路基板１１は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸した絶縁材料からなり、所定の配線パターンが形成されており、検出部７及びコンデンサ等からなる図示しない電子部品等が半田等により電気的に固定されている。また、回路基板１１には、前記エンジンコントロールユニットと接続される電気コード１２が、半田により電気的に接続されている。回路基板１１は、検出部７からの前記信号を前記エンジンコントロールユニットに伝達するものである。
　電気コード１２は、銅などの導電性金属をポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やフッ素樹脂等の絶縁材で被覆したものであり、検出部７に回路基板１１を介し電源を供給し、また、前記信号を前記エンジンコントロールユニットに接続するものである。
　以上の構成によって、ハンドルグリップ４の回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置１を提供することができる。
　なお、本実施形態では、スリーブ４ａが回動部材５と一体に形成されているが、別体であってもよい。
　また、操作感発生部５ｄ、８ｂの形状は、本実施形態の形状に限定されるものではなく、本発明の要旨に合致するものであれば、適宜設定して良い。
　また、検出部７は、回動部材５と円筒部材８とに設けた操作感発生部５ｄ、８ｂの凹凸部の位置に応じた信号を前記エンジンコントロールユニットに出力するものであってもよい。
　また、前述した実施形態においては、その適用例としてオートバイのハンドルグリップの操作による変速操作装置を例にして説明したが、オートバイなどの二輪車に限らず小型バギー車あるいは農業用機械（耕耘機）やスノーモービルなどにおいても適用することが可能であり、同様な効果を得ることが可能である。
　　１　　変速操作装置
　　２　　ハンドルバー
　　３　　回動基準部材
　　３ａ　第１円筒部
　　４　　操作部（ハンドルグリップ）
　　５　　回動部材
　　５ａ　第２円筒部
　　５ｄ　操作感発生部（凹凸部）
　　６　　被検出体（磁石）
　　７　　検出部
　　８　　円筒部材
　　８ｂ　操作感発生部（凹凸部）
　　９　　弾性部材（コイルバネ）
　１０　　ハウジング
　

Claims (3)

  1. 　ハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたことを特徴とする変速操作装置。
  2. 前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに凹凸部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の変速操作装置。
  3. 前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力することを特徴とする請求項２に記載の変速操作装置。
    　
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