JP7409550B1 - 自転車用装置の電池蓋構造及び自転車用装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車用装置の電池蓋を紛失することを防止する。【解決手段】自転車用操作装置１は、操作装置本体１０と、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、操作装置本体１０に対し回動することで閉状態と開状態と、のいずれかの状態をとる電池カバー６０と、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、自転車１００のハンドルバー１０３ａに取り付けるためのクランプ５０と、を備える自転車用操作装置１の電池蓋構造であって、操作装置本体１０は、クランプ５０及び電池カバー６０がハンドルバー１０３ａとそれぞれ当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持することで自転車１００に対し固定され、電池カバー６０は、クランプ５０の回動の中心となる共用シャフト６６と同じ回動軸を中心として回動するよう構成した。【選択図】図７

Description

本発明は、自転車に取り付ける自転車用装置の電池蓋構造及び自転車用装置に関する。

ユーザが自転車に後付けで取り付け可能な自転車用装置として、様々な種類のものが用いられている。このような自転車用装置としては、例えば、操作装置、計測装置、照明装置、走行表示装置等があり、また、広くサイクルコンピュータと称されることもある。通常、これらの自転車用装置に対する電力の供給は、自転車用装置に収容される電池によって行われる。

このような自転車用装置の例として、自転車のフレームに固定する固定部材と、該固定部材に支持する変速レバー及びコンソールボックスとを備えた変速レバユニットと、速度、走行距離などを電気的に表示する表示器を備えた表示ユニットとから成る自転車の走行表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示された自転車の走行表示装置においては、ハウジング本体７に電池５０を内装し、上蓋８をボルトでハウジング本体７に固定することで電池５０を電池収容部７３に収容する構成が開示されている。

実開昭５７－１７１９８６号公報

しかしながら、電池５０を新たな電池に交換しようとした場合、ユーザは、上蓋８をハウジング本体７から取り外す工程、電池５０を取り出す工程、さらに新たな電池を電池収容部７３に収容する工程、上蓋８をハウジング本体７に再度取り付ける工程、の複数の工程を実行する必要がある。このように電池５０の交換に際して複数の工程を実行しなければならないため、ユーザは電池５０を交換する前に、上蓋８を紛失してしまう懸念がある。

本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、自転車用装置の電池蓋を紛失することを防止できるとともに、自転車用装置の部品点数を削減し、小型化することができる自転車用装置の電池蓋構造及び自転車用装置を提供することを目的とする。

本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、上記目的を達成するため、電池を収容する電池収容部を有する自転車用装置の筐体と、前記筐体に対し固定された回動軸を中心として回動可能に組み付けられ、前記筐体に対し回動することで前記電池収容部の開口面を覆う閉状態と前記電池収容部の開口面を開放する開状態と、のいずれかの状態をとる電池蓋と、前記筐体に対し固定された回動軸を中心として回動可能に組み付けられ、自転車のフレームに取り付けるための取付体と、を備える自転車用装置の電池蓋構造であって、前記電池蓋は、前記取付体の回動の中心となる前記回動軸と同じ回動軸を中心として回動するよう構成される。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、電池蓋が自転車用装置の筐体に組付けられており、また筐体に対し回動することで電池収容部の開口面を開閉するようになっている。したがって、ユーザが電池を交換する際に、電池蓋を自転車用装置の筐体から取り外す必要がないため、電池蓋を紛失することを防止できる。

また、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、取付体の回動の中心となる回動軸と、電池蓋の回動の中心となる回動軸とが同じ回動軸であるため、自転車用装置の部品点数を削減するとともに、小型化することができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記筐体は、前記電池蓋が前記閉状態であるときに、前記電池蓋の回動の中心となる基端側と反対側の先端側を収容する先端側凹部内に前記先端側を前記筐体に対して固定する電池蓋固定部を有する構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、電池蓋が閉状態であるときに、電池蓋固定部が電池蓋の先端側を筐体に対して固定するので、自転車の走行中等に電池蓋が開いて開状態となり、電池収容部に収容された自転車用装置の電池が脱落して紛失することを防止することができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記取付体は、回動の中心となる基端側と反対側に取付体先端部を有し、前記取付体先端部は、前記筐体に固定された状態で前記先端側凹部とともに前記電池蓋固定部の周囲の少なくとも一部を覆う構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、取付体先端部は、筐体に固定された状態で先端側凹部とともに電池蓋固定部の周囲の少なくとも一部を覆うので、外部から電池蓋固定部を視認することが容易でない。したがって、第三者に電池蓋固定部が外され、電池収容部に収容された電池が盗難されること等を防止することができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記筐体は、前記取付体が閉じた状態であるときに、前記取付体先端部を前記筐体に対して固定する取付体固定部を有する構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、取付体が閉じた状態であるときに、取付体固定部が取付体の先端側を筐体に対し固定するため、自転車用装置の筐体を確実に自転車に固定することができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、更に、前記筐体、前記取付体及び前記電池蓋の内周に装着させる弾性部材で構成された円環状のリング体を備える構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、筐体、取付体及び電池蓋の内周に装着させる弾性部材で構成された円環状のリング体を備えるので、自転車に取り付ける際に、リング体を用いない場合と比べて、筐体、取付体及び電池蓋が自転車に対し滑り難く、より確実に自転車に対し自転車用装置を固定することができる。また、リング体を介在させることで取付体及び電池蓋の表面を外部から視認できないようになり、取付体及び電池蓋の表面に不必要なデザインを施す必要がなくなる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、弾性部材で構成された環状のシール部材を前記電池収容部の外周壁と前記電池蓋との間の隙間に嵌装させた構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、弾性部材で構成された環状のシール部材を電池収容部の外周壁と電池蓋との間の隙間に嵌装させたので、外部から電池が収容された電池収容部に水が浸入するのを防ぐことができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記電池蓋には、前記回動軸を通す電池蓋孔部が形成され、前記電池蓋孔部の孔径は前記回動軸の外径よりも大きい構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、電池蓋孔部の孔径が回動軸の外径よりも大きいので、電池蓋は筐体に対し回動軸を中心とした回転だけでなく、電池蓋孔部の孔径のサイズが許容する範囲内で直線的に動くこともできる。したがって、電池蓋を開状態から閉状態へと変化させる際に電池蓋とシール部材及び電池収容部との位置関係を微調整可能であり、シール部材を確実に電池収容部内に装着することができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記電池蓋孔部は、前記電池蓋の装着方向に延びる長孔形状である構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、電池蓋孔部が電池蓋の装着方向に延びる長孔形状であるので、電池蓋は筐体に対し回動軸を中心とした回転だけでなく、電池蓋の装着方向に直線的に動くこともできる。したがって、電池蓋を開状態から閉状態へと変化させる際に電池蓋とシール部材及び電池収容部との位置関係を微調整可能であり、シール部材を確実に電池収容部内に装着することができる。したがって、電池蓋を閉じる際に、電池収容部に直線的に挿入することができるので挿入が容易となる。さらに、電池蓋を閉じる際に、シール部材に均等な力を掛けることができるため、シール部材が傾くことなく均等に配置でき、確実に防水ができる。

上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造において、前記電池蓋の前記回動軸の軸方向の両端面は、それぞれ前記筐体のいずれかの側面に面し、前記筐体の前記電池蓋の前記両端面が面する前記側面の少なくとも１つの前記側面に前記回動軸の軸方向に窪んだ凹部を形成した構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る自転車用装置の電池蓋構造は、筐体の電池蓋の両端面が面する側面の少なくとも１つの側面に回動軸の軸方向に窪んだ凹部を形成したので、ユーザが電池蓋を閉状態から開状態とする際に、凹部に指を入れて電池蓋の一部を掴むことができるため、容易に電池蓋を開けて、電池交換等を行うことができる。

本発明に係る自転車用装置は、上述した構成の自転車用装置の電池蓋構造を備える。

この構成により、本発明に係る自転車用装置は、電池蓋が自転車用装置の筐体に組付けられており、また筐体に対し回動することで電池収容部の開口面を開閉するようになっている。したがって、ユーザが電池を交換する際に、電池蓋を自転車用装置の筐体から取り外す必要がないため、電池蓋を紛失することを防止できる。

また、本発明に係る自転車用装置は、取付体の回動の中心となる回動軸と、電池蓋の回動の中心となる回動軸とが同じ回動軸であるため、自転車用装置の部品点数を削減するとともに、小型化することができる。

本発明によれば、自転車用装置の電池蓋を紛失することを防止できるとともに、自転車用装置の部品点数を削減し、小型化することができる自転車用装置の電池蓋構造及び自転車用装置を提供することができる。

本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置を取り付けた自転車を示す側面図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置を各方向から視た図であり、図４（ａ）は、左側面図、図４（ｂ）は、正面図、図４（ｃ）は右側面図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置の図４（ａ）におけるＡ－Ａ断面での断面図とＢ－Ｂ断面での断面図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置のクランプを開いた状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置のクランプを開き、電池カバーを開状態とした状態を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置の変形例を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置の変形例を示す拡大断面図である。 本発明の実施の形態に係る自転車用操作装置の変形例を示す拡大断面図である。

以下、本実施の形態に係る自転車用操作装置１について図１～図１０を参照して説明する。

（自転車）
図１は、本実施の形態に係る自転車用操作装置１を取り付けた自転車１００を示す図である。図１に示すように、自転車１００は、電動ユニット１１０を備えた電動自転車である。本実施の形態では自転車１００として電動自転車を例に説明をするが、マウンテンバイク、ロードバイク、クロスバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドサイクル、および、リカンベント等の電動自転車以外の自転車であってもよい。

自転車１００は、前輪１０１、後輪１０２、フレーム１０３、ペダル１０４、サドル１０５、チェーン１０６、電動ユニット１１０を備える。前輪１０１及び後輪１０２は、それぞれフレーム１０３に連結されている。フレーム１０３は、主としてアルミニウム、ステンレス鋼等の金属により形成され、ハンドルバー１０３ａを含む。フレーム１０３は、他に、例えば、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートステー、チェーンステー、フロントフォーク、ステム等を含む。本実施の形態では自転車用操作装置１はハンドルバー１０３ａに取り付けられているが、フレーム１０３のハンドルバー１０３ａ以外の場所に取り付けることもできる。

ペダル１０４には、自転車１００のユーザの人力による駆動力が加えられ、駆動力は、チェーン１０６を介して後輪１０２に伝達される。電動ユニット１１０は、自転車１００に推進力を付与する等の各種制御を行う。電動ユニット１１０は、自転車用操作装置１と図示しない電気ケーブルまたは無線通信装置を介して接続される。

（自転車用操作装置）
図２及び図３は、自転車用操作装置１を示す斜視図であり、図２は自転車用操作装置１を自転車１００に取り付けた状態で下方から視た図であり、図３は上方から視た図である。図２中のｘ方向は横方向、ｙ方向は奥行き方向、ｚ方向は高さ方向といい、図３以降においても同様である。ｚ方向の正の方向を上方や上側、負の方向を下方や下側ということもある。

図４は、自転車用操作装置１を各方向から視た図であり、図４（ａ）は、左側面図、図４（ｂ）は、正面図、図４（ｃ）は右側面図である。図５は、自転車用操作装置１の断面図であり、図５（ａ）は、図４（ａ）におけるＡ－Ａ断面での断面図、図５（ｂ）は、Ｂ－Ｂ断面での断面図である。

自転車用操作装置１は、後述する操作装置本体１０と電池カバー６０とクランプ５０とを備える。自転車用操作装置１は、本発明に係る自転車用装置を構成する。本実施の形態では、自転車用装置として操作装置を例に説明をするが、自転車用装置はこれに限られず、他の装置、例えば、計測装置、照明装置、走行表示装置やサイクルコンピュータ等であってもよい。

自転車用操作装置１は、ハンドルバー１０３ａの外周上のユーザが使いやすい任意の位置に後述するクランプ５０を介して取り付けられる。自転車用操作装置１は、ユーザによるボタン操作等により自転車用操作装置１内の基板上の図示しないスイッチを押圧し、発生させた信号等を電動ユニット１１０に伝達する。信号の伝達は、図示しない電気ケーブルまたは、無線通信装置により行われる。

（操作装置本体）
操作装置本体１０は、自転車用操作装置１の本体部分であり、後述する電池７１を収容する電池収容部２６を有する。操作装置本体１０は、本発明に係る筐体を構成する。操作装置本体１０は、ベース部材２０とケース部材３０と操作部材４０とを備える。

（ベース部材）
図３に示すようにベース部材２０は、操作装置本体１０において、後述するクランプ５０及び電池カバー６０と連結される部分である。ベース部材２０は、基端側突設部２１と、中央部２２と、先端側突設部２３と、クランプ固定部２４と、基板２７と、を有する。ベース部材２０のｘ方向、ｙ方向の４つの側面を以下では側面部２０ａ、側面部２０ｂ、側面部２０ｃ、側面部２０ｄという。側面部２０ｂと側面部２０ｃは図２に、側面部２０ａと側面部２０ｄは図３にそれぞれ示す通りである。またベース部材２０の内側の底面を以下では内底面２５という。内底面２５は、電池カバー６０を開いた状態の図７に示す通りである。

基端側突設部２１は、ベース部材２０におけるクランプ５０及び電池カバー６０の回動の基端側に対応する部位であり、基端側において後述するケース部材３０に対しｚ方向下方に突設されている。基端側突設部２１には、奥行き方向（図２中のｙ方向）に貫通するベース孔部２１ａが形成されている。ベース孔部２１ａには、後述する共用シャフト６６が圧入され、操作装置本体１０に対し固定される。基端側突設部２１は、後述するクランプ５０及び電池カバー６０が閉じて、ハンドルバー１０３ａを挟持する際に、一部分がハンドルバー１０３ａと当接する。

図３に示すように、基端側突設部２１の側面部２０ｄの側であって、奥行き方向の中央に基端側凹部２１ｂが形成されている。基端側凹部２１ｂには、後述するクランプ基端部５２、５３及び電池カバー基端部６２が、共用シャフト６６が挿通された状態で配置されている。

中央部２２は、ベース部材２０の横方向（図２中のｘ方向）の中央に位置する部位であり、基端側突設部２１と先端側突設部２３との間に設けられている。図７に示すように内底面２５には、後述する電池７１を収容する電池収容部２６が形成されている。本実施の形態では電池収容部２６は、円形の電池７１を収容するため円形の凹部となっているが、収容する電池の形状に合わせて電池収容部２６の形状を変更してもよい。

図２に示すように中央部２２には、側面部２０ｃの一部を後述する共用シャフト６６の軸方向、即ちｙ方向に窪ませた把持用凹部２２ｂが形成されている。また、同様に、図３に示すように中央部２２には、側面部２０ａの一部を後述する共用シャフト６６の軸方向、即ちｙ方向に窪んだ把持用凹部２２ａが形成されている。把持用凹部２２ａ、２２ｂは、本発明に係る凹部を構成する。本実施の形態では把持用凹部２２ａ、把持用凹部２２ｂと２つの凹部を設けたが、いずれか１つのみを設けるようにしてもよい。

上記のように中央部２２に凹部としての把持用凹部２２ａ、把持用凹部２２ｂを形成したので、自転車１００のユーザが、図６に示す電池カバー６０を閉じた状態から図７に示す電池カバー６０を開いた状態にする際に、把持用凹部２２ａ、把持用凹部２２ｂに指を入れて電池カバー６０の一部を掴むことができるため、容易に電池カバー６０を開けて、電池交換等を行うことができる。

電池収容部２６は、電池７１を収容する凹部であり、内底面２５に形成されている。電池収容部２６の上面は、後述する電池カバー６０に覆われていない状態で開口面となっている。電池収容部２６の外周壁２６ａは、電池７１の外周を支持する環状の電池支持壁２６ｅより一回り径が大きく、電池収容部２６の電池支持壁２６ｅに電池７１が収容された状態で電池支持壁２６ｅと外周壁２６ａとの間には環状の溝部２６ｂが形成される。

溝部２６ｂには後述する電池カバー６０の一部である環状壁部６４が電池カバー６０を操作装置本体１０に対し閉じた状態で挿入されるが、その際に図５に示すように外周壁２６ａと電池カバー６０との間の隙間にゴム等の弾性部材で構成された環状の防水ラバー６５を嵌装させる。これにより、自転車用操作装置１の外部から電池７１が収容された電池収容部２６に水が浸入するのを防ぐことができる。防水ラバー６５は、本発明に係るシール部材を構成する。

図７に示すように、電池収容部２６には、電池カバー６０を開いた状態で電池７１が落下等して紛失しないようにするため電池を係止する電池係止部２６ｃ、２６ｄが形成されている。本実施の形態では電池係止部を２つ設けたがこれより多い数の電池係止部を設けてもよい。

先端側突設部２３は、ベース部材２０におけるクランプ５０及び電池カバー６０の回動の先端側に対応する部位であり、先端側において後述するケース部材３０に対しｚ方向下方に突設されている。先端側突設部２３は、後述するクランプ５０及び電池カバー６０が閉じて、ハンドルバー１０３ａを挟持する際に、一部分がハンドルバー１０３ａと当接する。図３に示すように、先端側突設部２３の側面部２０ｂの側であって、奥行き方向の中央に先端側凹部２３ａが形成されている。先端側凹部２３ａには、後述する電池カバー６０が閉じた状態で電池カバー先端部６３が係合される。

図５（ａ）に示すように、先端側凹部２３ａにはネジ受け部２３ｂが形成されている。ネジ受け部２３ｂは、後述する電池カバー固定ネジ６７が挿入される穴となっている。ネジ受け部２３ｂは、本発明に係る電池蓋固定部を構成する。電池カバー固定ネジ６７が、電池カバー６０の先端孔部６３ａ及びベース部材２０のネジ受け部２３ｂに挿入されることで電池カバー６０が閉状態であるときに、電池カバー固定ネジ６７が電池カバー６０の回動の中心となる基端側と反対側の電池カバー先端部６３を操作装置本体１０に対して固定する。これにより、自転車１００の走行中等に電池カバー６０が開いて開状態となり、電池収容部２６に収容された自転車用操作装置１の電池７１が脱落して紛失することを防止することができる。

クランプ固定部２４は、後述するクランプ５０が閉じた状態でクランプ先端部５４を固定する部位である。クランプ固定部２４には、固定部孔部２４ａが形成されている。固定部孔部２４ａは、後述するクランプ固定ネジ５５が挿入される孔となっている。固定部孔部２４ａは、本発明に係る取付体固定部を構成する。クランプ固定ネジ５５が、クランプ５０の先端孔部５４ａ及びベース部材２０の固定部孔部２４ａに挿入されることで電池カバー６０が閉状態であって、クランプ５０と電池カバー６０とでハンドルバー１０３ａを挟持している状態のときに、固定部孔部２４ａがクランプ５０の回動の中心となる基端側と反対側のクランプ先端部５４を操作装置本体１０に対して固定する。これにより、操作装置本体１０を確実に自転車１００に固定することができる。

図５（ａ）、（ｂ）に示すように基板２７は、ベース部材２０の内部に設けられている。基板２７は、後述する操作部材４０におけるボタン操作等を介して押圧されることで信号を発生し、電動ユニット１１０に信号を伝達する。信号の伝達は、図示しない電気ケーブルまたは、無線通信装置により行われる。

（ケース部材）
ケース部材３０は、ベース部材２０及び後述する操作部材４０と連結する部位である。ケース部材３０は、樹脂製であり、例えば、ＡＢＳ樹脂やエストラマー等の２色成形で構成してもよい。ケース部材３０は、操作部材４０におけるボタン操作等を受けて、ベース部材２０の基板２７を押圧する。

ケース部材３０のｘ方向、ｙ方向の４つの側面を以下では側面部３０ａ、側面部３０ｂ、側面部３０ｃ、側面部３０ｄという。側面部３０ｂと側面部３０ｃは図２に、側面部３０ａと側面部３０ｄは図３にそれぞれ示す通りである。

ケース部材３０の内部には操作部材用シャフト４８が支持されている。操作部材用シャフト４８は、後述する操作部材４０がスイッチとして揺動する際の軸となっている。

（操作部材）
操作部材４０は、ケース部材３０と連結する部位であり、自転車用操作装置１の最も上方に位置する。操作部材４０は樹脂製である。操作部材４０は、第１ボタン４１、第２ボタン４２、第３ボタン４３、及び中央分離部４４を有する。ユーザは、操作部材４０の各種ボタンを押し、操作することで、例えば、電動自転車のアシストレベルを増減させることができる。

操作部材４０のｘ方向、ｙ方向の４つの側面を以下では外枠部４０ａ、外枠部４０ｂ、外枠部４０ｃ、外枠部４０ｄという。外枠部４０ｂと外枠部４０ｃは図２に、外枠部４０ａと外枠部４０ｄは図３にそれぞれ示す通りである。

第１ボタン４１は、操作部材４０の上面に突出して設けられている。第１ボタン４１は、例えば、自転車用操作装置１の電源のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるためのボタンであるが、この目的に限らず、照明装置の電源のＯＮ／ＯＦＦ等、他の目的のためのボタンであってもよい。

操作部材４０は、ケース部材３０に支持された操作部材用シャフト４８を軸として揺動可能となっている。操作部材用シャフト４８は、図５（ａ）に示すように、第２ボタン４２と第３ボタン４３の間に位置する中央分離部４４の下方にある。ユーザによる外力が操作部材４０に加えられていない状態では、操作部材４０は中立状態であり、ｘｙ平面がなす水平方向から傾いていない。

一方、ユーザによる外力が第２ボタン４２に下向きに加えられ、即ち第２ボタン４２が押されると第２ボタン４２が下方に押し下がるとともに、反対側の第３ボタン４３が押し上げられる。即ち、あたかもシーソーのように操作部材用シャフト４８を軸として、一方の側が押し下がると他方の側が押し下がるようになっている。このとき第２ボタン４２が下方にあるケース部材３０を押圧し、ケース部材３０が基板２７を押圧する。これにより基板２７は、信号を発生し、電動ユニット１１０に信号を伝達する。第２ボタン４２が押されると、例えば、電動ユニット１１０におけるアシストレベルが増加する。

また、ユーザによる外力が第３ボタン４３に下向きに加えられ、即ち第３ボタン４３が押されると第３ボタン４３が下方に押し下がるとともに、反対側の第２ボタン４２が押し上げられる。即ち、あたかもシーソーのように操作部材用シャフト４８を軸として、一方の側が押し下がると他方の側が押し下がるようになっている。このとき第３ボタン４３が下方にあるケース部材３０を押圧し、ケース部材３０が基板２７を押圧する。これにより基板２７は、信号を発生し、電動ユニット１１０に信号を伝達する。第３ボタン４３が押されると、例えば、電動ユニット１１０におけるアシストレベルが減少する。

（クランプ）
クランプ５０は、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、自転車１００のハンドルバー１０３ａに取り付けられる。クランプ５０は、本発明に係る取付体を構成する。クランプ５０は、樹脂製である。クランプ５０は、クランプ本体部５１とクランプ基端部５２、５３とクランプ先端部５４を有する。

クランプ５０は、図２及び図３に示す閉じた状態において、後述する電池カバー６０とともに、ハンドルバー１０３ａと当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持する。これにより、自転車１００に対し、自転車用操作装置１が固定される。

クランプ本体部５１は、半円形に近い形状で湾曲し、クランプ５０が閉じた状態においてハンドルバー１０３ａと当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持する部位である。

クランプ基端部５２及びクランプ基端部５３は、クランプ５０の回動の基端となる部位である。図３、図５（ａ）、図５（ｂ）に示すようにクランプ基端部５２、５３は、後述する電池カバー基端部６２とともに、共用シャフト６６が挿通された状態で基端側凹部２１ｂに配置されている。

クランプ基端部５２には基端孔部５２ａが、クランプ基端部５３には基端孔部５３ａがそれぞれ形成されている。基端孔部５２ａは、基端孔部５３ａと、後述する電池カバー６０の基端孔部６２ａとともに共用シャフト６６を挿通させる孔である。このようにクランプ５０の回動の中心となる共用シャフト６６を電池カバー６０の回動の中心となるシャフトと共用としたので、別々のシャフトを用いる場合と比べ、自転車用操作装置１の部品点数を削減するとともに、小型化することができる。

クランプ先端部５４は、クランプ５０の回動の先端側に突出した部位であり、クランプ固定部２４により固定される。クランプ先端部５４には、先端孔部５４ａが形成されている。先端孔部５４ａは、クランプ固定ネジ５５が挿入される孔となっている。

図５（ａ）、（ｂ）に示すように、クランプ先端部５４は、操作装置本体１０に対し固定された状態で、ネジ受け部２３ｂの上部を覆い、先端側凹部２３ａはネジ受け部２３ｂの周囲の一部を覆っている。また、自転車用操作装置１がハンドルバー１０３ａに取り付けられた場合は、ハンドルバー１０３ａがネジ受け部２３ｂの周囲の一部を覆う。このようにネジ受け部２３ｂの周囲がクランプ先端部５４、先端側凹部２３ａ、ハンドルバー１０３ａ等に覆われるので、外部からネジ受け部２３ｂを視認することが容易でない。したがって、第三者に電池カバー固定ネジ６７が外され、電池収容部２６に収容された電池７１が盗難されること等を防止することができる。

クランプ固定ネジ５５は、クランプ５０とベース部材２０とを固定するためのネジである。クランプ固定ネジ５５が、クランプ５０の先端孔部５４ａ及びベース部材２０の固定部孔部２４ａに挿入されることでクランプ５０が閉状態であるときに、クランプ固定ネジ５５がクランプ先端部５４を操作装置本体１０に対して固定する。これにより、操作装置本体１０を確実に自転車１００に固定することができる。

図３は、クランプ５０を閉じた状態であるのに対し、図６はクランプ５０を開いた状態を示している。図３に示すクランプ５０が閉じた状態よりクランプ５０の先端孔部５４ａ及びベース部材２０の固定部孔部２４ａからクランプ固定ネジ５５を外すことで、クランプ５０を回動させクランプ５０を開いた状態とすることができる。これによりクランプ５０をハンドルバー１０３ａに取り付けたり、ハンドルバー１０３ａから取り外すことができる。

（電池カバー）
電池カバー６０は、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、操作装置本体１０に対し回動することで電池収容部２６の開口面を覆う閉状態と、電池収容部２６の開口面を開放する開状態と、のいずれかの状態をとるようになっている。電池カバー６０は、本発明に係る電池蓋を構成する。電池カバー６０は、樹脂製である。電池カバー６０は、電池カバー本体部６１と電池カバー基端部６２と電池カバー先端部６３と環状壁部６４を有する。図２及び図３に示すように電池カバー６０の共用シャフト６６の軸方向の両端面は、それぞれベース部材２０の側面部２０ａ、側面部２０ｃに面している。

電池カバー６０は、図２及び図３に示す閉じた状態において、クランプ５０とともに、ハンドルバー１０３ａと当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持する。これにより、自転車１００に対し、自転車用操作装置１が固定される。本実施の形態の電池カバー６０は、自転車１００のハンドルバー１０３ａと当接し、ハンドルバー１０３ａにより操作装置本体１０に押さえつけられるので、例えば、電池カバー固定ネジ６７が何らかの理由で外れてしまったとしても、自転車１００の使用時に電池カバー６０が意図せず開状態となることを防ぐことができる。

電池カバー本体部６１は、電池カバー６０が閉じた状態において、電池収容部２６の開口面を覆うとともに、図６におけるｚ方向下側の面（図中の上面）がハンドルバー１０３ａと当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持する部位である。

電池カバー基端部６２は、電池カバー６０の回動の基端となる部位である。図３、図５（ａ）、図５（ｂ）に示すように電池カバー基端部６２は、クランプ基端部５２、５３とともに、共用シャフト６６が挿通された状態で基端側凹部２１ｂに配置されている。

電池カバー基端部６２には基端孔部６２ａが形成されている。基端孔部６２ａは、クランプ５０の基端孔部５２ａとともに共用シャフト６６を挿通させる孔である。基端孔部６２ａは、本発明に係る電池蓋孔部を構成する。共用シャフト６６は、本発明に係る回動軸を構成する。本実施の形態の電池カバー６０は、ベース部材２０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組付けられているので、電池７１を交換する際に、電池カバー６０を自転車用操作装置１の操作装置本体１０から取り外す必要がなく、電池カバー６０を紛失することを防止できる。

また、電池カバー６０の回動の中心となる共用シャフト６６をクランプ５０の回動の中心となるシャフトと共用としたので、別々のシャフトを用いる場合と比べ、自転車用操作装置１の部品点数を削減するとともに、小型化することができる。

電池カバー基端部６２の孔部は、図９に示すように共用シャフト６６より高さ方向（ｚ方向）に一回り大きいサイズの孔径を有し、電池カバー６０の装着方向に延びる長孔形状の基端孔部６２ａ１としてもよい。電池カバー６０の装着方向とは、図９のｚ軸正方向である。なお、ここでいう長孔形状は、半円と半円を長方形で繋いだ形状のみならず、楕円形状や半円と半円を台形で繋いだ形状等、電池カバー６０が高さ方向、もしくは高さ方向から傾斜した方向に動くことを可能とする形状一般を含む。

基端孔部６２ａ１は、本発明に係る電池蓋孔部を構成する。図５（ａ）、（ｂ）のように共用シャフト６６と孔径がほぼ等しい基端孔部６２ａの場合、電池カバー６０は操作装置本体１０に対して共用シャフト６６を中心とした回転する動きしかできない。これに対し、長孔形状の基端孔部６２ａ１の場合、電池カバー６０は、共用シャフト６６を中心とした回転する動きだけでなく基端孔部６２ａ１の長孔形状の電池カバー６０の装着方向、即ち、高さ方向に直線的に動くこともできる。

したがって、電池カバー６０を閉じる際に、電池カバー６０の環状壁部６４を電池収容部２６の溝部２６ｂに直線的に挿入することができるので挿入が容易となる。さらに、電池カバー６０を閉じる際に、防水ラバー６５に高さ方向に均等な力を掛けることができるため、防水ラバー６５が高さ方向に傾くことなく均等に配置でき、確実に防水ができる。

したがって、電池カバー６０を開状態から閉状態へと変化させる際に電池カバー６０と防水ラバー６５及び電池収容部２６との位置関係を微調整可能であり、防水ラバー６５を確実に電池収容部２６内に装着することができる。

電池カバー基端部６２の孔部は、図１０に示すように共用シャフト６６より高さ方向（ｚ方向）及び横方向（ｘ方向）に一回り大きいサイズの孔径を有する円形の基端孔部６２ａ２としてもよい。基端孔部６２ａ２は、本発明に係る電池蓋孔部を構成する。図５（ａ）、（ｂ）のように共用シャフト６６と孔径がほぼ等しい基端孔部６２ａの場合、電池カバー６０は操作装置本体１０に対して共用シャフト６６を中心とした回転する動きしかできない。これに対し、円形の基端孔部６２ａ２の場合、電池カバー６０は、共用シャフト６６を中心とした回転する動きだけでなく孔径のサイズが許容する範囲内で高さ方向及び横方向に直線的に動くこともできる。

したがって、電池カバー６０を開状態から閉状態へと変化させる際に電池カバー６０と防水ラバー６５及び電池収容部２６との位置関係を微調整可能であり、防水ラバー６５を確実に電池収容部２６内に装着することができる。

電池カバー先端部６３は、電池カバー６０の回動の先端側の部位であり、図３に示す電池カバー６０を閉じた状態でベース部材２０の先端側凹部２３ａに配置され、固定される。電池カバー先端部６３には先端孔部６３ａが形成されている。先端孔部６３ａは、電池カバー固定ネジ６７が挿入される孔となっている。

電池カバー固定ネジ６７は、電池カバー６０とベース部材２０とを固定するためのネジである。電池カバー固定ネジ６７が、電池カバー６０の先端孔部６３ａ及びベース部材２０のネジ受け部２３ｂに挿入されることで電池カバー６０が閉状態であるときに、電池カバー固定ネジ６７が電池カバー先端部６３を操作装置本体１０に対して固定する。これにより、操作装置本体１０を確実に自転車１００に固定することができる。

環状壁部６４は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように電池カバー６０を閉じた状態で電池収容部２６の溝部２６ｂに挿入される環状の部位であり、電池カバー本体部６１のｚ方向上側（図中の下側）に設けられている。環状壁部６４を溝部２６ｂに挿入する際には、環状壁部６４の周囲にゴム製の弾性部材で構成された防水ラバー６５を装着した状態で挿入する。これにより、電池収容部２６の溝部２６ｂの外側の外周壁２６ａと電池カバー６０の環状壁部６４との間の隙間に防水ラバー６５が嵌装されるので、自転車用操作装置１の外部から電池７１が収容された電池収容部２６に水が浸入するのを防ぐことができる。

図６は、電池カバー６０を閉じた状態であるのに対し、図７は電池カバー６０を開いた状態を示している。図６に示す電池カバー６０が閉じた状態より電池カバー６０の先端孔部６３ａ及びベース部材２０のネジ受け部２３ｂから電池カバー固定ネジ６７を外すことで、電池カバー６０を回動させ電池カバー６０を開いた状態とすることができる。これにより電池収容部２６に電池７１を入れたり、電池収容部２６から電池７１を取り外すことができる。

（変形例）
図８に示すように自転車用操作装置１は、操作装置本体１０、クランプ５０及び電池カバー６０の内周、或いは、ハンドルバー１０３ａの外周に装着させる円環状のリング７０を備えるようにしてもよい。リング７０は、樹脂等の弾性部材である。リング７０は、本発明に係るリング体を構成する。操作装置本体１０はクランプ５０及び電池カバー６０がリング７０を介してハンドルバー１０３ａを挟持することで自転車１００に対し固定される。

リング７０を用いずに直接クランプ５０及び電池カバー６０がハンドルバー１０３ａを挟持する場合と比べて、ハンドルバー１０３ａがクランプ５０及び電池カバー６０に対し滑り難く、より確実に操作装置本体１０を自転車１００に対し固定することができる。またリング７０を介在させることでクランプ５０及び電池カバー６０の表面を外部から視認できないようになり、クランプ５０及び電池カバー６０の表面に不必要なデザインを施す必要がなくなる。

以上のように本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、電池７１を収容する電池収容部２６を有する自転車用操作装置１の操作装置本体１０と、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、操作装置本体１０に対し回動することで電池収容部２６の開口面を覆う閉状態と電池収容部２６の開口面を開放する開状態と、のいずれかの状態をとる電池カバー６０と、操作装置本体１０に対し固定された共用シャフト６６を中心として回動可能に組み付けられ、自転車１００のハンドルバー１０３ａに取り付けるためのクランプ５０と、を備える自転車用操作装置１の電池蓋構造であって、操作装置本体１０は、クランプ５０及び電池カバー６０がハンドルバー１０３ａとそれぞれ当接し、ハンドルバー１０３ａを挟持することで自転車１００に対し固定され、電池カバー６０は、クランプ５０の回動の中心となる共用シャフト６６と同じ回動軸を中心として回動する。

また、操作装置本体１０は、電池カバー６０が閉状態であるときに、電池カバー６０の回動の中心となる基端側と反対側の電池カバー先端部６３を操作装置本体１０に対して固定するネジ受け部２３ｂを有する。

また、クランプ５０は、回動の中心となる基端側と反対側にクランプ先端部５４を有し、クランプ先端部５４は、操作装置本体１０に固定された状態で先端側凹部２３ａとともにネジ受け部２３ｂの周囲の少なくとも一部を覆う。

また、操作装置本体１０は、電池カバー６０が閉状態であって、クランプ５０と電池カバー６０とでハンドルバー１０３ａを挟持している状態であるときに、クランプ５０の回動の中心となる基端側と反対側のクランプ先端部５４を操作装置本体１０に対して固定する固定部孔部２４ａを有する。

また、更に、操作装置本体１０、クランプ５０及び電池カバー６０の内周に装着させる弾性部材で構成された円環状のリング７０を備え、操作装置本体１０は、クランプ５０及び電池カバー６０がリング７０を介してハンドルバー１０３ａを挟持することで自転車１００に対し固定される。

また、弾性部材で構成された環状の防水ラバー６５を電池収容部２６の外周壁２６ａと電池カバー６０との間の隙間に嵌装させている。

また、電池カバー６０には、共用シャフト６６を通す基端孔部６２ａ１または基端孔部６２ａ２が形成され、基端孔部６２ａ１または基端孔部６２ａ２の孔径は共用シャフト６６の外径よりも大きい。また、基端孔部６２ａ１は、電池カバー６０の装着方向に延びる長孔形状である。

また、電池カバー６０の共用シャフト６６の軸方向の両端面は、それぞれ操作装置本体１０の側面部２０ａ、側面部２０ｃに面し、操作装置本体１０の電池カバー６０の両端面が面する側面部２０ａ、側面部２０ｃの少なくとも１つの側面部に共用シャフト６６の軸方向に窪んだ凹部を形成している。

この構成により、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、電池カバー６０が自転車用操作装置１の操作装置本体１０に組付けられており、また操作装置本体１０に対し回動することで電池収容部２６の開口面を開閉するようになっている。したがって、ユーザが電池７１を交換する際に、電池カバー６０を自転車用操作装置１の操作装置本体１０から取り外す必要がないため、電池カバー６０を紛失することを防止できる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、クランプ５０の回動の中心となる共用シャフト６６と、電池カバー６０の回動の中心となる共用シャフト６６とが同じ回動軸であるため、自転車用操作装置１の部品点数を削減するとともに、小型化することができる。また、自転車１００のフレームが電池カバー６０と当接し、電池カバー６０を操作装置本体１０に押さえつけるので、自転車１００の使用時に電池カバー６０が意図せず開状態となることを防ぐことができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、電池カバー６０が閉状態であるときに、ネジ受け部２３ｂが電池カバー６０の先端側の電池カバー先端部６３を操作装置本体１０に対して固定するので、自転車１００の走行中等に電池カバー６０が開いて開状態となり、電池収容部２６に収容された自転車用操作装置１の電池７１が脱落して紛失することを防止することができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、クランプ先端部５４は、装置本体１０に固定された状態で先端側凹部２３ａとともにネジ受け部２３ｂの周囲の少なくとも一部を覆うので、外部からネジ受け部２３ｂを視認することが容易でない。したがって、第三者に電池カバー固定ネジ６７が外され、電池収容部２６に収容された電池７１が盗難されること等を防止することができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、自転車用装置が自転車のフレームに取り付けられている状態、即ち、電池蓋が閉状態で、取付体と電池蓋がフレームを挟持している状態であるときに、取付体固定部が取付体の先端側を筐体に対し固定するため、自転車用装置の筐体を確実に自転車に固定することができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、クランプ５０及び電池カバー６０が弾性部材で構成されたリング７０を介してハンドルバー１０３ａを挟持するため、リング７０を用いずに直接クランプ５０及び電池カバー６０がハンドルバー１０３ａを挟持する場合と比べて、ハンドルバー１０３ａがクランプ５０及び電池カバー６０に対し滑り難く、より確実に操作装置本体１０を自転車１００に対し固定することができる。またリング７０を介在させることでクランプ５０及び電池カバー６０の表面を外部から視認できないようになり、クランプ５０及び電池カバー６０の表面に不必要なデザインを施す必要がなくなる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、弾性部材で構成された環状の防水ラバー６５を電池収容部２６の外周壁２６ａと電池カバー６０との間の隙間に嵌装させたので、外部から電池７１が収容された電池収容部２６に水が浸入するのを防ぐことができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、基端孔部６２ａ１、６２ａ２の孔径が共用シャフト６６の外径よりも大きいので、電池カバー６０は操作装置本体１０に対し共用シャフト６６を中心とした回転だけでなく、基端孔部６２ａ１、６２ａ２の孔径のサイズが許容する範囲内で直線的に動くこともできる。長孔形状の基端孔部６２ａ１の電池カバー６０の装着方向に直線的に動くこともできる。したがって、電池カバー６０を開状態から閉状態へと変化させる際に電池カバー６０と防水ラバー６５及び電池収容部２６との位置関係を微調整可能であり、防水ラバー６５を確実に電池収容部２６内に装着することができる。

また、電池カバー６０を閉じる際に、電池カバー６０の環状壁部６４を電池収容部２６の溝部２６ｂに直線的に挿入することができるので挿入が容易となる。さらに、電池カバー６０を閉じる際に、防水ラバー６５に高さ方向に均等な力を掛けることができるため、防水ラバー６５が高さ方向に傾くことなく均等に配置でき、確実に防水ができる。

また、本実施の形態に係る自転車用操作装置１は、操作装置本体１０の電池カバー６０の両端面が面する側面部２０ａ、２０ｃの少なくとも１つの側面部に共用シャフト６６の軸方向に窪んだ把持用凹部２２ａ、２２ｂを形成したので、ユーザが電池カバー６０を閉状態から開状態とする際に、把持用凹部２２ａ、２２ｂに指を入れて電池カバー６０の一部を掴むことができるため、容易に電池カバー６０を開けて、電池交換等を行うことができる。

以上説明したように、本発明に係る自転車用装置は、自転車用装置の電池蓋を紛失することを防止できるとともに、自転車用装置の部品点数を削減し、小型化することができるという効果を有し、自転車用装置全般に有用である。

１ 自転車用操作装置（自転車用装置）
１０ 操作装置本体（筐体）
２０ ベース部材
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ 側面部
２１ 基端側突設部
２１ａ ベース孔部
２１ｂ 基端側凹部
２２ 中央部
２２ａ、２２ｂ 把持用凹部（凹部）
２３ 先端側突設部
２３ａ 先端側凹部（先端側凹部）
２３ｂ ネジ受け部（電池蓋固定部）
２４ クランプ固定部
２４ａ 固定部孔部（取付体固定部）
２５ 内底面
２６ 電池収容部
２６ａ 外周壁
２６ｂ 溝部
２６ｃ、２６ｄ 電池係止部
２６ｅ 電池支持壁
２７ 基板
３０ ケース部材
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ 側面部
４０ 操作部材
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ 外枠部
４１ 第１ボタン
４２ 第２ボタン
４３ 第３ボタン
４４ 中央分離部
４８ 操作部材用シャフト
５０ クランプ（取付体）
５１ クランプ本体部
５２、５３ クランプ基端部
５２ａ、５３ａ 基端孔部
５４ クランプ先端部
５４ａ 先端孔部
５５ クランプ固定ネジ
６０ 電池カバー（電池蓋）
６１ 電池カバー本体部
６２ 電池カバー基端部
６２ａ、６２ａ１、６２ａ２ 基端孔部（電池蓋孔部）
６３ 電池カバー先端部
６３ａ 先端孔部
６４ 環状壁部
６５ 防水ラバー（シール部材）
６６ 共用シャフト（回動軸）
６７ 電池カバー固定ネジ
７０ リング（リング体）
７１ 電池
１００ 自転車
１０１ 前輪
１０２ 後輪
１０３ フレーム
１０３ａ ハンドルバー
１０４ ペダル
１０５ サドル
１０６ チェーン
１１０ 電動ユニット

Claims (10)

1. 電池を収容する電池収容部を有する自転車用装置の筐体と、
   前記筐体に対し固定された回動軸を中心として回動可能に組み付けられ、前記筐体に対し回動することで前記電池収容部の開口面を覆う閉状態と前記電池収容部の開口面を開放する開状態と、のいずれかの状態をとる電池蓋と、
   前記筐体に対し固定された回動軸を中心として回動可能に組み付けられ、自転車のフレームに取り付けるための取付体と、を備える自転車用装置の電池蓋構造であって、
   前記電池蓋は、前記取付体の回動の中心となる前記回動軸と同じ回動軸を中心として回動することを特徴とする自転車用装置の電池蓋構造。
2. 前記筐体は、前記電池蓋が前記閉状態であるときに、前記電池蓋の回動の中心となる基端側と反対側の先端側を収容する先端側凹部内に前記先端側を前記筐体に対して固定する電池蓋固定部を有することを特徴とする請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
3. 前記取付体は、回動の中心となる基端側と反対側に取付体先端部を有し、
   前記取付体先端部は、前記筐体に固定された状態で前記先端側凹部とともに前記電池蓋固定部の周囲の少なくとも一部を覆うことを特徴とする請求項２に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
4. 前記筐体は、前記取付体が閉じた状態であるときに、
   前記取付体先端部を前記筐体に対して固定する取付体固定部を有することを特徴とする請求項３に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
5. 更に、前記筐体、前記取付体及び前記電池蓋の内周に装着させる弾性部材で構成された円環状のリング体を備えることを特徴とする請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
6. 弾性部材で構成された環状のシール部材を前記電池収容部の外周壁と前記電池蓋との間の隙間に嵌装させたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
7. 前記電池蓋には、前記回動軸を通す電池蓋孔部が形成され、前記電池蓋孔部の孔径は前記回動軸の外径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
8. 前記電池蓋孔部は、前記電池蓋の装着方向に延びる長孔形状であることを特徴とする請求項７に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
9. 前記電池蓋の前記回動軸の軸方向の両端面は、それぞれ前記筐体のいずれかの側面に面し、
   前記筐体の前記電池蓋の前記両端面が面する前記側面の少なくとも１つの前記側面に前記回動軸の軸方向に窪んだ凹部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造。
10. 請求項１に記載の自転車用装置の電池蓋構造を備えたことを特徴とする自転車用装置。

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